长城汽车进入发展瓶颈期，外来和尚能念好经吗?

去年，长城汽车的销量同比下降0.4%，未能实现125万辆的销售目标。今年，长城汽车并没有停止下滑的趋势。作为公司支柱的哈弗品牌的销售额已经连续12个月下降。高端品牌WEY前5个月仅完成全年销售目标的26.88%，就连曾经的“神车”H6也出现了两位数的下滑。是什么原因让过去备受自主品牌崇拜的长城汽车销量受挫？笔者认为，一是因为过去几年消费者非理性选择SUV的火爆场景已经不复存在；第二，长城汽车在上午通过了马来西亚高端品牌WEY，当时哈弗品牌的技术和品牌没有达到预期，导致企业资源利用过度分散；

第三，长城汽车的人才过于本地化，尤其是销售主管几乎都是内部招聘，这将导致他们无法跟上市场环境的局面。众所周知，长城汽车曾坚持SUV和轿车同时发展，但作为一个技术储备有限的独立品牌，长城汽车的汽车板块一直不尽如人意，这也导致长城汽车负责人魏建军在2013年下定决心“专注SUV”，哈弗品牌得以独立。从那时起，哈弗品牌进入了一个快速发展的阶段。2016年，SUV市场实现了45.9%的超高增长率，而轿车市场仅增长了5.4%。与此相对应的是，2016年，长城汽车的年销量共计107.45万辆，年销量达到100万辆，超额完成了年度目标。哈弗品牌的销量同比激增42%，成为中国唯一一个独立增长并达到百万订单的SUV品牌。巨大的增长市场也意味着“群狼环视”。哈弗品牌销量扮演H6角色的紧凑型SUV市场有90多款车型，而在今年5月的前十大SUV车型中，有三款自主紧凑型SUV是它们的直接竞争对手。再加上去年以来汽车市场的逐步复苏，国内SUV市场的增长仅放缓了13.3%，与2015年52.4%和2016年47.1%的成绩形成了巨大对比。随着汽车市场的复苏，各大车企也开始加大对这一细分市场的投资。今年5月，轿车在乘用车市场的销售份额高达51.6%，13.5%的轿车增长率首次超过5.8%的SUV。此时，长城汽车仍将重心放在SUV上，难以自拔。前5个月，除了哈弗H9和新上市的哈弗H4销量稳定外，其他车型销量下滑严重，甚至不少车型销量下滑超过50%。同样，被魏建军寄予厚望的WEY品牌也在衰落。VV5和VV7在1月销量双双破万后，并没有继续高开高走的节奏，但销量却一路下滑。5月，WEY品牌销量为1.1万辆，其中VV5销量为5562辆，VV7销量为5014辆。为什么会发生这种情况？笔者认为，人才的缺乏已经成为制约长城汽车技术进步和品牌实力的关键。长城汽车所在的保定长期被列为“污染最严重的城市”，自然环境恶劣，交通不便。我相信这也是长城汽车不能留住一些高端技术人才的原因之一。长城汽车副总裁兼设计总监Pierre Le Clake因长城未能兑现在上海工作的承诺而离职。同时，长城汽车员工的薪酬长期落后于同样位于二三线城市的江淮汽车、长安汽车和吉利汽车，员工主要是河北本地人。笔者查询长城汽车2017年财报发现，长城汽车的8名高管几乎都是2001年之前加入长城汽车的老员工。我不知道魏建军是否意识到了“老部长”忠诚但“狭隘”的问题，所以他最近大规模招聘了外国高管，尤其是营销一线的高管。例如，观致汽车市场与传播原执行副总裁Micheal Ning已加入长城汽车，担任长城汽车集团副总裁，负责新能源和皮卡两大事业部，包括销售、渠道、品牌和营销，并直接向总裁王凤英汇报；

