自动驾驶领域的赢家会是谁？市场化并不是终点

据外媒报道，目前各大汽车制造商和科技公司都在竞相开发自动驾驶汽车技术，这可以称为一场竞争。然而，自动驾驶领域的赢家不一定是最先实现市场化的公司，而是最先让自动驾驶技术价格亲民的公司。

图：Waymo开发的自动驾驶原型开发自动驾驶技术的努力通常可以说是一场竞争，而竞争是这样的。事实上，各大汽车制造商和大量独立供应商都在尽最大努力生产能够尽快实现自动驾驶的汽车。尽管整场比赛进行得很顺利，但终点线在哪里仍然不确定。有一种观点认为，第一家让自动驾驶技术真正发挥作用的公司将获得所有的回报，这家公司将在行业转移的浪潮中继续快速发展，足以在竞争激烈的环境中横扫所有竞争对手。这种过于简单化是有道理的，因为考虑到当今每个行业都如此动荡，即使是最小的优势也可能演变成整体优势。然而，尽管这是一场竞争，但真正的终点不是将这项技术推向市场，而是让自动驾驶技术的价格亲民，让公司成为真正的赢家。开始使用自动驾驶汽车是一个看似简单而奇怪的模糊概念。现在，我们生活的世界上有数百万辆汽车，其中一些可以在有限的情况下自动驾驶。其中，自动紧急制动是一种越来越常见的功能。与人类踩刹车相比，它可以使汽车更快地停车，这已被证明可以减少事故，最终挽救生命。车道保持辅助系统，如特斯拉的AutoPilot或日产的ProPilot Assist，离真正的自动驾驶技术又近了一步。然而，尽管YouTube上所有关于特斯拉自动驾驶系统的视频都显示司机把手从方向盘上移开，但这些汽车的司机仍然需要观察路况，并随时准备接管控制权。因此，这并不是一项完全的自动驾驶技术。在这篇文章中，我谈论的是一种适当的自动驾驶能力。你可以上车，告诉它你想去哪里，然后打个盹，或者看电影，处理手头的一些工作。根据行业术语，这通常被称为L5自动驾驶，但事实上L4自动驾驶可以提供完全相同的功能，仅限于特定的地理区域或天气条件。这才是真正的“无人驾驶”自动驾驶技术。我们要感谢Waymo的努力，其自动驾驶汽车将于今年晚些时候出现在公共道路上并向公众开放。但这可能不是你想的那样。好处为什么我们关心自动驾驶技术？为什么这种创新技术的快速发展让大多数美国人感到害怕？这里有太多的理由需要重复。事实上，整个行业仍在关注二级和三级自动驾驶技术的好处，但这里有一些亮点：安全：毫无疑问，这是发展自动驾驶技术最主要的原因。人们可能害怕放弃控制，但去年美国估计有4万人死于汽车，而人为失误是90%事故的主要因素。显然，仍有改进的空间。老年人的流动性：在中青年时期，我们中的许多人认为我们可以轻松驾驶汽车。但事实是，许多老年人已经到了必须交驾照的地步。自动驾驶汽车将确保更多的人能够继续独自开车出行。家庭流动性：如果汽车能自动将孩子从训练场送回家，那对父母来说将是一件好事？效率：由于各种原因，自动驾驶汽车在驾驶过程中效率更高，可以更平稳地加速和制动，这意味着油耗更低，巡航里程更长，航程更长。此外，它们还可以通过降低事故率来减少交通拥堵。成本应该进行适当的分析，当然你也需要考虑成本。目前，它的传感器确实推高了自动驾驶汽车的成本。尽管人们对需要多少传感器存在争议，但普遍认为“传感器越多越好”。以下是最常见的类型：成像：……

