集体“碰瓷”新零售？二手车平台葫芦里究竟装着什么药

如果你看看最近自己代言的二手车平台的宣传，孙红雷、黄渤、王宝强、小李子可能都“一头雾水”：我们明明代言二手车电商，它是怎么变成新零售的？是的，二手车的战争正在从融资和广告的战场燃烧到新零售，而在不久前优信上市和资金弹药的补充之后，这种情况势必会加剧。目前，包括瓜子、优信、人人网、淘大（宜信集团）、大寿、大白（趣店）、淘大、优品等在内的业内所有玩家都在以新零售商的身份自居。这是集体“碰瓷”吗？还是“创新”？1.二手车的“新零售”是一个概念吗？二手车的“新零售”是一个摩擦的概念吗？是的，也不是。为什么这是一个摩擦的概念？从公关营销的角度来看，“新零售”的概念在2016年10月的云栖大会上首次被提及，当时马云发表了演讲。在那之后，二手车电商公司开始突然意识到：嘿，我们不是马云口中的新零售吗？只是碰巧，我曾经摩擦过的O2O概念已经臭了。最好改变一波新零售的流行。。。你为什么说你没有接触新零售概念？从商业模式来看，二手车实际上是在马云提到新零售之前从传统的新模式中萌芽出来的。例如，集集网在2014年推出的瓜子二手车就是2014-2015年O2O的粉丝。截至2015年，瓜子二手车直销网络已成功落地全国27个城市，并开通了线下收车、卖车分站；再如，2015年8月，人人车在一份公关稿中提到，将“结合大数据和团队专业人士的估值，给出车辆的参考价格”；再如，早在2015年8月，优信二手车就推出了“半价”购车计划，涉足二手车市场的新金融。可以看出，早在马云“新零售”概念提出之前，新零售的关键要素，如线上线下结合、大数据应用和新金融，都是二手车平台手中的核桃。换句话说，如果我们对二手车新零售给出一个宽泛的定义，那么任何不同于传统线下二手车交易的模式都可以被定义为二手车行业的“新零售”。那么，瓜子、优秀的信件和适合每个人的汽车真的可以被视为新零售。别担心，让我们暂时使用这个宽泛的定义。让我们先来看看二手车平台的老葫芦里有哪些新零售药品。2.二手车的“新零售”在哪里？氢媒体工作坊认为，如今二手车“新零售”的特点在理论上是（注意！

只有在理论上）可以概括为一个核心、三个转变和两个创新。二手车“新零售”的核心：从以门店为核心到以用户为核心。传统二手车依赖实体店和线下服务团队，车也停在线下门店。这是一种人们（用户）寻找商店的低效状态。经过电子商务、O2O、数据等一波又一波的改善，这种状态已经成为以用户为中心的人与店匹配模式，即二手车新零售。具体体现在以下几个方面：①汽车定价标准化。即利用数据精准规范二手车定价，实现一车一条件一价格，这是大数据和人工智能在二手车市场应用的亮点。例如，瓜子声称通过2000多个定价维度的大数据和人工智能完成二手车定价；优信二手车强调，人工智能和大数据驱动的曼哈顿定价引擎可以评估车况；同样强调人工智能和大数据，每个人的车主要推广飞马智能定价系统。。。2辆车推荐智能。例如，瓜子二手车的瓜子大脑，依托2亿多车主和潜在买家的近500万车辆信息和大数据，智能分析和预测用户的在线购车意愿，提高获客率；新上市的优信二手车也有类似的大数据汽车推荐模式。③在线和离线集成。由O2O演变而来的二手车平台，自然对线上线下一体化的营销交易模式并不陌生，各有各的线下布局。优信二手车招股书显示，截至2018年3月31日，优信二手汽车线下门店超过670家，覆盖全国270多个城市；相对而言，在门店数量上并不占主导地位的瓜子二手车，在线上线下营销体系中的发挥更为顺畅。主要的担保服务是向二手车卖家预付大笔款项，并通过线下门店开展实车代售模式，进一步消除信息错配；最早下线的人人车目前覆盖了100多个城市。得益于滴滴在2017年对人人网的2亿美元投资作为其战略合作伙伴，人人网+滴滴的线下自营售后维修店或加盟店也是其线上线下融合的亮点。4新金融模式新金融是二手车平台新零售的一大亮点。我们甚至可以说，如今的二手车平台基本上都在与新零售、新金融同行。新金融行业的新车贷款和融资租赁等金融服务在过去两年可谓辉煌。例如，优信是最会玩新金融的玩家。其招股书显示，优信的业务主要分为四类：2C交易收入；2C贷款收入；2B交易收入；其他。在2018年第一季度的财务数据中，四项业务的相应收入分别为0.95、359、109和8600万元，2C贷款收入占历史最高水平的55%。由此可见，优信与其说是在卖二手车，不如说是在做汽车金融。此外，淘宝也是一个热衷于汽车金融的平台，其业务布局涵盖了从新车和二手车交易到汽车分期、租赁、保险和售后服务的方方面面。人人网还与汇仁贷、微众银行等金融机构合作，提高平台车贷渗透率。5种新服务类型例如，最近瓜子二手车推出了整车维修、售后保障周期、赔偿保障、30天无忧退车等新服务；每个人的汽车都是主要的维护和保养服务，以及第二年保修20000公里的售后服务；

