寻找数字化汽车销售新模式，大众汽车要怎么玩？

在过去，汽车销售相对容易一些。客户必须去经销商那里才能买到新车。然而，随着互联网的出现，汽车销售也发生了巨大的变化。

目前，下一步变化的趋势已经出现：亚马逊、谷歌等大型互联网平台也可能进入汽车销售领域。面对这些互联网巨头的威胁，大众汽车和其他汽车制造商希望为自己辩护：让经销商进行数字销售，以避免进一步的互联网竞争。大众汽车与德国经销商就“汽车销售数字化”问题达成了重大协议。大众汽车与大众汽车经销商联合会之间的谈判已进入最后阶段，新的分销协议将在暑假后达成。大众汽车公司计划的“经销商网络数字化”的具体目标是，到2020年，每个经销商都必须完全数字化。未来，即使客户选择立即提车，也需要有一台电脑来完成。未来只有信息技术部门才能在车间控制整个过程。大众汽车还承诺将在销售和车间之间进行更密切的协调。以下问题是数字化可能导致经销商网络的进一步细化。特别是，由于制造商的要求越来越高，农村地区的小型经销商会出现问题。目前，大众汽车品牌在德国拥有约1000家经销商。十年前，经销商数量超过1200家。随着数字化的发展，减少经销商数量的趋势可能会进一步加快。经销商也知道他们无法抗拒这种趋势。对他们来说，亚马逊和谷歌才是真正的危险。因此，这些协议的经销商宁愿与熟悉的大众汽车公司建立紧密的数字联盟。德国大众汽车和奥迪经销商联合会主席Dirk Weddigen von Knapp称之为与大众汽车共同创造的“生态系统”。他们希望建立一个以“汽车”为核心的互联网平台——一个其他互联网巨头无法涉足的汽车世界“封闭式商店”。经过最初的犹豫和数月的谈判，德国大众经销商和大众汽车取得了决定性的进展。谈判开始时，经销商之间有一种强烈的不信任感：对于每一个中产阶级的大众汽车经销商来说，位于沃尔夫斯堡的汽车公司大众汽车都是一个遥不可及的庞然大物。但大众汽车也知道，如果没有经销商的合作，它将无法运作。该公司不可能在短时间内建立一个独立于这些经销商的销售系统，而这样的目标对亚马逊集团来说更容易实现。有些观点尚未达成一致，由制造商和分销商组成的命运共同体正在迅速融合。Weddigen von Knapp表示：“我乐观地认为，我们可能会利用未来几周的时间在秋季之前完成这项工作。”届时，谈判结果将公布，经销商将在未来几年受益。德国大众汽车经销商担心在数字化销售过程中缺乏必要的投资。大众汽车在很大程度上解决了这一问题。Weddigen最近在汉诺威的一次经销商会议上证实，除了协议外，大众汽车还将提供数亿欧元供经销商使用。涉及的品牌不仅包括大众，还包括奥迪。有了这笔钱，经销商可以为汽车销售的数字化时代做准备。经销商联合会认为，他们未来可以销售新的电动汽车是一个重大的谈判结果。在谈判开始时，他们似乎只有经营传统汽油车和柴油车的许可证。然而，有关电动汽车和相关服务的规定将出现在新协议中。大众汽车公司发言人证实，与大众汽车和奥迪品牌经销商联合会的协议谈判对大众汽车来说是一个巨大的进步，谈判即将结束。新一轮谈判即将开始，一致的谈判结果指日可待。然而，双方在一些关键问题上仍未达成一致。例如，大众汽车希望在公司总部沃尔夫斯堡的保留区为客户提供新车服务。在谈判中，该公司要求提供数量有限的12000辆汽车。但经销商联合会拒绝了这一提议。Weddigen von Knapp强调：“我们不能同意这一点。”他认为直接的……

从制造商到最终客户的ly不符合当前的协议，对该提案没有讨论的余地。经销商认为，大众此举意在涉足销售领域。一旦成功，该公司明年将尝试自己销售更多的汽车。目前，大众汽车在德国的经销商每年销售约40万辆汽车。在过去，汽车销售相对容易一些。客户必须去经销商那里才能买到新车。然而，随着互联网的出现，汽车销售也发生了巨大的变化。

