海马汽车上半年销量下滑42%业内称年内扭亏“概率不大”

2017年亏损较大的海马企业今年中期没有好转。7月5日，海马汽车集团有限公司（以下简称“海马汽车”，000572.SZ）发布了6月份的销售报告。数据显示，1-6月，其累计产量为36799辆，同比下降47.46%；从销量来看，1-6月共销售41401辆，同比下降42.31%。海马汽车“聚焦”的SUV前6个月销量为23889辆，同比下降44.78%；前六个月，基本型乘用车共售出15279辆，同比下降37.03%；MPV销量为2228辆，同比下降-47.40%，产品全面下滑。从6月产销走势来看，海马汽车的下滑趋势进一步扩大。当月，其产量同比下降58.12%；销售额同比下降33.95%。海马2018年4月发布的一份季报显示，报告期内，其营业收入为16.18亿元，与去年同期相比大幅下降50.57%；归属于上市公司股东的净利润为-8638万元；

去年同期为5047万元，净利润下降271%。2017年，海马汽车的净利润亏损高达9.94亿元，同比下降超过500%。2017年是海马自2010年以来首次实现扭亏为盈。当年，海马的总销量仅为14.6万辆，同比大幅下滑。“从北京和天津市场来看，海马销量一直在下降。”浮动渠道创始人兼汽车分析师王洪泉说，今年，王洪泉还参观了南部省份的一家海马经销商。“这是一家规模相对较大的商店，年销售额约600台，主要集中在Familia和S5。那天来光顾的顾客不多，但旁边的荣威商店很忙。“业绩方面，如果按照目前的趋势继续下滑，海马汽车今年的经营业绩不会比去年好，扭亏的概率很小，甚至可能扩大。”下半年的业绩将至关重要。“一位证券分析师告诉经济观察报，此前，在2016年，海马汽车吸引了大量人气，并随着SUV车型S5的爆发扭转了业绩。在那一年，这款车在新年也取得了超过10万辆的销量。即使在2016年12月，海马S5当月销量也突破了1万辆，在SUV销量中排名第38位。从整体销量来看，海马的表现并没有那么惨淡。在短短一年的时间里，是什么让海马原本节节攀升的销售额突然画出了下降曲线，导致经营业绩大幅亏损，目前还没有出现止损的迹象？产品老化是2017年全年业绩下滑的核心原因。海马汽车的官方说法是，近年来，除外部环境因素外，海马汽车正处于战略转型期，资金投入和重点项目实施有所调整，产品成本上升，毛利下降，进而影响整体业绩。然而，在业内看来，海马体的挫败感源于整体投资和增长的“慢半拍”。海马曾效仿长城，推行“聚焦战略”，试图全力进攻SUV市场，以获得市场。然而，由于产品和其他方面都输给了竞争对手，竞争产品更新很快，最终效果并不明显。目前，在SUV红利逐渐消失、竞争加剧的情况下，整体业绩呈现下滑趋势。一位业内人士告诉《经济观察报》，“近年来，随着国内汽车市场销量增长放缓，一系列性价比极高的SUV产品加速推出，就连最早深耕SUV市场的长城汽车也面临着巨大压力。”此后，海马再也没有出现除S5之外的第二款热销车型，其产品竞争力非常有限，无法形成合力，也无法借机为品牌增值、打开市场。此前，海马的一些产品在更新时，在设计和技术上都跟不上竞争对手，导致市场崩溃。在公司的管理中，更重要的是，聚焦战略的实施造成了大量的资产减值。海马汽车在公告中表示，“实施资源聚焦和产品聚焦，将部分在研产品或项目摘牌或停止研发等，所涉及的相关资产或研发支出将发生减值或费用化。”因此，2017年，海马汽车暴露出其产品竞争力不足的困境。“目前只有S5和Familia卖得好，其他都不好。”一位业内人士这样说。从技术上讲，海马没有足够的储备可以使用。“在车型上，除了汽车的牌照外，没有一汽的技术支持。”一位接近海马汽车的业内人士如此表示。当自主品牌不断增加产品配置和智能技术以增强产品力时，海马已经出现了一些停滞。曾经值得炫耀的外形设计和动力总成都没有取得突破。“海马的渠道混乱，这也是经销商感到不寒而栗的原因之一。”据一位不愿透露姓名的业内人士透露，2017年，为了追求销售业绩，海马向亿信金融电子商务提供了数千辆V70专用车型……

