哈弗销量连续13个月下滑 长城汽车发力新能源是出路?

7月9日，长城汽车公布了6月份的最新销售数据。数据显示，长城汽车今年6月共销售62186辆汽车，同比下降3.54%；今年上半年，共售出471515辆汽车，同比增长2.34%。据估计，长城汽车仅完成了全年销售目标的40%左右。一方面是销售额的下降，另一方面是“双积分”的压力。即使长城汽车继续销售SUV，其高油耗所产生的负积分也是一个无法解决的难题。事实上，长城汽车跳出了固有模式，寻找出路。7月10日，在中国总理李克强和德国总理默克尔的见证下，长城汽车与宝马的“异地联姻”终于达成，双方将在中国成立一家名为“Beam Automobile Co.，Ltd.”的合资公司。除了生产MINI电动汽车外，该公司还将为长城汽车生产电动汽车。这是去长城的路吗？哈弗的销量严重下滑。在长城汽车公布的6月销量数据中，哈弗SUV共售出42121辆，同比大幅下降19.57%。从具体车型来看，哈弗H6仍然是长城汽车目前最重要的车型。尽管6月份下降了25.28%，但仍占长城汽车总销售额的42%左右。哈弗品牌此前所依赖的哈弗H2，目前有明显的下滑趋势。其6月份的销量仅为4684辆，同比下降57.79%。随着小型SUV市场竞争的加剧，哈弗H2未来将面临持续下滑的压力。哈弗H4 6月销量为6114辆，与上月基本持平。不过，面对全新的传祺GS4和长安CS55，压力不小。此外，哈弗M6逐渐被边缘化，哈弗H5下跌65.33%，哈弗H1下跌80.65%。在哈弗的高端车型中，只有首款高端越野哈弗H9表现出色。6月，销量达到1088辆，同比增长4.31%，近几个月来持续上升。哈弗H7 6月销量为1022辆，同比下降51.68%。最悲惨的是哈弗H8，它在6月份的销量为零。长城“顶梁柱”哈弗品牌的销量已经连续13个月下滑。更严重的是，长城乘用车目前只有一款车型卖得好，整个梯队严重不健康。与吉利相比，月销量破万的车型有7款。而且，虽然哈弗H6是中国头号SUV车型，但其统治地位岌岌可危，而此前宝骏510已经超越了哈弗H6。事实上，在哈弗H6所在的紧凑型SUV市场上，有90多款车型。汽车行业高级分析师张志勇在接受《时代周刊》采访时表示，哈弗系列车型之间的价格重叠造成了严重的品牌内耗。长城汽车拥有从小型、紧凑型到中型、大型等汽车品牌的完美SUV体系，已渗透到SUV的每一个细分领域。然而，品牌和车型之间存在定价重叠和竞争。记者梳理发现，除哈弗H8和H9外，其余9款哈弗H系车的售价均在20万元以下。在小型SUV中，H2和H2之间存在价格重叠；在紧凑型SUV中，H5、H6和H6 Coupe有价格重叠；

在中型和大型SUV中，H8和H9之间存在价格重叠。其中，H6分为20多个不同颜色和配置的扩展车型。该机构预计将在2015年4月将长城汽车的股价降至18.77港元，创历史新高。如今，面对哈弗品牌销量的大幅下滑，长城汽车7月5日收盘报5.51港元，总市值仅859亿港元。与此同时，多家市场研究机构也下调了长城汽车的盈利预期。野村证券发布报告称，长城汽车的结构性问题持续存在，车型多样性不高，增加了公司面临的风险。野村证券甚至声称，长城汽车的股价是汽车股中最差的，它将把2018年和2019年的每股收益预测分别下调11.6%和14.8%。6月28日，花旗集团发表研究报告称，长城汽车基本面恶化，花旗集团给予长城汽车“卖出”评级，目标价下调29.3%，从5.66港元降至4港元。瑞银集团减持长城汽车672万股，持股降至4.84%。美银美林7月10日发布报告称，长城汽车6月的销售数据比预期更差。尽管它担心哈弗和WEY的品牌效应较弱，但仍维持10.1港元的目标价和“中性”评级。7月9日，长城汽车公布了6月份的最新销售数据。数据显示，长城汽车今年6月共销售62186辆汽车，同比下降3.54%；

