谁在推动自动驾驶潮流？中国新兴企业或成主角

智能驾驶是汽车产业的重要发展方向，已成为全球汽车产业各国的战略制高点。根据麦肯锡公司的预测，中国可能成为全球最大的自动驾驶汽车市场，这些汽车内置了人工智能系统和5G网络。麦肯锡预测，到2030年，中国自动驾驶汽车的年销售收入和出行服务收入将超过5000亿美元。德国杜伊斯堡的经济学教授Ferdinand Dudenhofer表示，中国在发展自动驾驶汽车方面遥遥领先。杜登霍费尔告诉《新闻》：“在自动驾驶汽车领域，中国人将把世界其他地区抛在后面。”据《日本经济新闻》网站7月3日报道，中国自动驾驶技术的研发竞争越来越激烈。初创时间短的新兴企业已成为研发的主角。。在百度工作过的研发人员纷纷创业，以压倒性的速度为武器，力争在2020年实现高水平自动驾驶的商业化。中国和美国加快了技术测试。现在出发。“4月中旬，在广州郊区，从事自动驾驶技术研发的新兴企业晶驰科技正在进行车辆测试。”《日本经济新闻》记者“坐上后座，测试车Lincoln MKZ开始自动在路上行驶。坐在驾驶座上的工程师根本不碰方向盘和油门。车辆平稳加速至每小时40公里，即使自行车突然穿过车道也能自动减速。包括掉头在内，约20分钟的驾驶测试结束了。”成功地。景驰科技成立于2017年4月，但自2018年1月起，开始向普通市民开放自动驾驶路试。该公司负责人表示，希望能大大提高自动驾驶的知名度。与中国其他有潜力的企业一样，景驰科技的目标是到2020年实现技术水平第二高的“4级”自动驾驶（有限区域内的完全自动驾驶）的商业化。此外，据参考消息网记者了解，百度今年将与金龙客车联合推出L4级自动驾驶微循环公交车“阿波龙”。蔚来创始人李斌表示，蔚来计划在2020年底前实现L4级自动驾驶。据业内人士介绍，自动驾驶技术可以分为五个层次。目前，中国部分量产车搭载L1级辅助驾驶系统，少数高端车搭载L2级半自动驾驶系统和L3级自动驾驶系统。L4级超高自动驾驶系统和L5级自动驾驶系统仍处于研发和实验阶段。据Sputnik新闻社和广播电台4月12日报道，美国是中国在这一领域的最大竞争对手。硅谷正在测试技术，并研究用于自动驾驶汽车的人工智能芯片。一些科技巨头，如优步、谷歌和特斯拉也加入了进来。然而，优步3月份的自动驾驶汽车悲剧表明，现有技术并不可靠。在这种情况下，大数据是一个优势。首先，道路上行驶的汽车越多，收集到的路况信息就越多；

其次，从某种意义上说，中国公路在研究人工智能方面优于美国或德国公司。一方面，混乱的车辆和频繁违反交通规则的行为将产生灾难性的后果。另一方面，测试条件越差，人工智能的学习速度就越快，并为各种异常情况做好准备。然而，掌握资源并不绝对重要，重要的是能够使用资源。

