既有内忧，也有外患，尹明善深陷力帆困局

“八十年不退，力帆必将衰落；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，不好意思让客商失望；如今在坦途上，工厂客商共同富裕。商业关怀，力帆辉煌；力帆妖娆，老尹逍遥。”一年前，在力帆轩朗和力帆X80的上市发布会上，尹明善的慷慨陈词一度让许多关心力帆的人认为，力帆真的要崛起了。但一年后，力帆还是那个力帆，没能走上这条坦途。5月，力帆乘用车销量为7661辆，而被寄予厚望的新能源汽车销量仅为302辆。1-5月，乘用车累计销量为45992辆，新能源累计销量为2394辆。力帆没有光彩照人，也没有魅力四射，老尹也不高兴。尽管他不再是力帆股份董事长，但他仍然是力帆的“教父”，也是力帆股份的实际控制人。尹明善，尹明善的汽车梦，无疑是中国汽车界的传奇励志人物。2003年，尹明善收购了重庆专用汽车厂80%的股份（后增至95%），并将企业更名为重庆利凡汽车有限公司，正式进入汽车制造领域。尹明善今年已经65岁了，但他的传奇才刚刚开始。2010年11月，尹明善带领力帆股份成功登陆A股。上市后，力帆集团的市值达到100亿，而拥有力帆80%股份的尹明善的净值飙升至80亿。2006年1月，力帆的第一辆汽车520正式上市。迷你发动机、Celato的中控台、适中到不坏的造型、7英寸液晶电视、DVD和负氧离子发生器，以及真皮座椅。。。。。从今天的角度来看，这款车的配置仍然是高度匹配的，但这款车型并没有得到市场的认可，当年的累计销量还不到1万辆。几乎同时上市的比亚迪F3，当年的月销量已经突破1万辆。那一年也是奇瑞历史上最辉煌的一年，总销量达到305236辆。奇瑞QQ和奇云的月销量均超过1万辆。众泰也在那一年走上了山寨之路，但第一款车型2008并没有成功。在此之前的2005年和之后的2007年，在与本田的侵权诉讼中获胜的山寨之王双环汽车分别推出了山寨宝马X5的双环SCEO和山寨梅赛德斯-奔驰smart的双环Petty Noble。在第一辆车失败后，力帆决定节省通捷高昂的设计费，直接将宝马MINI复制粘贴成力帆320。MINI 2009年4月，带有另一个标志的力帆320正式上市。众泰被视为专业的山寨家庭，直到四年后的2013年才推出首款成功的山寨车众泰T600。在力帆320的巅峰时期，月销量超过7000辆，但当然，大多数时候，销量徘徊在两三千辆之间。继力帆320之后，力帆推出了假冒宝马3系的力帆620、假冒福特新S Max的轩朗、假冒汉兰达的力帆x80。。。也就是说，力帆几乎从踏上造车之路起就沉迷于造假和抄袭。虽然它有十几款车型，涵盖了小型车、紧凑型车、小型SUV等多个领域，产品布局也很完整，但从来没有爆款车型。2017年3月上市的力帆X80遭遇惨败，上市后最高月销量达到429辆；当天，轩朗的最高销量为6654辆，5月的销量也降至1532辆。力帆汽车为什么卖不好？力帆之所以卖不好，关键原因是它没有对核心技术进行投资。尹明善、李书福和尹同跃都痴迷于制造好车。不同的是，尹明善热衷于许多领域，比如足球。尽管力帆借助足球提高了品牌知名度，但在17年的时间里，它也损失了超过10亿元。另一个例子是当一名官员。2002年，尹明善出任重庆市工商联主席。尹明善曾对相关领导说：“为了做好工商联的工作，我可以把企业卖掉！