今年上半年，共售出471515辆汽车，同比增长2.34%。据估计，长城汽车仅完成了全年销售目标的40%左右。一方面是销售额的下降，另一方面是“双积分”的压力。即使长城汽车继续销售SUV，其高油耗所产生的负积分也是一个无法解决的难题。事实上，长城汽车跳出了固有模式，寻找出路。7月10日，在中国总理李克强和德国总理默克尔的见证下，长城汽车与宝马的“异地联姻”终于达成，双方将在中国成立一家名为“Beam Automobile Co.，Ltd.”的合资公司。除了生产MINI电动汽车外，该公司还将为长城汽车生产电动汽车。这是去长城的路吗？哈弗的销量严重下滑。在长城汽车公布的6月销量数据中，哈弗SUV共售出42121辆，同比大幅下降19.57%。从具体车型来看，哈弗H6仍然是长城汽车目前最重要的车型。尽管6月份下降了25.28%，但仍占长城汽车总销售额的42%左右。哈弗品牌此前所依赖的哈弗H2，目前有明显的下滑趋势。其6月份的销量仅为4684辆，同比下降57.79%。随着小型SUV市场竞争的加剧，哈弗H2未来将面临持续下滑的压力。哈弗H4 6月销量为6114辆，与上月基本持平。不过，面对全新的传祺GS4和长安CS55，压力不小。此外，哈弗M6逐渐被边缘化，哈弗H5下跌65.33%，哈弗H1下跌80.65%。在哈弗的高端车型中，只有首款高端越野哈弗H9表现出色。6月，销量达到1088辆，同比增长4.31%，近几个月来持续上升。哈弗H7 6月销量为1022辆，同比下降51.68%。最悲惨的是哈弗H8，它在6月份的销量为零。长城“顶梁柱”哈弗品牌的销量已经连续13个月下滑。更严重的是，长城乘用车目前只有一款车型卖得好，整个梯队严重不健康。与吉利相比，月销量破万的车型有7款。而且，虽然哈弗H6是中国头号SUV车型，但其统治地位岌岌可危，而此前宝骏510已经超越了哈弗H6。事实上，在哈弗H6所在的紧凑型SUV市场上，有90多款车型。汽车行业高级分析师张志勇在接受《时代周刊》采访时表示，哈弗系列车型之间的价格重叠造成了严重的品牌内耗。长城汽车拥有从小型、紧凑型到中型、大型等汽车品牌的完美SUV体系，已渗透到SUV的每一个细分领域。然而，品牌和车型之间存在定价重叠和竞争。记者梳理发现，除哈弗H8和H9外，其余9款哈弗H系车的售价均在20万元以下。在小型SUV中，H2和H2之间存在价格重叠；在紧凑型SUV中，H5、H6和H6 Coupe有价格重叠；

在中型和大型SUV中，H8和H9之间存在价格重叠。其中，H6分为20多个不同颜色和配置的扩展车型。该机构预计将在2015年4月将长城汽车的股价降至18.77港元，创历史新高。如今，面对哈弗品牌销量的大幅下滑，长城汽车7月5日收盘报5.51港元，总市值仅859亿港元。与此同时，多家市场研究机构也下调了长城汽车的盈利预期。野村证券发布报告称，长城汽车的结构性问题持续存在，车型多样性不高，增加了公司面临的风险。野村证券甚至声称，长城汽车的股价是汽车股中最差的，它将把2018年和2019年的每股收益预测分别下调11.6%和14.8%。6月28日，花旗集团发表研究报告称，长城汽车基本面恶化，花旗集团给予长城汽车“卖出”评级，目标价下调29.3%，从5.66港元降至4港元。瑞银集团减持长城汽车672万股，持股降至4.84%。美银美林7月10日发布报告称，长城汽车6月的销售数据比预期更差。尽管它担心哈弗和WEY的品牌效应较弱，但仍维持10.1港元的目标价和“中性”评级。

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