5月28日，观众在参观由金龙客车驾驶的新能源公交车。硅谷人才回国创办新企业。俄罗斯媒体报道称，目前，北京中关村有很多年轻人才从事创业，但他们在这一领域的工作时间不超过三年，而硅谷从事人工智能的同行平均要工作8-10年。因此，仅仅拥有大数据并不能使中国成为人工智能领域的世界领导者。然而，中国已经意识到吸引世界人才的重要性，并在吸引人才方面采取了一些措施。例如，无人驾驶领域的人更容易获得签证，中国科学技术公司为高级学者提供每年数百万美元的超高薪。“走出去”学习，然后回来创业，也是目前培养这一领域人才的一种方式。《日本经济新闻》网站7月3日报道称，中国的自动驾驶初创企业大多起源于百度在硅谷的研发基地。例如，景驰最初成立于美国，创始人韩旭是百度硅谷自动驾驶研发基地的技术总监。在谷歌部门Waymo的带领下，硅谷聚集了一大批拥有自动驾驶的高端人才。在百度和谷歌工作过的中国人在学习技术后回国创业已经成为一种趋势。报道称，据业内人士透露，百度原本有四名优秀的自动驾驶技术人员。2017年底之前，四人都已离开百度，离开美国，回到中国创业。其中，在百度负责自动驾驶业务的王劲，现已成为景驰科技的创始成员之一。曾任百度自动驾驶部门首席架构师的彭军和曾任百度自动化技术战略委员会主席的楼天成于2017年10月创立了Pony.ai，并与景驰科技一起成为中国自动驾驶研发的潜在企业。成立于2017年4月的“深圳Roadstar.ai”的许多创始成员也曾在百度工作。投资者对这类中国企业的评价直线上升。星航科技在5月中旬成功筹集了1.28亿美元。小马智行也筹集了1.5亿美元，所有企业都利用了这一机会。此外，2017年发布自动驾驶平台“Apollo”的百度已成为中国自动驾驶研发的核心。这些企业与汽车制造商合作，在自动驾驶的研发方面展开竞争。今天中国的自动驾驶模式就是这样。据《华尔街日报》网站6月26日报道，电子商务巨头阿里巴巴和搜索引擎百度等中国大型科技公司在硅谷都有研发机构。一家中国企业建造了一座名为Z Park的三层建筑，作为中国科技公司和风险投资公司的中心。在计算机管理时代，计算机科学家和工程师是高需求人才，经常更换工作。根据PESA去年进行的一项跟踪科技行业薪酬的调查，美国一些大型科技公司的员工平均会在两年或更短时间后跳槽。在中国一所著名大学获得计算机工程博士学位后，谷俊丽去了硅谷。她曾在谷歌总部实习，然后加入芯片制造商超威半导体有限公司（Chaowei Semiconductor Co.，Ltd.），从事大数据和人工智能应用。后来，她进入了特斯拉汽车有限公司（Tesla Motors Co.，Ltd.），并在该电动汽车制造商的自动驾驶部门担任核心专家。20个月后，谷俊丽于去年10月再次跳槽，加入阿里巴巴支持的中国电动汽车初创公司Xpeng Motors，担任自动驾驶研发副总裁。她说她的经验……

ence使她成为中国公司的目标。她说：“如果你参与到产品的开发中，你就会知道痛点和复杂性在哪里。”硅谷初创猎头公司Leap.ai的联合创始人周云凯说：“工程师是唯一可以在美国和中国之间无缝迁移的东西。”他的公司使用人工智能为用户匹配潜在职位。中国人在这个地区有着巨大的影响力，其中许多人是美国和中国顶尖大学的毕业生。他们为脸书、谷歌和其他美国大型科技公司工作。工程师和人力资源经理表示，招聘关键人才是缩小竞争对手之间差距的有效途径。谷俊丽表示，Xpeng Motors在硅谷设立了自动驾驶部门，因为该地区在微处理器等关键技术领域处于领先地位，拥有大量“核心人才”。

5月25日，观众在2018世界制造业大会上体验了奇瑞汽车未来的自动驾驶座舱。在政策保障和法律约束的背后，政策支持就是保障。经过一系列严格的评估考试和审查，北京有关部门于7月2日首次为初创企业颁发了自动驾驶路试许可证。小马智行已经获得了这些T3级牌照，将在北京指定的开放道路上进行测量。T3牌照是目前北京市颁发的最高级别路试牌照。近期，中国在国家和地方层面密集出台无人驾驶汽车道路测试新规和细则，中国多个城市相继发放自动驾驶开放道路测试牌照。北京材料学院物流学院副院长王小平在接受媒体采访时指出，相关政策的出台有利于无人驾驶技术的推广，为无人驾驶提供了更广阔的发展空间，并使许多致力于无人驾驶技术研发的企业拥有良好的市场。国家发展改革委产业协调司司长念勇表示，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。作为世界上最大的汽车市场，中国已经拥有相关的汽车核心技术、网络通信技术、宽带网络、高速公路等基础设施，具备发展智能汽车的基础和条件。清华大学互联网产业研究院副院长刘大成表示，无人驾驶的大规模商用必须得到法律和驾驶伦理的许可，因此相关政策的相继出台无疑是推动无人驾驶的必要条件。在各方的大力推动和约束下，自动驾驶技术的未来可期。据《香港亚洲时报》网站3月20日报道，电动汽车初创公司威莱汽车有限公司（Weilai Automobile Co.，Ltd.）创始人李斌表示，汽车正在成为“移动生活空间”。在一个通勤是影响生活质量的主要因素之一的国家，乘客是互联网服务的理想受众，这也解释了百度、阿里巴巴和腾讯对汽车的兴趣，汽车可以作为从网上购物到视频游戏的一切平台。百度首席执行官李彦宏曾表示：“在未来的通勤中，你不需要集中精力开车。”他指出：“汽车可以在许多常见的路况下自动驾驶，比如从北京开车到上海。只要你在高速公路上开车，就不必担心。你可以吃火锅，唱歌。”

