特斯拉上海建厂 马斯克和贾跃亭谁会跑在前面？

7月12日，埃隆·马斯克将大红色的苔丝拉进了北京。上周，他非常忙碌：7月9日，他将自己开发的迷你潜艇运往泰国，营救13名被困的泰国足球队队员。次日下午，马斯克现身上海，并签署了一份对特斯拉意义重大的合同：集研发、制造和销售于一体的Gigafactory 3将在上海临港（21.670，0.00，0.00%）建成，计划年产50万辆纯电动汽车，成为上海历史上最大的外资制造项目。任何人都不能忽视这次协商所在的时间节点。7月6日，美国正式对价值340亿美元的中国产品征收25%的关税。作为反击，中国还在同一天对同等规模的美国产品征收25%的进口关税。关税调整后，特斯拉成为第一家提价的美国车企，最高涨幅为256620元。国际贸易协会中美欧战略经济研究中心联合主席李勇在接受《时代周刊》采访时分析了特斯拉工厂此刻落户上海的原因：“首先，这证明了中国正在践行开放政策；其次，这表明中国市场对美国企业来说是不可或缺的；

第三，美国目前的贸易保护主义将使美国企业更加认真地考虑在中国投资的可能性。特斯拉是中国宣布放开新能源汽车外资股比后，第一家表示将在中国建立全资超级工厂的企业，发挥了主导作用。在其指导下，更多的美国企业将进入中国。这就是中国开放市场的吸引力所在。“马斯克将上海的新工厂命名为无畏舰。经过波折，这艘无畏的战列舰终于在上海的大码头上抛锚。无论是传统的汽车公司还是造车的新势力，与特斯拉竞争已成定局。而如何用好这条鲶鱼，成为对中国决策者的新考验。“特斯拉在上海的存在将对中国电动汽车行业产生积极影响。此外，特斯拉拥有包括智能化在内的许多技术优势，这将促进中国新能源（5.560、0.12、2.21%）汽车行业之间的竞争。”国家新能源汽车创新项目专家组组长王炳刚，在接受《时代周刊》采访时说。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树向《时代周刊》指出，代表全球顶级新能源汽车水平的特斯拉在前期的制造和设计方面积累了丰富的经验。进入中国后，可以促进国内新能源汽车的发展，“促进优胜劣汰，引导中国新能源汽车市场走向更高水平的竞争”。在多年瞄准北京和上海市场后，驾驶国产特斯拉的粉丝们可能仍然会喜欢这一幕：7月的一个早晨，马斯克穿着深灰色西装站在上海街头，吃着微辣的煎饼水果配土豆和里脊肉。此外，在上海的传统小吃连锁店乌鲁木齐中路，他还点了一只水煮鸡和一份面汤。这本食谱与外国游客发现的食谱相似，反映了马斯克中国之行的无忧无虑。7月10日下午，除了与上海临港管委会和临港集团签署纯电动汽车项目投资协议外，马斯克还代表公司与上海市政府签署了合作备忘录，并为特斯拉（上海）有限公司揭牌。，有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心以及上海市长英勇。同日，上海市政府发布《上海市落实国家进一步扩大开放重大举措加快建立开放型经济新体制行动方案》，提出上海将力争外资新能源汽车项目落地，并表示，上海将根据国家部署，加快取消汽车制造业外资股比限制和与汽车制造商的合资企业数量特斯拉成为上海首家受益于新能源合资股比放开的外资汽车企业。“特斯拉的情况很特殊，一直在寻求独资。事实上，这是一个独资的问题。问问那些在中国成立合资公司的外国汽车公司，他们是否愿意独资建厂。毕竟，外国投资者需要一个了解中国市场并协调各种关系的合作伙伴。”钟石，一位汽车行业分析师告诉《时代周刊》记者。“特斯拉将在美国以外建造第一家超级工厂，在上海建造最先进的电动汽车工厂。”会议期间，专门做了新发型的马斯克如此自信地回应了应勇。同一天，马斯克还会见了上海市委书记李强。签约仪式结束后，在和平酒店外，为了展示特斯拉的表现，马斯克邀请李强坐在Model 3的驾驶座上，并使用中控屏幕进行直观的讲解。与此同时，马斯克用手指在中控屏幕上画了一个笑脸图案，并将这种心情延续到了北京。7月11日，马斯克来到北京，这是特斯拉落户中国的第一站。7月12日上午，北京市长陈吉宁在北方会见马斯克时表示：“在新一轮对外开放中，北京将进一步改革和优化营商环境……特斯拉将在北京设立中国总部和美国以外的第一个研发中心，这充分体现了……

