4日，交通运输部公路研究院原总工程师王晓静在“交通视角下的超大城市治理高层论坛”上表示，中国大部分自动驾驶仍处于低技术水平，是否有必要大规模带动该行业应持谨慎态度。王晓静认为，尽管中国有几十家公司正在开发自动驾驶汽车，但大多数都是低技术的自动驾驶和电动汽车。国内公司主要做软件，底盘是买的，操作系统是进口的。这表明，中国自动驾驶汽车的发展只能靠软件来完成，能否形成规模产业，创造高附加值产品还有待论证。王晓静认为，应该积极冷静地对待最近中国出现的自动驾驶热潮。据相关数据显示，仅在2016年底，国内自动驾驶初创企业的资本就飙升了60倍，初始投资跃升至数亿美元，交易价值达到60亿，都是资本投资，而不是产业发展。自动驾驶能否解决大城市的拥堵问题，王晓静认为，发达国家自动驾驶的首要目的是提高安全性，在不久的将来不可能参与城市交通拥堵解决方案。无论是有人驾驶还是无人驾驶，汽车的属性都没有改变，两种驾驶汽车的混合运行将给城市交通管理带来新的问题。“交通视角下的超大城市治理高层论坛”由未来交通实验室、北京科学技术研究院、北科智库、北京城市系统工程研究中心和北京交通工程学会主办，吸引了来自中国各地城市交通领域的约300名代表，围绕“交通视角下的超大城市治理”主题，探讨中国超大城市治理的方向和路径。4日，交通运输部公路研究院原总工程师王晓静在“交通视角下的超大城市治理高层论坛”上表示，中国大部分自动驾驶仍处于低技术水平，是否有必要大规模带动该行业应持谨慎态度。王晓静认为，尽管中国有几十家公司正在开发自动驾驶汽车，但大多数都是低技术的自动驾驶和电动汽车。国内公司主要做软件，底盘是买的，操作系统是进口的。这表明，中国自动驾驶汽车的发展只能靠软件来完成，能否形成规模产业，创造高附加值产品还有待论证。王晓静认为，应该积极冷静地对待最近中国出现的自动驾驶热潮。据相关数据显示，仅在2016年底，国内自动驾驶初创企业的资本就飙升了60倍，初始投资跃升至数亿美元，交易价值达到60亿，都是资本投资，而不是产业发展。自动驾驶能否解决大城市的拥堵问题，王晓静认为，发达国家自动驾驶的首要目的是提高安全性，在不久的将来不可能参与城市交通拥堵解决方案。无论是有人驾驶还是无人驾驶，汽车的属性都没有改变，两种驾驶汽车的混合运行将给城市交通管理带来新的问题。“交通视角下的超大城市治理高层论坛”由未来交通实验室、北京科学技术研究院、北科智库、北京城市系统工程研究中心和北京交通工程学会主办，吸引了来自中国各地城市交通领域的约300名代表，围绕“交通视角下的超大城市治理”主题，探讨中国超大城市治理的方向和路径。
7月2日，广东省发改委发布了《关于我省新能源汽车用电价格有关问题的通知》通知指出广东省不含深圳市各类已安装独立电表的电动汽车充电设施用电统一按大工业用电峰谷电价执行。
1900/1/1 0:00:007月4日，汽车蓄电池制造商江森自控能源动力与4S店新零售服务平台乐车邦宣布达成深度战略合作，将为4S店客户提供汽车蓄电池产品和服务。
1900/1/1 0:00:004日，在“交通视角下的超大城市治理高层论坛”上，交通运输部公路科学研究院原总工程师王笑京表示，我国大部分自动驾驶尚处于低技术水平，是否需要大规模上自动驾驶产业应慎重。
1900/1/1 0:00:00进口关税下调了，但包括林肯、凯迪拉克、福特、别克、Jeep等品牌却笑不出来，原因在于中美贸易战中引发的“原产于美国的汽车进入中国市场在将在7月6日加征25的关税”的规定。
1900/1/1 0:00:00七月初，又到了上交一年期中成绩的重要时刻。
1900/1/1 0:00:00能源效率在混合动力和纯电动车开发中扮演着决定性的作用，但是如何确保动力系统中每个零部件都能在能效方面发挥最佳潜能？在第18届VDI“车辆传动系统”大会上，舍弗勒针对这个问题给出了答案。
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