5月14日，腾讯工作人员为车辆安装了智能网联汽车路试牌照。智能驾驶是汽车产业的重要发展方向，已成为全球汽车产业各国的战略制高点。根据麦肯锡公司的预测，中国可能成为全球最大的自动驾驶汽车市场，这些汽车内置了人工智能系统和5G网络。麦肯锡预测，到2030年，中国自动驾驶汽车的年销售收入和出行服务收入将超过5000亿美元。费迪南德·杜登霍费尔，一位经济学家……

德国杜伊斯堡的ics教授表示，中国在开发自动驾驶汽车方面遥遥领先。杜登霍费尔告诉《新闻》：“在自动驾驶汽车领域，中国人将把世界其他地区抛在后面。”据《日本经济新闻》网站7月3日报道，中国自动驾驶技术的研发竞争越来越激烈。初创时间短的新兴企业已成为研发的主角。。在百度工作过的研发人员纷纷创业，以压倒性的速度为武器，力争在2020年实现高水平自动驾驶的商业化。中国和美国加快了技术测试。现在出发。“4月中旬，在广州郊区，从事自动驾驶技术研发的新兴企业晶驰科技正在进行车辆测试。”《日本经济新闻》记者“坐上后座，测试车Lincoln MKZ开始自动在路上行驶。坐在驾驶座上的工程师根本不碰方向盘和油门。车辆平稳加速至每小时40公里，即使自行车突然穿过车道也能自动减速。包括掉头在内，约20分钟的驾驶测试结束了。”成功地。景驰科技成立于2017年4月，但自2018年1月起，开始向普通市民开放自动驾驶路试。该公司负责人表示，希望能大大提高自动驾驶的知名度。与中国其他有潜力的企业一样，景驰科技的目标是到2020年实现技术水平第二高的“4级”自动驾驶（有限区域内的完全自动驾驶）的商业化。此外，据参考消息网记者了解，百度今年将与金龙客车联合推出L4级自动驾驶微循环公交车“阿波龙”。蔚来创始人李斌表示，蔚来计划在2020年底前实现L4级自动驾驶。据业内人士介绍，自动驾驶技术可以分为五个层次。目前，中国部分量产车搭载L1级辅助驾驶系统，少数高端车搭载L2级半自动驾驶系统和L3级自动驾驶系统。L4级超高自动驾驶系统和L5级自动驾驶系统仍处于研发和实验阶段。据Sputnik新闻社和广播电台4月12日报道，美国是中国在这一领域的最大竞争对手。硅谷正在测试技术，并研究用于自动驾驶汽车的人工智能芯片。一些科技巨头，如优步、谷歌和特斯拉也加入了进来。然而，优步3月份的自动驾驶汽车悲剧表明，现有技术并不可靠。在这种情况下，大数据是一个优势。首先，道路上行驶的汽车越多，收集到的路况信息就越多；

其次，从某种意义上说，中国公路在研究人工智能方面优于美国或德国公司。一方面，混乱的车辆和频繁违反交通规则的行为将产生灾难性的后果。另一方面，测试条件越差，人工智能的学习速度就越快，并为各种异常情况做好准备。然而，掌握资源并不绝对重要，重要的是能够使用资源。