e渠道，价格约为经销商价格的60%。这让经销商感受到了价格的影响，也让本就惨淡的市场更加尴尬。然而，这两个基地的互补优势和联动效能并没有得到充分发挥。目前，在生产层面，海南基地的优势也比较欠缺。“身在海南，经济水平、汽车消费能力和流通体系都不完善，供应链和人才库也不具备吸引力。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受经济观察报采访时如是说。2016年以来，海马逐步将总部迁至郑州，逐步弱化了海南海马的功能定位，强化了郑州海马的体系。突破更难。对于未来如何走出困境，海马的战略基本上是专注于SUV和新能源汽车。近日，海马汽车公布了全面淘汰燃油车的时间表，到2025年将停止销售燃油车。目前，海马新能源正在生产四款纯电动汽车产品，即A00纯电动汽车海马爱尚电动汽车、A纯电动轿车海马@3、纯电动MPV Prima电动汽车和纯电动物流车海马荣达电动汽车。未来两年，海马还将拥有插电式混合动力汽车和400公里电池寿命电动汽车，产品将涵盖汽车、，SUV和小型经济旅行市场。目前，海马汽车的新能源产品包括爱尚电动汽车和@3，但它们的续航里程为200公里。事实上，比亚迪、吉利、广汽、上汽、北汽等都推出了续航里程超过400公里的纯电动汽车产品。此外，海马利用其地理优势在新能源领域取得一些进展也是值得的。资深汽车分析师钟实在接受经济观察报采访时表示，转向新能源并非易事。海马可能会利用这两个基地的地理优势和政策优势，在电动汽车的销售上有所作为。目前，通过与Xpeng Motors、科力源等公司的战略合作，海马汽车正在快速提升其在智能网联和新能源方面的竞争力。在SUV层面，崔东树表示，尽管SUV暴涨的时代已经过去，但海马仍然可以针对细分市场推出更具竞争力的产品，并继续在营销中打年轻的牌。由于重点已经从海南转移到郑州基地。目前，郑州基地专注于实力强劲的SUV海马S5；

海口基地专注于汽车类别Familia。在崔东树看来，A级车市场不应该被抛弃。一方面，可以通过之前的品牌积累，在三四五线城市推广，从而获得一些收益。另一方面，当遇到竞争和变化时，海马的产品线应该更广阔、更稳定。目前，在产品节奏方面，海马体也在加速发展。除了第二代海马S5，搭载7速湿式双离合器的海马S5也将于年底上市。其全新紧凑型SUV车型，内部代号为SG00，将于2019年推向市场，这被视为其实施品类战略以来的首款战略车型。然而，随着自主品牌在销量和品牌价值上的差距越来越明显，想要突破也越来越难。近年来，海马在自主品牌中的地位已经被边缘化。未来，如何更好地从两个基地出发，如何合理利用资源，如何聚焦，如何从事品类创新，如何寻找出路，将成为海马集团的主要考量。海马集团董事长孙忠春在年初提出，海马汽车在2018年有三大目标和十大事件，包括“销量翻一番、质量提升、出口翻一番，实现新产品、新项目、新技术如期落地完成。”现在，海马还有很长的路要走。“近两年，自主品牌发生了巨大变化，两者之间的差距逐渐拉大。一些推出新一代产品的企业已经进入百万辆时代，格局与前十年完全不同。说到底，还是技术储备和市场判断。”一位行业分析师表示。2017年亏损较大的海马企业今年中期没有好转。7月5日，海马汽车集团有限公司（以下简称“海马汽车”，000572.SZ）发布了6月份的销售报告。数据显示，1-6月，其累计产量为36799辆，同比下降47.46%；从销量来看，1-6月共销售41401辆，同比下降42.31%。海马汽车“聚焦”的SUV前6个月销量为23889辆，同比下降44.78%；前六个月，基本型乘用车共售出15279辆，同比下降37.03%；MPV销量为2228辆，同比下降-47.40%，产品全面下滑。从6月产销走势来看，海马汽车的下滑趋势进一步扩大。当月，其产量同比下降58.12%；销售额同比下降33.95%。海马2018年4月发布的一份季报显示，报告期内，其营业收入为16.18亿元，与去年同期相比大幅下降50.57%；归属于上市公司股东的净利润为-8638万元；

