十大热点事件轮番轰炸，车市上半场竞赛“高烧不断”

7月初，是提交年中业绩的重要时刻。也许目前，许多车企还没有披露最终的年中成绩单，但密切关注今年上半年车市的车圈人士都知道，今年上半年整体车市低迷，意外和不合理的事件早已勾勒出最终的年中档名单。今年上半年，备受关注的事件以出乎意料的频率发生，对整个汽车市场产生了广泛影响。今年春节假期刚过，长城宝马合资的消息犹如一部重磅炸弹，唤醒了仍沉浸在春节气氛中的汽车机器人。在过去的半年里，类似的重磅消息接踵而至，甚至上半年的最后一天也没有停止的迹象。

6月6日和30日，保时捷被发现接受了德国税务部门的调查，这成为排气丑闻的延续。同一天，在特朗普关税风波的影响下，福特表示不会参加欧洲车展；

作为新动力企业未来的纯电动超级跑车K50正式下线。在过去的半年里，中国汽车圈经历了太多考验人们心跳的时刻。尤其是在热点事件以分钟计的时代，上半年汽车市场的各种热点事件不受时间限制，从长远来看，它们正在并将对汽车圈产生影响。回顾上半年汽车圈的热点事件，也逃不过几项重磅政策的出台。在今年的博鳌论坛上，发布了一个重磅消息：下一步是尽快放宽外资股比限制，尤其是在汽车行业。

股比放开政策的正式实施，意味着打破了汽车行业实行了20多年的“50%持股比例上限”。合资股自由化政策的推进，无疑将在汽车市场建立一个更加开放、公平的竞争环境，同时也将改变自主品牌与合资品牌之间的竞争格局。梅赛德斯-奔驰、宝马、特斯拉等具有核心竞争力的外资企业将大力拓展中国市场，已经成长起来的自主品牌也将采取行动抢占市场份额。在博鳌论坛上，汽车进口关税的调整与合资企业的自由化同时宣布。在持续开放的背景下，5月底，关于下调汽车进口关税的消息终于落下：从2018年7月1日起，降低整车及零部件进口关税。

进口关税的降低开启了奢侈品牌新一轮的官方衰落。5月24日，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪三大德国豪华品牌相继宣布正式降级的消息。随后，捷豹路虎、林肯、JEEP等豪华品牌纷纷效仿，发布降价措施。借进口关税政策下调之机，奢侈品牌官方退坡之争进入白热化阶段。然而，出乎意料的是，特朗普在中美贸易中表现出了出尔反尔的态度，这导致中国宣布从7月6日起对美国征收25%的关税。这意味着从美国进口的汽车价格将飙升到一个更高的水平。尽管车企尚未对这一政策做出回应，但关税上升的信号对终端市场的影响已经蔓延。没想到，企业文章与重磅政策遥相呼应，这是各家车企做出的战略选择。上半年，由于对整体汽车市场的判断和对自身发展的考虑，许多汽车公司和零部件公司做出了战略选择。

吉利控股集团董事长李书福众所周知，近年来发展迅速的吉利汽车一直在通过“买进买买”的战略来扩大实力，但让所有人都没有想到的是，戴姆勒的股份实际上在今年被加入了吉利的购物车。2018年春节后，外媒首次披露，李书福通过二级市场购买的戴姆勒股份总额占比9.69%，涉及总金额90亿美元。一时间，有关吉利与戴姆勒合作的传闻传遍了整个汽车圈。对此，吉利控股集团董事长李书福回应称：“接下来是否有进一步合作取决于双方的意愿。如果戴姆勒有意愿，我们愿意讨论。如果戴姆勒没有意愿，我们不会。”

不管吉利和戴姆勒未来是否会有实质性的合作，入股戴姆勒无疑将为吉利未来的全球发展铺平道路。几乎在吉利入股戴姆勒的同时，还有长城宝马的合资意向。春节假期后，长城宝马签署了《合作意向书》，通过esta推动电动MINI的国内计划……