传感器基本上是在可见光谱中工作的摄像机，可以直观地观察道路。许多汽车在挡风玻璃中内置了基本的成像传感器，从而实现了车道保持和自适应巡航功能。雷达：它们发射主动辐射脉冲，并利用雷达回波识别三维物体。同样，这种传感器在配备自适应巡航系统的汽车中越来越常见。雷达在很大程度上不受天气影响。这种传感器价格低廉，但分辨率相对较低。激光雷达：该传感器向周围环境发射激光，并接收散射回波，以创建汽车周围世界的精确三维地图。激光雷达扫描仪提供最详细的信息，但其应用范围有限，而且通常非常昂贵。声纳：在自动驾驶汽车系统中，声音传感器可以检测盲点，帮助实现自助停车。在理想的世界里，一辆自动驾驶汽车将拥有上述所有传感器，而且还会有不止一个。然而，有两个关键原因导致你不能简单地用世界上所有的传感器武装你的汽车。第一个是非常基本的，那就是美学。就我个人而言，我非常讨厌跳上一辆丑陋而怪诞的车，这让我看起来像马戏团的小丑。接下来的第二个想法是，我可能会重新考虑花钱买这样一辆车是否值得。我想你们中的许多人也会有同样的感受。好消息是，Velodyne和其他公司的传感器封装技术越来越先进，这最终使传感器变得不起眼。公司在传感器应用方面必须更具选择性的另一个原因甚至更令人不安：成本。让汽车制造商披露其传感器产品组合的成本是非常困难的。但可以肯定的是，激光、雷达、成像和声纳传感器的组合，加上一个增强的GPS接收器，以及一台强大的车载超级计算机来运行所有这些传感器数据，通常会使汽车的价格翻一番。自动驾驶原型车通常有超过10万美元的额外硬件。Waymo首席执行官John Krafcik在2016年北美国际车展上发表演讲时，他想展示公司新款Pacifica小型货车的焦点。然而，最大的消息是Waymo承诺将车载传感器包的价格降至7500美元以下。这可能使其成为自动驾驶汽车最便宜的传感器组件，但超级计算机理解所有这些数据也很昂贵。以Waymo为例，这些数据处理功能都是由英特尔提供的。这可能会增加很多成本。在我有幸乘坐Mobileye的自动驾驶原型车后，该公司首席执行官Amnon Shashua承诺会做得更好：所有传感器和数据处理能力都在8000美元到12000美元之间。目前，Mobileye的自动驾驶原型依靠廉价的摄像头来感知周围的环境，每台只需10到20美元。然而，Mobileye的最终型号还将配备激光雷达和雷达传感器。这让我们想起了特斯拉，它是唯一一家真正向消费者收取所谓自动驾驶功能费用的公司。Model 3买家可以选择价值5000美元的增强型自动驾驶系统，然后花3000美元购买所谓的“全自动驾驶能力”。然而，并不能保证它会实现。由于缺乏激光雷达，许多行业专家对特斯拉的汽车能否提供真正的自动驾驶功能持怀疑态度。即使特斯拉实现了这一目标，许多最渴望获得自动驾驶功能的消费者也很难承担8000美元的成本。好消息是，许多人将不必这么做。

商业模式像Waymo这样的公司不愿意生产汽车的原因有很多——只要问问特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，他最近睡得怎么样。但即使可以有效避免所谓的“生产地狱”，这些系统的纯粹成本意味着，即使Waymo生产汽车，也很少有人能负担得起。这也是Waymo今年在亚利桑那州推出服务而不是推出汽车的部分原因。尽管细节尚不清楚，但Waymo的服务是为用户提供点对点交通，就像出租车服务公司优步或Lyft一样。当你明白优步仅在2017年就完成了超过40亿次出行时，你就会明白稀释传感器投资组合的巨额前期成本并不像看上去那么糟糕。优步和Lyft渴望迅速跟进，因为在增加新的载人汽车的同时，自动驾驶技术可以让这些初创公司迅速扩展到新市场。自行驾驶……