特斯拉强调与北京合作。。。我们将全力支持特斯拉在北京的发展。”“北京的科创中心是去年注册的，现在刚刚公布，表明它是上海的电池和汽车生产工厂，北京仍然是总部和运营中心、结算中心和研发中心。“汽车专家冯世明认为，上海超级工厂的布局和北京作为公司中国总部的地位保持不变，马斯克打算平衡北京和上海两大市场。7月12日晚，正在回家路上的马斯克连续发了三条推文，用令人惊叹和优秀的形容词：“（我们）与中国高层领导人进行了很好的会晤，并就未来的长期发展进行了富有洞察力的沟通。”6月28日，国家发展改革委和商务部联合发布了《外商投资准入特别管理办法（负面清单）（2018年版）》。该文件在原规定“中国在汽车制造中的股份比例不得低于50%”的基础上，增加了“特种车和新能源车除外”，为特斯拉进入中国扫清了障碍。此外，该文件还规定，“2020”

年取消了对商用车制造业外资股比的限制；

2022年，乘用车制造业的外资股比限制将被取消。“7月10日，当马斯克从泰国飞往上海签署合同时，李克强总理和默克尔总理参观了德国的合资公司江淮大众。李克强总理专门向德方负责人询问了企业的股份比例。当他得知仍然是50:50时，他说：“如果你愿意，你可以持有更多的股份。”。中国正在推进新一轮对外开放，开放汽车领域的股比限制，贵公司在中国注册。我们平等对待所有新能源汽车补贴政策。“此次中德第五轮磋商成果丰硕：大众汽车和江淮汽车联手开发纯电动汽车，宝马向当代安培技术有限公司发出大额采购订单（83.900，1.20，1.45%）。与此同时，国内的独立汽车公司也在摩拳擦掌。7月10日，长城高调宣布与宝马结婚，以弥补新能源领域的不足。此前，北汽新能源获批借用SST前锋（52.690，0.00，0.00%），即将登陆资本市场。具体到产品，2018年上半年，上汽、广汽、北汽、吉利、比亚迪（43.950，-2.00，-4.35%）频频推出新能源汽车，并争相发布新能源汽车高达百万订单的长期销售目标。中国的新能源通道突然变得拥挤起来。独立汽车顾问、汽车行业研究员张翔对《时代周刊》记者分析认为，新能源车道突然拥堵、投资额巨大，主要是由于国家实施双积分政策，鼓励企业生产更多的新能源汽车，“减少负面积分，降低传统汽车的油耗”。此外，“往年的产业积累也为一些传统车企转向新能源提供了支撑”。2017年，工信部报告称，正在制定燃油车退出时间表，预计时间窗口为2025-2035年。在今年的全国人大上，工信部部长苗圩透露，2019年我国新能源汽车占比将达到8%，2020年将达到10%。根据目前中国汽车的产销数据，2019年新能源汽车的生产目标为220万辆，2020年为290万辆。鲶鱼还是花？特斯拉上海工厂的落地就像一声哨声，宣告着中国汽车行业未来十年竞争的正式开始。国内新能源汽车公司如何将特斯拉视为一条异国鲶鱼？“很难想象‘加州温室里的花’能否适应中国激烈、充分、复杂的市场竞争。”蔚来汽车创始人兼董事长李斌对特斯拉工厂落户上海一事如此直言不讳。李斌表示，他对中国企业有“绝对的信心”，“最终的胜利必须属于中国汽车企业”，但“相互学习是好的”。Xpeng Motors告诉《时代周刊》，特斯拉工厂落户上海不会改变其产品的迭代速度。此外，Xpeng Motors的价格将保持在之前设定的范围内，补贴前的价格为20-28万元。“我们仍然专注于自己的事务，并急于在年底交付”。王炳刚同样认为，特斯拉无法挤掉中国的新能源汽车企业，只会占据一部分市场：“特斯拉只是细分市场的一部分，属于相对豪华、高端、高动力的汽车，有相应的消费群体。”然而，钟石表示，特斯拉是否会对国内电动汽车公司产生影响仍有待质疑，因为它“还没有亮剑”：“这取决于特斯拉未来的车型是否有影响力，以及未来会生产什么产品。特斯拉以前的进口产品非常高端，在品牌中起着主导作用，但真正落地时没有商业价值。因此，特斯拉上海工厂必须在20万至40万元人民币范围内生产更多亲民、受欢迎的车型。”“特斯拉是世界新能源汽车市场的标杆。进入中国后，必然会利用中国本土的人才和供应链，从而获得一批新能源汽车人才和配套的供应商体系。“张翔……

