头号共享汽车平台在巴黎“落败”，大众“入坑”后能走更远吗？

据外媒报道，7月4日，大众汽车集团计划明年在德国城市提供纯电动汽车共享服务，并将与宝马和戴姆勒即将合并的Drive Now和Car2Go汽车共享项目展开竞争。大众汽车在一份声明中表示，该公司将从明年开始在德国推出共享汽车服务，并将在2020年前进入全球主要城市。据悉，大众汽车的首款纯电动掀背车I.D.将于明年生产，其价格将与高尔夫柴油相当。他们还将在2022年左右推出纯电动紧凑型跨界车、小型客车和四门豪华车，并在2030年前为集团旗下所有300款车型推出电动版。此次发布的这一决定将有助于增加大众潜在电动汽车产品线的需求。

大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯曾承诺将大众汽车转型为全球旅行服务提供商，而不仅仅是生产和销售汽车，以抵御竞争对手并在新的业务领域抢占市场份额。毫无疑问，转型为出行服务商是汽车企业的一个重要方向，但这也可能是一条注定非常艰难的道路。就在今年6月，据透露，全球头号共享汽车平台运营商奥托立因债务分担被巴黎市及周边地方政府撕毁。奥托利卜由博洛雷集团于2011年推出。其运营模式与共享单车类似，根据用户的使用时间收费。据法国网站the local报道，“对于用户来说，Autolib电动汽车使用方便，价格实惠。然而，根据最新数据（最新数据仅在2016年），2016年，每辆车的平均每天使用次数为4.5次，根本无法支付汽车维护费用。”再加上供需失衡，优步，自行车和其他汽车租赁都在同时抢占蛋糕，曾经被视为“城市交通的未来”的奥托利卜逐渐难以为继。2017年1月，博洛雷集团报告亏损近1.8亿欧元。巴黎政府之所以“撕毁”这份合同，是因为它不愿意帮助它填补赤字。为此，奥托利卜还将巴黎市政府告上了法庭。与法国市场相比，大众汽车在其主战场德国推出了纯电动汽车的共享业务，在品牌推广方面具有一定优势，但服务运营不同于造车，不仅需要满足用户的需求，还需要避免在运营过程中出现奥托立这样的问题。根据大众汽车的计划，共享服务将在2020年扩展到全球主要城市。从德国到欧洲，再到世界，如何让出行服务变得卓越并推向全球市场，大众集团的电动汽车共享服务能走多远，还有待观察。据外媒报道，7月4日，大众汽车集团计划明年在德国城市提供纯电动汽车共享服务，并将与宝马和戴姆勒即将合并的Drive Now和Car2Go汽车共享项目展开竞争。大众汽车在一份声明中表示，该公司将从明年开始在德国推出共享汽车服务，并将在2020年前进入全球主要城市。据悉，大众汽车的首款纯电动掀背车I.D.将于明年生产，其价格将与高尔夫柴油相当。他们还将在2022年左右推出纯电动紧凑型跨界车、小型客车和四门豪华车，并在2030年前为集团旗下所有300款车型推出电动版。此次发布的这一决定将有助于增加大众潜在电动汽车产品线的需求。

大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯曾承诺将大众汽车转型为全球旅行服务提供商，而不仅仅是生产和销售汽车，以抵御竞争对手并在新的业务领域抢占市场份额。毫无疑问，转型为出行服务提供商是汽车企业的一个重要方向，但这也可能是一条注定非常艰难的道路。就在今年6月，据透露，全球头号共享汽车平台运营商奥托立因债务分担被巴黎市及周边地方政府撕毁。奥托利卜由博洛雷集团于2011年推出。它的运营模式与共享单车类似，按照……收费……

ng到用户的使用时间。据法国网站the local报道，“对于用户来说，Autolib电动汽车使用方便，价格实惠。然而，根据最新数据（最新数据仅在2016年），2016年，每辆车的平均每天使用次数为4.5次，根本无法支付汽车维护费用。”再加上供需失衡，优步，自行车和其他汽车租赁都在同时抢占蛋糕，曾经被视为“城市交通的未来”的奥托利卜逐渐难以为继。2017年1月，博洛雷集团报告亏损近1.8亿欧元。巴黎政府之所以“撕毁”这份合同，是因为它不愿意帮助它填补赤字。为此，奥托利卜还将巴黎市政府告上了法庭。与法国市场相比，大众汽车在其主战场德国推出了纯电动汽车的共享业务，在品牌推广方面具有一定优势，但服务运营不同于造车，不仅需要满足用户的需求，还需要避免在运营过程中出现奥托立这样的问题。根据大众汽车的计划，共享服务将在2020年扩展到全球主要城市。从德国到欧洲，再到世界，如何让出行服务变得卓越并推向全球市场，大众集团的电动汽车共享服务能走多远，还有待观察。

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