成立一家合资公司。长城和宝马都迫切需要突破中国市场新能源积分的瓶颈。双方签署合作意向书后，业内对宝马与长城在新能源领域的合作充满了想象。

同样在今年上半年，双积分政策推动的另外两家公司的合作也取得了阶段性成果。5月25日，江淮大众纯电动A0级SUV首款车型思皓E20X在合肥正式下线，并将于今年第三季度正式上市。双积分政策促使自主品牌和合资品牌再次携手，也为新能源动力电池企业的发展增添了催化剂。在电池企业中，增长最明显的是当代安培科技股份有限公司。2018年上半年，当代安培科技股份有限公司惊人的上市速度引起了汽车圈的关注。“24天闪电会”、“8日涨停”等数据将新能源电池行业的热情推向了高潮。

然而，超级独角兽企业的成长并不意味着新能源汽车市场不存在竞争威胁。相反，弱肉强食、优胜劣汰的丛林法则仍然适用于新能源行业。沃特玛电池因订单不足被迫停产半年，这就是最好的证明。将我们的目光扩展到整个汽车圈，也有许多企业被淘汰了。今年上半年，菲亚特（Fiat）和铃木（Suzuki）这两家汽车公司在汽车市场上留下了一片孤独。

▲ Malchow，首席执行官▲菲亚特克莱斯勒集团6月1日，菲亚特克莱斯勒集团首席执行官马尔乔表示，他未来将“专注于欧洲市场”，这证实了他退出中国市场半年的传言。半个月后，北汽昌河也发布公告，证实了昌河退出昌河铃木的传闻。值得一提的是，铃木和另一家在华合资公司长安铃木也长期陷入终止传闻。有迹象表明铃木和菲亚特都已经下定决心了。中国汽车市场的激烈市场竞争不仅考验着外国品牌的综合实力，也考验着国内自主品牌，如果不能跟上市场热点，做出准确的战略判断，仍有可能陷入发展困境。

在上半年的汽车市场上，扑朔迷离的混改阴云将奇瑞推向了风口浪尖。曾经的自主品牌龙头企业，如今正在游离于自主第一阵营，甚至陷入“钱荒”的困境。为了摆脱困境，奇瑞股权转让决议以全票通过。奇瑞计划以不低于200亿元的现金注入形式引入外部投资者，对奇瑞汽车进行增资扩股。“目前已有6家意向股东进入谈判阶段。”没想到，由行业政策、车企等多重因素组成的汽车行业，在上半年爆发频繁的汽车市场上，依然不淡定。按时间顺序，东风本田CR-V油阀丑闻成为首个引起全行业关注的热点事件。

2018年初，由于机油增多，本田车主陆续维权。在近五个月的时间里，东风本田召回了130455辆搭载1.5T发动机的CR-V汽车，以一种不尽如人意的方式结束了油阀事件。今年上半年，柴油阀丑闻的影响比油阀事件更大，涉及的汽车公司也更多。自2018年初以来，德国检察官搜查了大众、宝马和保时捷等德国汽车公司的总部。然后，一系列的搜索、采访、诉讼和p……

随后采取了扣押措施。近日，奥迪时任首席执行官斯蒂德突然在家中被捕，再次将柴油丑闻推向高潮。被捕后，Steader表示愿意作证，这也让德国顶级品牌感到不安全。大众汽车集团首席执行官迪斯表示：“一个主要汽车品牌的首席执行官被捕是前所未有的。”

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另一起让整个汽车行业陷入沉思的事件是优步自动驾驶引发的死亡事故。优步事故发生后，自动驾驶领域的领军企业Waymo也发生了车祸，再次掀起了业界对自动驾驶安全性的讨论。据悉，今年正是自动驾驶商业化的第一年。接二连三的自动驾驶事故引起了全行业的围观和评论，安全成为行业的高频词汇。然而，令人惊讶的是，自动驾驶技术的发展并没有因为这起事故而停止，也就是说，今年上半年，国家自动驾驶条例正式发布，北京、上海等地的自动驾驶执照频繁发放。。。回顾上半年的热点事件，它们的发生从来都不是孤立的事件。它们是在政策、市场状况、趋势等因素的影响下发生的，必将对汽车市场的后续发展产生深远影响。那么，上半年“折腾”的车企，下半年又会引爆怎样的引爆点呢？在一个更加开放的汽车市场环境下，各家企业的竞争格局将如何改变？钱帆已经结束，今年上半年的中国汽车市场还没有来得及平静下来。在时间的车轮推动下，下半年汽车市场的“精彩表现”正式上演。7月初，是提交年中业绩的重要时刻。也许目前，许多车企还没有披露最终的年中成绩单，但密切关注今年上半年车市的车圈人士都知道，今年上半年整体车市低迷，意外和不合理的事件早已勾勒出最终的年中档名单。今年上半年，备受关注的事件以出乎意料的频率发生，对整个汽车市场产生了广泛影响。今年春节假期刚过，长城宝马合资的消息犹如一部重磅炸弹，唤醒了仍沉浸在春节气氛中的汽车机器人。在过去的半年里，类似的重磅消息接踵而至，甚至上半年的最后一天也没有停止的迹象。

