上半年再现人事变动大潮，汽车高管路在何方？

2018年，一半的时间已经过去，随着四年世界杯的开始，人们意识到了在享受比赛的同时写下半年总结的时刻。但对于一些汽车高管来说，他们可能此刻正在休息和调整，也可能没有闲着，在这股看似平静的暗流中，寻求更好的发展。其中，车企内部组织有很多正常的人事调整，有的继续去新势力造车，有的甚至离开传统车企高层但至今下落不明。为此，汽车头条APP推出了上半年人事变动盘点，记录近半年汽车高管的变动情况。中国品牌加速迈向“新战场”回顾半年，最重要的人事变动事件是汽车圈三家央企频繁更换教练，进行大刀阔斧的人事调整。今年5月，由一汽、长安和东风组成的汽车圈“jib”最近变得越来越紧密。去年“双徐”交流后，五月份，三大汽车央企迎来了新一轮高层互调。东风汽车集团股份有限公司党委常委、副总经理刘卫东被调任中国兵器装备集团公司副总经理，雷平、，东风汽车集团有限公司副总裁兼执行副总裁，调任中国一汽集团公司副总经理；

一汽集团总经理助理、产品规划与项目部总监游政调任东风汽车集团副总经理。

自2017年12月1日起，一汽、东风和长安正式签署框架协议。根据协议，三方将在前瞻性共同技术创新、汽车全价值链运营、联合“走出去”和新商业模式四大领域开展全方位合作。因此，可以预见的是，此次人事变动后，三家央企将同时轮换，这比以前更加直接和广泛。一汽、东风和长安之间的企业边界将进一步模糊，这也将有利于促进三家央企之间的战略合作。事实上，不仅一汽、长安和东风，北汽集团和江淮汽车都在今年上半年进行了深入改革。然而，这只是中国无数自主品牌车企加速迈向“新战场”的缩影。在过去的两年里，吉利和长城等中国自主品牌集体崛起。去年，中国高端品牌也迈出了实质性的第一步，中国品牌与合资品牌决战的时间节点越来越近。在这样一个大环境的推动下，许多处于艰难转型期的中国品牌也希望进行重大的人事变动和调整，一支全新的团队或许能够为车企自身带来更大的希望和动力，向上发展，在市场上努力。豪华品牌和合资品牌应该在开始之前进行调整。事实上，作为世界上最大的汽车市场，中国市场在各大汽车品牌的业务中发挥着至关重要的作用。因此，合资品牌在中国市场面临人员布局调整是一件有趣而耐人寻味的事情。

现任东风日产乘用车公司副总经理陈浩2月7日，东风日产重磅人事调整的消息传出。现任东风日产乘用车公司副总经理王金宁退休，由现任营销总部副总监陈皓接任。2014年3月起，陈浩担任东风日产营销总部副总干事。在不到四年的时间里，陈皓带领团队构建了全新的营销生态系统，推动东风日产实现了终端销量连续三年突破百万辆的历史性跨越。东风日产2018年全年的销售目标是117万辆。作为任仲芳任内东风日产的第四任负责人，陈皓此次接手东风日产，他身上的负担无疑会更重。也许，在合资品牌看来，真正的人才在于促进合资各方与制造商之间的关系，并与好的产品形成合力，从而在中国市场上拥有出色的市场表现。

原梅赛德斯-奔驰销售公司高级执行副总裁、现任福特大中华区营销与销售副总裁李洪鹏4月25日，北京车展开幕当天，在琳琅满目的车展信息中，传来了不一样的消息“人事变动”。梅赛德斯-奔驰销售公司前高级执行副总裁李洪鹏已加入福特，担任大中华区营销和销售副总裁。我们不知道为什么李洪鹏在任期届满后选择离开北汽加盟福特，并被调回北汽等待新的任命。但对于致力于加强“在中国，为中国”战略并加快中国2025年计划的福特来说，李洪鹏可能正是他们需要的人。

仅仅两个月后，smart/AMG/V级轿车和维托的前销售和运营执行副总裁毛静波又收到了来自梅赛德斯-奔驰的重磅人事调整消息。有限公司宣布，现任智能/AMG/V级轿车和维多销售运营执行副总裁毛晶波女士已提交辞呈……

o公司并获得批准。随后，6月7日，林肯宣布任命毛静波为亚太及中国区总裁，新任命于2018年7月16日生效。对此，林肯表示：毛静波将帮助林肯在亚太和中国市场继续增长，深化“林肯之路”，为中国市场提供更多新颖优雅的产品，并进一步扩大林肯的经销商网络。但也有分析人士认为，福特汽车公司已经认可了毛静波在销售和服务方面的天赋。但在品牌和产品领域，这可能是毛静波需要付出巨大努力才能克服的一个难点。与自主品牌和合资品牌相比，2018年对新造车公司来说是真正至关重要的一年。在这个“新游戏”中，有越来越多的新“玩家”，既有传统汽车高管，也有来自各个行业的专家教授。他们要么对未来抱有良好的希望，要么后悔，要么在职业生涯中待了很多年。面对未知，来自各个领域的“大咖”们敢于“颠覆自我”，一定看到了未来。但无论你是兴奋还是困惑，在得到市场认可之前，一切都是未知的。