”（据《中国企业家》报道）力帆自身的盈利能力有限。早期主要依靠摩托车和发动机业务。然而，在后期，摩托车销量急剧下降，盈利能力大幅下降。然而，汽车业务的盈利能力并没有改善。没有资金支持，力帆的自主创新只能被谈论，车型山寨和动力总成陈旧，配置陈旧，质量问题频发。。。在汽车之家和益普索汽车发布的《2016中国乘用车市场车辆质量表现研究报告》中，力帆汽车以658.2的故障系数排名倒数第四，明显高于486.9的行业平均水平。在2017年的第三次C-NCAP碰撞测试中，力帆轩朗的得分为39.7分，为当期最低，仅得到三星的评价。完全正面碰撞测试和40%侧面碰撞测试的分数是倒数的，侧面安全气囊和ESC等安全配置缺失。在海外市场，力帆看起来很漂亮，但实际上它完全依赖于低价竞争。俄罗斯、阿塞拜疆、缅甸、伊朗、埃塞俄比亚、乌拉圭和伊拉克都是汽车工业欠发达地区，力帆唯一的竞争手段就是打价格战。没有核心技术，质量控制不严，品牌力低。。。力帆的结局只能是失败。在命运多舛的力帆新能源退休之前，尹明善为继任者下定了“坚定不移转向新能源”的任务。“如果新能源站不起来，力帆也站不起来。”尹明善说。对尹明善来说，这不仅是一种敏锐，也是力帆汽车的第二次创业。力帆的传统汽车业务已经是不可否认的失败，它只能希望还没有独角兽，还有很多希望和可能的新能源。然而，在新能源方面，力帆起得很早，但这是一次彻头彻尾的迟到聚会。根据力帆发布的新能源战略，到2020年，力帆将推出20款新能源汽车产品，实现当年累计销售50万辆新能源汽车。计划到2020年在全国建设500座换电站，支持30万辆新能源汽车的租赁规模。但现在，实现这一战略计划的可能性很小。公开资料显示，力帆早在2007年就进入了新能源领域，但其销售数字一直没有改善。2016年10月，力帆新能源因数千块新能源汽车电池贴错标签被财政部取消补贴新能源汽车的资格，该类新能源汽车生产资格也被取消，涉及中央财政补贴1.14亿元。受此负面事件影响，力帆新能源汽车销量暴跌。数据显示，2016年，力帆新能源汽车总销量为4343辆，同比暴跌62.98%。2017年销量有所回升，但仅售出7738辆，而比亚迪当年的销量为113669辆。对于力帆而言，没有丰富的造车技术和经验支持，没有掌握核心三电技术，没有强大的资金支持，没有政策支持，要想在新能源领域取得突破并不容易。截至今年上半年，力帆新能源月均销量不足500辆，资金压力越来越大。公开资料显示，力帆旗下传统乘用车2017年共销售132794辆，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润已连续两年亏损。2016年为2.6亿元，2017年为1.87亿元。在年度股东大会上，尹明善作为大股东发表意见时表示，未来几年将有33亿元债券到期。为了偿还债务，力帆计划向不超过10个特定标的公开发行2.61亿股，募集资金不超过24.8亿元，其中7.44亿元计划用于偿还部分公司银行贷款。此外，尹明善还表示，他将出售闲置资产以偿还债务。“例如，南岸区上新街的土地已经闲置了将近10年，工厂一直空置。我们正在努力处理，并正在与南岸区政府讨论。还有力帆摩托车工厂的土地。万科也对我们的闲置土地感兴趣。他们对几块闲置土地感感兴趣，目前正在进行尽职调查。“阴……

英山说。在这种状态下，没有盈利的奶牛，新能源汽车的渠道拓展、品牌推广和研发推广都需要大量资金，因此力帆的前景堪忧。复杂的人事关系：尹明善的继任者充满了曲折。据媒体报道，2015年6月，尹明善在一次公开活动上表示，时任力帆董事长尚友和时任力帆集团首席科学家兼总工程师陈伟是他未来的接班人。然而，两个月后，尚友因身体原因提出辞去公司总裁一职，并继续担任董事。2017年3月，关于尹明善的继任者，出现了一个乌龙球。因为在力帆轩浪和力帆X80的上市发布会上，尹明善在表达了“退位”的意愿后，将麦克风交给了副董事长陈伟，以至于媒体认为尹明善想将董事长一职交给陈伟。但力帆第二天发布公告，否认尹明善退休，陈伟接任董事长，但表示陈伟确实是未来董事长的接班人。六个月后，事实与公告有所不同。原国家主席牟刚接任董事长，陈伟仍担任副董事长。尹明善向媒体解释说：“陈伟年纪太大，不能直接当董事长，所以他选择了年纪较小的牟钢。”但这种轻描淡写的解释背后有许多无形的人事斗争，外人无从知晓。尹明善曾公开表示，他是任人唯亲，而不是任人唯贤。他的妻子陈巧凤控制着力帆的财务大权。另一位副董事长王艳辉是尹明善的侄子。董事陈雪松是陈乔峰的弟弟，掌管着力帆系统的多家企业。尹明善的儿子尹锡迪和女儿尹锁伟也分别负责力帆系统的部分业务。显然，如果一个外国经理想带领力帆做大做强，第一道障碍就是力帆内部复杂的人际关系，这无疑比如何管理一个好的企业更难。综上所述，多年前，尹明善曾激情澎湃地问道，“丰田无处不在，桑塔纳无处不在，问问力帆人我们应该做什么”，并曾雄心勃勃地说，“谁砸了力帆品牌，我就砸了他的工作”。但如今力帆无疑离尹明善的汽车梦越来越远了。在内忧外患的情况下，如何让力帆摆脱困境，恐怕是尹明善现在最关心的。“八十年不退，力帆必将衰落；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，不好意思让客商失望；如今在坦途上，工厂客商共同富裕。商业关怀，力帆辉煌；

