蔚来终于开始对外交车了，但是！官方拒绝公布具体交付量

6月30日，威来汽车创始人兼董事长李斌在2018年中国企业未来之星年会和粤港澳大湾区南沙论坛上用这句话结束了他的演讲。

此前，蔚来交付的首批10辆ES8车主均为内部员工，业内对蔚来的质疑声越来越高。6月28日，悦车君（微信ID:xjbyueche）获悉，一直延迟交付且饱受争议的蔚来汽车终于开始向外部用户交付，并达成了2018年上半年量产的承诺。但由于交付规模尚不可知，外界对蔚来造车能力的质疑并未停止。在业内人士看来，蔚来的测试才刚刚开始。交付的规模是个谜。在5月31日完成首批10辆车的内部交付后，造车新势力的代表蔚来汽车终于在6月28日开始向普通用户交付车辆。然而，对于交付数量，该官员并没有给出明确的答案。根据蔚来汽车5月18日公布的量产时间表，蔚来汽车将在6月交付550辆汽车。但从蔚来官方APP显示的交付现场图可以看出，蔚来ES8的交付规模应该不会达到之前提到的550台。据报道，这项计划已被推迟到7月10日。7月2日，蔚来汽车告诉悦车君，计划在9月底前交付10000辆原厂ES8的计划没有改变。对方没有透露交货数量。需要注意的是，回顾迄今为止蔚来上市的时间表，量产时间一再推迟。

2017年12月，蔚来汽车发布了ES8车型，蔚来创始人兼董事长李斌当时表示，ES8于今年4月开始首次交付。不过，在北京车展上，李斌表示，由于产品需要安全检查，实际交付时间比之前的内部计划有所延迟，并且量产的官方口径调整到了5月下旬。但众所周知，蔚来在5月底仍然没有大规模交付。如此频繁的变化，也让行业对蔚来产生了很大的信任危机。在全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树看来，此前的“跳票”让蔚来的造车能力在行业内外都引发了一些质疑。此次交付对蔚来来说意义重大，但交付规模也极为关键。车辆在交付前一天发生了事故。6月28日，蔚来首款量产车ES8正式交付。就在交付的前一天，蔚来ES8发生了碰撞事故。6月27日，一张蔚来ES8在上海发生交通事故的照片被广泛转发。阅车君从当时的现场图片中看到，一辆安徽牌照的蔚来ES8冲向一家临街商铺前的绿化带，一块交通标志被推倒压在车身下方，地上有一个潮湿的标记，车身后挡风玻璃上挂着“20”的数字标志。事故发生后，业内猜测，事故车辆可能是此前交付给内部员工的10辆车之一。

不过，对于这个问题，蔚来汽车联合创始人秦立红在接受媒体采访时指出，蔚来5月30日交付的10辆创始ES8中，没有一辆是安徽牌照。蔚来还回应称，事故汽车是李斌和他的测试团队6月初从合肥江淮蔚来生产基地一路开到上海的数十辆路试车之一。事故是由于司机的疏忽造成的，没有造成人员伤亡。当我向蔚来汽车询问上述事件时，我没有得到积极的回应。但事实上，这已经不是蔚来ES8第一次发生事故了。早在今年4月，ES8就已经发生了世界上第一次碰撞。据了解，当时，一辆蔚来ES8在高峰时段追尾了一辆公交车，导致引擎盖脱落……

发动机变形。当时，蔚来汽车工作人员解释说，是因为测试人员误判了路况，所以操作有偏差。蔚来汽车联合创始人秦立红也解释说，事故车辆不是最终的测试车辆，而是用于测试的工程样机。业内专家认为，不仅是蔚来，对于造车新势力来说，更大的挑战还在后面。崔东树表示，即使量产顺利交付，也将面临产品质量、成本控制、供应链管理、后续营销和品牌建设、服务体系建立等一系列问题。正如上汽集团副总裁王晓秋曾经说过的那样，“从新势力产品的交付开始，它就随时准备解决问题。”“我们不是PPT汽车，我们已经开始交付了。”6月30日，蔚来汽车创始人兼董事长李斌，在2018年中国企业未来之星年会和粤港澳大湾区南沙论坛上以这句话结束了他的演讲。