汽车将解决许多长期存在的问题，如背景调查、就业权利和最紧迫的盈利问题。即使出租车服务公司每辆车需要花费2万美元才能实现自动驾驶，理论上它也可以让一辆车24小时运行，从而迅速抵消人员开支问题。事实证明，如果你碰巧住在加利福尼亚州的菲尼克斯，你很快就能使用自动驾驶汽车。但我们其他人呢？那么，我们是否在考虑购买或租赁自动驾驶汽车。。。。。还是那种叫沃尔沃护理的服务？目前，我们一直在等待世界上哪些汽车制造商——几乎所有的制造商都在通过投资、研究和外包来研究自动驾驶技术——可以首先将这些传感器组合推向市场。然而，考虑到Mobileye的解决方案更便宜，并且考虑到该公司已经与世界上大多数大型汽车制造商建立了合作关系，如果真正的赢家根本不是汽车制造商，也不要感到惊讶。它更有可能成为自动驾驶技术的供应商。因此，根据Mobileye的估计，假设第一辆合适的自动驾驶汽车配备了8000至12000美元的额外传感器包。因此，当订购奥迪A8、梅赛德斯-奔驰S级或宝马7系时，许多买家甚至不会眨眼。再花1万美元来感受未来的技术并摆脱人类驾驶对千禧一代中的富人来说非常有吸引力。

图片：Mobileye的自动驾驶原型主要依靠多个成像传感器，这对环境的视觉处理最敏感。然而，真正有趣的部分将是接下来会发生什么。20年前，当自适应巡航首次登上梅赛德斯-奔驰S级轿车时，价格为2800美元，相当于今天的4200美元。这也是丰田卡罗拉最便宜的价格，自适应巡航也成为了这款丰田的标配。同样，随着自动驾驶技术的发展，需求也在增加，相应的价格也会下降得越来越快。即使是相对昂贵的激光雷达传感器，一旦大规模生产，也会变得更便宜，英特尔、英伟达和高通等先进数据处理设备的成本也会很快下降。然后，在收回早期的研发费用和开发成本，并考虑到汽车保险优惠后，这些自动驾驶系统将变得非常实惠。接下来发生了什么？当人们意识到他们买车后90%的时间都在闲置时，现有的汽车行业会崩溃吗？或者，当人们早上和晚上开车出去加入滚滚车流时，拥有一辆车会突然成为赚钱的机会吗？最重要的是，当我们不需要处理交通问题时，我们将如何度过所有的空闲时间？我们只能等着看这些问题的答案。据外媒报道，目前各大汽车制造商和科技公司都在竞相开发自动驾驶汽车技术，这可以称为一场竞争。然而，自动驾驶领域的赢家不一定是最先实现市场化的公司，而是最先让自动驾驶技术价格亲民的公司。

图：Waymo开发的自动驾驶原型开发自动驾驶技术的努力通常可以说是一场竞争，而竞争是这样的。事实上，各大汽车制造商和大量独立供应商都在尽最大努力生产能够尽快实现自动驾驶的汽车。尽管整场比赛进行得很顺利，但终点线在哪里仍然不确定。有一种观点认为，第一家让自动驾驶技术真正发挥作用的公司将获得所有的回报，这家公司将在行业转移的浪潮中继续快速发展，足以在竞争激烈的环境中横扫所有竞争对手。这种过于简单化是有道理的，因为考虑到当今每个行业都如此动荡，即使是最小的优势也可能演变成整体优势。然而，尽管这是一场竞争，但真正的终点不是将这项技术推向市场，而是让自动驾驶技术的价格亲民，让公司成为真正的赢家。开始使用自动驾驶汽车是一个看似简单而奇怪的模糊概念。现在，有几百万……