力帆很迷人，还有老尹逍遥。“在一年前力帆轩朗和力帆X80的上市发布会上，尹明善的慷慨陈词一度让许多关心力帆的人认为，力帆真的要崛起了。但一年后，力帆还是那个力帆，没能走上坦途。5月，力帆销售了7661辆乘用车，而被寄予厚望的新能源汽车销量仅为302辆。1-5月，乘用车累计销量为45992辆，新能源累计销量为2394辆。力帆没有光彩照人，也没有魅力四射，老尹也不高兴。尽管他不再是力帆股份董事长，但他仍然是力帆的“教父”，也是力帆股份的实际控制人。尹明善，尹明善的汽车梦，无疑是中国汽车界的传奇励志人物。2003年，尹明善收购了重庆专用汽车厂80%的股份（后增至95%），并将企业更名为重庆利凡汽车有限公司，正式进入汽车制造领域。尹明善今年已经65岁了，但他的传奇才刚刚开始。2010年11月，尹明善带领力帆股份成功登陆A股。上市后，力帆集团的市值达到100亿，而拥有力帆80%股份的尹明善的净值飙升至80亿。2006年1月，力帆的第一辆汽车520正式上市。迷你发动机、Celato的中控台、适中到不坏的造型、7英寸液晶电视、DVD和负氧离子发生器，以及真皮座椅。。。。。从今天的角度来看，这款车的配置仍然是高度匹配的，但这款车型并没有得到市场的认可，当年的累计销量还不到1万辆。几乎同时上市的比亚迪F3，当年的月销量已经突破1万辆。那一年也是奇瑞历史上最辉煌的一年，总销量达到305236辆。奇瑞QQ和奇云的月销量均超过1万辆。众泰也在那一年走上了山寨之路，但第一款车型2008并没有成功。在此之前的2005年和之后的2007年，在与本田的侵权诉讼中获胜的山寨之王双环汽车分别推出了山寨宝马X5的双环SCEO和山寨梅赛德斯-奔驰smart的双环Petty Noble。在第一辆车失败后，力帆决定节省通捷高昂的设计费，直接将宝马MINI复制粘贴成力帆320。MINI 2009年4月，带有另一个标志的力帆320正式上市。众泰被视为专业的山寨家庭，直到四年后的2013年才推出首款成功的山寨车众泰T600。在力帆320的巅峰时期，月销量超过7000辆，但当然，大多数时候，销量徘徊在两三千辆之间。继力帆320之后，力帆推出了假冒宝马3系的力帆620、假冒福特新S Max的轩朗、假冒汉兰达的力帆x80。。。也就是说，力帆几乎从踏上造车之路起就沉迷于造假和抄袭。虽然它有十几款车型，涵盖了小型车、紧凑型车、小型SUV等多个领域，产品布局也很完整，但从来没有爆款车型。2017年3月上市的力帆X80遭遇惨败，上市后最高月销量达到429辆；当天，轩朗的最高销量为6654辆，5月的销量也降至1532辆。力帆汽车为什么卖不好？力帆之所以卖不好，关键原因是它没有对核心技术进行投资。尹明善、李书福和尹同跃都痴迷于制造好车。不同的是，尹明善热衷于许多领域，比如足球。尽管力帆借助足球提高了品牌知名度，但在17年的时间里，它也损失了超过10亿元。另一个例子是当一名官员。2002年，尹明善出任重庆市工商联主席。尹明善曾对相关领导说：“为了做好工商联的工作，我可以把企业卖掉！

