投资银行加拿大皇家银行资本市场认为，通用汽车的自动驾驶部门Cruise的估值可能为430亿美元。就在今年5月，软银通过愿景基金向该部门投资22.5亿美元，估值约114亿美元。与2009年开始测试具有自动驾驶功能的汽车的Waymo相比，老牌车企通用汽车涉足无人驾驶领域并不为时尚早。2016年，通用汽车收购了硅谷的初创公司Cruise Automation，然后开始尝试在软件和硬件方面自动驾驶汽车。然而，在7月10日的研究报告中，投资银行加拿大皇家银行资本市场认为，通用汽车的自动驾驶部门Cruise的估值可能达到430亿美元。这一数字几乎是软银六周前投资时给出的估值的四倍。与此同时，该投行还将通用汽车股价的新目标价定为53美元，比通用汽车周二的开盘价高出33%。10日，通用汽车股价小幅上涨0.86%，至40.09美元。但自今年年初以来，通用汽车的股价已经下跌了4.8%。
今年5月，日本软银通过愿景基金向该部门投资22.5亿美元，并收购了通用邮轮19.6%的股份。因此，软银当时给出的估值约为114亿美元。愿景基金投资将分两批进行，第一批注资9亿美元；
当Cruise完成自动驾驶汽车的商业部署时，愿景基金会完成了13.5亿美元的第二次注资。加拿大皇家银行资本市场的汽车行业分析师Joseph Spak在研究报告中表示，“如果软银没有看到更大的机会，那么我们怀疑他们当时是否会投资。”据Spak称，目前通用汽车的计划似乎是经营自己的运输网络公司（TNC）。如果通用汽车能够做好技术并实施该计划，我们可以看到，到2030年，Cruise将拥有约80万辆无人驾驶汽车，年内里程将达到580亿英里。根据0.55美元/英里的息税前利润率和29%，该部门的息税折旧及摊销前利润（息税折旧摊销前利润）可达到约170亿美元。自两年前被通用汽车以5.81亿美元收购以来，只有50名员工的Cruise一直在快速发展。去年加州政府批准了800万美元的减税计划后，通用汽车希望到2021，克鲁斯公司的员工数量将增至1648人。然而，对于无人驾驶汽车来说，里程驱动的数据非常重要。华尔街此前曾介绍，无人驾驶领域的“老大哥”Waymo拥有的无人驾驶汽车迄今为止在美国的道路上行驶了400多万英里，这一数字让其他竞争对手难以与之匹敌。目前，从里程来看，Cruise无人驾驶汽车的市场份额仍然很小，仅占全球总里程的一半左右。但加拿大皇家银行资本市场发现，该部门的里程数呈指数级增长。无人驾驶汽车依靠机器学习算法和深度神经网络（深度学习）从所有传感器（摄像头、激光雷达、雷达、地图等）获取数据输入，以进行驾驶、决策和了解路况。人工智能运行得越多，它学到的东西就越多。换句话说，英里=知识。然而，加拿大皇家银行资本市场对通用汽车在2019年之前在该市推出商业共享出行服务的计划并不十分乐观。投资银行加拿大皇家银行资本市场认为，通用汽车的自动驾驶部门Cruise的估值可能为430亿美元。就在今年5月，软银通过愿景基金向该部门投资22.5亿美元，估值约114亿美元。与2009年开始测试具有自动驾驶功能的汽车的Waymo相比，老牌车企通用汽车涉足无人驾驶领域并不为时尚早。2016年，通用汽车收购了硅谷的初创公司Cruise Automation，然后开始尝试在软件和硬件方面自动驾驶汽车。然而，在7月10日的研究报告中，投资银行加拿大皇家银行资本市场认为，通用汽车的自动驾驶部门Cruise的估值可能达到430亿美元。这一数字几乎是软银六周前投资时给出的估值的四倍。与此同时，该投行还将通用汽车股价的新目标价定为53美元，比通用汽车周二的开盘价高出33%。10日，通用汽车股价小幅上涨0.86%，至40.09美元。但自今年年初以来，通用汽车的股价已经下跌了4.8%。
今年5月，日本软银通过愿景基金向该部门投资22.5亿美元，并收购了通用邮轮19.6%的股份。因此，软银当时给出的估值约为114亿美元。愿景基金投资将分两批进行，第一批注资9亿美元；
当Cruise完成自动驾驶汽车的商业部署时，愿景基金会完成了13.5亿美元的第二次注资。加拿大皇家银行资本市场的汽车行业分析师Joseph Spak在研究报告中表示，“如果软银没有看到更大的机会，那么我们怀疑他们当时是否会投资。”据Spak称，目前通用汽车的计划似乎是经营自己的运输网络公司（TNC）。如果通用汽车能够做好技术并实施该计划，我们可以看到，到2030年，Cruise将拥有约80万辆无人驾驶汽车，年内里程将达到580亿英里。根据0.55美元/英里的息税前利润率和29%，该部门的息税折旧及摊销前利润（息税折旧摊销前利润）可达到约170亿美元。自两年前被通用汽车以5.81亿美元收购以来，只有50名员工的Cruise一直在快速发展。去年加州政府批准了800万美元的减税计划后，通用汽车希望到2021，克鲁斯公司的员工数量将增至1648人。然而，对于无人驾驶汽车来说，里程驱动的数据非常重要。华尔街此前曾介绍，无人驾驶领域的“老大哥”Waymo拥有的无人驾驶汽车迄今为止在美国的道路上行驶了400多万英里，这一数字让其他竞争对手难以与之匹敌。目前，从里程来看，Cruise无人驾驶汽车的市场份额仍然很小，仅占全球总里程的一半左右。但加拿大皇家银行资本市场发现，该部门的里程数呈指数级增长。无人驾驶汽车依靠机器学习算法和深度神经网络（深度学习）从所有传感器（摄像头、激光雷达、雷达、地图等）获取数据输入，以进行驾驶、决策和了解路况。人工智能运行得越多，它学到的东西就越多。换句话说，英里=知识。然而，加拿大皇家银行资本市场对通用汽车在2019年之前在该市推出商业共享出行服务的计划并不十分乐观。
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