长安、北汽、海马都选择在2025年停售燃油车，有何玄机？

近日，海马汽车公开表示，到2025年，传统燃油汽车将被淘汰。这是继长安汽车和北汽集团之后，中国第三家宣布在2025年禁止销售燃油车的公司。传统燃油车退出历史舞台是大势所趋，但为什么这三家车企会齐声选择2025？神秘之处是什么？是受政策因素影响，还是受企业内部发展战略制定的影响？中国传统燃油汽车的未来是什么？企业如何面对国家日益收紧的汽车排放政策？这些都是值得思考的问题。

为什么一切都在2025年？2017年，欧洲国家已经宣布了停止销售燃油车的时间表，停止销售的时间大约在2025年至2050年之间。其中，荷兰和挪威等国由于电动汽车的数量和销量占据了较高的国内市场份额，并明确表示将在2025年禁止销售传统燃油汽车。不久之后，工业和信息化部副部长辛国斌在2017中国汽车工业发展国际论坛上提到，工业和信息技术部已经开始与相关部门制定在中国禁止销售燃油车的时间表，但尚未公布。基于此，多位业内人士表示，无论是最早宣布2025年燃油车禁售的长安和北汽，还是最近宣布的海马，都选择了这个时间点，与国家时间表关系不大，更多的是企业自己根据情况做出的决定。对于为什么海马决定在2025年停止销售燃油车，第一电气联系了海马汽车公关部相关负责人，但对方没有回应。一位新能源汽车从业者向第一电气表达了这一观点：“理论上，海马的这一决定与企业的技术储备和产品规划最为相关。就政策而言，他们可能已经预测到，下一阶段传统的燃料技术已经无法满足国家制定的燃料消耗标准，因此选择转向新能源以达到标准是很自然的。”一位长期关注北汽集团战略发展的业内资深观察人士告诉第一电气，“北汽选择在2025年全面停售自主品牌燃油车，与国六排放标准有很大关系。国六排放标准将于2023年正式实施，但第一阶段将于2020年实施。如果我们仍然生产纯燃料汽车，就目前企业的技术水平而言，很难达到标准。此外，北汽选择2025年也可能与2025年是“十四五”规划的收官之年有关。“但并不是所有的汽车公司都会选择在2025年停止销售燃油车。例如，奇瑞汽车此前曾表示，将在2020年停止销售燃油车，并启动全面的新能源，尤其是电动化。吉利汽车计划实现2020年新能源汽车销量占吉利汽车总销量90%的目标。考虑到跟风宣布暂停燃油车并没有太大的新闻价值和宣传效果，一位资深观察人士认为，即使其他车企有相应的计划，也不一定会宣布。广汽一位工程师告诉第一电气，“去年广汽传祺50万辆的销量基本都是燃油车。我还没有收到传统燃油车正式停产的消息。不过，我们也在大力开发新能源。”

后内燃机时代将走向何方？多家汽车公司已宣布将禁止销售燃油车。这是否意味着内燃机时代即将结束？事实上，事实并非如此。在许多企业发布的未来战略中，所有停产和销售的汽车都是由纯内燃机驱动的，但插电式混合动力汽车、增程电动汽车等其他动力源的汽车的发展……

燃料电池汽车没有得到明确解释。“你一定不要误解长安的香格里拉计划。”长安汽车总裁朱华荣曾解释说，长安汽车只会在2025年停止销售传统意义上的燃油车，但不会放弃高效内燃机。他认为，未来的新动力是高效内燃机和能量回收功能的新结合。然而，内燃机的命运也将受到国家政策的制约。上述新能源汽车从业者告诉第一电气，“就中国而言，目前新能源汽车的技术路线存在障碍。2017年发布的《新能源汽车生产企业和产品准入管理条例》将纯电动汽车、增程插电式混合动力汽车和燃料电池定义为新能源汽车。“电池核心技术何时能够取得突破，对新能源汽车的发展具有重要意义。近日，海马汽车公开表示，到2025年将淘汰传统燃油汽车。这是继长安汽车和北汽集团之后，中国第三家宣布在2025年禁止销售燃油车的公司。传统燃油车退出历史舞台是大势所趋，但为什么这三家车企会齐声选择2025？神秘之处是什么？是受政策因素影响，还是受企业内部发展战略制定的影响？中国传统燃油汽车的未来是什么？企业如何面对国家日益收紧的汽车排放政策？这些都是值得思考的问题。

