未来汽车开发者计划优秀项目 | 周艳玲：斑马快跑模式是巡游出租车+网约出租车

汽车正在被重新定义，这是未来汽车开发商的最佳时机！

7月12日，由GNEV官方组织主办，第一电网承办的“明日之星与未来汽车开发者计划”优秀项目路演在上海嘉定汽车会展中心举行。斑马快跑总裁助理周燕玲表示，斑马快跑集APP+新能源汽车产能+斑马商业思想于一体，以B2C模式提供全通产业链服务。连接绿色智能交通产业的所有要素，使其产生巨大价值；整合车企的产能、运力和出行市场、充电设施、大数据和业态。

斑马跑总裁助理周燕玲在路演上，周燕玲介绍了斑马跑的商业模式：巡游出租车+网约车，即以现有出租车产能带动增量产能的发展模式。从商业模式分解来看，网约车的模式是斑马、司机和车企。在巡游出租车方面，斑马快跑以少量现金和股权置换收购出租车，进入斑马平台，用互联网运营和管理现有出租车，用斑马的服务标准和车辆更新管理出租车，增加了当前订单量。斑马跑模式的创新包括：1。斑马图案：斑马奔跑车独特的斑马图案具有很高的辨识度，而斑马在路上奔跑是一个移动广告，比普通车辆更容易占据用户的心智，让用户形成“斑马是网上车”的品牌认知和品牌记忆。2、网红司机与斑马主题内饰：斑马车司机经过标准化培训，统一黑白斑马条纹衬衫，具有超越普通私家车主的服务意识；

车内装饰有非洲草原、小猪佩奇、海贼王等主题类型，符合年轻人和儿童的喜好。3.“摇一摇”模式：斑马快跑开发了一种独特的“摇一晃”模式。用户只要打开斑马快跑APP，摇一摇手机，斑马快跑就会自动匹配周边车辆。该模式结合了出租车和网约车各自的特点，可以有效解决出租车难的问题。以下是周艳玲路演及问答记录：我来自斑马快跑周艳玲。斑马快跑是做什么的？我们现在取得了多大的成就，未来将走向何方，今天我想与大家分享并报告。斑马赛跑的发展分为四个阶段。2015年4月，第一辆斑马车出现，斑马线成立。斑马在2016年11月跑了什么？从货运斑马的货运物流到打造新能源绿色通道，这是一年半以来随着市场变化的模式探索。新政出台后，该公司正式将自己定位为一款在线汽车。经过半年的努力，它于2017年6月获得了华中地区第一张网上车牌照，斑马快跑正式合法地融入了网上车市场的竞争。随着三年多的发展，200多家分支机构的市场规模也得到了包括地方政府在内的资本市场的支持，也给了我们荣誉光环，比如独角兽。为了不辜负这种光环，我们一直在努力工作。斑马快跑利用斑马图案汽车和APP技术为用户打造智能交通平台。在出行领域，希望是网络汽车的代名词。斑马为什么跑去做这个？分享我们的市场机会。

市场需求就是机会。从上述数据可以看出，网上车市场是一个高频次、高客单价、高用户量的市场，是一个万亿美元的市场空间。互联网新政允许平台只凭许可证运营，经过八部委的批准，斑马快跑在半年后获得了一个宝贵的许可证，所有平台都必须从这个许可证开始，这给了我们时间机会。对于驾驶员和车辆，也应该有相应的证书要求和标准。非法C2C车辆的驾驶员面临着逃离的问题，并且存在供需失衡。斑马快跑有机会进入市场，成为继滴滴、神州之后的又一大网络汽车平台。与此同时，我们在思考，网络汽车现在面临的竞争是什么？事实上，它已经陷入了“运力之战”。那么斑马是如何解决这场运力之战的呢？目前，全市最大的合法合规出租车车队是解决网络汽车运力巨大需求的突破口。斑马跑的模式是巡游出租车和网络预约出租车的模式，即利用出租车目前的存量产能带动增量产能的发展。将商业模式分解，网约车的模式是斑马、司机和汽车公司。我们与汽车工厂合作，定制斑马图案的汽车。巡游出租车，我们用少量现金和股权置换购买出租车，进入我们的平台，用互联网运营和管理当前的出租车，用我们的服务标准和车辆更新管理出租车，并增加订单量。同时，斑马线也可以提高运输能力。在模式上也在进行创新探索，首先是技术探索。出租车解决了当你看到出租车停车时可以停车的问题。网络汽车可以定位。有什么功能可以组合吗？这是斑马快跑APP“摇一摇”的技术创新之一。当你看到一辆斑马汽车时，无论是出租车还是网络汽车，你都可以打开它摇晃。我们还有斑马条纹的超级IP。当每辆车都涂上斑马线时，它不仅是一辆车，也是一个移动广告。这对我们来说是独一无二的，也是其他网络汽车所没有的。在跑步时，我们希望在线路下收获斑马粉，并将流量从线路转移到线路上。至于司机，我们也打造网红司机，希望司机穿斑马套装，给用户一个更年轻、更个性化、更有趣的服务标准。汽车也有各种各样的主题风格。喉咙……