去年同期为5047万元，净利润下降271%。2017年，海马汽车的净利润亏损高达9.94亿元，同比下降超过500%。2017年是海马自2010年以来首次实现扭亏为盈。当年，海马的总销量仅为14.6万辆，同比大幅下滑。“从北京和天津市场来看，海马销量一直在下降。”浮动渠道创始人兼汽车分析师王洪泉说，今年，王洪泉还参观了南部省份的一家海马经销商。“这是一家规模相对较大的商店，年销售额约600台，主要集中在Familia和S5。那天来光顾的顾客不多，但旁边的荣威商店很忙。“业绩方面，如果按照目前的趋势继续下滑，海马汽车今年的经营业绩不会比去年好，扭亏的概率很小，甚至可能扩大。”下半年的业绩将至关重要。“一位证券分析师告诉经济观察报，此前，在2016年，海马汽车吸引了大量人气，并随着SUV车型S5的爆发扭转了业绩。在那一年，这款车在新年也取得了超过10万辆的销量。即使在2016年12月，海马S5当月销量也突破了1万辆，在SUV销量中排名第38位。从整体销量来看，海马的表现并没有那么惨淡。在短短一年的时间里，是什么让海马原本节节攀升的销售额突然画出了下降曲线，导致经营业绩大幅亏损，目前还没有出现止损的迹象？产品老化是2017年全年业绩下滑的核心原因。海马汽车的官方说法是，近年来，除外部环境因素外，海马汽车正处于战略转型期，资金投入和重点项目实施有所调整，产品成本上升，毛利下降，进而影响整体业绩。然而，在业内看来，海马体的挫败感源于整体投资和增长的“慢半拍”。海马曾效仿长城，推行“聚焦战略”，试图全力进攻SUV市场，以获得市场。然而，由于产品和其他方面都输给了竞争对手，竞争产品更新很快，最终效果并不明显。目前，在SUV红利逐渐消失、竞争加剧的情况下，整体业绩呈现下滑趋势。一位业内人士告诉《经济观察报》，“近年来，随着国内汽车市场销量增长放缓，一系列性价比极高的SUV产品加速推出，就连最早深耕SUV市场的长城汽车也面临着巨大压力。”此后，海马再也没有出现除S5之外的第二款热销车型，其产品竞争力非常有限，无法形成合力，也无法借机为品牌增值、打开市场。此前，海马的一些产品在更新时，在设计和技术上都跟不上竞争对手，导致市场崩溃。在公司的管理中，更重要的是，聚焦战略的实施造成了大量的资产减值。海马汽车在公告中表示，“实施资源聚焦和产品聚焦，将部分在研产品或项目摘牌或停止研发等，所涉及的相关资产或研发支出将发生减值或费用化。”因此，2017年，海马汽车暴露出其产品竞争力不足的困境。“目前只有S5和Familia卖得好，其他都不好。”一位业内人士这样说。从技术上讲，海马没有足够的储备可以使用。“在车型上，除了汽车的牌照外，没有一汽的技术支持。”一位接近海马汽车的业内人士如此表示。当自主品牌不断增加产品配置和智能技术以增强产品力时，海马已经出现了一些停滞。曾经值得炫耀的外形设计和动力总成都没有取得突破。“海马的渠道混乱，这也是经销商感到不寒而栗的原因之一。”据一位不愿透露姓名的业内人士透露，2017年，为了追求销售业绩，海马向亿信金融电子商务提供了数千辆V70专用车型……

