车载网联系统大比拼：上汽斑马，吉利GKUI与长安In-Call谁更强？

自从个人电脑发明以来，它已经成为我们长期需要面对的第一个屏幕，然后是智能手机。现在很多人面对手机的时间超过了他们的妻子和孩子，而单身狗已经完全把自己奉献给了手机。这是第二个屏幕。第三个就是我们要说的车载智能互联系统。

与电脑不同，汽车总是呆在一个地方，坐在监狱的底部，也不会像手机一样被握在手掌中而感到害怕。相反，汽车总是在行走，总是遇到相对恶劣的环境，导致汽车的智能化和电子化程度受到限制。毕竟，没有人愿意在开车时突然把它关掉。

国内互联网公司对吃喝玩乐的细致研究，使国内互联网应用走在了世界前列，甚至最常见的支付功能都能被外国人看到，这也带动了国内汽车制造商对汽车智能化的探索，甚至远远领先于合资汽车，如上汽斑马，吉利吉凯吉客和长安In Call驾驶系统。

如果你想谈谈对UI界面的第一印象，上汽斑马有一个优势。当最初的版本发布时，它依赖于荣威RX5。当时，车内中央超过10英寸的屏幕真的令人震惊，它还被上汽集团命名为第一款互联网汽车。现在斑马2.0已经应用于荣威和名爵的许多新车型。如果你买一个高屏幕的版本，那就更好了。

吉利的吉凯吉客和长安的In Call在视觉印象上相对更常见，主要是因为屏幕尺寸和布局更常规。吉利的主力车型博越采用了8英寸屏幕，第二代逸动10.25英寸屏幕足够大，但横向布局缺乏新鲜感。

在这三大汽车系统中，最好的UI应该是上汽的斑马。可以明显感觉到，界面颜色与App功能模块的设计非常统一。进入第二级甚至第三级菜单后，没有任何混乱、简单和轻松的感觉。外观类似于iPad屏幕和物理键的组合，因此更引人注目，搭配大屏幕有很好的高级感。

吉利的汽车系统基于安卓系统，具有零负担的优势，但界面一般，就像一个非常普通的安卓手机界面，还没有完全形成自己的设计风格。在屏幕两侧的所有功能键都改为触摸控制后，体验进度受到限制，在更换更大的屏幕之前，体验进度可能不会得到实质性改善。

据估计，长安正忙于其他重大活动，在接口方面没有做出太多努力。最新版本仍然保留着多年前汽车零部件城的小屋风格。语音控制我们最常见的语音控制可能是苹果手机的Siri。许多安卓手机也有类似的功能，但许多人最多只是用来调侃，这是没有必要的。然而，这辆车完全不同。语音控制有许多必要的使用场景。例如，如果你和女神在黑暗中在车里汗流浃背，那么你想把温度调低。时间是宝贵的，你不能打开屏幕。逐级查找空调菜单，大声喊一声最有效。在驾驶过程中，如果你可以不用手调节其他功能，你可以很好地确保安全，这也是制造商汽车系统的发力点。

上汽斑马系统的底层来自阿里云OS，所以很多技术都是基于阿里公司。语音控制源于阿里云ET语音控制。第……

该系统此前已广泛应用于淘宝、支付宝客服机器人、天猫盒子和海尔电视语音助手，目前已经非常成熟。2.0的一个很大升级是斑马系统具有识别人声干扰的功能，可以区分主驾驶或副驾驶的指令，并且它们彼此不干扰。过去，当系统醒来时，每个人都必须大喊“你好，斑马”，等待回应后才能继续下面的操作。然而，Zebra 2.0已经支持“一个词就足够了”，所以你可以省略唤醒电话，直接发出语音命令，指向哪里播放。

极客语音识别的基础技术是Iflytek，这是中国领先的智能语音系统公司。极客使用的ifytek 3.0语音模块的语音识别率高达97%。更有趣的是，吉克有16种发音可供选择，其中包括多达6种方言。知道方言真的很神奇。你不必为了适应机器而说一口蹩脚的普通话。让机器主动适应人，这会让消费者感觉更自然。因为极客是基于安卓系统，所以可以实现非常好的兼容性和扩展性。例如，吉利与京东合作，将近1000种智能家居完全连接到极客系统中，让车主可以在路上控制不同的智能家居，这在未来的生活中可能会是这样。