优信主要促销10%的二手车购买，三天内无理由退货。相信大家已经注意到了，学会了这些新花样的二手车平台，更像是在线上线下炒冷饭，而不是蹭新零售概念的热点。当然，在今天，资本和大数据助推下的二手车平台已经不再像最初的O2O二手车那样简单，但其本质仍然是线上到线下的完善和提升。没有人会说任何一款二手车都能像新零售的标杆盒马鲜生一样成功。那么问题出在哪里呢？为什么新零售现象级平台、产品和店铺没有出现在二手车平台上？3.二手车“新零售”存在哪些问题？这些理论和概念很有说服力，看起来也很高大上。但二手车新零售在实际交易中存在许多问题。“我们要求瓜子网进行评估，但测试非常严重。最后报价很低，”曾尝试瓜子和优信销售二手车的深圳车主刘女士告诉氢媒体工作室。她还表示，这两个平台“不太好”，“所有的买家都是外地的”，“当我看到购车者脏兮兮的，我说我不会卖给他，所以我直接拒绝了”。由于二手车从深圳转让给外国买家需要一个月的手续，比较麻烦，刘女士最终没有使用任何平台，而是“找了一个深圳注册（牌照）的，三天后就好了。”

除了对车主的价格评估和匹配感到不满之外，刘女士还遇到了一个小乌龙：“这辆车已经卖了半年了，前两天我收到他们的信息和电话，说是我们委托他们卖的。”刘女士不愉快的汽车销售经历可能不是这样。门户网站21CN旗下的消费者投诉服务平台聚投诉的数据显示，瓜子二手车被投诉多达405次，优信二手车被抱怨196次，人人车被投诉96次。2018年4月至6月，这三家公司的投诉数量大幅增加。仅6月份，瓜子被投诉54次，优信被投诉13次，人人网被投诉23次。有很多抱怨，而且空间有限。只提到了两个典型案例：①质检不合格导致退款：根据瓜子二手车的投诉，在“最受欢迎”的投诉（即阅读量最大的投诉）中，2017年买家在瓜子二手汽车平台上看中了一辆二手车，并在支付了定金和服务费后，他发现这辆车没有通过复检，所以交易被取消了。买家抱怨由于不满导致退款缓慢。优信和人人网的投诉中也存在许多类似的问题。在这些要求退款的案例中，我们可以发现二手车平台的两个常见问题：一是退款效率低，平台对审计交易中出现的bug反应普遍较慢，审计冗长低效。这真的是一个以效率为核心的新零售吗？第二，退款问题只是表象，复检不合格的车辆一开始就出现在平台上，这是问题的核心。氢媒体工作坊不禁要问：所谓的大数据和人工智能呢？几百次测试怎么样？②平台车商互相踢导致的效率问题：优信二手车投诉中，第二位“热门”投诉人因踢皮球而受害。用户在优信二手车平台上购买了一辆车，并通过优信提供的“付一半”服务支付了一半的费用。原来，平台销售在备案时表示“只有临时牌照文件还没有出来”，并将责任推卸给了汽车经销商。该用户在投诉中抱怨称，“第一份汽车文件今天已经七天没有提交了……我对优信员工的专业效率非常怀疑”。在这种情况下，我们可以看到，所谓的新零售+新金融似乎并没有平台宣传那么美好。优信二手车B2C模式并没有在B和C之间搭建一座高效便捷的桥梁。相反，平台方和B方（汽车经销商）之间的权责不清，相互推诿，导致了这种糟糕的用户体验。可以看出，尽管出现了I……等概念的浪潮……