我们生活的世界上的汽车，其中一些可以在有限的情况下自动驾驶。其中，自动紧急制动是一种越来越常见的功能。与人类踩刹车相比，它可以使汽车更快地停车，这已被证明可以减少事故，最终挽救生命。车道保持辅助系统，如特斯拉的AutoPilot或日产的ProPilot Assist，离真正的自动驾驶技术又近了一步。然而，尽管YouTube上所有关于特斯拉自动驾驶系统的视频都显示司机把手从方向盘上移开，但这些汽车的司机仍然需要观察路况，并随时准备接管控制权。因此，这并不是一项完全的自动驾驶技术。在这篇文章中，我谈论的是一种适当的自动驾驶能力。你可以上车，告诉它你想去哪里，然后打个盹，或者看电影，处理手头的一些工作。根据行业术语，这通常被称为L5自动驾驶，但事实上L4自动驾驶可以提供完全相同的功能，仅限于特定的地理区域或天气条件。这才是真正的“无人驾驶”自动驾驶技术。我们要感谢Waymo的努力，其自动驾驶汽车将于今年晚些时候出现在公共道路上并向公众开放。但这可能不是你想的那样。好处为什么我们关心自动驾驶技术？为什么这种创新技术的快速发展让大多数美国人感到害怕？这里有太多的理由需要重复。事实上，整个行业仍在关注二级和三级自动驾驶技术的好处，但这里有一些亮点：安全：毫无疑问，这是发展自动驾驶技术最主要的原因。人们可能害怕放弃控制，但去年美国估计有4万人死于汽车，而人为失误是90%事故的主要因素。显然，仍有改进的空间。老年人的流动性：在中青年时期，我们中的许多人认为我们可以轻松驾驶汽车。但事实是，许多老年人已经到了必须交驾照的地步。自动驾驶汽车将确保更多的人能够继续独自开车出行。家庭流动性：如果汽车能自动将孩子从训练场送回家，那对父母来说将是一件好事？效率：由于各种原因，自动驾驶汽车在驾驶过程中效率更高，可以更平稳地加速和制动，这意味着油耗更低，巡航里程更长，航程更长。此外，它们还可以通过降低事故率来减少交通拥堵。成本应该进行适当的分析，当然你也需要考虑成本。目前，它的传感器确实推高了自动驾驶汽车的成本。尽管人们对需要多少传感器存在争议，但普遍认为“传感器越多越好”。以下是最常见的类型：成像：这些传感器基本上是在可见光谱中工作的相机，可以直观地观察道路。许多汽车在挡风玻璃中内置了基本的成像传感器，从而实现了车道保持和自适应巡航功能。雷达：它们发射主动辐射脉冲，并利用雷达回波识别三维物体。同样，这种传感器在配备自适应巡航系统的汽车中越来越常见。雷达在很大程度上不受天气影响。这种传感器价格低廉，但分辨率相对较低。激光雷达：该传感器向周围环境发射激光，并接收散射回波，以创建汽车周围世界的精确三维地图。激光雷达扫描仪提供最详细的信息，但其应用范围有限，而且通常非常昂贵。声纳：在自动驾驶汽车系统中，声音传感器可以检测盲点，帮助实现自助停车。在理想的世界里，一辆自动驾驶汽车将拥有上述所有传感器，而且还会有不止一个。然而，有两个关键原因导致你不能简单地用世界上所有的传感器武装你的汽车。第一个是非常基本的，那就是美学。就我个人而言，我非常讨厌跳上一辆丑陋而怪诞的车，这让我看起来像马戏团的小丑。接下来的第二个想法是，我可能会重新考虑花钱买这样一辆车是否值得。我想你们中的许多人也会有同样的感受。好消息是，Velodyne和其他公司的传感器封装技术越来越先进，这最终使传感器变得不起眼。公司在传感器应用方面必须更有选择性的另一个原因是……

更令人不安的是：成本。让汽车制造商披露其传感器产品组合的成本是非常困难的。但可以肯定的是，激光、雷达、成像和声纳传感器的组合，加上一个增强的GPS接收器，以及一台强大的车载超级计算机来运行所有这些传感器数据，通常会使汽车的价格翻一番。自动驾驶原型车通常有超过10万美元的额外硬件。Waymo首席执行官John Krafcik在2016年北美国际车展上发表演讲时，他想展示公司新款Pacifica小型货车的焦点。然而，最大的消息是Waymo承诺将车载传感器包的价格降至7500美元以下。这可能使其成为自动驾驶汽车最便宜的传感器组件，但超级计算机理解所有这些数据也很昂贵。以Waymo为例，这些数据处理功能都是由英特尔提供的。这可能会增加很多成本。在我有幸乘坐Mobileye的自动驾驶原型车后，该公司首席执行官Amnon Shashua承诺会做得更好：所有传感器和数据处理能力都在8000美元到12000美元之间。目前，Mobileye的自动驾驶原型依靠廉价的摄像头来感知周围的环境，每台只需10到20美元。然而，Mobileye的最终型号还将配备激光雷达和雷达传感器。这让我们想起了特斯拉，它是唯一一家真正向消费者收取所谓自动驾驶功能费用的公司。Model 3买家可以选择价值5000美元的增强型自动驾驶系统，然后花3000美元购买所谓的“全自动驾驶能力”。然而，并不能保证它会实现。由于缺乏激光雷达，许多行业专家对特斯拉的汽车能否提供真正的自动驾驶功能持怀疑态度。即使特斯拉实现了这一目标，许多最渴望获得自动驾驶功能的消费者也很难承担8000美元的成本。好消息是，许多人将不必这么做。

