滴滴们踩过的坑，ofo为何还要硬着头皮再闯一次?

共享单车OFO最近做了很多事情。首先，我以抵押贷款的方式借钱，并在新加坡做挖钱广告。看来更可靠的是整顿运营业务。5月初，ofo推出了车身广告业务，不仅敢省钱，还需要钱。七月初，一鸣。com注意到，ofo look的应用程序中推出了新闻信息聚合功能模块，有观看、图片、视频、体育、金融等渠道，图片信息来源仅限于新华网和中央电视台。该功能还有一个“读报”通道，集成了《人民日报》、《光明日报》和《经济日报》的电子报纸，可以在线浏览当天的报纸文章。奥福说，“看”是送给中国成立97周年的礼物。最近，ofo在新奇专栏中增加了一个小游戏功能，现在推出了一款名为“天使的诞生测试版”的成型游戏。Ofo表示，该功能目前正处于测试阶段，主要是为了增强用户粘性，目前还没有通过游戏实现盈利的计划。网友纷纷吐槽：想不想一边骑车一边刷新闻，一边骑车一边玩游戏？让用户在骑行软件上刷新闻、玩游戏和ofo的做法可以用美妙来形容。应用工具制作信息和游戏，不仅没有起到提高用户粘性的作用，反而使简单、刷新的页面变得复杂，削弱了应用的主要功能。Ofo毫不犹豫地重复同样的错误，这是独一无二的。在这种做法中，滴滴从过去吸取了教训。2015年，与快的合并后，滴滴的用户多达2亿，滴滴希望利用其庞大的用户群实现这一目标。很快，安卓版的滴滴在游戏中心上线。为了推广这个平台，滴滴在最初的活动中向升级游戏的用户赠送了大量不同价值的优惠券，并推出了H5游戏来迎合当前的游戏热潮。然而，在12月，滴滴团队宣布游戏中心将在两个月后关闭。原因是滴滴的应用场景不适合玩游戏，打车时玩游戏也间接暗示了等待时间长。而且，缺乏游戏制作和运营经验的滴滴团队，游戏制作粗糙，画风差，用户体验差。这次中断证实了增强用户粘性想法的失败，并结束了偏差的想法。Ofo和滴滴打车是类似的软件。用户的主要需求是打开软件，快速骑自行车或打车。以用户需求为核心，提供流畅便捷的用户体验是他们的“主业”。从产品角度来看，滴滴、ofo等app的产品逻辑用完了就走，体现了其自身的效率，而在app上玩游戏、阅读信息则有其自身的商业逻辑。当ofo推出信息游戏时，网友调侃道：你能先把车修好吗？在自行车行业，汽车是核心，用户的留存和下次使用哪辆自行车的决定都受到之前整个自行车使用过程的影响。APP只是起辅助作用，强调功能性。即使没有自己的APP，共享单车也可以以多流量平台为入口，实现互利共赢。在行业细分和专业化程度更高的今天，OFO在信息方面只是萌芽阶段的幼苗，其专业成熟度不如腾讯、新浪、网易和搜狐。在技术层面，字节跳动这种依靠算法推送技术来分配优势的后起之秀，以及一点点信息和其他媒体都跟不上。在游戏方面，ofo也远远落后。目前，游戏行业的竞争十分激烈。许多游戏产品的生命周期很短，更新迭代速度也很快。腾讯和网易在市场上具有主要优势。根据2017年游戏行业发展报告，由于硬件技术和用户习惯的变化，用户更加关注游戏体验。网络游戏的市场份额正在缩小，移动终端和客户端的份额正在上升，游戏只是在ofo中开发。它不仅与市场上过时的游戏同质化，而且很难满足日益挑剔的用户口味。游戏板看起来更像是一块无味且消耗内存的鸡肋。竞争对手加快了收割速度，OFO正忙于讲述故事。罪恶……