为什么一切都在2025年？2017年，欧洲国家已经宣布了停止销售燃油车的时间表，停止销售的时间大约在2025年至2050年之间。其中，荷兰和挪威等国由于电动汽车的数量和销量占据了较高的国内市场份额，并明确表示将在2025年禁止销售传统燃油汽车。不久之后，工业和信息化部副部长辛国斌在2017中国汽车工业发展国际论坛上提到，工业和信息技术部已经开始与相关部门制定在中国禁止销售燃油车的时间表，但尚未公布。基于此，多位业内人士表示，无论是最早宣布2025年燃油车禁售的长安和北汽，还是最近宣布的海马，都选择了这个时间点，与国家时间表关系不大，更多的是企业自己根据情况做出的决定。对于为什么海马决定在2025年停止销售燃油车，第一电气联系了海马汽车公关部相关负责人，但对方没有回应。一位新能源汽车从业者向第一电气表达了这一观点：“理论上，海马的这一决定与企业的技术储备和产品规划最为相关。就政策而言，他们可能已经预测到，下一阶段传统的燃料技术已经无法满足国家制定的燃料消耗标准，因此选择转向新能源以达到标准是很自然的。”一位长期关注北汽集团战略发展的业内资深观察人士告诉第一电气，“北汽选择在2025年全面停售自主品牌燃油车，与国六排放标准有很大关系。国六排放标准将于2023年正式实施，但第一阶段将于2020年实施。如果我们仍然生产纯燃料汽车，就目前企业的技术水平而言，很难达到标准。此外，北汽选择2025年也可能与2025年是“十四五”规划的收官之年有关。“但并不是所有的汽车公司都会选择在2025年停止销售燃油车。例如，奇瑞汽车此前曾表示，将在2020年停止销售燃油车，并启动全面的新能源，尤其是电动化。吉利汽车计划实现2020年新能源汽车销量占吉利汽车总销量90%的目标。考虑到追随人工神经网络的趋势并没有太大的新闻价值和宣传效果……

一位资深观察人士在谴责燃油车停产时认为，即使其他车企有相应的计划，他们也不一定会宣布。广汽一位工程师告诉第一电气，“去年广汽传祺50万辆的销量基本都是燃油车。我还没有收到传统燃油车正式停产的消息。不过，我们也在大力开发新能源。”

后内燃机时代将走向何方？多家汽车公司已宣布将禁止销售燃油车。这是否意味着内燃机时代即将结束？事实上，事实并非如此。在许多企业发布的未来战略中，所有停产和销售的车辆都是由纯内燃机驱动的，但插电式混合动力汽车、增程电动汽车和燃料电池汽车等其他动力源的车辆的发展并没有得到明确的解释。“你一定不要误解长安的香格里拉计划。”长安汽车总裁朱华荣曾解释说，长安汽车只会在2025年停止销售传统意义上的燃油车，但不会放弃高效内燃机。他认为，未来的新动力是高效内燃机和能量回收功能的新结合。然而，内燃机的命运也将受到国家政策的制约。上述新能源汽车从业者告诉第一电气，“就中国而言，目前新能源汽车的技术路线存在障碍。2017年发布的《新能源汽车生产企业和产品准入管理条例》将纯电动汽车、增程插电式混合动力汽车和燃料电池定义为新能源汽车。“电池核心技术何时能够取得突破，对新能源汽车的发展具有重要意义。

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