“现在我们没有魏来和魏玛。他们做得很好，但再过三到五年，谁会高真的不确定。”北京清兴智能科技有限公司（以下简称“清兴”）联合创始人兼首席执行官张华坤这样说道。张华坤本科就读于中国农业大学。在大学期间，他热衷于学习各种汽车技术，并赢得了许多全国大学生机械和汽车比赛的冠军。由于表现优异，他被送到清华大学汽车工程系攻读研究生。在清华读书期间，张华坤和同学李克瑞创办了人生第一家公司，为各个汽车制造商提供汽车工程设计和培训专业人员。之后，清华的两位同学瞄准了特种工程车，白手起家，仅用了六年时间，就与合作伙伴将企业规模打造成了行业第二。由于对汽车的迷恋，加上之前创业期间接触过新能源汽车的研发，并与各大汽车制造商有过深入的合作，张华坤和李克瑞对汽车行业有着非常深入的了解。随着国家鼓励新能源汽车的政策逐渐明确，他们意识到“新的机遇正在到来”。2016年3月，两人说服清华汽车工程系毕业生李林戈加入并共同成立了北京清兴智能科技有限公司（以下简称“清兴”），并组建了一支新的汽车制造队伍。据不完全统计，仅在中国就有300多家注册的新能源汽车企业。张华坤所谓的机会在哪里？如今，国内体量较大的造车新势力基本上分为三派：第一派以蔚来、未来、拜腾等高端品牌为代表，率先推出售价30万元以上的大型SUV或跑车，希望通过各种技术达到极致的产品能够促进品牌调性和美誉度的提升。第二派，以威马、途驰、奇点为代表的中档品牌，首先推出售价在10万~30万元以上的中型或紧凑型SUV车型，让一二线城市的白领能够以可接受的价格享受到一定的智能体验。第三派，以云度、新特、合众新能源为代表的低端品牌，第一款主打10万元以下的小型SUV。通过极小的车身尺寸来实现成本控制，主要针对短途旅行市场。然而，庆星采取了与上述三条道路不同的第四条道路。清星将于今年8月推出的首款车型清星400，长宽高4150/1680/1740毫米，轴距2655毫米，定位于6座小型SUV。新车的综合续航里程超过305公里，预售价格为7.98~8.38万元。它主要关注三线以下的经济出行市场，面向的客户是他们生活或工作中重要的一部分。
在清银行命名为“经济旅行”的市场中，目前还没有竞争对手进入，也没有企业在不久的将来规划这个市场。如今，在已经上市或亮相的新能源产品中，车内空间并不比低速电动车大多少。类似或大于青兴400尺寸的产品终端价格一般达到10万元以上，甚至更高。做汽车旅行领域的“家”。“庆星要做的是汽车出行领域的家和汉庭。”张华坤强调。他说，如果你想要更好的体验，你可以选择四星级或五星级酒店，你不在乎。然而，在经济旅行市场，本行希望通过合理的成本，依靠批量和标准化，实现其所能提供的终极服务。即将上市的庆星400，为了尽快上市，也在智能科技和外观内饰的设计感和质感上做出了牺牲。张华坤告诉亿欧汽车，通过对山东、云南、新疆等主要市场的深入研究，青星发现，对于在三线以下市场运营的消费者来说，汽车成本低，sp大……
e和巡航里程是它们满足日常运营需求的最重要因素，所以在清星400上市时就做出了这个选择。清星未来将推出不同的平台，每个平台开发的车辆尺寸也将接近清星400。2019年，搭载新平台的新车将上市。之所以采取这一策略，是因为经济旅行市场也有不同的需求，因此银行应该深化和细化市场。张华坤告诉亿欧汽车：“当你的大坝建得足够高时，你就不怕任何形式的洪水。”。“只有把市场做得足够精细，实现快速铺设，才能在其他车企进入之前建立足够高的竞争壁垒。”在张华坤看来，这个竞争壁垒至少要达到年销量10万辆以上。在今年6月举行的经销商大会上，庆星400收到了近5000份订单，全部由经销商直接采购。由于经销商的良好反馈以及B端市场的需求不断增加，张华坤预计2019年该行的交付量将达到5万台以上。开店最低成本仅4万元，第一个完整的销售年度就能实现5万台的年销售额？庆星的自信来自哪里？亿欧汽车认为，如此高的销售预期不仅是由于中国银行管理层对经济出行市场规模的高预期，还得益于强大的经销商网络和大量B面运营商对中国银行400的乐观态度。在今年6月的经销商大会上，来自全国各地的150多家经销商参加，超过了许多传统车企4S店的规模。该行预计，明年全国经销商数量将达到1600家。其中，450家为一级网点，与广汽传祺、一汽丰田、长城汽车等国内主流汽车制造商拥有的4S店数量接近。为什么庆兴能在一年内建立这么多经销商？据张华坤介绍，清兴大部分网点只有150~500平方米，单店成本仅在4万-40万元之间。从来没有一家经销商的单店建设成本超过100万。在一级网点的建设中，制造商将补贴50%的资金。同时，清朝将要求每一家一流的网点都具备售后维护能力；