5月28日，观众在参观由金龙客车驾驶的新能源公交车。硅谷人才回国创办新企业。俄罗斯媒体报道称，目前，北京中关村有很多年轻人才从事创业，但他们在这一领域的工作时间不超过三年，而硅谷从事人工智能的同行平均要工作8-10年。因此，仅仅拥有大数据并不能使中国成为人工智能领域的世界领导者。然而，中国已经意识到吸引世界人才的重要性，并在吸引人才方面采取了一些措施。例如，无人驾驶领域的人更容易获得签证，中国科学技术公司为高级学者提供每年数百万美元的超高薪。“走出去”学习，然后回来创业，也是目前培养这一领域人才的一种方式。《日本经济新闻》网站7月3日报道称，中国的自动驾驶初创企业大多起源于百度在硅谷的研发基地。例如，景驰最初成立于美国，创始人韩旭是百度硅谷自动驾驶研发基地的技术总监。在谷歌部门Waymo的带领下，硅谷聚集了一大批拥有自动驾驶的高端人才。在百度和谷歌工作过的中国人在学习技术后回国创业已经成为一种趋势。报道称，据业内人士透露，百度原本有四名优秀的自动驾驶技术人员。2017年底之前，四人都已离开百度，离开美国，回到中国创业。其中，在百度负责自动驾驶业务的王劲，现已成为景驰科技的创始成员之一。曾任百度自动驾驶部门首席架构师的彭军和曾任百度自动化技术战略委员会主席的楼天成于2017年10月创立了Pony.ai，并与景驰科技一起成为中国自动驾驶研发的潜在企业。成立于2017年4月的“深圳Roadstar.ai”的许多创始成员也曾在百度工作。投资者对这类中国企业的评价直线上升。星航科技在5月中旬成功筹集了1.28亿美元。小马智行也筹集了1.5亿美元，所有企业都利用了这一机会。此外，2017年发布自动驾驶平台“Apollo”的百度已成为中国自动驾驶研发的核心。这些企业与汽车制造商合作，在自动驾驶的研发方面展开竞争。今天中国的自动驾驶模式就是这样。据《华尔街日报》网站6月26日报道，电子商务巨头阿里巴巴和搜索引擎百度等中国大型科技公司在硅谷都有研发机构。一家中国企业建造了一座名为Z Park的三层建筑，作为中国科技公司和风险投资公司的中心。在计算机管理时代，计算机科学家和工程师是高需求人才，经常更换工作。根据PESA去年进行的一项跟踪科技行业薪酬的调查，美国一些大型科技公司的员工平均会在两年或更短时间后跳槽。在中国一所著名大学获得计算机工程博士学位后，谷俊丽去了硅谷。她曾在谷歌总部实习，然后加入芯片制造商超威半导体有限公司（Chaowei Semiconductor Co.，Ltd.），从事大数据和人工智能应用。后来，她进入了特斯拉汽车有限公司（Tesla Motors Co.，Ltd.），并在该电动汽车制造商的自动驾驶部门担任核心专家。20个月后，谷俊丽于去年10月再次跳槽，加入阿里巴巴支持的中国电动汽车初创公司Xpeng Motors，担任自动驾驶研发副总裁。她说她的经验……

ence使她成为中国公司的目标。她说：“如果你参与到产品的开发中，你就会知道痛点和复杂性在哪里。”硅谷初创猎头公司Leap.ai的联合创始人周云凯说：“工程师是唯一可以在美国和中国之间无缝迁移的东西。”他的公司使用人工智能为用户匹配潜在职位。中国人在这个地区有着巨大的影响力，其中许多人是美国和中国顶尖大学的毕业生。他们为脸书、谷歌和其他美国大型科技公司工作。工程师和人力资源经理表示，招聘关键人才是缩小竞争对手之间差距的有效途径。谷俊丽表示，Xpeng Motors在硅谷设立了自动驾驶部门，因为该地区在微处理器等关键技术领域处于领先地位，拥有大量“核心人才”。

5月25日，观众在2018世界制造业大会上体验了奇瑞汽车未来的自动驾驶座舱。在政策保障和法律约束的背后，政策支持就是保障。经过一系列严格的评估考试和审查，北京有关部门于7月2日首次为初创企业颁发了自动驾驶路试许可证。小马智行已经获得了这些T3级牌照，将在北京指定的开放道路上进行测量。T3牌照是目前北京市颁发的最高级别路试牌照。近期，中国在国家和地方层面密集出台无人驾驶汽车道路测试新规和细则，中国多个城市相继发放自动驾驶开放道路测试牌照。北京材料学院物流学院副院长王小平在接受媒体采访时指出，相关政策的出台有利于无人驾驶技术的推广，为无人驾驶提供了更广阔的发展空间，并使许多致力于无人驾驶技术研发的企业拥有良好的市场。国家发展改革委产业协调司司长念勇表示，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。作为世界上最大的汽车市场，中国已经拥有相关的汽车核心技术、网络通信技术、宽带网络、高速公路等基础设施，具备发展智能汽车的基础和条件。清华大学互联网产业研究院副院长刘大成表示，无人驾驶的大规模商用必须得到法律和驾驶伦理的许可，因此相关政策的相继出台无疑是推动无人驾驶的必要条件。在各方的大力推动和约束下，自动驾驶技术的未来可期。据《香港亚洲时报》网站3月20日报道，电动汽车初创公司威莱汽车有限公司（Weilai Automobile Co.，Ltd.）创始人李斌表示，汽车正在成为“移动生活空间”。在一个通勤是影响生活质量的主要因素之一的国家，乘客是互联网服务的理想受众，这也解释了百度、阿里巴巴和腾讯对汽车的兴趣，汽车可以作为从网上购物到视频游戏的一切平台。百度首席执行官李彦宏曾表示：“在未来的通勤中，你不需要集中精力开车。”他指出：“汽车可以在许多常见的路况下自动驾驶，比如从北京开车到上海。只要你在高速公路上开车，就不必担心。你可以吃火锅，唱歌。”

5月14日，腾讯工作人员为车辆安装了智能网联汽车路试牌照。

标签：北京蔚来金龙特斯拉小鹏

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