深谙中国驾驶场景 ，长安占领智能化发展制高点

科技改变了我们的生活。随着互联网浪潮的兴起，新技术已经进入我们的生活。在汽车行业，最引人注目的发展是智能汽车。从移动互联网开始，网络就为汽车插上了翅膀，改变了简单交通工具的地位，也是汽车最初的智能化尝试。近年来，随着自动驾驶的出现，智能汽车开始进入我们的生活，但自动驾驶仍处于起步阶段，对驾驶环境的反应和调整总是有限的，但其发展潜力仍然可见。各大汽车制造商和零部件供应商纷纷效仿，宣布了自己的自动驾驶开发时间表。一时间，智能汽车抢占了新能源的风头，成为未来的发展方向。

然而，自主品牌制造商显然不想错过这个机会，他们在汽车智能化方面做了很多努力，并已应用于他们的许多车型。

从并行到超越长安抢先布局随着汽车智能化发展到一定规模，大考自然应运而生。近日，在中国汽车工业协会和中国汽车工程学会的联合指导下，中国汽车研究院首次针对国内主流智能汽车进行了i-VISTA中国智能汽车指数评估。

参与车型均为近两年投放市场的乘用车，累计销量超过3000辆，并广泛配备了ACC（自适应巡航控制系统）、AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道偏离报警系统）等驾驶辅助系统，BSD（盲点监控系统）和APS（自动泊车辅助系统）。整个过程严格按照《中国智能汽车指标管理办法及评价规则》执行。

经过四个场景，如目标汽车静止、目标汽车缓慢、目标汽车减速、水平重叠，以及三个额外的测试项目，如抬头显示、自适应限速和走走停停功能。长安全新CS75合资品牌和进口品牌在ACC评价中表现优异。

重庆复杂的地形已成为长安的智能训练场。这次驾考之所以被称为“史上最难的地方”，与其考点重庆有关。重庆作为一座山城，交通复杂立体，包括高速环线、长隧道、匝道、弯道、桥梁和大道，堪称“8D魔都”。然而，对于汽车的智能驾驶测试来说，重庆有各种复杂的路况和特殊的交通框架系统，是理想的测试天堂。这也是i-VISTA选择重庆建设“全能考场”的原因之一。

目前，i-VISTA有50个测试场景，包括道路交通场景、效率场景、信息服务场景和通信定位能力测试场景。例如，测试了无信号交叉口协同交通、超车辅助、行人渗透警告/自动制动、紧急制动警告、交叉口碰撞警告、道路合流警告、隧道驾驶场景等50多个场景。

扎根重庆的长安汽车，面对复杂恶劣的测试环境，有着主场作战的天然适应性。与合资企业和国外品牌相比，长安汽车对国内的驾驶环境有了更好的了解，更重要的是，其在电动和智能汽车方面的探索和应用远高于同行业。因此，在测试场景中赢得冠军……

也是对长安近年来不断努力的肯定。长安领先的技术应用CS75在此次i-VISTA测试中取得了良好的成绩，这并非偶然。CS75搭载的ACC全速自适应巡航系统采用博世新一代中程雷达MRR evo14对前方车辆进行检测，并通过EMS和ESP实现速度控制，不仅平稳准确，还具有走走停停功能，设定速度范围为30-150公里/小时，工作速度范围为0-150公里/小时。

CS75在泊车辅助方面的表现也非常出色。在该测试中，它是停车位搜索能力测试和停车能力测试，安全评估是行人障碍物检测测试。除了体验和安全评估外，平行停车位的自动出站功能和倒车的横向警告功能还有额外的奖励测试。CS75的表现也很好，获得了（+++）。

APA4.0的停车服务系统采用法国valeo停车系统，驾驶员和乘客无需全程操作车辆。通过12个超声波雷达的精确检测，找到停车位后即可实现一键自动停车，适用于水平停车、垂直停车、倾斜停车和水平停车。同时，在没有足够空间打开车门的垂直停车位的情况下，车辆可以通过车外的遥控钥匙自动驶出或驶入。与许多自主和合资品牌的半自动停车功能相比，新款CS75通过超越合资品牌的实力，真正解决了停车问题，使停车更舒适、更从容。