如果你没有这种能力，你需要与一家专门的维修店合作。未来，本行将把销售额最高的经销商纳入公司股东，并通过将其与本行利益捆绑在一起来鼓励他们。此外，银行还将向经销商盈利，经销商未来获得的自行车利润将高于银行本身。在B端市场，世行也在与多家旅游服务提供商进行谈判。预计明年将达成不止一项协议，数千家银行400将出现在运营市场上。同时，庆星还要求运营车辆的驾驶员在上车时宣传乘客的品牌。营销“接地气”尽管庆兴几乎不做公关，但张华坤说：“我们从来没有想过‘酒不怕巷子’”。只有它的品牌推广更“接地气”。目前，中国的三四线电动汽车市场几乎都是自主品牌。张华坤向亿欧汽车透露，经过调查，他们发现，谁先在当地销售汽车，谁建立口碑，谁就能长期保持良好的发展势头。因此，成千上万的线下门店成为了清兴银行品牌推广的主要阵地。“我们要求经销商每天推广，每天挨家挨户宣传。这对我们来说是一个非常重要的策略。”张华坤说。广场舞比赛、拉顾客送鸡蛋、分发洗衣粉等，清星的外推法主要依靠许多非常“接地气”的策略。三四线市场的消费者没有在北京生活那么贵，他们愿意为一代洗衣粉与销售顾问沟通半天。
此外，张华坤还告诉亿欧汽车，品牌推广是该行与一汽合作的最重要原因之一。在上市初期，庆星400的尾标将是“中国一汽”，甚至主标也将使用一汽标志。在前期，经销商的门店还会挂上两家车企的车标。在“尊重市场、尊重技术”的早期阶段，我们可以在对手进入之前采取快速放量的模式。那么，后期呢？“我认为银行最大的优势是尊重市场和技术。”张华坤说。该行不仅注重低成本和低销量，还将在明年推出的下一代新车上推出低成本的智能解决方案。目前，该行正在与中国移动和清华大学合作开发智能技术。此外，庆星还在与自动驾驶领域的其他技术团队联系，希望找到最快的方式引入自动驾驶技术。未来，清星的智能驾驶系统将完全基于5G技术进行开发。在张华坤看来，只有基于5G技术的智慧城市和智能交通，才能将自动驾驶的成本控制在合理范围内，消费者会愿意为此买单。“庆兴银行是尖端技术与量产相结合的快速企业之一，”张华坤对自己的自动驾驶技术非常有信心。“它不是绝对的领导者，但肯定会保持在第一梯队。”2018年，中国移动将在几个大城市开展5G网络铺设试点；
中国移动预计，2020年左右，其5G网络基站将在全国范围内广泛推广。此前，清星的自动驾驶原型机已经下线，即将进行测试。张华坤向亿欧汽车透露，该行将继续与合作伙伴进行研发，并在市场能够接受智能技术的情况下快速包装和量产。未来，一旦银行的销售额能够达到相当的水平，渠道、用户数量、技术系统和生产系统将帮助公司即时推广技术。
小结：通过与张华坤的对话，清星的商业逻辑清晰地浮现在亿欧汽车面前：这是一家专注于三线以下运营市场，以大空间、低使用成本为卖点，从一开始就在C端市场和B端市场同时发力的企业。早期，该行在无人市场快速推广低价产品，建立了规模壁垒和零部件体系；
后期，该行依靠与合作伙伴共同开发的智能技术，快速迭代产品力，建立技术壁垒。如果这两个壁垒能够建立得足够高，银行确实会有与头部企业竞争的优势。三年或五年后，谁更高？2019年，当各大造车新势力的首批产品通过初步市场测试后，或许就能看出端倪。“现在我们没有魏来和魏玛。他们做得很好，但再过三到五年，谁会高真的不确定。”北京清兴智能科技有限公司（以下简称“清兴”）联合创始人兼首席执行官张华坤这样说道。张华坤本科就读于中国农业大学。在大学期间，他热衷于学习各种汽车技术，并赢得了许多全国大学生机械和汽车比赛的冠军。由于表现优异，他被送到清华大学汽车工程系攻读研究生。在清华读书期间，张华坤和同学李克瑞创办了人生第一家公司，为各个汽车制造商提供汽车工程设计和培训专业人员。之后，清华的两位同学瞄准了特种工程车，白手起家，仅用了六年时间，就与合作伙伴将企业规模打造成了行业第二。由于对汽车的迷恋，加上之前创业期间接触过新能源汽车的研发，并与各大汽车制造商有过深入的合作，张华坤和李克瑞对汽车行业有着非常深入的了解。