造车新势力押错宝，轿车才应该是“首款产品”？

作为上半年的收官月，6月的汽车市场并没有给出令人满意的结果，SUV市场也迎来了近年来的首次负增长，SUV市场的大趋势越来越明显。根据6月份乘用车市场的销售数据，共售出87.1万辆汽车，同比下降0.7%，SUV销量为68.8万辆，同比下降4.4%。尽管增速呈负增长趋势，但这是近三年来5月国内汽车市场增速首次超过SUV市场，6月汽车增速再次超过SUV市场。

汽车经销商协会发布的中国汽车经销商库存预警指数也显示，6月汽车市场形势不容乐观。6月，中国汽车经销商库存预警指数为59.2%，环比上升5.5%，同比上升1%。库存预警指数高于警戒线，整个市场表现疲软。从6月份中国乘用车市场的整体表现来看，轿车、SUV和MPV市场均呈现下滑趋势。这是否意味着SUV市场已经开始退烧？为什么汽车市场再次受到消费者的青睐？而雨后如雨后春笋般涌现的造车新势力的首批产品，几乎都押在了SUV车型上。这是否意味着这些造车新势力真的押错了钱？火热的SUV市场开始衰落了吗？

不可否认，近年来SUV的火爆程度几乎超出了我们的想象，街头随处可见SUV车型的身影。与此同时，各大车企也纷纷搭上SUV的顺风车，无论是自主品牌、合资品牌，还是豪华品牌，都在各个细分市场推出了SUV车型。其中，吉利、江淮、北汽等自主品牌在过去两年推出了一系列SUV车型，几乎都在一年内相继推出了几款SUV车型，甚至有些车型撑起了整个车企的半边天。在合资品牌中，以上汽大众斯柯达为例，在科迪亚克SUV车型受到消费者追捧后，进入2018年后，科洛克、科米克等不同级别的SUV车型相继推出，为消费者提供更丰富的选择。

在SUV市场如此疯狂增长的热潮下，SUV的增速在2018年上半年的最后两个月被汽车市场超越。这不禁让人产生疑问，这是SUV市场开始“退烧”的拐点吗？对此，汽车行业分析师钟石表示，也给出了更理性的说法：“这一变化只能表明SUV增长势头已经开始放缓，并接近拐点。一两个月内的变化并不意味着SUV市场已经开始‘退烧’，因为可能有各种因素。这足以证明，如果汽车增长率高于SUV市场几个月。”。“长期以来，汽车都想收复失地。由于人们消费习惯和购车观念的影响，再加上中国品牌对SUV领域的大量占领，大多数车企忽视了将其放在汽车细分市场，导致SUV“高地”和汽车“洼地”的出现“在整个乘用车市场，汽车市场受到SUV市场的严重挤压

然而，当许多企业在SUV高地获得比较竞争优势时，他们开始抽兵收复汽车这块失地。因此，自2018年以来，以上汽荣威、广汽传祺、吉利、奇瑞为代表的中国品牌开始集体发力，更多全新的汽车产品接踵而至，并取得了良好的效果。以吉利为例，不仅博越、远景SUV为代表的SUV产品销量持续领先，吉利旗下的新帝豪也保持领先。上半年，吉利帝豪累计销量为128008辆，帝豪GL实现77010辆，吉利帝爵GS突破8万辆，取得了82584辆的好成绩。上半年，元景家族实现了……

销售260552辆，其中82291辆由全新远景实现。

同时，在合资品牌中，西尔菲、拉维达、凯美瑞、宝来、雅阁等合资汽车产品都在持续发力，呈现出稳步增长的趋势，这证明未来汽车市场很可能会重新回到极其重要的地位。制造汽车的新势力会错钱吗？

事实上，除了传统的燃油车，许多车企已经开始将目光投向新能源汽车，尤其是雨后如雨后春笋般涌现的造车新势力。蔚来、威马、途驰等一批造车新势力的首款量产车几乎都是SUV车型。那么，为什么他们都把自己的第一款车型押在SUV车型上呢？首先，在造车新势力开始崛起的时期，SUV车型正处于疯狂增长的爆发期，而当时许多行业专家预测SUV车型将继续畅销，这导致他们选择SUV车型作为首发车型。

其次，造车新势力对于首款车型的选择非常谨慎。他们除了要把握SUV的热情，还要尽可能降低首款车型出现故障的可能性。以观致的第一款车型为例。作为观致品牌旗下的首款汽车产品，观致3以惨败告终。后来，尽管推出了一系列SUV车型，但后续产品并不为消费者所熟知，一度处于市场边缘。此外，以豪华品牌为例，捷豹首款纯电动汽车I-PACE和奥迪首款纯电SUV e-tron都被SUV车型切入。从这个角度来看，第一款产品的成败对造车新势力来说非常关键，所以无论是整个SUV的火爆市场趋势，还是豪华品牌，都促使这些新势力一致选择SUV车型。然而，从目前汽车增速逐渐回升并超过SUV增速的市场趋势来看，这些新势力在正式交付给用户之前是否真的下了错误的注？所有这些都需要交给市场进行验证。作为上半年的收官月，6月的汽车市场并没有给出令人满意的结果，SUV市场也迎来了近年来的首次负增长，SUV市场的大趋势越来越明显。根据6月份乘用车市场的销售数据，共售出87.1万辆汽车，同比下降0.7%，SUV销量为68.8万辆，同比下降4.4%。尽管增速呈负增长趋势，但这是近三年来5月国内汽车市场增速首次超过SUV市场，6月汽车增速再次超过SUV市场。