例如，前英国和菲尼迪营销战略传播总监兼公关总监温飞，加入长城汽车，担任长城汽车销售公司副总经理，负责品牌战略、营销和产品传播，并全面管理销售计划，直接向长城汽车股份有限公司有限公司副总裁、长城汽车销售公司总经理李瑞峰报告。去年，长城汽车的销量同比下降0.4%，未能实现125万辆的销售目标。今年，长城汽车并没有停止下滑的趋势。作为公司支柱的哈弗品牌的销售额已经连续12个月下降。高端品牌WEY前5个月仅完成全年销售目标的26.88%，就连曾经的“神车”H6也出现了两位数的下滑。是什么原因让过去备受自主品牌崇拜的长城汽车销量受挫？笔者认为，一是因为过去几年消费者非理性选择SUV的火爆场景已经不复存在；第二，长城汽车在上午通过了马来西亚高端品牌WEY，当时哈弗品牌的技术和品牌没有达到预期，导致企业资源利用过度分散；

第三，长城汽车的人才过于本地化，尤其是销售主管几乎都是内部招聘，这将导致他们无法跟上市场环境的局面。众所周知，长城汽车曾坚持SUV和轿车同时发展，但作为一个技术储备有限的独立品牌，长城汽车的汽车板块一直不尽如人意，这也导致长城汽车负责人魏建军在2013年下定决心“专注SUV”，哈弗品牌得以独立。从那时起，哈弗品牌进入了一个快速发展的阶段。2016年，SUV市场实现了45.9%的超高增长率，而轿车市场仅增长了5.4%。与此相对应的是，2016年，长城汽车的年销量共计107.45万辆，年销量达到100万辆，超额完成了年度目标。哈弗品牌的销量同比激增42%，成为中国唯一一个独立增长并达到百万订单的SUV品牌。巨大的增长市场也意味着“群狼环视”。哈弗品牌销量扮演H6角色的紧凑型SUV市场有90多款车型，而在今年5月的前十大SUV车型中，有三款自主紧凑型SUV是它们的直接竞争对手。再加上去年以来汽车市场的逐步复苏，国内SUV市场的增长仅放缓了13.3%，与2015年52.4%和2016年47.1%的成绩形成了巨大对比。随着汽车市场的复苏，各大车企也开始加大对这一细分市场的投资。今年5月，轿车在乘用车市场的销售份额高达51.6%，13.5%的轿车增长率首次超过5.8%的SUV。此时，长城汽车仍将重心放在SUV上，难以自拔。前5个月，除了哈弗H9和新上市的哈弗H4销量稳定外，其他车型销量下滑严重，甚至不少车型销量下滑超过50%。同样，被魏建军寄予厚望的WEY品牌也在衰落。VV5和VV7在1月销量双双破万后，并没有继续高开高走的节奏，但销量却一路下滑。5月，WEY品牌销量为1.1万辆，其中VV5销量为5562辆，VV7销量为5014辆。为什么会发生这种情况？笔者认为，人才的缺乏已经成为制约长城汽车技术进步和品牌实力的关键。长城汽车所在的保定长期被列为“污染最严重的城市”，自然环境恶劣，交通不便。我相信这也是长城汽车不能留住一些高端技术人才的原因之一。长城汽车副总裁兼设计总监Pierre Le Clake因长城未能兑现在上海工作的承诺而离职。同时，长城汽车员工的薪酬长期落后于同样位于二三线城市的江淮汽车、长安汽车和吉利汽车，员工主要是河北本地人。笔者查询长城汽车2017年财报发现，长城汽车的8名高管几乎都是2001年之前加入长城汽车的老员工。我不知道魏建军是否意识到了“老部长”忠诚但“狭隘”的问题，所以他最近大规模招聘了外国高管，尤其是营销一线的高管。例如，观致汽车市场与传播原执行副总裁Micheal Ning已加入长城汽车，担任长城汽车集团副总裁，负责新能源和皮卡两大事业部，包括销售、渠道、品牌和营销，并直接向总裁王凤英汇报；例如，前英国和菲尼迪营销战略传播总监兼公关总监温飞，加入长城汽车，担任长城汽车销售公司副总经理，负责品牌战略、营销和产品传播，并全面管理销售计划，直接向长城汽车股份有限公司有限公司副总裁、长城汽车销售公司总经理李瑞峰报告。

标签：长城哈弗长安哈弗H9吉利汽车

汽车资讯热门资讯