”（据《中国企业家》报道）力帆自身的盈利能力有限。早期主要依靠摩托车和发动机业务。然而，在后期，摩托车销量急剧下降，盈利能力大幅下降。然而，汽车业务的盈利能力并没有改善。没有资金支持，力帆的自主创新只能被谈论，车型山寨和动力总成陈旧，配置陈旧，质量问题频发。。。在汽车之家和益普索汽车发布的《2016中国乘用车市场车辆质量表现研究报告》中，力帆汽车以658.2的故障系数排名倒数第四，明显高于486.9的行业平均水平。在2017年的第三次C-NCAP碰撞测试中，力帆轩朗的得分为39.7分，为当期最低，仅得到三星的评价。完全正面碰撞测试和40%侧面碰撞测试的分数是倒数的，侧面安全气囊和ESC等安全配置缺失。在海外市场，力帆看起来很漂亮，但实际上它完全依赖于低价竞争。俄罗斯、阿塞拜疆、缅甸、伊朗、埃塞俄比亚、乌拉圭和伊拉克都是汽车工业欠发达地区，力帆唯一的竞争手段就是打价格战。没有核心技术，质量控制不严，品牌力低。。。力帆的结局只能是失败。在命运多舛的力帆新能源退休之前，尹明善为继任者下定了“坚定不移转向新能源”的任务。“如果新能源站不起来，力帆也站不起来。”尹明善说。对尹明善来说，这不仅是一种敏锐，也是力帆汽车的第二次创业。力帆的传统汽车业务已经是不可否认的失败，它只能希望还没有独角兽，还有很多希望和可能的新能源。然而，在新能源方面，力帆起得很早，但这是一次彻头彻尾的迟到聚会。根据力帆发布的新能源战略，到2020年，力帆将推出20款新能源汽车产品，实现当年累计销售50万辆新能源汽车。计划到2020年在全国建设500座换电站，支持30万辆新能源汽车的租赁规模。但现在，实现这一战略计划的可能性很小。公开资料显示，力帆早在2007年就进入了新能源领域，但其销售数字一直没有改善。2016年10月，力帆新能源因数千块新能源汽车电池贴错标签被财政部取消补贴新能源汽车的资格，该类新能源汽车生产资格也被取消，涉及中央财政补贴1.14亿元。受此负面事件影响，力帆新能源汽车销量暴跌。数据显示，2016年，力帆新能源汽车总销量为4343辆，同比暴跌62.98%。2017年销量有所回升，但仅售出7738辆，而比亚迪当年的销量为113669辆。对于力帆而言，没有丰富的造车技术和经验支持，没有掌握核心三电技术，没有强大的资金支持，没有政策支持，要想在新能源领域取得突破并不容易。截至今年上半年，力帆新能源月均销量不足500辆，资金压力越来越大。公开资料显示，力帆旗下传统乘用车2017年共销售132794辆，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润已连续两年亏损。2016年为2.6亿元，2017年为1.87亿元。在年度股东大会上，尹明善作为大股东发表意见时表示，未来几年将有33亿元债券到期。为了偿还债务，力帆计划向不超过10个特定标的公开发行2.61亿股，募集资金不超过24.8亿元，其中7.44亿元计划用于偿还部分公司银行贷款。此外，尹明善还表示，他将出售闲置资产以偿还债务。“例如，南岸区上新街的土地已经闲置了将近10年，工厂一直空置。我们正在努力处理，并正在与南岸区政府讨论。还有力帆摩托车工厂的土地。万科也对我们的闲置土地感兴趣。他们对几块闲置土地感感兴趣，目前正在进行尽职调查。“阴……

英山说。在这种状态下，没有盈利的奶牛，新能源汽车的渠道拓展、品牌推广和研发推广都需要大量资金，因此力帆的前景堪忧。复杂的人事关系：尹明善的继任者充满了曲折。据媒体报道，2015年6月，尹明善在一次公开活动上表示，时任力帆董事长尚友和时任力帆集团首席科学家兼总工程师陈伟是他未来的接班人。然而，两个月后，尚友因身体原因提出辞去公司总裁一职，并继续担任董事。2017年3月，关于尹明善的继任者，出现了一个乌龙球。因为在力帆轩浪和力帆X80的上市发布会上，尹明善在表达了“退位”的意愿后，将麦克风交给了副董事长陈伟，以至于媒体认为尹明善想将董事长一职交给陈伟。但力帆第二天发布公告，否认尹明善退休，陈伟接任董事长，但表示陈伟确实是未来董事长的接班人。六个月后，事实与公告有所不同。原国家主席牟刚接任董事长，陈伟仍担任副董事长。尹明善向媒体解释说：“陈伟年纪太大，不能直接当董事长，所以他选择了年纪较小的牟钢。”但这种轻描淡写的解释背后有许多无形的人事斗争，外人无从知晓。尹明善曾公开表示，他是任人唯亲，而不是任人唯贤。他的妻子陈巧凤控制着力帆的财务大权。另一位副董事长王艳辉是尹明善的侄子。董事陈雪松是陈乔峰的弟弟，掌管着力帆系统的多家企业。尹明善的儿子尹锡迪和女儿尹锁伟也分别负责力帆系统的部分业务。显然，如果一个外国经理想带领力帆做大做强，第一道障碍就是力帆内部复杂的人际关系，这无疑比如何管理一个好的企业更难。综上所述，多年前，尹明善曾激情澎湃地问道，“丰田无处不在，桑塔纳无处不在，问问力帆人我们应该做什么”，并曾雄心勃勃地说，“谁砸了力帆品牌，我就砸了他的工作”。但如今力帆无疑离尹明善的汽车梦越来越远了。在内忧外患的情况下，如何让力帆摆脱困境，恐怕是尹明善现在最关心的。

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