汽车经销商协会发布的中国汽车经销商库存预警指数也显示，6月汽车市场形势不容乐观。6月，中国汽车经销商库存预警指数为59.2%，环比上升5.5%，同比上升1%。库存预警指数高于警戒线，整个市场表现疲软。从6月份中国乘用车市场的整体表现来看，轿车、SUV和MPV市场均呈现下滑趋势。这是否意味着SUV市场已经开始退烧？为什么汽车市场再次受到消费者的青睐？而雨后如雨后春笋般涌现的造车新势力的首批产品，几乎都押在了SUV车型上。这是否意味着这些造车新势力真的押错了钱？火热的SUV市场开始衰落了吗？

不可否认，近年来SUV的火爆程度几乎超出了我们的想象，街头随处可见SUV车型的身影。与此同时，各大车企也纷纷搭上SUV的顺风车，无论是自主品牌、合资品牌，还是豪华品牌，都在各个细分市场推出了SUV车型。其中，吉利、江淮、……等自主品牌……

IC等在过去两年推出了一系列SUV车型，几乎都在一年内相继推出了几款SUV车型，甚至其中一些车型撑起了整个车企的半边天。在合资品牌中，以上汽大众斯柯达为例，在科迪亚克SUV车型受到消费者追捧后，进入2018年后，科洛克、科米克等不同级别的SUV车型相继推出，为消费者提供更丰富的选择。

在SUV市场如此疯狂增长的热潮下，SUV的增速在2018年上半年的最后两个月被汽车市场超越。这不禁让人产生疑问，这是SUV市场开始“退烧”的拐点吗？对此，汽车行业分析师钟石表示，也给出了更理性的说法：“这一变化只能表明SUV增长势头已经开始放缓，并接近拐点。一两个月内的变化并不意味着SUV市场已经开始‘退烧’，因为可能有各种因素。这足以证明，如果汽车增长率高于SUV市场几个月。”。“长期以来，汽车都想收复失地。由于人们消费习惯和购车观念的影响，再加上中国品牌对SUV领域的大量占领，大多数车企忽视了将其放在汽车细分市场，导致SUV“高地”和汽车“洼地”的出现“在整个乘用车市场，汽车市场受到SUV市场的严重挤压

然而，当许多企业在SUV高地获得比较竞争优势时，他们开始抽兵收复汽车这块失地。因此，自2018年以来，以上汽荣威、广汽传祺、吉利、奇瑞为代表的中国品牌开始集体发力，更多全新的汽车产品接踵而至，并取得了良好的效果。以吉利为例，不仅博越、远景SUV为代表的SUV产品销量持续领先，吉利旗下的新帝豪也保持领先。上半年，吉利帝豪累计销量为128008辆，帝豪GL实现77010辆，吉利帝爵GS突破8万辆，取得了82584辆的好成绩。上半年，远景家族实现销量260552辆，其中82291辆由全新远景实现。

同时，在合资品牌中，西尔菲、拉维达、凯美瑞、宝来、雅阁等合资汽车产品都在持续发力，呈现出稳步增长的趋势，这证明未来汽车市场很可能会重新回到极其重要的地位。制造汽车的新势力会错钱吗？

事实上，除了传统的燃油车，许多车企已经开始将目光投向新能源汽车，尤其是雨后如雨后春笋般涌现的造车新势力。蔚来、威马、途驰等一批造车新势力的首款量产车几乎都是SUV车型。那么，为什么他们都把自己的第一款车型押在SUV车型上呢？首先，在造车新势力开始崛起的时期，SUV车型正处于疯狂增长的爆发期，而当时许多行业专家预测SUV车型将继续畅销，这导致他们选择SUV车型作为首发车型。

其次，造车新势力对于首款车型的选择非常谨慎。他们除了要把握SUV的热情，还要尽可能降低首款车型出现故障的可能性。以观致的第一款车型为例。作为观致品牌旗下的首款汽车产品，观致3以惨败告终。后来，尽管推出了一系列SUV车型，但后续产品并不为消费者所熟知，一度处于市场边缘。此外，以豪华品牌为例，捷豹首款纯电动汽车I-PACE和奥迪首款纯电SUV e-tron都被SUV车型切入。从这个角度来看，第一款产品的成败对造车新势力来说至关重要，所以两者……

整个SUV和豪华品牌的市场趋势促使这些新势力一致选择SUV车型。然而，从目前汽车增速逐渐回升并超过SUV增速的市场趋势来看，这些新势力在正式交付给用户之前是否真的下了错误的注？所有这些都需要交给市场进行验证。

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