2015年，共享单车市场经历了很多汽车大战。2017年进入行业洗牌，部分企业倒闭，二三线车企转战三四线长城城，形成了摩拜和ofo双寡头的竞争格局。在激烈的竞争下，这两家公司也被削弱了。去年年中，有传言称OFO的资本链被打破。今年，小黄车开始疯狂地借钱。2月初，ofo通过动产抵押换取了阿里巴巴17.7亿元的贷款。3月中旬，ofo还声称已从阿里领投和蚂蚁金服以股权+债权的形式获得8.66亿美元（约合55亿元人民币）的E2-1轮融资，包括之前的贷款。今年4月，有消息称摩拜和OFO将合并。第二天，OFO立即回应称该消息不属实。第二天，美团宣布收购了摩拜。美团收购摩拜时，有媒体报道称，摩拜每月将亏损5亿至6亿元。市场容量更大、车辆受损程度更高的ofo可能会承受更大的损失。到目前为止，ofo可能只支付供应商欠款的20%（超过30亿元人民币）；最新一轮融资不会持续太久。在摩拜将自己卖给美国代表团之后，ofo做了一件荒谬的事。在新加坡版ofo的应用程序界面上，“立即骑行，获取GSE代币！

“活动广告。而另一个竞争对手哈罗自行车（Harrow Bicycle）则处于开放状态。5月份，它首次通过支付宝（Alipay）推出了芝麻积分650多点的免费搭车服务，成功赢得了大量用户。下个月，它从蚂蚁金融集团（Ant Financial Group.Ac）全资子公司上海云信风险投资有限公司（Shanghai Yunxin Venture capital Co.，Ltd.）获得了20亿元的增资据《南华早报》报道，今年5月，戴威拒绝了滴滴的潜在收购要约，并呼吁公司员工“战斗到底”。此后，ofo推出了一系列商业化措施，开始在APP上做身体广告和推送广告。ofo B2B业务负责人邵毅，透露：“ofo B2B的业务进展顺利。目前，两个月的收入已经超过1亿元，但与沉重的债务相比，这仍然是杯水车薪。6月，据媒体报道，ofo总部的大规模裁员是真的，总部的整体裁员达到了50%。海外营销负责人张延奇辞职海外部解散。ofo立即否认了这些消息。7月5日，背靠美团这棵树的摩拜宣布，将在全国范围内免除押金，老用户可以立即退还押金。此时，ofo已经恢复收取押金一段时间了。过去一年，ofo在上海的凤凰单车和飞鸽单车订单不断被压缩；

另一方面，ofo开展了广泛的商业活动，做身体和APP广告，收取押金，挖硬币，甚至在APP上启动业余景点和游戏。ofo的未来在哪里？本文由Vince An提交。共享单车OFO最近做了很多事情。首先，我以抵押贷款的方式借钱，并在新加坡做挖钱广告。看来更可靠的是整顿运营业务。5月初，ofo推出了车身广告业务，不仅敢省钱，还需要钱。七月初，一鸣。com注意到，ofo look的应用程序中推出了新闻信息聚合功能模块，有观看、图片、视频、体育、金融等渠道，图片信息来源仅限于新华网和中央电视台。该功能还有一个“读报”通道，集成了《人民日报》、《光明日报》和《经济日报》的电子报纸，可以在线浏览当天的报纸文章。奥福说，“看”是送给中国成立97周年的礼物。最近，ofo在新奇专栏中增加了一个小游戏功能，现在推出了一款名为“天使的诞生测试版”的成型游戏。Ofo表示，该功能目前正处于测试阶段，主要是为了增强用户粘性，目前还没有通过游戏实现盈利的计划。网友纷纷吐槽：想不想一边骑车一边刷新闻，一边骑车一边玩游戏？让用户在骑行软件上刷新闻、玩游戏和ofo的做法可以用美妙来形容。应用工具制作信息和游戏，不仅没有起到提高用户粘性的作用，反而使简单、刷新的页面变得复杂，削弱了应用的主要功能。Ofo毫不犹豫地重复同样的错误，这是独一无二的。在这种做法中，滴滴从过去吸取了教训。2015年，与快的合并后，滴滴的用户多达2亿，滴滴希望利用其庞大的用户群实现这一目标。很快，安卓版的滴滴在游戏中心上线。为了推广这个平台，滴滴在最初的活动中向升级游戏的用户赠送了大量不同价值的优惠券，并推出了H5游戏来迎合当前的游戏热潮。然而，在12月，滴滴团队宣布游戏中心将在两个月后关闭。原因是滴滴的应用场景不适合玩游戏，打车时玩游戏也间接暗示了等待时间长。而且，缺乏游戏制作和运营经验的滴滴团队，游戏制作粗糙，画风差，用户体验差。这次中断证实了增强用户粘性想法的失败，并结束了偏差的想法。Ofo和滴滴打车是类似的软件。用户的主要需求是打开软件，快速骑自行车或打车。以用户需求为核心，提供流畅便捷的用户体验是他们的“主业”。从产品角度来看，滴滴、ofo等app的产品逻辑用完了就走，体现了其自身的效率，而在app上玩游戏、阅读信息则有其自身的商业逻辑。当ofo推出信息游戏时，网友调侃道：你能先把车修好吗？在自行车行业，汽车是核心，用户的留存和下次使用哪辆自行车的决定都受到之前整个自行车使用过程的影响。APP只是起辅助作用，强调功能性。即使没有自己的APP，共享单车也可以以多流量平台为入口，实现互利共赢。在行业细分和专业化程度更高的今天，OFO在信息方面只是萌芽阶段的幼苗，其专业成熟度不如腾讯、新浪、网易和搜狐。在技术层面，字节跳动这种依靠算法推送技术来分配优势的后起之秀，以及一点点信息和其他媒体都跟不上。在游戏方面，ofo也远远落后。目前，游戏行业的竞争十分激烈。许多游戏产品的生命周期很短，更新迭代速度也很快。腾讯和网易在市场上具有主要优势。根据2017年游戏行业发展报告，由于硬件技术和用户习惯的变化，用户更加关注游戏体验。网络游戏的市场份额正在缩小，移动终端和客户端的份额正在上升，游戏正在发展……