此前，蔚来交付的首批10辆ES8车主均为内部员工，业内对蔚来的质疑声越来越高。6月28日，悦车君（微信ID:xjbyueche）获悉，一直延迟交付且饱受争议的蔚来汽车终于开始向外部用户交付，并达成了2018年上半年量产的承诺。但由于交付规模尚不可知，外界对蔚来造车能力的质疑并未停止。在业内人士看来，蔚来的测试才刚刚开始。交付的规模是个谜。在5月31日完成首批10辆车的内部交付后，造车新势力的代表蔚来汽车终于在6月28日开始向普通用户交付车辆。然而，对于交付数量，该官员并没有给出明确的答案。根据蔚来汽车5月18日公布的量产时间表，蔚来汽车将在6月交付550辆汽车。但从蔚来官方APP显示的交付现场图可以看出，蔚来ES8的交付规模应该不会达到之前提到的550台。据报道，这项计划已被推迟到7月10日。7月2日，蔚来汽车告诉悦车君，计划在9月底前交付10000辆原厂ES8的计划没有改变。对方没有透露交货数量。需要注意的是，回顾迄今为止蔚来上市的时间表，量产时间一再推迟。

2017年12月，蔚来汽车发布了ES8车型，蔚来创始人兼董事长李斌当时表示，ES8于今年4月开始首次交付。不过，在北京车展上，李斌表示，由于产品需要安全检查，实际交付时间比之前的内部计划有所延迟，并且量产的官方口径调整到了5月下旬。但众所周知，蔚来在5月底仍然没有大规模交付。如此频繁的变化，也让行业对蔚来产生了很大的信任危机。在全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树看来，此前的“跳票”让蔚来的造车能力在行业内外都引发了一些质疑。此次交付对蔚来来说意义重大，但交付规模也极为关键。车辆在交付前一天发生了事故。6月28日，蔚来首款量产车ES8正式交付。就在交付的前一天，蔚来ES8发生了碰撞事故。6月27日，一张蔚来ES8在上海发生交通事故的照片被广泛转发。阅车君从当时的现场图片中看到，一辆安徽牌照的蔚来ES8冲向一家临街商铺前的绿化带，一块交通标志被推倒压在车身下方，地上有一个潮湿的标记，车身后挡风玻璃上挂着“20”的数字标志。事故发生后，业内猜测，事故车辆可能是此前交付给内部员工的10辆车之一。

然而，请注意……

g这个问题，蔚来汽车联合创始人秦立红在接受媒体采访时指出，蔚来5月30日交付的10辆创始ES8中，没有一辆是安徽牌照。蔚来还回应称，事故汽车是李斌和他的测试团队6月初从合肥江淮蔚来生产基地一路开到上海的数十辆路试车之一。事故是由于司机的疏忽造成的，没有造成人员伤亡。当我向蔚来汽车询问上述事件时，我没有得到积极的回应。但事实上，这已经不是蔚来ES8第一次发生事故了。早在今年4月，ES8就已经发生了世界上第一次碰撞。据了解，当时，一辆蔚来ES8在高峰时段追尾了一辆公交车，导致发动机引擎盖变形。当时，蔚来汽车工作人员解释说，是因为测试人员误判了路况，所以操作有偏差。蔚来汽车联合创始人秦立红也解释说，事故车辆不是最终的测试车辆，而是用于测试的工程样机。业内专家认为，不仅是蔚来，对于造车新势力来说，更大的挑战还在后面。崔东树表示，即使量产顺利交付，也将面临产品质量、成本控制、供应链管理、后续营销和品牌建设、服务体系建立等一系列问题。正如上汽集团副总裁王晓秋曾经说过的那样，“从新势力产品的交付开始，它就随时准备解决问题。”

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