ernet、O2O、人工智能大数据、新零售，二手车平台还有很多亟待解决的问题。这些问题涉及技术、服务甚至商业模式。新零售强调“效率”和“体验”，但这两个词似乎并没有完全应用于二手车平台的交易。由此可见，二手车平台的新零售之路还有很长的路要走。4.二手车的“新零售”走向何方？在氢媒体工场看来，存在诸多问题的二手车平台仍处于创建新零售的初始阶段。所谓大数据AI、线上线下融合、效率提升，更多的是“碰瓷”，而非实质。现象级的新零售二手车店，其运营效率堪比盒马鲜生，但仍未出现。换言之，如果我们对二手车行业的新零售给出一个狭义的定义：即二手车电商平台利用大数据、人工智能等先进技术升级二手车的来源、调度和销售流程，然后重塑业务结构，深度整合在线服务，线下体验和仓储物流。那么，今天的二手车行业离这样的标准还很远。但这并不意味着新零售+二手车交易是一个错误的概念。相反，在逐步解决信息不对称问题后，效率和体验的提升必然是二手车市场的下一个主要方向。首先，从宏观上讲，一个共识是，未来的二手车市场仍然是一个潜力巨大的增量市场。据中国汽车经销商协会统计，2017年二手车交易量达到1240.9万辆，同比增长19.4辆，创2011年以来的最高同比增速。据易观分析，随着政策法规和交易体系的不断完善，中国二手车交易市场已进入快速增长阶段，预计2018年交易规模将接近1500万辆。第二，从微观层面来看，二手车电商行业的洗牌已经结束。根据艾瑞咨询的数据，瓜子、优信、人人网和淘系已经成为汽车电商模块下月活最高的四大独立设备（类似于月活），数量远高于后来的四大同行。不难想象，未来市场集中度还会进一步提高。在这样的趋势下，主要玩家的竞争重点将不可避免地从商业模式转向精细化运营。这样一来，每个平台都会自然而然地关注效率和体验等重要维度。换句话说，每家公司能在多大程度上实现新零售将是未来行业竞争的焦点。再次，从更微观的角度来看，氢媒体工作坊认为，未来新零售+二手车交易将有四个趋势：①线下门店数字化。二手车交易仍处于线下，而门店是交易中最重要的场景。二手车平台和汽车经销商将不可避免地对其门店进行数字化和智能化改造，以获得更准确的数据。例如，引入无人技术、自动识别技术、自动收银技术等。②建立和完善二手车物流系统。目前，二线城市的人均二手车数量远超三四线城市，但就购买力而言，后者远高于前者。面对这种区域不平衡的现象，二手车平台可以通过建立物流和仓储系统来解决，从而提高其调度能力。事实上，目前二手车、汽车管家、卖好车等平台都在这个方向上取得了成绩。③建立健全车辆信用信息系统。众所周知，一辆二手车处于一种状态的情况使国内消费者的信任度处于较低水平，这一直是二手车行业的痛点之一。未来，二手车行业迫切需要建立一个得到大多数玩家认可的“车辆信用信息”平台。④新金融与新零售相结合。根据德勤中国的研究，到2020年，汽车金融市场预计将达到2万亿。同时，根据中国银行业监督管理委员会的数据，零售贷款在汽车金融市场中的比例一直在增加，到……已经超过80%……