h这一系列的串联，希望斑马纹的超级IP真的能形成引流效果。

第四是如何跑得快。许可证是进入这个行业的第一个门槛。目前，斑马快跑已经获得105个城市的牌照，这意味着105个城市可以合理合法地运营。2018年的目标是150个城市。未来，车辆牌照会受到限制。首先获得许可证意味着首先进入市场。通过牌照市场扩张的方式，我们有235家分公司在运营，并采取城市合作伙伴和司机购买车辆的方式，轻资产战略，在全国迅速落地。运营的车辆数量可能会增加700多万辆。在车辆方面，我们已经与全国30多家车企合作，申报了18个品牌的30多款车型。直接出厂的是工厂设计的黑白条纹斑马条纹。这也是我们定制工厂与车企深度合作的体现。如果创新模式是让我们飞得更高，我相信服务最终会到达用户手中，这是我们走得更远的立足点。除了标准的服务礼仪、司机的言论和APP的使用，还有更深层次的细节，包括斑马伞和斑马药柜，这些都是斑马超级IP的延伸，车辆司机会有斑马元素。在研发方面，网络汽车技术不再是核心壁垒，而是在技术上深耕，希望一方面确保用户的良好体验，另一方面优化管理。目前，浙江和武汉有100多个研发团队。北京已经建立了第二个研发中心。一方面，目前的APP版本是自主开发的，包括数据调度系统、后台实时监控平台和车内SaaS平台。我们也希望北京的第二个研发中心能够有人才入驻。在优化迭代版本的同时，我们将在风险控制管理系统中进行一些优化。对互联网行业的资本支持至关重要。目前，我们已经获得了三轮融资，融资市场的反馈给了我们一些独角兽的光环，这也给了我们一定的压力和动力。这背后是什么样的人？李佳一直是我们的创始人，也是一位多年的互联网企业家。在此之前，他还拥有遗嘱网络和送餐网络的创立经验，同行业的运营商也加入了我们。研发首席技术官是清华博士后，他也有十多年的软件和技术研发经验。投资、融资和金融也有相同行业的经验。负责投融资的副总裁是华科的硕士，他在多家银行也有工作经验。首席财务官还拥有同行业上市公司并购方面的经验。最后，谈谈斑马赛跑的未来规划。基于目前的发展，一句话，就是深耕当前在线租车的模式，探索出行和生活在其他领域的延伸。说到在线租车，我们看到了2018年到2020年的计划，你可能会有疑问。这是市场增长的一个突破。如果在2016年和2017年进行储能，2018年将是一场爆炸。通过城市的开放和网络汽车数量的运营，真正的网络汽车市场可以在斑马线上占有一席之地。在发展战略中，除了实现城市数量和车辆数量的增长外，它还有自己的发展战略。同时，将有行业资本和出租车并购资金加入更多出租车产能。在新能源方面也形成了战略合作，布局了从新能源汽车到充电桩的新能源产业链。斑马快跑于2016年开始涉足新能源，但当时的政策和落地车辆数量未能及时满足运力需求。虽然来得有点晚，但随着新能源行业的缓慢发展，我相信在众多汽车中会有更多的新能源汽车在运行。除了这两个战略的发展战略外，一方面，我们在做好旅游业的同时，也在构建旅游+生活的产业链，这将进一步发展……

笔下的斑马生态。我也希望有更多的汽车运行，利润来源更多地来自营业收入，包括汽车销售和汽车金融。我们相信，随着这些车辆的落地，广告和数据流量的延伸将会显现出来。做好当前的运营和车辆销售工作，充分发挥自我造血能力。本轮融资也在正常进行中，目前的融资计划也已发布。最后，这是我们企业的愿景。斑马线是生命线，斑马车是安全车。我希望斑马车能像斑马线一样遍布世界各地。非常感谢。

