雷克萨斯在华1-6月销量增长14% ，否认丰田将削减其营销经费

“这些报道实际上是没有根据的，总部不会削减我们的营销费用。”7月4日，在雷克萨斯中国半年度沟通会上，该公司一位高管表示。“我们试驾的成本实际上很低，而且一项活动的成本远低于报告中披露的数字。”据外媒报道，雷克萨斯的母公司日本丰田汽车公司对北京电通在中国组织的至少两项活动的费用感到愤怒：一是丰田汽车公司高端品牌雷克萨斯的试驾，今年3月；另一个是丰田4月份参加的北京车展。路透社援引一位消息人士的话说，“这些活动的成本高得令人难以置信，不排除过度计费。”据报道，丰田将拒绝电通参与明年的新业务运营，并减少其批准的计划。“丰田已经把成本控制得很糟糕，已经很低了。”这位高层告诉经济观察网记者。如果横向比较，雷克萨斯在中国的营销费用确实不高。雷克萨斯在过去几年一直保持低调，在营销方面也缺乏大动作。近年来，它开始寻求在中国打造东方奢侈品牌的理念，并加强品牌的本土化。因此，它加大了营销力度，开展了一系列有效的营销活动，这是中国第一个面向全民阅读的活动，而且这个项目早于中央电视台的“读者”项目。最近三年，雷克萨斯在中国也进入了快速发展阶段，并率先以纯进口汽车的模式突破了年销量10万辆。今年，尽管5月有关税下调的消息，但市场购买行为被推迟到政策实施的7月，但其上半年的销售业绩仍然非常可观。今年1-6月，中国销量达到68726辆，同比增长14%；6月，中国销量为9238辆，其中混合动力汽车销量为2215辆，占当月销量的24%。值得一提的是，雷克萨斯ES成为主力车型，上半年销量达到29227辆，成为中国进口豪华车市场的销量冠军；NX和RX紧随其后，1-6月累计销量分别达到16131辆和12186辆。此外，2018年上半年智能混合动力汽车销量达到22101辆，同比增长50%；6月份，销量为2215辆，占整个月销量的24%。此外，雷克萨斯也在进一步拓展渠道。据悉，截至今年6月底，雷克萨斯全国经销商数量已增至189家。除了继续优化和扩大经销商网络渠道外，雷克萨斯还将日本本土供需管理系统Slim（销售物流综合管理）引入中国市场。目前，雷克萨斯的销售管理系统可以每月更新两次订单统计数据，然后每天更新。雷克萨斯今年在中国成立了一个新的管理团队。其中，大竹人于2018年1月1日正式接替蒋吉喆出任雷克萨斯中国区常务副总经理，全面负责雷克萨斯在中国的发展规划和业务进展。大竹人曾在一汽丰田、广汽丰田和丰田工作，在中国工作了十多年。此前担任丰田财务副总经理的徐伦接替郎立新出任雷克萨斯中国区副总经理，负责销售和销售规划。今年2月，在雷克萨斯中国的年度媒体沟通会上，新任雷克萨斯中国执行副总经理达助人向媒体介绍了雷克萨斯未来一年的发展方向。“一是强化品牌形象；二是深化供需管理；