16.与经销商贷款相比，汽车消费金融的利率和收益率更高。5.总结二手车碰瓷新零售。目前，与其说它是新零售的热点，不如说它是一顿炒O2O的冷饭。二手车平台公关草案中的概念如诗如画，看起来很高大上。然而，在实际的二手车交易中，新技术、新车型对效率和体验的提升仍然是“数量上的渐进”，而不是“质量上的过度”。然而，我们不能从数据和智能的维度来看待日益衰落的二手车行业带来的整体效率提升。二手车+新零售在未来仍然可以期待。如果你看看最近自己代言的二手车平台的宣传，孙红雷、黄渤、王宝强、小李子可能都“一头雾水”：我们明明代言二手车电商，它是怎么变成新零售的？是的，二手车的战争正在从融资和广告的战场燃烧到新零售，而在不久前优信上市和资金弹药的补充之后，这种情况势必会加剧。目前，包括瓜子、优信、人人网、淘大（宜信集团）、大寿、大白（趣店）、淘大、优品等在内的业内所有玩家都在以新零售商的身份自居。这是集体“碰瓷”吗？还是“创新”？1.二手车的“新零售”是一个概念吗？二手车的“新零售”是一个摩擦的概念吗？是的，也不是。为什么这是一个摩擦的概念？从公关营销的角度来看，“新零售”的概念在2016年10月的云栖大会上首次被提及，当时马云发表了演讲。在那之后，二手车电商公司开始突然意识到：嘿，我们不是马云口中的新零售吗？只是碰巧，我曾经摩擦过的O2O概念已经臭了。最好改变一波新零售的流行。。。你为什么说你没有接触新零售概念？从商业模式来看，二手车实际上是在马云提到新零售之前从传统的新模式中萌芽出来的。例如，集集网在2014年推出的瓜子二手车就是2014-2015年O2O的粉丝。截至2015年，瓜子二手车直销网络已成功落地全国27个城市，并开通了线下收车、卖车分站；再如，2015年8月，人人车在一份公关稿中提到，将“结合大数据和团队专业人士的估值，给出车辆的参考价格”；再如，早在2015年8月，优信二手车就推出了“半价”购车计划，涉足二手车市场的新金融。可以看出，早在马云“新零售”概念提出之前，新零售的关键要素，如线上线下结合、大数据应用和新金融，都是二手车平台手中的核桃。换句话说，如果我们对二手车新零售给出一个宽泛的定义，那么任何不同于传统线下二手车交易的模式都可以被定义为二手车行业的“新零售”。那么，瓜子、优秀的信件和适合每个人的汽车真的可以被视为新零售。别担心，让我们暂时使用这个宽泛的定义。让我们先来看看二手车平台的老葫芦里有哪些新零售药品。2.二手车的“新零售”在哪里？氢媒体工作坊认为，如今二手车“新零售”的特点在理论上是（注意！

只有在理论上）可以概括为一个核心、三个转变和两个创新。二手车“新零售”的核心：从以门店为核心到以用户为核心。传统二手车依赖实体店和线下服务团队，车也停在线下门店。这是一种人们（用户）寻找商店的低效状态。经过电子商务、O2O、数据等一波又一波的改善，这种状态已经成为以用户为中心的人与店匹配模式，即二手车新零售。具体体现在以下几个方面：①汽车定价标准化。即利用数据精准规范二手车定价，实现一车一条件一价格，这是大数据和人工智能在二手车市场应用的亮点。例如，瓜子声称通过2000多个定价维度的大数据和人工智能完成二手车定价；优信二手车强调，人工智能和大数据驱动的曼哈顿定价引擎可以评估车况；同样强调人工智能和大数据，每个人的车主要推广飞马智能定价系统。。。2辆车推荐智能。例如，瓜子二手车的瓜子大脑，依托2亿多车主和潜在买家的近500万车辆信息和大数据，智能分析和预测用户的在线购车意愿，提高获客率；新上市的优信二手车也有类似的大数据汽车推荐模式。③在线和离线集成。由O2O演变而来的二手车平台，自然对线上线下一体化的营销交易模式并不陌生，各有各的线下布局。优信二手车招股书显示，截至2018年3月31日，优信二手汽车线下门店超过670家，覆盖全国270多个城市；相对而言，在门店数量上并不占主导地位的瓜子二手车，在线上线下营销体系中的发挥更为顺畅。主要的担保服务是向二手车卖家预付大笔款项，并通过线下门店开展实车代售模式，进一步消除信息错配；最早下线的人人车目前覆盖了100多个城市。得益于滴滴在2017年对人人网的2亿美元投资作为其战略合作伙伴，人人网+滴滴的线下自营售后维修店或加盟店也是其线上线下融合的亮点。4新金融模式新金融是二手车平台新零售的一大亮点。我们甚至可以说，如今的二手车平台基本上都在与新零售、新金融同行。新金融行业的新车贷款和融资租赁等金融服务在过去两年可谓辉煌。例如，优信是最会玩新金融的玩家。其招股书显示，优信的业务主要分为四类：2C交易收入；2C贷款收入；2B交易收入；其他。在2018年第一季度的财务数据中，四项业务的相应收入分别为0.95、359、109和8600万元，2C贷款收入占历史最高水平的55%。由此可见，优信与其说是在卖二手车，不如说是在做汽车金融。此外，淘宝也是一个热衷于汽车金融的平台，其业务布局涵盖了从新车和二手车交易到汽车分期、租赁、保险和售后服务的方方面面。人人网还与汇仁贷、微众银行等金融机构合作，提高平台车贷渗透率。5种新服务类型例如，最近瓜子二手车推出了整车维修、售后保障周期、赔偿保障、30天无忧退车等新服务；每个人的汽车都是主要的维护和保养服务，以及第二年保修20000公里的售后服务；