id在接受《时代周刊》采访时表示。此外，张翔强调，特斯拉在中国的工厂将带来更多的就业机会，贡献税收和改善。

GDP，“在共享中国新能源汽车市场的同时，将加速整个产业链的发展”。马斯克VS贾跃亭，谁领先？“我很快就能买到20多万元的国产特斯拉，我的新能源牌照终于可以使用了！

“上海签约仪式的消息传出后，许多吃瓜群众都非常兴奋。然而，特斯拉随后的声明粉碎了旁观者的梦想：我们预计，在获得所有必要的批准和许可后，将在不久的将来开工建设。之后，大约需要两年的时间才能开始生产汽车。再过两三年我每年为中国市场生产约50万辆汽车。至于国产特斯拉的价格几何结构，这取决于特斯拉工厂的位置：如果在上海自贸区建造，它仍将被征收进口关税，但根据目前的政策，美国制造的汽车进入中国市场时必须支付40%的关税。“在自由贸易区生产的特斯拉可能不需要对美国制造的汽车纳税，而是按照其他国家和地区进口汽车的税率征收，即15%。总价仍然便宜。”知名汽车博主于新烈解释道。目前，对于特斯拉上海工厂的选址，众说纷纭。据接近该项目的知情人士透露，工厂用地的选址大方向已经确定，不是特斯拉在临港的注册地址，而是位于泥镇和芦潮港以南，属于上海自贸区洋山保税港区。特斯拉工厂是否会建在自由贸易区也引发了许多争论。崔东树认为，新能源汽车外资股比限制放开后，特斯拉的全资工厂是否建在自贸区实际上没有区别。不过，也有业内人士表示，如果特斯拉被允许在非自由贸易区建厂，对于已经成立新能源汽车合资企业的宝马、福特和大众来说，将意味着某种不平等待遇。马斯克的春风中充满了自豪感，这让我们想起了另一位造车人物：贾跃亭。据财新网报道。在未能赢得特斯拉之后，贾跃亭是广州南沙的顶级B计划，并获得了最初给予特斯拉的所有土地和政策。马斯克和贾跃亭，特斯拉VS瑞驰和宝能，谁将跑在前面，打造第一辆真正的汽车？张翔对《时代周刊》记者说，“肯定是特斯拉在跑在前面。”他解释说，特斯拉成立13年，员工超过3万人，“贾跃亭还没有造车。你能不能得到一辆车，明年在这个职位上是否有决策权……都要受到质疑。即使是现在，依靠恒大，贾跃亭自己的债务问题也没有得到解决，前景也不确定”。而钟石则做出了完全相反的判断：“贾跃亭熟悉国内事务，有些问题比较普遍，所以应该比较简单，而且可能比特斯拉的全资工厂实施得更快。”。7月12日，埃隆·马斯克将大红色的苔丝拉进了北京。上周，他非常忙碌：7月9日，他将自己开发的迷你潜艇运往泰国，营救13名被困的泰国足球队队员。次日下午，马斯克现身上海，并签署了一份对特斯拉意义重大的合同：集研发、制造和销售于一体的Gigafactory 3将在上海临港（21.670，0.00，0.00%）建成，计划年产50万辆纯电动汽车，成为上海历史上最大的外资制造项目。任何人都不能忽视这次协商所在的时间节点。7月6日，美国正式对价值340亿美元的中国产品征收25%的关税。作为反击，中国还在同一天对同等规模的美国产品征收25%的进口关税。关税调整后，特斯拉成为第一家提价的美国车企，最高涨幅为256620元。国际贸易协会中美欧战略经济研究中心联合主席李勇在接受《时代周刊》采访时分析了特斯拉工厂此刻落户上海的原因：“首先，这证明了中国正在践行开放政策；其次，这表明中国市场对美国企业来说是不可或缺的；