e渠道，价格约为经销商价格的60%。这让经销商感受到了价格的影响，也让本就惨淡的市场更加尴尬。然而，这两个基地的互补优势和联动效能并没有得到充分发挥。目前，在生产层面，海南基地的优势也比较欠缺。“身在海南，经济水平、汽车消费能力和流通体系都不完善，供应链和人才库也不具备吸引力。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受经济观察报采访时如是说。2016年以来，海马逐步将总部迁至郑州，逐步弱化了海南海马的功能定位，强化了郑州海马的体系。突破更难。对于未来如何走出困境，海马的战略基本上是专注于SUV和新能源汽车。近日，海马汽车公布了全面淘汰燃油车的时间表，到2025年将停止销售燃油车。目前，海马新能源正在生产四款纯电动汽车产品，即A00纯电动汽车海马爱尚电动汽车、A纯电动轿车海马@3、纯电动MPV Prima电动汽车和纯电动物流车海马荣达电动汽车。未来两年，海马还将拥有插电式混合动力汽车和400公里电池寿命电动汽车，产品将涵盖汽车、，SUV和小型经济旅行市场。目前，海马汽车的新能源产品包括爱尚电动汽车和@3，但它们的续航里程为200公里。事实上，比亚迪、吉利、广汽、上汽、北汽等都推出了续航里程超过400公里的纯电动汽车产品。此外，海马利用其地理优势在新能源领域取得一些进展也是值得的。资深汽车分析师钟实在接受经济观察报采访时表示，转向新能源并非易事。海马可能会利用这两个基地的地理优势和政策优势，在电动汽车的销售上有所作为。目前，通过与Xpeng Motors、科力源等公司的战略合作，海马汽车正在快速提升其在智能网联和新能源方面的竞争力。在SUV层面，崔东树表示，尽管SUV暴涨的时代已经过去，但海马仍然可以针对细分市场推出更具竞争力的产品，并继续在营销中打年轻的牌。由于重点已经从海南转移到郑州基地。目前，郑州基地专注于实力强劲的SUV海马S5；海口基地专注于汽车类别Familia。在崔东树看来，A级车市场不应该被抛弃。一方面，可以通过之前的品牌积累，在三四五线城市推广，从而获得一些收益。另一方面，当遇到竞争和变化时，海马的产品线应该更广阔、更稳定。目前，在产品节奏方面，海马体也在加速发展。除了第二代海马S5，搭载7速湿式双离合器的海马S5也将于年底上市。其全新紧凑型SUV车型，内部代号为SG00，将于2019年推向市场，这被视为其实施品类战略以来的首款战略车型。然而，随着自主品牌在销量和品牌价值上的差距越来越明显，想要突破也越来越难。近年来，海马在自主品牌中的地位已经被边缘化。未来，如何更好地从两个基地出发，如何合理利用资源，如何聚焦，如何从事品类创新，如何寻找出路，将成为海马集团的主要考量。海马集团董事长孙忠春在年初提出，海马汽车在2018年有三大目标和十大事件，包括“销量翻一番、质量提升、出口翻一番，实现新产品、新项目、新技术如期落地完成。”现在，海马还有很长的路要走。“近两年，自主品牌发生了巨大变化，两者之间的差距逐渐拉大。一些推出新一代产品的企业已经进入百万辆时代，格局与前十年完全不同。说到底，还是技术储备和市场判断。”一位行业分析师表示。

标签：海马长城比亚迪北京长安

汽车资讯热门资讯