长安In Call系统已经上市好几年了，最新版本是3.1，在之前的迭代中积累了很多经验。与吉利一样，基础语音技术基于Iflytek，因此在功能上没有本质区别。空调、天窗、电话、导航、上网等功能都可以语音控制。主要是在流畅性体验上，吉利吉科稍占优势，长安in Call其实很不错，但仍有优化空间。

0

导航地图汽车导航其实早就出现了，但即使是今天的百万级豪华汽车，原始导航体验也很差。这不能归咎于汽车制造商。如上所述，汽车总是在运动，因此它们的智能落后于手机。如今，许多开着奔驰宝马的车主去了陌生的地方，也默默地打开了高德或百度的地图。移动导航的便利性和准确性确保了无论谁使用它都知道。

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那么你一定想过，在设计车机系统时，制造商必须将移动导航中的这些强大应用移植到车机上。然而，首先需要注意的是，手机硬件的性能已经非常强大，远远超过了主流的汽车系统，因此车上那些应用程序的智能性仍然略低于手机。高德地图目前属于阿里系统，自然出现在斑马2.0上。直接语音命令导航就可以了，当然其中有一些有趣的地方。例如，通过登录淘宝账号，系统可以大致了解你的消费习惯，并直接推荐适合你的娱乐和消费场所。当你到达目的地时，你会自动推荐一个停车场，并告诉你收费情况。这些都是非常实用的应用场景，但最好少吃、少喝、少、少，否则汽车迟早会告诉世界真相。

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吉利和长安都是基于安卓系统的，所以我们不必拘泥于一家公司的软件。然而，高科技地图太强大了，所以他们都以高科技地图为核心，而安卓的开放性使他们仍然提供其他选择。例如，极客实际上是高德地图2.7.8版本的首次发布，汽车和手机同步更新。而且，吉利是唯一一个可以同时支持高德、百度地图和腾讯地图的系统，这样客户就不会感到被束缚，选择权就会交给消费者。

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除了原有的高德导航外，长安In Call还支持百度地图。功能相似，但In Call的高德地图可以绑定到微信、发送到汽车导航、发送到朋友圈，也可以直接通过定位进行导航，具有很大的实用价值。

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特点和功能世界上没有路。如果有更多的人在走，这条路就会变成一条路。早期版本斑马系统的操作经验发现，许多车主喜欢公路旅行。对于陌生的地方，查询信息和做作业是不可避免的。因此，在2.0版本中，有许多景点，以及美食、酒店预订和评估等一站式服务。当然，这背后的所有公司都是由阿里自己的公司运营的，比如口碑网络、支付宝、美食等等。马云不仅想占领电脑手机，还想占领汽车机器。虽然被马云绑架会让全世界都很烦恼，但我不得不说，这样的服务系统真的很聪明，可以解决痛点。

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与上汽全面拥抱阿里不同，吉利并不打算像苹果那样成为一个闭环。极客通过谷歌云和阿里云实现了全球部署。除了数十个自有应用程序外，应用程序生态系统还包括无限量的第三方应用程序，也是第一个也是最开放的聚集了阿里、百度和腾讯的生态系统。最简单的例子是，如果你想听一首歌，而阿里的虾米音乐没有版权，斑马就不能播放，但在极客系统中没有这样的问题。

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过去，我们总是说国产车比合资车落后很多年，但现在情况已经改变了。现在连乞丐都知道放二维码，这在西方国家是很难想象的。这也导致了国产汽车在智能汽车系统方面的领先能力，目前看来还是不错的。

7

总结：以阿里系统和上汽的研发能力，斑马系统暂时略胜一筹，但在生态过于封闭、与阿里绑定后，会发生什么还不好说。吉利和长安都持开放态度，尤其是吉利的关注度更高。GKUI吉科系统一定会提供Lynk&；换言之，CO甚至沃尔沃都必须在世界各地应用，并且兼容性的特点具有很好的后发优势！