商业模式像Waymo这样的公司不愿意生产汽车的原因有很多——只要问问特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，他最近睡得怎么样。但即使可以有效避免所谓的“生产地狱”，这些系统的纯粹成本意味着，即使Waymo生产汽车，也很少有人能负担得起。这也是Waymo今年在亚利桑那州推出服务而不是推出汽车的部分原因。尽管细节尚不清楚，但Waymo的服务是为用户提供点对点交通，就像出租车服务公司优步或Lyft一样。当你明白优步仅在2017年就完成了超过40亿次出行时，你就会明白稀释传感器投资组合的巨额前期成本并不像看上去那么糟糕。优步和Lyft渴望迅速跟进，因为在增加新的载人汽车的同时，自动驾驶技术可以让这些初创公司迅速扩展到新市场。自动驾驶汽车将解决许多长期存在的问题，如背景调查、就业权利和最紧迫的盈利问题。即使出租车服务公司每辆车需要花费2万美元才能实现自动驾驶，理论上它也可以让一辆车24小时运行，从而迅速抵消人员开支问题。事实证明，如果你碰巧住在加利福尼亚州的菲尼克斯，你很快就能使用自动驾驶汽车。但我们其他人呢？那么，我们是否在考虑购买或租赁自动驾驶汽车。。。。。还是那种叫沃尔沃护理的服务？目前，我们一直在等待世界上哪些汽车制造商——几乎所有的制造商都在通过投资、研究和外包来研究自动驾驶技术——可以首先将这些传感器组合推向市场。然而，考虑到Mobileye的解决方案更便宜，并且考虑到该公司已经与世界上大多数大型汽车制造商建立了合作关系，如果真正的赢家根本不是汽车制造商，也不要感到惊讶。它更有可能成为自动驾驶技术的供应商。因此，根据Mobileye的估计，假设第一辆合适的自动驾驶汽车配备了8000至12000美元的额外传感器包。因此，当订购奥迪A8、梅赛德斯-奔驰S级或宝马7系时，许多买家甚至不会眨眼。再花1万美元来感受未来的技术并摆脱人类驾驶对千禧一代中的富人来说非常有吸引力。

图片：Mobileye的自动驾驶原型主要是reli……

在多个成像传感器上，这对环境的视觉处理最敏感。然而，真正有趣的部分将是接下来会发生什么。20年前，当自适应巡航首次登上梅赛德斯-奔驰S级轿车时，价格为2800美元，相当于今天的4200美元。这也是丰田卡罗拉最便宜的价格，自适应巡航也成为了这款丰田的标配。同样，随着自动驾驶技术的发展，需求也在增加，相应的价格也会下降得越来越快。即使是相对昂贵的激光雷达传感器，一旦大规模生产，也会变得更便宜，英特尔、英伟达和高通等先进数据处理设备的成本也会很快下降。然后，在收回早期的研发费用和开发成本，并考虑到汽车保险优惠后，这些自动驾驶系统将变得非常实惠。接下来发生了什么？当人们意识到他们买车后90%的时间都在闲置时，现有的汽车行业会崩溃吗？或者，当人们早上和晚上开车出去加入滚滚车流时，拥有一辆车会突然成为赚钱的机会吗？最重要的是，当我们不需要处理交通问题时，我们将如何度过所有的空闲时间？我们只能等着看这些问题的答案。

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