“双积分”可以转让和交易了！比亚迪、北汽新能源或成最大赢家

几家开发出新能源汽车的公司终于迎来了最强劲的曙光。近日，工信部宣布，乘用车企业正式启动“双积分”交易。车企现在可以通过交易平台转让/转让油耗积分和交易新能源汽车积分。这个消息一出，也让那些油耗积分和新能源积分都很正的车企们高兴起来。让我们看看，最近几年哪些车企的油耗控制得很好？新能源汽车卖得好吗？比亚迪和北汽新能源可能成为最大的赢家。

近年来，万众期待的比亚迪通过开发新能源汽车，奠定了中国新能源汽车专家的行业地位。包括比亚迪的唐、秦DM、秦EV、宋DM、e5和e6车型，比亚迪的布局不能说是完美的，但仍给消费者留下了充足的选择。值得一提的是，比亚迪似乎有重返燃油车市场的趋势。凭借新能源汽车的积分，宋MAX和新一代比亚迪唐的销量完全不受限制。这位购车者认为，比亚迪可能会成为最有前途的汽车公司。

北汽新能源在新能源积分方面仅次于比亚迪，排名第二，为218464分。2017年，北汽新能源累计销量为10199辆，位居中国第一、世界第二。它也是中国第一家年产销超过10万辆的纯电动汽车企业。早期布局也是如此。北汽新能源通过共享汽车和出租车销售大量产品，这也为其自身销售和新能源汽车积分奠定了基础。

相反，吉利强势崛起后，忙于平衡轿车和SUV的发展，注重品牌影响力的提升，并在海外购买，而不是在新能源汽车领域高调发力。最近推出的博瑞通用电气和帝豪GSe没有任何愤怒感。然而，聪明的吉利通过布局网络汽车市场，成功地利用帝豪电动汽车获得了巨大的积分。

一汽大众和上汽集团的小排量汽车帮助很大。上汽的表现两端都令人满意，无论是油耗点还是新能源汽车点都处于领先地位。尽管很多人对上汽的关注仅限于荣威RX5，但早已找准方向的上汽乘用车，除了推出互联网汽车作为噱头，在热销车型的基础上推出混合动力和纯电动版本之外，其实也做了这样一件事。这是为了加强对小排量发动机的研究和开发。

上汽“蓝芯”发动机SGE系列与通用汽车共同开发，采用缸内直喷技术，主要是1.5L以下的小排量涡轮增压发动机。“绿芯”发动机用于新能源汽车，以进一步降低油耗。前期布局为上汽在这场“双积分”战役中赢得了大量时间，积分自然会水涨船高。

尽管合资车企在电动化领域的布局缓慢，但与独立车企不同的是，已经有许多新能源汽车在市场上大卖。然而，像大众这样的老牌汽车公司在发动机领域取得的成就仍然非常有助于它度过眼前的困难。一汽-大众就是这样一个例子，在正积分排名中占据第六位，这与其1.2T、1.4T和1.6L发动机的性能有关。因为主要销售车型不是大排量车型，所以应对国内燃油排放绰绰有余。当新能源汽车和小排量发动机成为国内汽车产业发展的大趋势时，汽车企业不仅要通过技术手段升级产品，还要投入大量资金进行研发，还要调整……

t从源头上把握品牌的整体发展方向，大力发展新能源汽车。当然，消费者的购车习惯不可避免地需要改变。毕竟，许多汽车公司已经宣布，他们将在某个时候完全停止销售燃油车。此外，目前来看，油耗积分为负的车企也要注意了。因为他们专注于高油耗的SUV车型，所以现在买积分势在必行。例如广汽三菱、华晨金杯等，如果他们不能通过销售新能源汽车来平衡积分，那么他们未来的产销计划就需要相应调整。几家开发出新能源汽车的公司终于迎来了最强劲的曙光。近日，工信部宣布，乘用车企业正式启动“双积分”交易。车企现在可以通过交易平台转让/转让油耗积分和交易新能源汽车积分。这个消息一出，也让那些油耗积分和新能源积分都很正的车企们高兴起来。让我们看看，最近几年哪些车企的油耗控制得很好？新能源汽车卖得好吗？比亚迪和北汽新能源可能成为最大的赢家。

近年来，万众期待的比亚迪通过开发新能源汽车，奠定了中国新能源汽车专家的行业地位。包括比亚迪的唐、秦DM、秦EV、宋DM、e5和e6车型，比亚迪的布局不能说是完美的，但仍给消费者留下了充足的选择。值得一提的是，比亚迪似乎有重返燃油车市场的趋势。凭借新能源汽车的积分，宋MAX和新一代比亚迪唐的销量完全不受限制。这位购车者认为，比亚迪可能会成为最有前途的汽车公司。

北汽新能源在新能源积分方面仅次于比亚迪，排名第二，为218464分。2017年，北汽新能源累计销量为10199辆，位居中国第一、世界第二。它也是中国第一家年产销超过10万辆的纯电动汽车企业。早期布局也是如此。北汽新能源通过共享汽车和出租车销售大量产品，这也为其自身销售和新能源汽车积分奠定了基础。

相反，吉利强势崛起后，忙于平衡轿车和SUV的发展，注重品牌影响力的提升，并在海外购买，而不是在新能源汽车领域高调发力。最近推出的博瑞通用电气和帝豪GSe没有任何愤怒感。然而，聪明的吉利通过布局网络汽车市场，成功地利用帝豪电动汽车获得了巨大的积分。

一汽大众和上汽集团的小排量汽车帮助很大。上汽的表现两端都令人满意，无论是油耗点还是新能源汽车点都处于领先地位。尽管很多人对上汽的关注仅限于荣威RX5，但早已找准方向的上汽乘用车，除了推出互联网汽车作为噱头，在热销车型的基础上推出混合动力和纯电动版本之外，其实也做了这样一件事。这是为了加强对小排量发动机的研究和开发。

上汽“蓝芯”发动机SGE系列与通用汽车共同开发，采用缸内直喷技术，主要是1.5L以下的小排量涡轮增压发动机。“绿芯”发动机用于新能源汽车，以进一步降低油耗。前期布局为上汽在这场“双积分”战役中赢得了大量时间，积分自然会水涨船高。

尽管合资车企在电动化领域的布局缓慢，但与独立车企不同的是，已经有许多新能源汽车在市场上大卖。然而，一个……的成就……

像大众这样的汽车公司在发动机领域仍然非常有助于它渡过眼前的困难。一汽-大众就是这样一个例子，在正积分排名中占据第六位，这与其1.2T、1.4T和1.6L发动机的性能有关。因为主要销售车型不是大排量车型，所以应对国内燃油排放绰绰有余。当新能源汽车和小排量发动机成为国内汽车产业发展的大趋势时，汽车企业不仅要通过技术手段对产品进行升级，还要投入大量资金进行研发，还要从源头上调整品牌的整体发展方向，大力发展新能源汽车。当然，消费者的购车习惯不可避免地需要改变。毕竟，许多汽车公司已经宣布，他们将在某个时候完全停止销售燃油车。此外，目前来看，油耗积分为负的车企也要注意了。因为他们专注于高油耗的SUV车型，所以现在买积分势在必行。例如广汽三菱、华晨金杯等，如果他们不能通过销售新能源汽车来平衡积分，那么他们未来的产销计划就需要相应调整。

标签：比亚迪大众帝豪一汽帝豪EV

汽车资讯热门资讯