新能源车保险的“潜规则”老司机们都了解吗

看到中国限购城市越来越多，买车也越来越难。尤其是在北京这样一个有“大城市病”的地方，出行需求并不是普遍强劲，新能源汽车和政策的有力替代让许多人有了再次选择的权利。新能源汽车环境友好，享受国家补贴。落地成本与传统燃油车相差不大，且有不摇政策，因此新能源汽车受到许多消费者的青睐。但也有不少消费者调侃道，“省下的钱都上了保险”。什么新能源汽车的保险与传统燃油汽车的保险不同吗？保险费应按照补贴前的价格计算。对于新能源汽车的保费，我咨询了太平洋、平安、人保等几家主流保险公司，得到的答案几乎一致：“与汽油车标准一致，以指导价投保”。这样一来，新能源汽车补贴前的价格更高，因此计算出来的保险价格必然会上涨。举一个最简单的例子，匹配的是北汽EX360，指导价为19.29万元，补贴价仅为8.89万元人民币，相当于一年的保费相差2000元。

这只是保险结束后的一个开始。一旦发生事故，赔偿金额不按照保险金额计算。据了解，小事故与燃油车是相同的赔偿标准，而大事故则会按照发票上的金额支付（拿大票），并增加复杂的折旧率算法。看到这里，你发现里面真的有很多谜团吗？保险的选择有什么不同吗？许多人对新能源汽车的保险存在误解。首先，这是与水有关的保险。买不是不可能，但买是没有用的！

我们都知道它也被称为“发动机特殊损失保险”，因为电动汽车没有这个部件，所以除非卖家想你，否则它不会建议你购买。现在有电池保险吗？答案是否定的，但目前制造商的电池保修期很长，所以只需询问制造商是否有问题。

因此，《汽车谈话》建议保险应按照普通燃油车的标准进行。除了强制保险外，购买必要的三种保险就足够了，不包括免赔额、汽车损坏和车上人员。此外，最好购买自燃保险，以避免不必要的损失。新的保险政策即将出台，专门为新能源汽车设计。随着新能源汽车在中国的利好政策，新能源汽车的销量也实现了飞跃。2017年，乘用车的增长仅为1.4%，但新能源汽车实现了53%的增长水平。随着我国自主新能源汽车质量的提高和充电设施的完善，今年这一趋势有望持续。因此，一些不知名的保险公司只是看到了潜在的市场，用低成本的方式吸引车主购买，有些甚至直接按照补贴标准收费。至于真正事故发生后的索赔是否到位，我们不得而知。

面对日益增多的新能源汽车，改革新能源汽车专属保险势在必行。最大的矛盾是价格的计算方法。由于新能源汽车的成本，补贴前的价格会很高，与消费者的实际起步价相去甚远。这种计算方法显然存在缺陷。此外，补偿的数额和方法还有待进一步研究。由于新能源汽车在结构和动力总成上的特殊性，风险自然不一致。

近日，中国保险协会还召开了2018年商业车险示范条款研究工作组第一次例会，主要讨论了新能源保险的现状和发展趋势。有人指出，与传统燃油车相比，动力电池显然更脆弱、更危险、维护成本更高。电机和充电设备在使用中的故障概率不容忽视，相应的补偿标准和风险系数需要一些时间来研究；

新能源汽车的后市场并不完善，行业内对关键零部件没有统一的标准，这也影响了补偿金额的量化。显然，继续共享燃油车的保险制度已经不合适了。中国保险协会与汽车行业一起，将“新能源专属保险”进一步提上日程。尽管目前还没有可靠的新政内容，但据说最早将在8月底公布具体细节。到那时，新能源保险市场将更加规范，消费者将不再需要为保险“扔钱”。看到中国限购城市越来越多，买车也越来越难。尤其是在北京这样一个有“大城市病”的地方，出行需求并不是普遍强劲，新能源汽车和政策的有力替代让许多人有了再次选择的权利。新能源汽车环境友好，享受国家补贴。落地成本与传统燃油车相差不大，且有不摇政策，因此新能源汽车受到许多消费者的青睐。但也有不少消费者调侃道，“省下的钱都上了保险”。什么新能源汽车的保险与传统燃油汽车的保险不同吗？保险费应按照补贴前的价格计算。对于新能源汽车的保费，我咨询了太平洋、平安、人保等几家主流保险公司，得到的答案几乎一致：“与汽油车标准一致，以指导价投保”。这样一来，新能源汽车补贴前的价格更高，因此计算出来的保险价格必然会上涨。举一个最简单的例子，匹配的是北汽EX360，指导价为19.29万元，补贴价仅为8.89万元人民币，相当于一年的保费相差2000元。

这只是保险结束后的一个开始。一旦发生事故，赔偿金额不按照保险金额计算。据了解，小事故与燃油车是相同的赔偿标准，而大事故则会按照发票上的金额支付（拿大票），并增加复杂的折旧率算法。看到这里，你发现里面真的有很多谜团吗？保险的选择有什么不同吗？许多人对新能源汽车的保险存在误解。首先，这是与水有关的保险。买不是不可能，但买是没有用的！

我们都知道它也被称为“发动机特殊损失保险”，因为电动汽车没有这个部件，所以除非卖家想你，否则它不会建议你购买。现在有电池保险吗？答案是否定的，但目前制造商的电池保修期很长，所以只需询问制造商是否有问题。

因此，《汽车谈话》建议保险应按照普通燃油车的标准进行。除了强制保险外，购买必要的三种保险就足够了，不包括免赔额、汽车损坏和车上人员。此外，最好购买自燃保险，以避免不必要的损失。新的保险政策即将出台，专门为新能源汽车设计。随着新能源汽车在中国的利好政策，新能源汽车的销量也实现了飞跃。2017年，乘用车的增长仅为1.4%，但新能源汽车实现了53%的增长水平。随着我国自主新能源汽车质量的提高和充电设施的完善，今年这一趋势有望持续。因此，一些不知名的保险公司只是看到了潜在的市场，用低成本的方式吸引车主购买，有些甚至直接按照补贴标准收费。至于真正事故发生后的索赔是否到位，我们不得而知。

面对日益增多的新能源汽车，改革新能源汽车专属保险势在必行。最大的矛盾是价格的计算方法。由于新能源汽车的成本，补贴前的价格会很高，与消费者的实际起步价相去甚远。这种计算方法显然存在缺陷。此外，补偿的数额和方法还有待进一步研究。由于新能源汽车在结构和动力总成上的特殊性，风险自然不一致。

近日，中国保险协会还召开了2018年商业车险示范条款研究工作组第一次例会，主要讨论了新能源保险的现状和发展趋势。有人指出，与传统燃油车相比，动力电池显然更脆弱、更危险、维护成本更高。电机和充电设备在使用中的故障概率不容忽视，相应的补偿标准和风险系数需要一些时间来研究；新能源汽车的后市场并不完善，行业内对关键零部件没有统一的标准，这也影响了补偿金额的量化。显然，继续共享燃油车的保险制度已经不合适了。中国保险协会与汽车行业一起，将“新能源专属保险”进一步提上日程。尽管目前还没有可靠的新政内容，但据说最早将在8月底公布具体细节。到那时，新能源保险市场将更加规范，消费者将不再需要为保险“扔钱”。

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