除了上述两个系统的出色性能外，新款CS75在自动紧急制动（AEB）、车道偏离警告（LDW）和盲区监测（BSD）方面的评估结果都很突出。新款CS75搭载博世新一代PAB预警辅助制动系统，并应用博世新一代中程毫米波雷达MRR evo14，时刻检测前方碰撞危险，实现智能分级预警。它配备了距离预警、前方碰撞预警和碰撞缓解三重功能，可以通过报警和辅助制动来避免或减缓碰撞事故。并可实现行人识别，减少过马路行人的碰撞伤害，提高行车安全。此外，其LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统和360全景图像系统使长安新CS75在同级车型中遥遥领先。研发+合作长安汽车布局智能化发展从长安CS75夺冠可以看出，长安是智能化发展的一个缩影。L2级自动驾驶成熟后，L3级自动驾驶技术和APA6.0结构化道路自动停车技术也得到了验证。已获得多项国内领先的智能技术。全速自适应巡航（ACC）、智能语音、飞屏交互等60多项智能功能已在生产车型上搭载，其中15项已在中国上市，已成为国内智能化发展的第一梯队。

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此外，基于其在智能领域的领先地位，长安将在下半年发布“北斗天书”智能战略。据悉，长安今年在智能化领域的投资将达到16亿元，并将组建一支2000多人的智能化研发团队。在接下来的10年里，它将总共投资200亿元人民币。

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作为一个系统，智能汽车的未来发展绝不是单打独斗。长安汽车以开放的心态与华为、百度、Iflytek等10多家智能领域领导者签署了战略合作协议，并建立了强大的智能联盟。还有蔚来、百度、英特尔、阿里巴巴、腾讯和man……

其他创新型企业建立战略合作伙伴关系，实现优势互补。长安汽车以自身发展为基石，合作为辅，不断提升消费者的驾驶体验和生活质量。

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总结：在当今汽车技术创新发展中，新能源和智能化已经成为汽车发展的两个重要方向，抢占未来发展的制高点就是抢占市场。从CS75测试来看，长安为市场交出了一份完美的答卷。在未来，智力的发展不是一个人的斗争。从长安大规模组建自己的团队，以及在智能领域与国内外企业结成智能联盟来看，长安两手抓的积极布局也凸显了对智能发展的争夺。作为一家老牌车企，无论是社会责任还是消费者需求，我相信这也是支撑长安创新的动力。科技改变了我们的生活。随着互联网浪潮的兴起，新技术已经进入我们的生活。在汽车行业，最引人注目的发展是智能汽车。从移动互联网开始，网络就为汽车插上了翅膀，改变了简单交通工具的地位，也是汽车最初的智能化尝试。近年来，随着自动驾驶的出现，智能汽车开始进入我们的生活，但自动驾驶仍处于起步阶段，对驾驶环境的反应和调整总是有限的，但其发展潜力仍然可见。各大汽车制造商和零部件供应商纷纷效仿，宣布了自己的自动驾驶开发时间表。一时间，智能汽车抢占了新能源的风头，成为未来的发展方向。

然而，自主品牌制造商显然不想错过这个机会，他们在汽车智能化方面做了很多努力，并已应用于他们的许多车型。

从并行到超越长安抢先布局随着汽车智能化发展到一定规模，大考自然应运而生。近日，在中国汽车工业协会和中国汽车工程学会的联合指导下，中国汽车研究院首次针对国内主流智能汽车进行了i-VISTA中国智能汽车指数评估。

参与车型均为近两年投放市场的乘用车，累计销量超过3000辆，并广泛配备了ACC（自适应巡航控制系统）、AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道偏离报警系统）等驾驶辅助系统，BSD（盲点监控系统）和APS（自动泊车辅助系统）。整个过程严格按照《中国智能汽车指标管理办法及评价规则》执行。

经过四个场景，如目标汽车静止、目标汽车缓慢、目标汽车减速、水平重叠，以及三个额外的测试项目，如抬头显示、自适应限速和走走停停功能。长安全新CS75合资品牌和进口品牌在ACC评价中表现优异。

重庆复杂的地形已成为长安的智能训练场。这次驾考之所以被称为“史上最难的地方”，与其考点重庆有关。重庆作为一座山城，交通复杂立体，包括高速环线、长隧道、匝道、弯道、桥梁和大道，堪称“8D魔都”。然而，对于汽车的智能驾驶测试来说，重庆有各种复杂的路况和特殊的交通框架系统，是理想的测试天堂。这也是i-VISTA选择重庆……的原因之一……