6月6日和30日，保时捷被发现接受了德国税务部门的调查，这成为排气丑闻的延续。同一天，在特朗普关税风波的影响下，福特表示不会参加欧洲车展；

作为新动力企业未来的纯电动超级跑车K50正式下线。在过去的半年里，中国汽车圈经历了太多考验人们心跳的时刻。尤其是在热点事件以分钟计的时代，上半年汽车市场的各种热点事件不受时间限制，从长远来看，它们正在并将对汽车圈产生影响。回顾上半年汽车圈的热点事件，也逃不过几项重磅政策的出台。在今年的博鳌论坛上，发布了一个重磅消息：下一步是尽快放宽外资股比限制，尤其是在汽车行业。

股比放开政策的正式实施，意味着打破了汽车行业实行了20多年的“50%持股比例上限”。合资股自由化政策的推进，无疑将在汽车市场建立一个更加开放、公平的竞争环境，同时也将改变自主品牌与合资品牌之间的竞争格局。梅赛德斯-奔驰、宝马、特斯拉等具有核心竞争力的外资企业将大力拓展中国市场，已经成长起来的自主品牌也将采取行动抢占市场份额。在博鳌论坛上，汽车进口关税的调整与合资企业的自由化同时宣布。在持续开放的背景下，5月底，关于下调汽车进口关税的消息终于落下：从2018年7月1日起，降低整车及零部件进口关税。

进口关税的降低开启了奢侈品牌新一轮的官方衰落。5月24日，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪三大德国豪华品牌相继宣布正式降级的消息。随后，捷豹路虎、林肯、JEEP等豪华品牌纷纷效仿，发布降价措施。借进口关税政策下调之机，奢侈品牌官方退坡之争进入白热化阶段。然而，出乎意料的是，特朗普在中美贸易中表现出了出尔反尔的态度，这导致中国宣布从7月6日起对美国征收25%的关税。这意味着从美国进口的汽车价格将飙升到一个更高的水平。尽管车企尚未对这一政策做出回应，但关税上升的信号对终端市场的影响已经蔓延。没想到，企业文章与重磅政策遥相呼应，这是各家车企做出的战略选择。上半年，由于对整体汽车市场的判断和对自身发展的考虑，许多汽车公司和零部件公司做出了战略选择。

吉利控股集团董事长李书福众所周知，近年来发展迅速的吉利汽车一直在通过“买进买买”的战略来扩大实力，但让所有人都没有想到的是，戴姆勒的股份实际上在今年被加入了吉利的购物车。2018年春节后，外媒首次披露，李书福通过二级市场购买的戴姆勒股份总额占比9.69%，涉及总金额90亿美元。一时间，有关吉利与戴姆勒合作的传闻传遍了整个汽车圈。对此，吉利控股集团董事长李书福回应称：“接下来是否有进一步合作取决于双方的意愿。如果戴姆勒有意愿，我们愿意讨论。如果戴姆勒没有意愿，我们不会。”

不管吉利和戴姆勒未来是否会有实质性的合作，入股戴姆勒无疑将为吉利未来的全球发展铺平道路。几乎在吉利入股戴姆勒的同时，还有长城宝马的合资意向。春节假期后，长城宝马签署了《合作意向书》，通过esta推动电动MINI的国内计划……