优信主要促销10%的二手车购买，三天内无理由退货。相信大家已经注意到了，学会了这些新花样的二手车平台，更像是在线上线下炒冷饭，而不是蹭新零售概念的热点。当然，在今天，资本和大数据助推下的二手车平台已经不再像最初的O2O二手车那样简单，但其本质仍然是线上到线下的完善和提升。没有人会说任何一款二手车都能像新零售的标杆盒马鲜生一样成功。那么问题出在哪里呢？为什么新零售现象级平台、产品和店铺没有出现在二手车平台上？3.二手车“新零售”存在哪些问题？这些理论和概念很有说服力，看起来也很高大上。但二手车新零售在实际交易中存在许多问题。“我们要求瓜子网进行评估，但测试非常严重。最后报价很低，”曾尝试瓜子和优信销售二手车的深圳车主刘女士告诉氢媒体工作室。她还表示，这两个平台“不太好”，“所有的买家都是外地的”，“当我看到购车者脏兮兮的，我说我不会卖给他，所以我直接拒绝了”。由于二手车从深圳转让给外国买家需要一个月的手续，比较麻烦，刘女士最终没有使用任何平台，而是“找了一个深圳注册（牌照）的，三天后就好了。”

除了对车主的价格评估和匹配感到不满之外，刘女士还遇到了一个小乌龙：“这辆车已经卖了半年了，前两天我收到他们的信息和电话，说是我们委托他们卖的。”刘女士不愉快的汽车销售经历可能不是这样。门户网站21CN旗下的消费者投诉服务平台聚投诉的数据显示，瓜子二手车被投诉多达405次，优信二手车被抱怨196次，人人车被投诉96次。2018年4月至6月，这三家公司的投诉数量大幅增加。仅6月份，瓜子被投诉54次，优信被投诉13次，人人网被投诉23次。有很多抱怨，而且空间有限。只提到了两个典型案例：①质检不合格导致退款：根据瓜子二手车的投诉，在“最受欢迎”的投诉（即阅读量最大的投诉）中，2017年买家在瓜子二手汽车平台上看中了一辆二手车，并在支付了定金和服务费后，他发现这辆车没有通过复检，所以交易被取消了。买家抱怨由于不满导致退款缓慢。优信和人人网的投诉中也存在许多类似的问题。在这些要求退款的案例中，我们可以发现二手车平台的两个常见问题：一是退款效率低，平台对审计交易中出现的bug反应普遍较慢，审计冗长低效。这真的是一个以效率为核心的新零售吗？第二，退款问题只是表象，复检不合格的车辆一开始就出现在平台上，这是问题的核心。氢媒体工作坊不禁要问：所谓的大数据和人工智能呢？几百次测试怎么样？②平台车商互相踢导致的效率问题：优信二手车投诉中，第二位“热门”投诉人因踢皮球而受害。用户在优信二手车平台上购买了一辆车，并通过优信提供的“付一半”服务支付了一半的费用。原来，平台销售在备案时表示“只有临时牌照文件还没有出来”，并将责任推卸给了汽车经销商。该用户在投诉中抱怨称，“第一份汽车文件今天已经七天没有提交了……我对优信员工的专业效率非常怀疑”。在这种情况下，我们可以看到，所谓的新零售+新金融似乎并没有平台宣传那么美好。优信二手车B2C模式并没有在B和C之间搭建一座高效便捷的桥梁。相反，平台方和B方（汽车经销商）之间的权责不清，相互推诿，导致了这种糟糕的用户体验。可以看出，尽管出现了I……等概念的浪潮……