主持人：以下是陪审团提问的时间。富祺投资总监李登科：我也在武汉做过斑马项目，你也提到未来会收购出租车。我们都知道，在并购中要考虑的关键点是企业文化。斑马的企业文化与一般的出租车企业文化并不完全相同。你觉得这个问题怎么样？为什么这样的合并能让这些出租车公司为我工作。周燕玲：这对斑马在全国各地奔跑和开花也是一个巨大的挑战。如何让斑马的业态和服务标准在全国范围内复制而不走样，也是我们正在深入思考和研究的课题。如果我们回到出租车和出租车行业，随着公共交通设施的改善和网络拼车的影响，我相信出租车服务现在包括出租车司机自己的感受，从乘客、政府和司机的角度来看，他们都遇到了一些影响。包括维持稳定在内，也存在一些困难。斑马正在考虑跑得快。事实上，拥抱互联网，传统产业与互联网的融合是一种趋势。作为一个网络汽车平台，为什么不拥抱和融合呢？如何拥抱和融合？第一个：如何从司机的角度让他赚钱，这解决了他的第一个需求。第二个：文化。这是一种过渡的节奏。当我们开始合并时，我们做了几个重大的改变。第一个是我们将探索车辆的分子货币和承包模式，以及它是否可以与当前的互联网升级方式相结合。第三：技术和服务提供商确实存在磨合。我们还将为出租车增加车载设备。这种车载设备有两个优点。第一个便于管理。第二个可以让司机及时知道他们的订单。确保驾驶员的安全。第四：服务体系标准的改变。一方面，它是一辆汽车。现在，从用户的角度来看，出租车会有一小部分乱七八糟，或者车辆被更换了。我们将对车辆进行优化和调整。当车辆调整时，服务标准将与出租车服务标准相同。这对司机来说是可以接受的。通过互联网，每个人都是一致的，不再有区别对待。用更少的时间买到更多的票，赚更多的钱，这样会更有效率。同时，当服务标准和系统与在线汽车同步时，尊重感会得到提高。当然，这是一个重要的过程。我们现在的第一步是告诉司机互联网的管理模式和服务标准。这是一个融合和互利的问题。第二，在此基础上，我们将深入改变设备或管理模式。联合新能源总裁胡彦西：除了斑马IP，斑马与滴滴、神州相比，有哪些差异化的竞争优势？周燕玲：神舟是以资产为导向的。它有自己的资本，并得到了汽车资源和国有企业背景的支持。模式不同。滴滴的市场份额仍然存在，这也是我们研究的对象。我们不能成为第一，我们怎么能成为这个行业的第二？我们也在思考。第一个区别是斑马纹独特的logo在其他平台上没有，第二个应该是运营模式。我们正在与出租车在运力方面进行深入合作。第三种是落地运营的市场份额模式，即农村包围城市，逐渐侵入一线城市。四是在落地市场布局上。目前，我们获得的牌照数量是105个，这应该是滴滴和其他部分有更多的平台。获得许可证的过程使我们能够更早地进入这个市场。观众提问：滴达股份有限公司也与南京出租车有着深度合作。出租车与滴滴的合作模式是什么？滴滴主要想专注于网络汽车平台与出租车的合作模式，包括下半年出租车的使用。我想问一下，你和曹和滴滴有什么区别？周燕玲：这是一个很好的问题，说明了一个观点，也证实了我刚才所说的。现在，在线租车市场的竞争已经集中在容量的竞争上，这意味着每个人都在拥抱出租车的核心原因。出租车和网络汽车之间的合作并不是我们开始的第一件事。很久以前，滴滴有一辆出租车，当时有一列特快列车。这是进入平台的通道，允许y……

在平台上接受订单。我们的并购模式应该说是所有网络共享汽车平台中的第一个，但没有其他家可以做。我们希望在真正的合并之后，互联网模式标准将植入我们的出租车。主持人：斑马快跑的最终成绩是83.5分。汽车正在被重新定义，这是未来汽车开发商的最佳时机！

7月12日，由GNEV官方组织主办，第一电网承办的“明日之星与未来汽车开发者计划”优秀项目路演在上海嘉定汽车会展中心举行。斑马快跑总裁助理周燕玲表示，斑马快跑集APP+新能源汽车产能+斑马商业思想于一体，以B2C模式提供全通产业链服务。连接绿色智能交通产业的所有要素，使其产生巨大价值；整合车企的产能、运力和出行市场、充电设施、大数据和业态。