第三，美国目前的贸易保护主义将使美国企业更加认真地考虑在中国投资的可能性。特斯拉是中国宣布放开新能源汽车外资股比后，第一家表示将在中国建立全资超级工厂的企业，发挥了主导作用。在其指导下，更多的美国企业将进入中国。这就是中国开放市场的吸引力所在。“马斯克将上海的新工厂命名为无畏舰。经过波折，这艘无畏的战列舰终于在上海的大码头上抛锚。无论是传统的汽车公司还是造车的新势力，与特斯拉竞争已成定局。而如何用好这条鲶鱼，成为对中国决策者的新考验。“特斯拉在上海的存在将对中国电动汽车行业产生积极影响。此外，特斯拉拥有包括智能化在内的许多技术优势，这将促进中国新能源（5.560、0.12、2.21%）汽车行业之间的竞争。”国家新能源汽车创新项目专家组组长王炳刚，在接受《时代周刊》采访时说。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树向《时代周刊》指出，代表全球顶级新能源汽车水平的特斯拉在前期的制造和设计方面积累了丰富的经验。进入中国后，可以促进国内新能源汽车的发展，“促进优胜劣汰，引导中国新能源汽车市场走向更高水平的竞争”。在多年瞄准北京和上海市场后，驾驶国产特斯拉的粉丝们可能仍然会喜欢这一幕：7月的一个早晨，马斯克穿着深灰色西装站在上海街头，吃着微辣的煎饼水果配土豆和里脊肉。此外，在上海的传统小吃连锁店乌鲁木齐中路，他还点了一只水煮鸡和一份面汤。这本食谱与外国游客发现的食谱相似，反映了马斯克中国之行的无忧无虑。7月10日下午，除了与上海临港管委会和临港集团签署纯电动汽车项目投资协议外，马斯克还代表公司与上海市政府签署了合作备忘录，并为特斯拉（上海）有限公司揭牌。，有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心以及上海市长英勇。同日，上海市政府发布《上海市落实国家进一步扩大开放重大举措加快建立开放型经济新体制行动方案》，提出上海将力争外资新能源汽车项目落地，并表示，上海将根据国家部署，加快取消汽车制造业外资股比限制和与汽车制造商的合资企业数量特斯拉成为上海首家受益于新能源合资股比放开的外资汽车企业。“特斯拉的情况很特殊，一直在寻求独资。事实上，这是一个独资的问题。问问那些在中国成立合资公司的外国汽车公司，他们是否愿意独资建厂。毕竟，外国投资者需要一个了解中国市场并协调各种关系的合作伙伴。”钟石，一位汽车行业分析师告诉《时代周刊》记者。“特斯拉将在美国以外建造第一家超级工厂，在上海建造最先进的电动汽车工厂。”会议期间，专门做了新发型的马斯克如此自信地回应了应勇。同一天，马斯克还会见了上海市委书记李强。签约仪式结束后，在和平酒店外，为了展示特斯拉的表现，马斯克邀请李强坐在Model 3的驾驶座上，并使用中控屏幕进行直观的讲解。与此同时，马斯克用手指在中控屏幕上画了一个笑脸图案，并将这种心情延续到了北京。7月11日，马斯克来到北京，这是特斯拉落户中国的第一站。7月12日上午，北京市长陈吉宁在北方会见马斯克时表示：“在新一轮对外开放中，北京将进一步改革和优化营商环境……特斯拉将在北京设立中国总部和美国以外的第一个研发中心，这充分体现了……