第三，实现整个价值链的健康发展。“大竹人说。这是雷克萨斯今年工作的三个重点。从2017年开始，雷克萨斯希望自己的品牌形象从一个传统的汽车品牌演变成一个有情感、有经验的生活方式品牌，而拥有女性知识分子和细腻感的徐伦的加入正好满足了它的转型需求。2017年，雷克萨斯在中国的累计销量为132,86辆4辆，同比增长22%，连续两年突破10万辆的销售门槛。此外，雷克萨斯经销商目前的盈利能力在所有品牌中处于领先地位。“2015年，开业一年以上的雷克萨斯经销商基本实现盈利；2016年，雷克萨斯经销商的盈利能力大幅提升；2017年雷克萨斯为单个经销商设定了2000万元的盈利目标。”一位知情人士告诉经济观察网记者。据了解，雷克萨斯经销商2017年的整体利润水平与梅赛德斯-奔驰几乎持平，在豪华车市场处于领先地位。“这些报道实际上是没有根据的，总部不会削减我们的营销费用。”7月4日，在雷克萨斯中国半年度沟通会上，该公司一位高管表示。“我们试驾的成本实际上很低，而且一项活动的成本远低于报告中披露的数字。”据外媒报道，雷克萨斯的母公司日本丰田汽车公司对北京电通在中国组织的至少两项活动的费用感到愤怒：一是丰田汽车公司高端品牌雷克萨斯的试驾，今年3月；另一个是丰田4月份参加的北京车展。路透社援引一位消息人士的话说，“这些活动的成本高得令人难以置信，不排除过度计费。”据报道，丰田将拒绝电通参与明年的新业务运营，并减少其批准的计划。“丰田已经把成本控制得很糟糕，已经很低了。”这位高层告诉经济观察网记者。如果横向比较，雷克萨斯在中国的营销费用确实不高。雷克萨斯在过去几年一直保持低调，在营销方面也缺乏大动作。近年来，它开始寻求在中国打造东方奢侈品牌的理念，并加强品牌的本土化。因此，它加大了营销力度，开展了一系列有效的营销活动，这是中国第一个面向全民阅读的活动，而且这个项目早于中央电视台的“读者”项目。最近三年，雷克萨斯在中国也进入了快速发展阶段，并率先以纯进口汽车的模式突破了年销量10万辆。今年，尽管5月有关税下调的消息，但市场购买行为被推迟到政策实施的7月，但其上半年的销售业绩仍然非常可观。今年1-6月，中国销量达到68726辆，同比增长14%；6月，中国销量为9238辆，其中混合动力汽车销量为2215辆，占当月销量的24%。值得一提的是，雷克萨斯ES成为主力车型，上半年销量达到29227辆，成为中国进口豪华车市场的销量冠军；NX和RX紧随其后，1-6月累计销量分别达到16131辆和12186辆。此外，2018年上半年智能混合动力汽车销量达到22101辆，同比增长50%；

6月份，销量为2215辆，占整个月销量的24%。此外，雷克萨斯也在进一步拓展渠道。据悉，截至今年6月底，雷克萨斯全国经销商数量已增至189家。除了继续优化和扩大经销商网络渠道外，雷克萨斯还将日本本土供需管理系统Slim（销售物流综合管理）引入中国市场。目前，雷克萨斯的销售管理系统可以每月更新两次订单统计数据，然后每天更新。雷克萨斯今年在中国成立了一个新的管理团队。其中，大竹人于2018年1月1日正式接替蒋吉喆出任雷克萨斯中国区常务副总经理，全面负责雷克萨斯在中国的发展规划和业务进展。大竹人曾在一汽丰田、广汽丰田和丰田工作，在中国工作了十多年。此前担任丰田财务副总经理的徐伦接替郎立新出任雷克萨斯中国区副总经理，负责销售和销售规划。今年2月，在雷克萨斯中国的年度媒体沟通会上，新任雷克萨斯中国执行副总经理达助人向媒体介绍了雷克萨斯未来一年的发展方向。“第一，强化品牌形象；第二，深化供需管理；第三，实现全价值链的健康发展。”达祖仁说。这是雷克萨斯今年工作的三个关键点。从2017年开始，雷克萨斯希望其品牌形象从一个传统的汽车品牌演变为一个富有情感和经验的生活方式品牌，而拥有女性智慧和细腻感觉的徐伦的加入正符合其转型需求。2017年，雷克萨斯在中国的累计销量为132864辆，同比增长22%，连续两年超过10万辆的销售门槛。此外，雷克萨斯经销商目前的盈利能力在所有品牌中处于领先地位。“2015年，开业一年以上的雷克萨斯经销商基本实现盈利；2016年，雷克萨斯经销商的盈利能力大幅提升；2017年雷克萨斯为单个经销商设定了2000万元的盈利目标。”一位知情人士告诉经济观察网记者。据了解，雷克萨斯经销商2017年的整体利润水平与梅赛德斯-奔驰几乎持平，在豪华车市场处于领先地位。

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