ofo中的d。它不仅与市场上过时的游戏同质化，而且很难满足日益挑剔的用户口味。游戏板看起来更像是一块无味且消耗内存的鸡肋。竞争对手加快了收割速度，OFO正忙于讲述故事。自2015年以来，共享单车市场经历了许多汽车大战。2017年进入行业洗牌，部分企业倒闭，二三线车企转战三四线长城城，形成了摩拜和ofo双寡头的竞争格局。在激烈的竞争下，这两家公司也被削弱了。去年年中，有传言称OFO的资本链被打破。今年，小黄车开始疯狂地借钱。2月初，ofo通过动产抵押换取了阿里巴巴17.7亿元的贷款。3月中旬，ofo还声称已从阿里领投和蚂蚁金服以股权+债权的形式获得8.66亿美元（约合55亿元人民币）的E2-1轮融资，包括之前的贷款。今年4月，有消息称摩拜和OFO将合并。第二天，OFO立即回应称该消息不属实。第二天，美团宣布收购了摩拜。美团收购摩拜时，有媒体报道称，摩拜每月将亏损5亿至6亿元。市场容量更大、车辆受损程度更高的ofo可能会承受更大的损失。到目前为止，ofo可能只支付供应商欠款的20%（超过30亿元人民币）；最新一轮融资不会持续太久。在摩拜将自己卖给美国代表团之后，ofo做了一件荒谬的事。在新加坡版ofo的应用程序界面上，“立即骑行，获取GSE代币！”活动广告。而另一个竞争对手哈罗自行车则处于开放状态。5月，它首次推出了芝麻信用超过650分的支付宝顺风车，成功获得了大量用户。第二个月，它收到蚂蚁金服集团全资子公司上海云鑫创业投资有限公司有限公司增资20亿元。据《南华早报》报道，今年5月，戴威拒绝了滴滴的潜在收购要约，并呼吁公司员工“战斗到底”。此后，ofo推出了一系列商业化措施，开始在APP上做身体广告和推送广告。ofo B2B业务负责人邵毅，透露：“ofo B2B的业务进展顺利。目前，两个月的收入已经超过1亿元，但与沉重的债务相比，这仍然是杯水车薪。6月，据媒体报道，ofo总部的大规模裁员是真的，总部的整体裁员达到了50%。海外营销负责人张延奇辞职海外部解散。ofo立即否认了这些消息。7月5日，背靠美团这棵树的摩拜宣布，将在全国范围内免除押金，老用户可以立即退还押金。此时，ofo已经恢复收取押金一段时间了。过去一年，ofo在上海的凤凰单车和飞鸽单车订单不断被压缩；另一方面，ofo开展了广泛的商业活动，做身体和APP广告，收取押金，挖硬币，甚至在APP上启动业余景点和游戏。ofo的未来在哪里？这篇文章是文斯·安提交的手稿。

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