百度与比亚迪打造开放车辆认证平台，张亚勤与王传福畅谈自动驾驶未来

2018年7月4日，在百度创建2018上，百度宣布将与比亚迪共同打造一个开放的汽车认证平台，这标志着最大的智能驾驶软件平台和唯一的汽车硬件开放平台达成了开放共识和强有力的联盟。百度与比亚迪的合作被评价为汽车行业的“Wintel”开放联盟。百度总裁张亚勤博士与比亚迪董事长兼总裁王传福开启“跨界”对话，见证历史。

此前，百度Apollo与比亚迪联合打造的无人驾驶汽车在央视狗年春节晚会上惊艳亮相。随后，在阿波罗一周年之际，比亚迪宣布将加入阿波罗生态系统，成为第100个合作伙伴。对于百度与比亚迪的深度合作，张亚勤表示，比亚迪已经从封闭的“垂直整合”模式转变为开放的平台战略，这在传统车企中“非常有勇气”。王传福认为，“智能手机的开放模式产生了大量的服务和内容，也诞生了许多行业巨头。汽车的场景比手机更复杂、更多样，因此开放汽车行业所酝酿的生态能量和商业价值是无限的。”拥有更多开放基因的百度，将在汽车行业中发挥越来越重要的作用。张亚琴表示，“开放的体系具有最强的生命力”。Apollo始终坚持开放原则，让每一个合作伙伴都能专注于自己的核心能力，利用Apollo加速创新，获得更多商业价值。

百度总裁张亚勤以自动驾驶进入量产时代，为消费者创造更好的智能驾驶体验成为下一阶段的核心方向。作为一家汽车制造商，比亚迪更接近消费者的需求。因此，张亚琴特地向王传福请教。王传福指出，自动驾驶最能切入消费者出行痛点的几个应用方向，比如在堵车的情况下能够自动跟车，到了办公室后可以独立停车。比亚迪非常希望与阿波罗公司合作，在未来一两年内将这些技术付诸实践，让消费者能够更方便、更安全地驾驶。对此，张亚勤回应称，量产和安全是Apollo3.0的关键词，而在技术落地的过程中，最重要的是安全。“自阿波罗诞生以来，安全是最高原则。没有安全，就不会有大规模生产。安全是1，其他是0。没有安全，再多的0也是无用的。“在Apollo3.0的更新中，Apollo还为自动驾驶的安全性增加了砝码，发布了中国首份与自动驾驶量产相关的安全报告《Apollo Pilot安全报告》，并推出了业内首个真实世界的AR模拟。自动驾驶的持续快速发展离不开核心技术的突破昂传福表示，他对5G和汽车芯片等技术非常感兴趣。张亚琴认为，自动驾驶是未来五年人类最复杂、最具挑战性的场景和应用，这对芯片提出了新的要求和设计思路。目前，冯·诺依曼架构和摩尔定律不再适用，通用处理器CPU和加速芯片（GPU、FPGA）在计算能力、架构和能耗方面都远远不够。百度在芯片开发方面已有7、8年的历史，今年还推出了人工智能芯片“昆仑”。未来，百度将加大与芯片制造商的深度合作，通过购买、定制和自研等方式，快速满足智能驾驶和人工智能的芯片需求。除了改善驾驶体验，自动驾驶还将深入城市毛细血管，优化城市秩序。这两位大老板正在设想基于自动驾驶的未来城市。张亚琴认为，人工智能、自动驾驶等技术已经具备了非常强大的功能。未来5到10年，随着类脑智能、量子计算、5G通信等技术的应用，自动驾驶将在更多的场馆实施，它也将改变城市格局和城市建筑……

张亚琴给出了一个相当有趣的建议：“现在，五年过去了，消费者可以提到比亚迪与百度Apollo合作的一款自动驾驶汽车！

“2018年7月4日，在百度创建2018大会上，百度宣布将与比亚迪共同打造一个开放的汽车认证平台，这标志着最大的智能驾驶软件平台和唯一的汽车硬件开放平台达成了开放共识和强有力的联盟。百度与比亚迪的合作被评价为”Wintel“汽车行业的开放联盟。百度总裁张亚勤博士和比亚迪董事长兼总裁王传福开启了一场“跨界”对话，见证历史。

此前，百度Apollo与比亚迪联合打造的无人驾驶汽车在央视狗年春节晚会上惊艳亮相。随后，在阿波罗一周年之际，比亚迪宣布将加入阿波罗生态系统，成为第100个合作伙伴。对于百度与比亚迪的深度合作，张亚勤表示，比亚迪已经从封闭的“垂直整合”模式转变为开放的平台战略，这在传统车企中“非常有勇气”。王传福认为，“智能手机的开放模式产生了大量的服务和内容，也诞生了许多行业巨头。汽车的场景比手机更复杂、更多样，因此开放汽车行业所酝酿的生态能量和商业价值是无限的。”拥有更多开放基因的百度，将在汽车行业中发挥越来越重要的作用。张亚琴表示，“开放的体系具有最强的生命力”。Apollo始终坚持开放原则，让每一个合作伙伴都能专注于自己的核心能力，利用Apollo加速创新，获得更多商业价值。

百度总裁张亚勤以自动驾驶进入量产时代，为消费者创造更好的智能驾驶体验成为下一阶段的核心方向。作为一家汽车制造商，比亚迪更接近消费者的需求。因此，张亚琴特地向王传福请教。王传福指出，自动驾驶最能切入消费者出行痛点的几个应用方向，比如在堵车的情况下能够自动跟车，到了办公室后可以独立停车。比亚迪非常希望与阿波罗公司合作，在未来一两年内将这些技术付诸实践，让消费者能够更方便、更安全地驾驶。对此，张亚勤回应称，量产和安全是Apollo3.0的关键词，而在技术落地的过程中，最重要的是安全。“自阿波罗诞生以来，安全是最高原则。没有安全，就不会有大规模生产。安全是1，其他是0。没有安全，再多的0也是无用的。“在Apollo3.0的更新中，Apollo还为自动驾驶的安全性增加了砝码，发布了中国首份与自动驾驶量产相关的安全报告《Apollo Pilot安全报告》，并推出了业内首个真实世界的AR模拟。自动驾驶的持续快速发展离不开核心技术的突破昂传福表示，他对5G和汽车芯片等技术非常感兴趣。张亚琴认为，自动驾驶是未来五年人类最复杂、最具挑战性的场景和应用，这对芯片提出了新的要求和设计思路。目前，冯·诺依曼架构和摩尔定律不再适用，通用处理器CPU和加速芯片（GPU、FPGA）在计算能力、架构和能耗方面都远远不够。百度在芯片开发方面已有7、8年的历史，今年还推出了人工智能芯片“昆仑”。未来，百度将加大与芯片制造商的深度合作，通过购买、定制和自研等方式，快速满足智能驾驶和人工智能的芯片需求。除了改善驾驶体验，自动驾驶还将深入城市毛细血管，优化城市秩序。这两位大老板正在设想基于自动驾驶的未来城市。张亚琴认为，人工智能、自动驾驶等技术已经具备了非常强大的功能。未来5到10年，随着类脑智能、量子计算、5G通信等技术的应用，自动驾驶将在更多的场馆实施，它也将改变城市格局和城市结构……

图雷张亚勤给出了一个相当有趣的建议：“现在，五年过去了，消费者可以提起比亚迪与百度Apollo合作的一款自动驾驶汽车！”

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