自从个人电脑发明以来，它已经成为我们长期需要面对的第一个屏幕，然后是智能手机。现在很多人面对手机的时间超过了他们的妻子和孩子，而单身狗已经完全把自己奉献给了手机。这是第二个屏幕。第三个就是我们要说的车载智能互联系统。

与电脑不同，汽车总是呆在一个地方，坐在监狱的底部，也不会像手机一样被握在手掌中而感到害怕。相反，汽车总是在行走，总是遇到相对恶劣的环境，导致汽车的智能化和电子化程度受到限制。毕竟，没有人愿意在开车时突然把它关掉。

国内互联网公司对吃喝玩乐的细致研究，使国内互联网应用走在了世界前列，甚至最常见的支付功能都能被外国人看到，这也带动了国内汽车制造商对汽车智能化的探索，甚至远远领先于合资汽车，如上汽斑马，吉利吉凯吉客和长安In Call驾驶系统。

如果你想谈谈对UI界面的第一印象，上汽斑马有一个优势。当最初的版本发布时，它依赖于荣威RX5。当时，车内中央超过10英寸的屏幕真的令人震惊，它还被上汽集团命名为第一款互联网汽车。现在斑马2.0已经应用于荣威和名爵的许多新车型。如果你买一个高屏幕的版本，那就更好了。

吉利的吉凯吉客和长安的In Call在视觉印象上相对更常见，主要是因为屏幕尺寸和布局更常规。吉利的主力车型博越采用了8英寸屏幕，第二代逸动10.25英寸屏幕足够大，但横向布局缺乏新鲜感。

在这三大汽车系统中，最好的UI应该是上汽的斑马。可以明显感觉到，界面颜色与App功能模块的设计非常统一。进入第二级甚至第三级菜单后，没有任何混乱、简单和轻松的感觉。外观类似于iPad屏幕和物理键的组合，因此更引人注目，搭配大屏幕有很好的高级感。

吉利的汽车系统基于安卓系统，具有零负担的优势，但界面一般，就像一个非常普通的安卓手机界面，还没有完全形成自己的设计风格。在屏幕两侧的所有功能键都改为触摸控制后，体验进度受到限制，在更换更大的屏幕之前，体验进度可能不会得到实质性改善。

据估计，长安正忙于其他重大活动，在接口方面没有做出太多努力。最新版本仍然保留着多年前汽车零部件城的小屋风格。语音控制我们最常见的语音控制可能是苹果手机的Siri。许多安卓手机也有类似的功能，但许多人最多只是用来调侃，这是没有必要的。然而，这辆车完全不同。语音控制有许多必要的使用场景。例如，如果你和女神在黑暗中在车里汗流浃背，那么你想把温度调低。时间是宝贵的，你不能打开屏幕。逐级查找空调菜单，大声喊一声最有效。在驾驶过程中，如果你可以不用手调节其他功能，你可以很好地确保安全，这也是制造商汽车系统的发力点。

上汽斑马系统的底层来自阿里云OS，所以很多技术都是基于阿里公司。语音控制源于阿里云ET语音控制。第……

该系统此前已广泛应用于淘宝、支付宝客服机器人、天猫盒子和海尔电视语音助手，目前已经非常成熟。2.0的一个很大升级是斑马系统具有识别人声干扰的功能，可以区分主驾驶或副驾驶的指令，并且它们彼此不干扰。过去，当系统醒来时，每个人都必须大喊“你好，斑马”，等待回应后才能继续下面的操作。然而，Zebra 2.0已经支持“一个词就足够了”，所以你可以省略唤醒电话，直接发出语音命令，指向哪里播放。

极客语音识别的基础技术是Iflytek，这是中国领先的智能语音系统公司。极客使用的ifytek 3.0语音模块的语音识别率高达97%。更有趣的是，吉克有16种发音可供选择，其中包括多达6种方言。知道方言真的很神奇。你不必为了适应机器而说一口蹩脚的普通话。让机器主动适应人，这会让消费者感觉更自然。因为极客是基于安卓系统，所以可以实现非常好的兼容性和扩展性。例如，吉利与京东合作，将近1000种智能家居完全连接到极客系统中，让车主可以在路上控制不同的智能家居，这在未来的生活中可能会是这样。