建立一个“全方位的考场”。

目前，i-VISTA有50个测试场景，包括道路交通场景、效率场景、信息服务场景和通信定位能力测试场景。例如，测试了无信号交叉口协同交通、超车辅助、行人渗透警告/自动制动、紧急制动警告、交叉口碰撞警告、道路合流警告、隧道驾驶场景等50多个场景。

扎根重庆的长安汽车，面对复杂恶劣的测试环境，有着主场作战的天然适应性。与合资企业和国外品牌相比，长安汽车对国内的驾驶环境有了更好的了解，更重要的是，其在电动和智能汽车方面的探索和应用远高于同行业。因此，在测试场景中夺得冠军，也是对长安近年来不断努力的肯定。长安领先的技术应用CS75在此次i-VISTA测试中取得了良好的成绩，这并非偶然。CS75搭载的ACC全速自适应巡航系统采用博世新一代中程雷达MRR evo14对前方车辆进行检测，并通过EMS和ESP实现速度控制，不仅平稳准确，还具有走走停停功能，设定速度范围为30-150公里/小时，工作速度范围为0-150公里/小时。

CS75在泊车辅助方面的表现也非常出色。在该测试中，它是停车位搜索能力测试和停车能力测试，安全评估是行人障碍物检测测试。除了体验和安全评估外，平行停车位的自动出站功能和倒车的横向警告功能还有额外的奖励测试。CS75的表现也很好，获得了（+++）。

APA4.0的停车服务系统采用法国valeo停车系统，驾驶员和乘客无需全程操作车辆。通过12个超声波雷达的精确检测，找到停车位后即可实现一键自动停车，适用于水平停车、垂直停车、倾斜停车和水平停车。同时，在没有足够空间打开车门的垂直停车位的情况下，车辆可以通过车外的遥控钥匙自动驶出或驶入。与许多自主和合资品牌的半自动停车功能相比，新款CS75通过超越合资品牌的实力，真正解决了停车问题，使停车更舒适、更从容。

除了上述两个系统的出色性能外，新款CS75在自动紧急制动（AEB）、车道偏离警告（LDW）和盲区监测（BSD）方面的评估结果都很突出。新款CS75搭载博世新一代PAB预警辅助制动系统，并应用博世新一代中程毫米波雷达MRR evo14，时刻检测前方碰撞危险，实现智能分级预警。它配备了距离预警、前方碰撞预警和碰撞缓解三重功能，可以通过报警和辅助制动来避免或减缓碰撞事故。并可实现行人识别，减少过马路行人的碰撞伤害，提高行车安全。此外，其LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统和360全景图像系统使长安新CS75在同级车型中遥遥领先。研发+合作长安汽车布局智能化发展从长安CS75夺冠可以看出，长安是智能化发展的一个缩影。L2级自动驾驶成熟后，L3级自动驾驶技术和APA6.0结构化道路自动停车技术也得到了验证。已获得多项国内领先的智能技术。60多项智能功能，如全自动……

自适应巡航（ACC）、智能语音、飞屏交互等已在生产车型上搭载，其中15款已在中国上市，已成为国内智能化发展的第一梯队。

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此外，基于其在智能领域的领先地位，长安将在下半年发布“北斗天书”智能战略。据悉，长安今年在智能化领域的投资将达到16亿元，并将组建一支2000多人的智能化研发团队。在接下来的10年里，它将总共投资200亿元人民币。

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作为一个系统，智能汽车的未来发展绝不是单打独斗。长安汽车以开放的心态与华为、百度、Iflytek等10多家智能领域领导者签署了战略合作协议，并建立了强大的智能联盟。并与蔚来、百度、英特尔、阿里巴巴、腾讯等众多创新企业建立战略合作伙伴关系，实现优势互补。长安汽车以自身发展为基石，合作为辅，不断提升消费者的驾驶体验和生活质量。

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总结：在当今汽车技术创新发展中，新能源和智能化已经成为汽车发展的两个重要方向，抢占未来发展的制高点就是抢占市场。从CS75测试来看，长安为市场交出了一份完美的答卷。在未来，智力的发展不是一个人的斗争。从长安大规模组建自己的团队，以及在智能领域与国内外企业结成智能联盟来看，长安两手抓的积极布局也凸显了对智能发展的争夺。作为一家老牌车企，无论是社会责任还是消费者需求，我相信这也是支撑长安创新的动力。

标签：长安长安CS75发现蔚来

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