特斯拉强调与北京合作。。。我们将全力支持特斯拉在北京的发展。”“北京的科创中心是去年注册的，现在刚刚公布，表明它是上海的电池和汽车生产工厂，北京仍然是总部和运营中心、结算中心和研发中心。“汽车专家冯世明认为，上海超级工厂的布局和北京作为公司中国总部的地位保持不变，马斯克打算平衡北京和上海两大市场。7月12日晚，正在回家路上的马斯克连续发了三条推文，用令人惊叹和优秀的形容词：“（我们）与中国高层领导人进行了很好的会晤，并就未来的长期发展进行了富有洞察力的沟通。”6月28日，国家发展改革委和商务部联合发布了《外商投资准入特别管理办法（负面清单）（2018年版）》。该文件在原规定“中国在汽车制造中的股份比例不得低于50%”的基础上，增加了“特种车和新能源车除外”，为特斯拉进入中国扫清了障碍。此外，该文件还规定，“2020”

年取消了对商用车制造业外资股比的限制；

2022年，乘用车制造业的外资股比限制将被取消。“7月10日，当马斯克从泰国飞往上海签署合同时，李克强总理和默克尔总理参观了德国的合资公司江淮大众。李克强总理专门向德方负责人询问了企业的股份比例。当他得知仍然是50:50时，他说：“如果你愿意，你可以持有更多的股份。”。中国正在推进新一轮对外开放，开放汽车领域的股比限制，贵公司在中国注册。我们平等对待所有新能源汽车补贴政策。“此次中德第五轮磋商成果丰硕：大众汽车和江淮汽车联手开发纯电动汽车，宝马向当代安培技术有限公司发出大额采购订单（83.900，1.20，1.45%）。与此同时，国内的独立汽车公司也在摩拳擦掌。7月10日，长城高调宣布与宝马结婚，以弥补新能源领域的不足。此前，北汽新能源获批借用SST前锋（52.690，0.00，0.00%），即将登陆资本市场。具体到产品，2018年上半年，上汽、广汽、北汽、吉利、比亚迪（43.950，-2.00，-4.35%）频频推出新能源汽车，并争相发布新能源汽车高达百万订单的长期销售目标。中国的新能源通道突然变得拥挤起来。独立汽车顾问、汽车行业研究员张翔对《时代周刊》记者分析认为，新能源车道突然拥堵、投资额巨大，主要是由于国家实施双积分政策，鼓励企业生产更多的新能源汽车，“减少负面积分，降低传统汽车的油耗”。此外，“往年的产业积累也为一些传统车企转向新能源提供了支撑”。2017年，工信部报告称，正在制定燃油车退出时间表，预计时间窗口为2025-2035年。在今年的全国人大上，工信部部长苗圩透露，2019年我国新能源汽车占比将达到8%，2020年将达到10%。根据目前中国汽车的产销数据，2019年新能源汽车的生产目标为220万辆，2020年为290万辆。鲶鱼还是花？特斯拉上海工厂的落地就像一声哨声，宣告着中国汽车行业未来十年竞争的正式开始。国内新能源汽车公司如何将特斯拉视为一条异国鲶鱼？“很难想象‘加州温室里的花’能否适应中国激烈、充分、复杂的市场竞争。”蔚来汽车创始人兼董事长李斌对特斯拉工厂落户上海一事如此直言不讳。李斌表示，他对中国企业有“绝对的信心”，“最终的胜利必须属于中国汽车企业”，但“相互学习是好的”。Xpeng Motors告诉《时代周刊》，特斯拉工厂落户上海不会改变其产品的迭代速度。此外，Xpeng Motors的价格将保持在之前设定的范围内，补贴前的价格为20-28万元。“我们仍然专注于自己的事务，并急于在年底交付”。王炳刚同样认为，特斯拉无法挤掉中国的新能源汽车企业，只会占据一部分市场：“特斯拉只是细分市场的一部分，属于相对豪华、高端、高动力的汽车，有相应的消费群体。”然而，钟石表示，特斯拉是否会对国内电动汽车公司产生影响仍有待质疑，因为它“还没有亮剑”：“这取决于特斯拉未来的车型是否有影响力，以及未来会生产什么产品。特斯拉以前的进口产品非常高端，在品牌中起着主导作用，但真正落地时没有商业价值。因此，特斯拉上海工厂必须在20万至40万元人民币范围内生产更多亲民、受欢迎的车型。”“特斯拉是世界新能源汽车市场的标杆。进入中国后，必然会利用中国本土的人才和供应链，从而获得一批新能源汽车人才和配套的供应商体系。“张翔……