长安In Call系统已经上市好几年了，最新版本是3.1，在之前的迭代中积累了很多经验。与吉利一样，基础语音技术基于Iflytek，因此在功能上没有本质区别。空调、天窗、电话、导航、上网等功能都可以语音控制。主要是在流畅性体验上，吉利吉科稍占优势，长安in Call其实很不错，但仍有优化空间。

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导航地图汽车导航其实早就出现了，但即使是今天的百万级豪华汽车，原始导航体验也很差。这不能归咎于汽车制造商。如上所述，汽车总是在运动，因此它们的智能落后于手机。如今，许多开着奔驰宝马的车主去了陌生的地方，也默默地打开了高德或百度的地图。移动导航的便利性和准确性确保了无论谁使用它都知道。

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那么你一定想过，在设计车机系统时，制造商必须将移动导航中的这些强大应用移植到车机上。然而，首先需要注意的是，手机硬件的性能已经非常强大，远远超过了主流的汽车系统，因此车上那些应用程序的智能性仍然略低于手机。高德地图目前属于阿里系统，自然出现在斑马2.0上。直接语音命令导航就可以了，当然其中有一些有趣的地方。例如，通过登录淘宝账号，系统可以大致了解你的消费习惯，并直接推荐适合你的娱乐和消费场所。当你到达目的地时，你会自动推荐一个停车场，并告诉你收费情况。这些都是非常实用的应用场景，但最好少吃、少喝、少、少，否则汽车迟早会告诉世界真相。

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吉利和长安都是基于安卓系统的，所以我们不必拘泥于一家公司的软件。然而，高科技地图太强大了，所以他们都以高科技地图为核心，而安卓的开放性使他们仍然提供其他选择。例如，极客实际上是高德地图2.7.8版本的首次发布，汽车和手机同步更新。而且，吉利是唯一一个可以同时支持高德、百度地图和腾讯地图的系统，这样客户就不会感到被束缚，选择权就会交给消费者。

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除了原有的高德导航外，长安In Call还支持百度地图。功能相似，但In Call的高德地图可以绑定到微信、发送到汽车导航、发送到朋友圈，也可以直接通过定位进行导航，具有很大的实用价值。

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特点和功能世界上没有路。如果有更多的人在走，这条路就会变成一条路。早期版本斑马系统的操作经验发现，许多车主喜欢公路旅行。对于陌生的地方，查询信息和做作业是不可避免的。因此，在2.0版本中，有许多景点，以及美食、酒店预订和评估等一站式服务。当然，这背后的所有公司都是由阿里自己的公司运营的，比如口碑网络、支付宝、美食等等。马云不仅想占领电脑手机，还想占领汽车机器。虽然被马云绑架会让全世界都很烦恼，但我不得不说，这样的服务系统真的很聪明，可以解决痛点。

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与上汽全面拥抱阿里不同，吉利并不打算像苹果那样成为一个闭环。极客通过谷歌云和阿里云实现了全球部署。除了数十个自有应用程序外，应用程序生态系统还包括无限量的第三方应用程序，也是第一个也是最开放的聚集了阿里、百度和腾讯的生态系统。最简单的例子是，如果你想听一首歌，而阿里的虾米音乐没有版权，斑马就不能播放，但在极客系统中没有这样的问题。

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过去，我们总是说国产车比合资车落后很多年，但现在情况已经改变了。现在连乞丐都知道放二维码，这在西方国家是很难想象的。这也导致了国产汽车在智能汽车系统方面的领先能力，目前看来还是不错的。

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总结：以阿里系统和上汽的研发能力，斑马系统暂时略胜一筹，但在生态过于封闭、与阿里绑定后，会发生什么还不好说。吉利和长安都持开放态度，尤其是吉利的关注度更高。GKUI吉科系统一定会提供Lynk&；换言之，CO甚至沃尔沃都必须在世界各地应用，并且兼容性的特点具有很好的后发优势！

标签：斑马长安荣威奔驰宝马

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