今年年初，原百度集团副总裁、现任宝能集团副总裁兼研发院院长的宝能集团也开始从传统车企“挖墙脚”，组建一支强大的军队。今年1月，宝能被百度集团负责无人驾驶汽车Apollo研发的前副总裁吴学斌接管。此外，奇点作为一支专注于技术研发的新力量，迅速招募了前百度美国研发中心高级架构师黄宇博士，带领奇点在硅谷和中国的自动驾驶研发团队开发奇点的自动驾驶系统，并将其应用于奇点的首款生产车型is6。在过去的半年里，一些造车新势力不断招募、融资、建厂等，而一些造车新生力量才刚刚起步，而一些新造车势力仍处于崩溃的边缘。在过去的几个月里，每个“造车疯子”都在用自己的方式讲述自己独特的故事。毫无疑问，2018年是造车新势力的决战之年，造车局就是资本局。融资能力已成为造车新势力在随之而来的众多风险和挑战中脱颖而出的关键。在这个生死攸关的疯狂游戏中，这是这些玩家面临生死战的共同命运和选择。当他们处于胜利或失败的边缘时，谁能成为“幸存者”？只给时间回答。2018年的汽车市场注定是不平凡的一年。合资品牌与自主品牌在销量上的竞争，市场上轿车与SUV的对抗，造车新势力与传统造车的碰撞，都将预示着未来将充满变化与动荡，机遇与挑战。对于企业中的个人和取得巨大成就的高管来说，当他们多年来在职业生涯中反复受到各个方面的约束时，在权衡利弊之后，他们会选择一个新的阶段来展示自己的能力。俗话说：“有人的地方就有江湖”，尤其是在汽车圈。也许他们不知道未来会发生什么，也许他们独自一人时仍在寻找自己的答案。附件：2018年上半年人员调动表

0 2018年，一半的时间已经过去，随着四年世界杯的开始，人们意识到了在享受比赛的同时写下半年总结的时刻。但对于一些汽车高管来说，他们现在可能正在休息和调整，或者……

ey可能不会闲着，在这看似平静的暗流中，寻求更好的发展。其中，车企内部组织有很多正常的人事调整，有的继续去新势力造车，有的甚至离开传统车企高层但至今下落不明。为此，汽车头条APP推出了上半年人事变动盘点，记录近半年汽车高管的变动情况。中国品牌加速迈向“新战场”回顾半年，最重要的人事变动事件是汽车圈三家央企频繁更换教练，进行大刀阔斧的人事调整。今年5月，由一汽、长安和东风组成的汽车圈“jib”最近变得越来越紧密。去年“双徐”交流后，五月份，三大汽车央企迎来了新一轮高层互调。东风汽车集团股份有限公司党委常委、副总经理刘卫东被调任中国兵器装备集团公司副总经理，雷平、，东风汽车集团有限公司副总裁兼执行副总裁，调任中国一汽集团公司副总经理；

一汽集团总经理助理、产品规划与项目部总监游政调任东风汽车集团副总经理。

自2017年12月1日起，一汽、东风和长安正式签署框架协议。根据协议，三方将在前瞻性共同技术创新、汽车全价值链运营、联合“走出去”和新商业模式四大领域开展全方位合作。因此，可以预见的是，此次人事变动后，三家央企将同时轮换，这比以前更加直接和广泛。一汽、东风和长安之间的企业边界将进一步模糊，这也将有利于促进三家央企之间的战略合作。事实上，不仅一汽、长安和东风，北汽集团和江淮汽车都在今年上半年进行了深入改革。然而，这只是中国无数自主品牌车企加速迈向“新战场”的缩影。在过去的两年里，吉利和长城等中国自主品牌集体崛起。去年，中国高端品牌也迈出了实质性的第一步，中国品牌与合资品牌决战的时间节点越来越近。在这样一个大环境的推动下，许多处于艰难转型期的中国品牌也希望进行重大的人事变动和调整，一支全新的团队或许能够为车企自身带来更大的希望和动力，向上发展，在市场上努力。豪华品牌和合资品牌应该在开始之前进行调整。事实上，作为世界上最大的汽车市场，中国市场在各大汽车品牌的业务中发挥着至关重要的作用。因此，合资品牌在中国市场面临人员布局调整是一件有趣而耐人寻味的事情。