ernet、O2O、人工智能大数据、新零售，二手车平台还有很多亟待解决的问题。这些问题涉及技术、服务甚至商业模式。新零售强调“效率”和“体验”，但这两个词似乎并没有完全应用于二手车平台的交易。由此可见，二手车平台的新零售之路还有很长的路要走。4.二手车的“新零售”走向何方？在氢媒体工场看来，存在诸多问题的二手车平台仍处于创建新零售的初始阶段。所谓大数据AI、线上线下融合、效率提升，更多的是“碰瓷”，而非实质。现象级的新零售二手车店，其运营效率堪比盒马鲜生，但仍未出现。换言之，如果我们对二手车行业的新零售给出一个狭义的定义：即二手车电商平台利用大数据、人工智能等先进技术升级二手车的来源、调度和销售流程，然后重塑业务结构，深度整合在线服务，线下体验和仓储物流。那么，今天的二手车行业离这样的标准还很远。但这并不意味着新零售+二手车交易是一个错误的概念。相反，在逐步解决信息不对称问题后，效率和体验的提升必然是二手车市场的下一个主要方向。首先，从宏观上讲，一个共识是，未来的二手车市场仍然是一个潜力巨大的增量市场。据中国汽车经销商协会统计，2017年二手车交易量达到1240.9万辆，同比增长19.4辆，创2011年以来的最高同比增速。据易观分析，随着政策法规和交易体系的不断完善，中国二手车交易市场已进入快速增长阶段，预计2018年交易规模将接近1500万辆。第二，从微观层面来看，二手车电商行业的洗牌已经结束。根据艾瑞咨询的数据，瓜子、优信、人人网和淘系已经成为汽车电商模块下月活最高的四大独立设备（类似于月活），数量远高于后来的四大同行。不难想象，未来市场集中度还会进一步提高。在这样的趋势下，主要玩家的竞争重点将不可避免地从商业模式转向精细化运营。这样一来，每个平台都会自然而然地关注效率和体验等重要维度。换句话说，每家公司能在多大程度上实现新零售将是未来行业竞争的焦点。再次，从更微观的角度来看，氢媒体工作坊认为，未来新零售+二手车交易将有四个趋势：①线下门店数字化。二手车交易仍处于线下，而门店是交易中最重要的场景。二手车平台和汽车经销商将不可避免地对其门店进行数字化和智能化改造，以获得更准确的数据。例如，引入无人技术、自动识别技术、自动收银技术等。②建立和完善二手车物流系统。目前，二线城市的人均二手车数量远超三四线城市，但就购买力而言，后者远高于前者。面对这种区域不平衡的现象，二手车平台可以通过建立物流和仓储系统来解决，从而提高其调度能力。事实上，目前二手车、汽车管家、卖好车等平台都在这个方向上取得了成绩。③建立健全车辆信用信息系统。众所周知，一辆二手车处于一种状态的情况使国内消费者的信任度处于较低水平，这一直是二手车行业的痛点之一。未来，二手车行业迫切需要建立一个得到大多数玩家认可的“车辆信用信息”平台。④新金融与新零售相结合。根据德勤中国的研究，到2020年，汽车金融市场预计将达到2万亿。同时，根据中国银行业监督管理委员会的数据，零售贷款在汽车金融市场中的比例一直在增加，到……已经超过80%……

16.与经销商贷款相比，汽车消费金融的利率和收益率更高。5.总结二手车碰瓷新零售。目前，与其说它是新零售的热点，不如说它是一顿炒O2O的冷饭。二手车平台公关草案中的概念如诗如画，看起来很高大上。然而，在实际的二手车交易中，新技术、新车型对效率和体验的提升仍然是“数量上的渐进”，而不是“质量上的过度”。然而，我们不能从数据和智能的维度来看待日益衰落的二手车行业带来的整体效率提升。二手车+新零售在未来仍然可以期待。

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