据外媒报道，伦敦交通局授予西门子移动有限公司一份为期十年的合作协议，西门子负责向伦敦交付道路网络管理系统。
新的实时优化器（RTO）系统将颠覆目前的红绿灯控制系统（该系统已经为伦敦服务了30多年）。当道路网络发生事故、拟建施工作业或其他事件时，伦敦交通局的全天候控制中心将使用更成熟的工具帮助道路网络尽快恢复正常状态。伦敦的红绿灯网络分布广泛，由英国交通部交通研究实验室（TRL）于1980年开发的分周期偏移优化技术（SCOOT）系统控制。
最新版本的SCOOT使用传感器检测交通状况并调整信号定时，用于管理车辆排队并优先考虑客车，以避免乘客上班迟到，但这一功能将导致13%的交通延误。新的传感器可以平衡信号定时，并协调骑自行车的人和行人的交通。目前，该系统正在尽最大努力提高其交通协调能力，使每个人都受益。新的RTO技术可以使用各种数据源来实现与各种新传感器的网络连接，并支持创新技术，包括：与联网车辆共享数据，未来可能与自动驾驶汽车互联。车载系统生成的数据可用于告知道路使用者当前路况或预测路况，提高出行规划质量。西门子与伦敦交通局密切合作，开发和维护一个新系统，从而实现了伦敦交通局和伦敦市长撰写的《伦敦健康街道方法》，旨在改善空气质量，缓解道路拥堵，增强可持续交通的吸引力，造福伦敦人民。据外媒报道，伦敦交通局授予西门子移动有限公司一份为期十年的合作协议，西门子负责向伦敦交付道路网络管理系统。
新的实时优化器（RTO）系统将颠覆目前的红绿灯控制系统（该系统已经为伦敦服务了30多年）。当道路网络发生事故、拟建施工作业或其他事件时，伦敦交通局的全天候控制中心将使用更成熟的工具帮助道路网络尽快恢复正常状态。伦敦的红绿灯网络分布广泛，由英国交通部交通研究实验室（TRL）于1980年开发的分周期偏移优化技术（SCOOT）系统控制。
最新版本的SCOOT使用传感器检测交通状况并调整信号计时，用于管理车辆排队并优先考虑客车，以避免乘客上班迟到，但这一功能将导致13%的交通延误。新的传感器可以平衡信号定时，并协调骑自行车的人和行人的交通。目前，该系统正在尽最大努力提高其交通协调能力，使每个人都受益。新的RTO技术可以使用各种数据源来实现与各种新传感器的网络连接，并支持创新技术，包括：与联网车辆共享数据，未来可能与自动驾驶汽车互联。车载系统生成的数据可用于告知道路使用者当前路况或预测路况，提高出行规划质量。西门子与伦敦交通局密切合作，开发和维护一个新系统，从而实现了伦敦交通局和伦敦市长撰写的《伦敦健康街道方法》，旨在改善空气质量，缓解道路拥堵，增强可持续交通的吸引力，造福伦敦人民。
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