现任东风日产乘用车公司副总经理陈浩2月7日，东风日产重磅人事调整的消息传出。现任东风日产乘用车公司副总经理王金宁退休，由现任营销总部副总监陈皓接任。2014年3月起，陈浩担任东风日产营销总部副总干事。在不到四年的时间里，陈皓带领团队构建了全新的营销生态系统，推动东风日产实现了终端销量连续三年突破百万辆的历史性跨越。东风日产2018年全年的销售目标是117万辆。作为任仲芳任内东风日产的第四任负责人，陈皓此次接手东风日产，他身上的负担无疑会更重。也许，在合资品牌看来，真正的人才在于促进合资各方与制造商之间的关系，并与好的产品形成合力，从而在中国市场上拥有出色的市场表现。

原梅赛德斯-奔驰销售公司高级执行副总裁、现任福特大中华区营销与销售副总裁李洪鹏4月25日，北京车展开幕当天，在琳琅满目的车展信息中，传来了不一样的消息“人事变动”。梅赛德斯-奔驰销售公司前高级执行副总裁李洪鹏已加入福特，担任大中华区营销和销售副总裁。我们不知道为什么李洪鹏在任期届满后选择离开北汽加盟福特，并被调回北汽等待新的任命。但对于致力于加强“在中国，为中国”战略并加快中国2025年计划的福特来说，李洪鹏可能正是他们需要的人。

仅仅两个月后，smart/AMG/V级轿车和维托的前销售和运营执行副总裁毛静波又收到了来自梅赛德斯-奔驰的重磅人事调整消息。有限公司宣布，现任智能/AMG/V级轿车和维多销售运营执行副总裁毛晶波女士已提交辞呈……

o公司并获得批准。随后，6月7日，林肯宣布任命毛静波为亚太及中国区总裁，新任命于2018年7月16日生效。对此，林肯表示：毛静波将帮助林肯在亚太和中国市场继续增长，深化“林肯之路”，为中国市场提供更多新颖优雅的产品，并进一步扩大林肯的经销商网络。但也有分析人士认为，福特汽车公司已经认可了毛静波在销售和服务方面的天赋。但在品牌和产品领域，这可能是毛静波需要付出巨大努力才能克服的一个难点。与自主品牌和合资品牌相比，2018年对新造车公司来说是真正至关重要的一年。在这个“新游戏”中，有越来越多的新“玩家”，既有传统汽车高管，也有来自各个行业的专家教授。他们要么对未来抱有良好的希望，要么后悔，要么在职业生涯中待了很多年。面对未知，来自各个领域的“大咖”们敢于“颠覆自我”，一定看到了未来。但无论你是兴奋还是困惑，在得到市场认可之前，一切都是未知的。

今年年初，原百度集团副总裁、现任宝能集团副总裁兼研发院院长的宝能集团也开始从传统车企“挖墙脚”，组建一支强大的军队。今年1月，宝能被百度集团负责无人驾驶汽车Apollo研发的前副总裁吴学斌接管。此外，奇点作为一支专注于技术研发的新力量，迅速招募了前百度美国研发中心高级架构师黄宇博士，带领奇点在硅谷和中国的自动驾驶研发团队开发奇点的自动驾驶系统，并将其应用于奇点的首款生产车型is6。在过去的半年里，一些造车新势力不断招募、融资、建厂等，而一些造车新生力量才刚刚起步，而一些新造车势力仍处于崩溃的边缘。在过去的几个月里，每个“造车疯子”都在用自己的方式讲述自己独特的故事。毫无疑问，2018年是造车新势力的决战之年，造车局就是资本局。融资能力已成为造车新势力在随之而来的众多风险和挑战中脱颖而出的关键。在这个生死攸关的疯狂游戏中，这是这些玩家面临生死战的共同命运和选择。当他们处于胜利或失败的边缘时，谁能成为“幸存者”？只给时间回答。2018年的汽车市场注定是不平凡的一年。合资品牌与自主品牌在销量上的竞争，市场上轿车与SUV的对抗，造车新势力与传统造车的碰撞，都将预示着未来将充满变化与动荡，机遇与挑战。对于企业中的个人和取得巨大成就的高管来说，当他们多年来在职业生涯中反复受到各个方面的约束时，在权衡利弊之后，他们会选择一个新的阶段来展示自己的能力。俗话说：“有人的地方就有江湖”，尤其是在汽车圈。也许他们不知道未来会发生什么，也许他们独自一人时仍在寻找自己的答案。附件：2018年上半年人员调动表

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