随着国家鼓励新能源汽车的政策逐渐明确，他们意识到“新的机遇正在到来”。2016年3月，两人说服清华汽车工程系毕业生李林戈加入并共同成立了北京清兴智能科技有限公司（以下简称“清兴”），并组建了一支新的汽车制造队伍。据不完全统计，仅在中国就有300多家注册的新能源汽车企业。张华坤所谓的机会在哪里？如今，国内体量较大的造车新势力基本上分为三派：第一派以蔚来、未来、拜腾等高端品牌为代表，率先推出售价30万元以上的大型SUV或跑车，希望通过各种技术达到极致的产品能够促进品牌调性和美誉度的提升。第二派，以威马、途驰、奇点为代表的中档品牌，首先推出售价在10万~30万元以上的中型或紧凑型SUV车型，让一二线城市的白领能够以可接受的价格享受到一定的智能体验。第三派，以云度、新特、合众新能源为代表的低端品牌，第一款主打10万元以下的小型SUV。通过极小的车身尺寸来实现成本控制，主要针对短途旅行市场。然而，庆星采取了与上述三条道路不同的第四条道路。清星将于今年8月推出的首款车型清星400，长宽高4150/1680/1740毫米，轴距2655毫米，定位于6座小型SUV。新车的综合续航里程超过305公里，预售价格为7.98~8.38万元。它主要关注三线以下的经济出行市场，面向的客户是他们生活或工作中重要的一部分。
在清银行命名为“经济旅行”的市场中，目前还没有竞争对手进入，也没有企业在不久的将来规划这个市场。如今，在已经上市或亮相的新能源产品中，车内空间并不比低速电动车大多少。类似或大于青兴400尺寸的产品终端价格一般达到10万元以上，甚至更高。做汽车旅行领域的“家”。“庆星要做的是汽车出行领域的家和汉庭。”张华坤强调。他说，如果你想要更好的体验，你可以选择四星级或五星级酒店，你不在乎。然而，在经济旅游市场上，世行希望……
通过合理的成本，依靠批量和标准化来实现其所能提供的最终服务。即将上市的庆星400，为了尽快上市，也在智能科技和外观内饰的设计感和质感上做出了牺牲。张华坤告诉亿欧汽车，通过对山东、云南、新疆等主要市场的深入调研，青星发现，对于在三线以下市场运营的消费者来说，低车成本、大空间、续航里程是他们满足日常运营需求的最重要因素，所以在青星400上市时就做出了这个选择。清星未来将推出不同的平台，每个平台开发的车辆尺寸也将接近清星400。2019年，搭载新平台的新车将上市。之所以采取这一策略，是因为经济旅行市场也有不同的需求，因此银行应该深化和细化市场。张华坤告诉亿欧汽车：“当你的大坝建得足够高时，你就不怕任何形式的洪水。”。“只有把市场做得足够精细，实现快速铺设，才能在其他车企进入之前建立足够高的竞争壁垒。”在张华坤看来，这个竞争壁垒至少要达到年销量10万辆以上。在今年6月举行的经销商大会上，庆星400收到了近5000份订单，全部由经销商直接采购。由于经销商的良好反馈以及B端市场的需求不断增加，张华坤预计2019年该行的交付量将达到5万台以上。开店最低成本仅4万元，第一个完整的销售年度就能实现5万台的年销售额？庆星的自信来自哪里？亿欧汽车认为，如此高的销售预期不仅是由于中国银行管理层对经济出行市场规模的高预期，还得益于强大的经销商网络和大量B面运营商对中国银行400的乐观态度。在今年6月的经销商大会上，来自全国各地的150多家经销商参加，超过了许多传统车企4S店的规模。该行预计，明年全国经销商数量将达到1600家。其中，450家为一级网点，与广汽传祺、一汽丰田、长城汽车等国内主流汽车制造商拥有的4S店数量接近。为什么庆兴能在一年内建立这么多经销商？据张华坤介绍，清兴大部分网点只有150~500平方米，单店成本仅在4万-40万元之间。从来没有一家经销商的单店建设成本超过100万。在一级网点的建设中，制造商将补贴50%的资金。同时，清朝将要求每一家一流的网点都具备售后维护能力；