斑马跑总裁助理周燕玲在路演上，周燕玲介绍了斑马跑的商业模式：巡游出租车+网约车，即以现有出租车产能带动增量产能的发展模式。从商业模式分解来看，网约车的模式是斑马、司机和车企。在巡游出租车方面，斑马快跑以少量现金和股权置换收购出租车，进入斑马平台，用互联网运营和管理现有出租车，用斑马的服务标准和车辆更新管理出租车，增加了当前订单量。斑马跑模式的创新包括：1。斑马图案：斑马奔跑车独特的斑马图案具有很高的辨识度，而斑马在路上奔跑是一个移动广告，比普通车辆更容易占据用户的心智，让用户形成“斑马是网上车”的品牌认知和品牌记忆。2、网红司机与斑马主题内饰：斑马车司机经过标准化培训，统一黑白斑马条纹衬衫，具有超越普通私家车主的服务意识；

车内装饰有非洲草原、小猪佩奇、海贼王等主题类型，符合年轻人和儿童的喜好。3.“摇一摇”模式：斑马快跑开发了一种独特的“摇一晃”模式。用户只要打开斑马快跑APP，摇一摇手机，斑马快跑就会自动匹配周边车辆。该模式结合了出租车和网约车各自的特点，可以有效解决出租车难的问题。以下是周艳玲路演及问答记录：我来自斑马快跑周艳玲。斑马快跑是做什么的？我们现在取得了多大的成就，未来将走向何方，今天我想与大家分享并报告。斑马赛跑的发展分为四个阶段。2015年4月，第一辆斑马车出现，斑马线成立。斑马在2016年11月跑了什么？从货运斑马的货运物流到打造新能源绿色通道，这是一年半以来随着市场变化的模式探索。新政出台后，该公司正式将自己定位为一款在线汽车。经过半年的努力，它于2017年6月获得了华中地区第一张网上车牌照，斑马快跑正式合法地融入了网上车市场的竞争。随着三年多的发展，200多家分支机构的市场规模也得到了包括地方政府在内的资本市场的支持，也给了我们荣誉光环，比如独角兽。为了不辜负这种光环，我们一直在努力工作。斑马快跑利用斑马图案汽车和APP技术为用户打造智能交通平台。在出行领域，希望是网络汽车的代名词。斑马为什么跑去做这个？分享我们的市场机会。

市场需求就是机会。从上述数据可以看出，网上车市场是一个高频次、高客单价、高用户量的市场，是一个万亿美元的市场空间。互联网新政允许平台只凭许可证运营，经过八部委的批准，斑马快跑在半年后获得了一个宝贵的许可证，所有平台都必须从这个许可证开始，这给了我们时间机会。对于驾驶员和车辆，也应该有相应的证书要求和标准。非法C2C车辆的驾驶员面临着逃离的问题，并且存在供需失衡。斑马快跑有机会进入市场，成为继滴滴、神州之后的又一大网络汽车平台。与此同时，我们在思考，网络汽车现在面临的竞争是什么？事实上，它已经陷入了“运力之战”。那么斑马是如何解决这场运力之战的呢？目前，全市最大的合法合规出租车车队是解决网络汽车运力巨大需求的突破口。斑马跑的模式是巡游出租车和网络预约出租车的模式，即利用出租车目前的存量产能带动增量产能的发展。将商业模式分解，网约车的模式是斑马、司机和汽车公司。我们与汽车工厂合作，定制斑马图案的汽车。巡游出租车，我们用少量现金和股权置换购买出租车，进入我们的平台，用互联网运营和管理当前的出租车，用我们的服务标准和车辆更新管理出租车，并增加订单量。同时，斑马线也可以提高运输能力。在模式上也在进行创新探索，首先是技术探索。出租车解决了当你看到出租车停车时可以停车的问题。网络汽车可以定位。有什么功能可以组合吗？这是斑马快跑APP“摇一摇”的技术创新之一。当你看到一辆斑马汽车时，无论是出租车还是网络汽车，你都可以打开它摇晃。我们还有斑马条纹的超级IP。当每辆车都涂上斑马线时，它不仅是一辆车，也是一个移动广告。这对我们来说是独一无二的，也是其他网络汽车所没有的。在跑步时，我们希望在线路下收获斑马粉，并将流量从线路转移到线路上。至于司机，我们也打造网红司机，希望司机穿斑马套装，给用户一个更年轻、更个性化、更有趣的服务标准。汽车也有各种各样的主题风格。喉咙……