成立一家合资公司。长城和宝马都迫切需要突破中国市场新能源积分的瓶颈。双方签署合作意向书后，业内对宝马与长城在新能源领域的合作充满了想象。

同样在今年上半年，双积分政策推动的另外两家公司的合作也取得了阶段性成果。5月25日，江淮大众纯电动A0级SUV首款车型思皓E20X在合肥正式下线，并将于今年第三季度正式上市。双积分政策促使自主品牌和合资品牌再次携手，也为新能源动力电池企业的发展增添了催化剂。在电池企业中，增长最明显的是当代安培科技股份有限公司。2018年上半年，当代安培科技股份有限公司惊人的上市速度引起了汽车圈的关注。“24天闪电会”、“8日涨停”等数据将新能源电池行业的热情推向了高潮。

然而，超级独角兽企业的成长并不意味着新能源汽车市场不存在竞争威胁。相反，弱肉强食、优胜劣汰的丛林法则仍然适用于新能源行业。沃特玛电池因订单不足被迫停产半年，这就是最好的证明。将我们的目光扩展到整个汽车圈，也有许多企业被淘汰了。今年上半年，菲亚特（Fiat）和铃木（Suzuki）这两家汽车公司在汽车市场上留下了一片孤独。

▲ Malchow，首席执行官▲菲亚特克莱斯勒集团6月1日，菲亚特克莱斯勒集团首席执行官马尔乔表示，他未来将“专注于欧洲市场”，这证实了他退出中国市场半年的传言。半个月后，北汽昌河也发布公告，证实了昌河退出昌河铃木的传闻。值得一提的是，铃木和另一家在华合资公司长安铃木也长期陷入终止传闻。有迹象表明铃木和菲亚特都已经下定决心了。中国汽车市场的激烈市场竞争不仅考验着外国品牌的综合实力，也考验着国内自主品牌，如果不能跟上市场热点，做出准确的战略判断，仍有可能陷入发展困境。

在上半年的汽车市场上，扑朔迷离的混改阴云将奇瑞推向了风口浪尖。曾经的自主品牌龙头企业，如今正在游离于自主第一阵营，甚至陷入“钱荒”的困境。为了摆脱困境，奇瑞股权转让决议以全票通过。奇瑞计划以不低于200亿元的现金注入形式引入外部投资者，对奇瑞汽车进行增资扩股。“目前已有6家意向股东进入谈判阶段。”没想到，由行业政策、车企等多重因素组成的汽车行业，在上半年爆发频繁的汽车市场上，依然不淡定。按时间顺序，东风本田CR-V油阀丑闻成为首个引起全行业关注的热点事件。

2018年初，由于机油增多，本田车主陆续维权。在近五个月的时间里，东风本田召回了130455辆搭载1.5T发动机的CR-V汽车，以一种不尽如人意的方式结束了油阀事件。今年上半年，柴油阀丑闻的影响比油阀事件更大，涉及的汽车公司也更多。自2018年初以来，德国检察官搜查了大众、宝马和保时捷等德国汽车公司的总部。然后，一系列的搜索、采访、诉讼和p……

随后采取了扣押措施。近日，奥迪时任首席执行官斯蒂德突然在家中被捕，再次将柴油丑闻推向高潮。被捕后，Steader表示愿意作证，这也让德国顶级品牌感到不安全。大众汽车集团首席执行官迪斯表示：“一个主要汽车品牌的首席执行官被捕是前所未有的。”

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另一起让整个汽车行业陷入沉思的事件是优步自动驾驶引发的死亡事故。优步事故发生后，自动驾驶领域的领军企业Waymo也发生了车祸，再次掀起了业界对自动驾驶安全性的讨论。据悉，今年正是自动驾驶商业化的第一年。接二连三的自动驾驶事故引起了全行业的围观和评论，安全成为行业的高频词汇。然而，令人惊讶的是，自动驾驶技术的发展并没有因为这起事故而停止，也就是说，今年上半年，国家自动驾驶条例正式发布，北京、上海等地的自动驾驶执照频繁发放。。。回顾上半年的热点事件，它们的发生从来都不是孤立的事件。它们是在政策、市场状况、趋势等因素的影响下发生的，必将对汽车市场的后续发展产生深远影响。那么，上半年“折腾”的车企，下半年又会引爆怎样的引爆点呢？在一个更加开放的汽车市场环境下，各家企业的竞争格局将如何改变？钱帆已经结束，今年上半年的中国汽车市场还没有来得及平静下来。在时间的车轮推动下，下半年汽车市场的“精彩表现”正式上演。

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