目前，下一步变化的趋势已经出现：亚马逊、谷歌等大型互联网平台也可能进入汽车销售领域。面对这些互联网巨头的威胁，大众汽车和其他汽车制造商希望为自己辩护：让经销商进行数字销售，以避免进一步的互联网竞争。大众汽车与德国经销商就“汽车销售数字化”问题达成了重大协议。大众汽车与大众汽车经销商联合会之间的谈判已进入最后阶段，新的分销协议将在暑假后达成。大众汽车公司计划的“经销商网络数字化”的具体目标是，到2020年，每个经销商都必须完全数字化。未来，即使客户选择立即提车，也需要有一台电脑来完成。未来只有信息技术部门才能在车间控制整个过程。大众汽车还承诺将在销售和车间之间进行更密切的协调。以下问题是数字化可能导致经销商网络的进一步细化。特别是，由于制造商的要求越来越高，农村地区的小型经销商会出现问题。目前，大众汽车品牌在德国拥有约1000家经销商。十年前，经销商数量超过1200家。随着数字化的发展，减少经销商数量的趋势可能会进一步加快。经销商也知道他们无法抗拒这种趋势。对他们来说，亚马逊和谷歌才是真正的危险。因此，这些协议的经销商宁愿与熟悉的大众汽车公司建立紧密的数字联盟。德国大众汽车和奥迪经销商联合会主席Dirk Weddigen von Knapp称之为与大众汽车共同创造的“生态系统”。他们希望建立一个以“汽车”为核心的互联网平台——一个其他互联网巨头无法涉足的汽车世界“封闭式商店”。经过最初的犹豫和数月的谈判，德国大众经销商和大众汽车取得了决定性的进展。谈判开始时，经销商之间有一种强烈的不信任感：对于每一个中产阶级的大众汽车经销商来说，位于沃尔夫斯堡的汽车公司大众汽车都是一个遥不可及的庞然大物。但大众汽车也知道，如果没有经销商的合作，它将无法运作。该公司不可能在短时间内建立一个独立于这些经销商的销售系统，而这样的目标对亚马逊集团来说更容易实现。有些观点尚未达成一致，由制造商和分销商组成的命运共同体正在迅速融合。Weddigen von Knapp表示：“我乐观地认为，我们可能会利用未来几周的时间在秋季之前完成这项工作。”届时，谈判结果将公布，经销商将在未来几年受益。德国大众汽车经销商担心在数字化销售过程中缺乏必要的投资。大众汽车在很大程度上解决了这一问题。Weddigen最近在汉诺威的一次经销商会议上证实，除了协议外，大众汽车还将提供数亿欧元供经销商使用。涉及的品牌不仅包括大众，还包括奥迪。有了这笔钱，经销商可以为汽车销售的数字化时代做准备。经销商联合会认为，他们未来可以销售新的电动汽车是一个重大的谈判结果。在谈判开始时，他们似乎只有经营传统汽油车和柴油车的许可证。然而，有关电动汽车和相关服务的规定将出现在新协议中。大众汽车公司发言人证实，与大众汽车和奥迪品牌经销商联合会的协议谈判对大众汽车来说是一个巨大的进步，谈判即将结束。新一轮谈判即将开始，一致的谈判结果指日可待。然而，双方仍未达成……

再次强调一些关键点。例如，大众汽车希望在公司总部沃尔夫斯堡的保留区为客户提供新车服务。在谈判中，该公司要求提供数量有限的12000辆汽车。但经销商联合会拒绝了这一提议。Weddigen von Knapp强调：“我们不能同意这一点。”他认为，制造商向最终客户的直接供应不符合目前的协议，这一提议没有讨论的余地。经销商认为，大众此举意在涉足销售领域。一旦成功，该公司明年将尝试自己销售更多的汽车。目前，大众汽车在德国的经销商每年销售约40万辆汽车。

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