如果你没有这种能力，你需要与一家专门的维修店合作。未来，本行将把销售额最高的经销商纳入公司股东，并通过将其与本行利益捆绑在一起来鼓励他们。此外，银行还将向经销商盈利，经销商未来获得的自行车利润将高于银行本身。在B端市场，世行也在与多家旅游服务提供商进行谈判。预计明年将达成不止一项协议，数千家银行400将出现在运营市场上。同时，庆星还要求运营车辆的驾驶员在上车时宣传乘客的品牌。营销“接地气”尽管庆兴几乎不做公关，但张华坤说：“我们从来没有想过‘酒不怕巷子’”。只有它的品牌推广更“接地气”。目前，中国的三四线电动汽车市场几乎都是自主品牌。张华坤向亿欧汽车透露，经过调查，他们发现，谁先在当地销售汽车，谁建立口碑，谁就能长期保持良好的发展势头。因此，成千上万的线下门店成为了清兴银行品牌推广的主要阵地。“我们要求经销商每天推广，每天挨家挨户宣传。这对我们来说是一个非常重要的策略。”张华坤说。广场舞比赛、拉顾客送鸡蛋、分发洗衣粉等，清星的外推法主要依靠许多非常“接地气”的策略。三四线市场的消费者没有在北京生活那么贵，他们愿意为一代洗衣粉与销售顾问沟通半天。
此外，张华坤还告诉亿欧汽车，品牌推广是该行与一汽合作的最重要原因之一。在上市初期，庆星400的尾标将是“中国一汽”，甚至主标也将使用一汽标志。在前期，经销商的门店还会挂上两家车企的车标。在“尊重市场、尊重技术”的早期阶段，我们可以在对手进入之前采取快速放量的模式。那么，后期呢？“我认为银行最大的优势是尊重市场和技术。”张华坤说。该行不仅注重低成本和低销量，还将在明年推出的下一代新车上推出低成本的智能解决方案。目前，该行正在与中国移动和清华大学合作开发智能技术。此外，庆星还在与自动驾驶领域的其他技术团队联系，希望找到最快的方式引入自动驾驶技术。未来，清星的智能驾驶系统将完全基于5G技术进行开发。在张华坤看来，只有基于5G技术的智慧城市和智能交通，才能将自动驾驶的成本控制在合理范围内，消费者会愿意为此买单。“庆兴银行是尖端技术与量产相结合的快速企业之一，”张华坤对自己的自动驾驶技术非常有信心。“它不是绝对的领导者，但肯定会保持在第一梯队。”2018年，中国移动将在几个大城市开展5G网络铺设试点；
中国移动预计，2020年左右，其5G网络基站将在全国范围内广泛推广。此前，清星的自动驾驶原型机已经下线，即将进行测试。张华坤向亿欧汽车透露，该行将继续与合作伙伴进行研发，并在市场能够接受智能技术的情况下快速包装和量产。未来，一旦银行的销售额能够达到相当的水平，渠道、用户数量、技术系统和生产系统将帮助公司即时推广技术。
小结：通过与张华坤的对话，清星的商业逻辑清晰地浮现在亿欧汽车面前：这是一家专注于三线以下运营市场，以大空间、低使用成本为卖点，从一开始就在C端市场和B端市场同时发力的企业。早期，该行在无人市场快速推广低价产品，建立了规模壁垒和零部件体系；后期，该行依靠与合作伙伴共同开发的智能技术，快速迭代产品力，建立技术壁垒。如果这两个壁垒能够建立得足够高，银行确实会有与头部企业竞争的优势。三年或五年后，谁更高？2019年，当各大造车新势力的首批产品通过初步市场测试后，或许就能看出端倪。
7月7日下午，景驰科技法人代表潘思宁通过微信公众号“景驰科技潘思宁”发文称：景驰科技CFO吕庆等人未经潘本人同意，将其股权进行质押，近期又通过伪造潘思宁的签名和股东会决议，
1900/1/1 0:00:00如果你同时对汽车和科技圈保持关注，就一定能发现近两年的一个趋势：汽车厂商和科技公司之间的界线逐渐模糊。自动驾驶技术的发展前景以及越来越拥挤的城市交通，让人们重新考虑出行的方式。
1900/1/1 0:00:001、传明年新能源汽车补贴再减三成中汽协：未收到通知近日，有外媒报道，“明年中国电动汽车的财政补贴将在2018年的基础上再减三成”。对此，多方均表示没收到此通知。
1900/1/1 0:00:00今年2月公布的新能源汽车补贴新标准中，补贴额度对应的车辆续驶里程和动力电池的能量密度都进一步提高，并规定2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，
1900/1/1 0:00:00中国电动车发展即将迈入第十个年头。作为电动车心脏的动力电池，其产业格局出现了冰火两重天。
1900/1/1 0:00:00奥兰多的一家发展迅速的激光雷达公司Luminar近日迎来了两位高管，BillZerella和TamiRosen。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航