id在接受《时代周刊》采访时表示。此外，张翔强调，特斯拉在中国的工厂将带来更多的就业机会，贡献税收和改善。

GDP，“在共享中国新能源汽车市场的同时，将加速整个产业链的发展”。马斯克VS贾跃亭，谁领先？“我很快就能买到20多万元的国产特斯拉，我的新能源牌照终于可以使用了！”上海签约仪式的消息传出后，许多吃瓜群众都十分兴奋。然而，特斯拉随后的声明粉碎了旁观者的梦想：我们预计，在获得所有必要的批准和许可后，将在不久的将来开始施工。在那之后，大约需要两年的时间才能开始生产汽车。再过两三年，它每年将为中国市场生产约50万辆汽车。至于国产特斯拉的价格几何结构，这取决于特斯拉工厂的位置：如果在上海自贸区建造，它仍将被征收进口关税，但根据目前的政策，美国制造的汽车进入中国市场时必须支付40%的关税。“在自由贸易区生产的特斯拉可能不需要对美国制造的汽车纳税，而是按照其他国家和地区进口汽车的税率征收，即15%。总价仍然便宜。”知名汽车博主于新烈解释道。目前，对于特斯拉上海工厂的选址，众说纷纭。据接近该项目的知情人士透露，工厂用地的选址大方向已经确定，不是特斯拉在临港的注册地址，而是位于泥镇和芦潮港以南，属于上海自贸区洋山保税港区。特斯拉工厂是否会建在自由贸易区也引发了许多争论。崔东树认为，新能源汽车外资股比限制放开后，特斯拉的全资工厂是否建在自贸区实际上没有区别。不过，也有业内人士表示，如果特斯拉被允许在非自由贸易区建厂，对于已经成立新能源汽车合资企业的宝马、福特和大众来说，将意味着某种不平等待遇。马斯克的春风中充满了自豪感，这让我们想起了另一位造车人物：贾跃亭。据财新网报道。在未能赢得特斯拉之后，贾跃亭是广州南沙的顶级B计划，并获得了最初给予特斯拉的所有土地和政策。马斯克和贾跃亭，特斯拉VS瑞驰和宝能，谁将跑在前面，打造第一辆真正的汽车？张翔对《时代周刊》记者说，“肯定是特斯拉在跑在前面。”他解释说，特斯拉成立13年，员工超过3万人，“贾跃亭还没有造车。你能不能得到一辆车，明年在这个职位上是否有决策权……都要受到质疑。即使是现在，依靠恒大，贾跃亭自己的债务问题也没有得到解决，前景也不确定”。而钟石则做出了完全相反的判断：“贾跃亭熟悉国内事务，有些问题比较普遍，所以应该比较简单，可能比特斯拉的全资工厂实施得更快”。

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