h这一系列的串联，希望斑马纹的超级IP真的能形成引流效果。

第四是如何跑得快。许可证是进入这个行业的第一个门槛。目前，斑马快跑已经获得105个城市的牌照，这意味着105个城市可以合理合法地运营。2018年的目标是150个城市。未来，车辆牌照会受到限制。首先获得许可证意味着首先进入市场。通过牌照市场扩张的方式，我们有235家分公司在运营，并采取城市合作伙伴和司机购买车辆的方式，轻资产战略，在全国迅速落地。运营的车辆数量可能会增加700多万辆。在车辆方面，我们已经与全国30多家车企合作，申报了18个品牌的30多款车型。直接出厂的是工厂设计的黑白条纹斑马条纹。这也是我们定制工厂与车企深度合作的体现。如果创新模式是让我们飞得更高，我相信服务最终会到达用户手中，这是我们走得更远的立足点。除了标准的服务礼仪、司机的言论和APP的使用，还有更深层次的细节，包括斑马伞和斑马药柜，这些都是斑马超级IP的延伸，车辆司机会有斑马元素。在研发方面，网络汽车技术不再是核心壁垒，而是在技术上深耕，希望一方面确保用户的良好体验，另一方面优化管理。目前，浙江和武汉有100多个研发团队。北京已经建立了第二个研发中心。一方面，目前的APP版本是自主开发的，包括数据调度系统、后台实时监控平台和车内SaaS平台。我们也希望北京的第二个研发中心能够有人才入驻。在优化迭代版本的同时，我们将在风险控制管理系统中进行一些优化。对互联网行业的资本支持至关重要。目前，我们已经获得了三轮融资，融资市场的反馈给了我们一些独角兽的光环，这也给了我们一定的压力和动力。这背后是什么样的人？李佳一直是我们的创始人，也是一位多年的互联网企业家。在此之前，他还拥有遗嘱网络和送餐网络的创立经验，同行业的运营商也加入了我们。研发首席技术官是清华博士后，他也有十多年的软件和技术研发经验。投资、融资和金融也有相同行业的经验。负责投融资的副总裁是华科的硕士，他在多家银行也有工作经验。首席财务官还拥有同行业上市公司并购方面的经验。最后，谈谈斑马赛跑的未来规划。基于目前的发展，一句话，就是深耕当前在线租车的模式，探索出行和生活在其他领域的延伸。说到在线租车，我们看到了2018年到2020年的计划，你可能会有疑问。这是市场增长的一个突破。如果在2016年和2017年进行储能，2018年将是一场爆炸。通过城市的开放和网络汽车数量的运营，真正的网络汽车市场可以在斑马线上占有一席之地。在发展战略中，除了实现城市数量和车辆数量的增长外，它还有自己的发展战略。同时，将有行业资本和出租车并购资金加入更多出租车产能。在新能源方面也形成了战略合作，布局了从新能源汽车到充电桩的新能源产业链。斑马快跑于2016年开始涉足新能源，但当时的政策和落地车辆数量未能及时满足运力需求。虽然来得有点晚，但随着新能源行业的缓慢发展，我相信在众多汽车中会有更多的新能源汽车在运行。除了这两个战略的发展战略外，一方面，我们在做好旅游业的同时，也在构建旅游+生活的产业链，这将进一步发展……

笔下的斑马生态。我也希望有更多的汽车运行，利润来源更多地来自营业收入，包括汽车销售和汽车金融。我们相信，随着这些车辆的落地，广告和数据流量的延伸将会显现出来。做好当前的运营和车辆销售工作，充分发挥自我造血能力。本轮融资也在正常进行中，目前的融资计划也已发布。最后，这是我们企业的愿景。斑马线是生命线，斑马车是安全车。我希望斑马车能像斑马线一样遍布世界各地。非常感谢。

主持人：以下是陪审团提问的时间。富祺投资总监李登科：我也在武汉做过斑马项目，你也提到未来会收购出租车。我们都知道，在并购中要考虑的关键点是企业文化。斑马的企业文化与一般的出租车企业文化并不完全相同。你觉得这个问题怎么样？为什么这样的合并能让这些出租车公司为我工作。周燕玲：这对斑马在全国各地奔跑和开花也是一个巨大的挑战。如何让斑马的业态和服务标准在全国范围内复制而不走样，也是我们正在深入思考和研究的课题。如果我们回到出租车和出租车行业，随着公共交通设施的改善和网络拼车的影响，我相信出租车服务现在包括出租车司机自己的感受，从乘客、政府和司机的角度来看，他们都遇到了一些影响。包括维持稳定在内，也存在一些困难。斑马正在考虑跑得快。事实上，拥抱互联网，传统产业与互联网的融合是一种趋势。作为一个网络汽车平台，为什么不拥抱和融合呢？如何拥抱和融合？第一个：如何从司机的角度让他赚钱，这解决了他的第一个需求。第二个：文化。这是一种过渡的节奏。当我们开始合并时，我们做了几个重大的改变。第一个是我们将探索车辆的分子货币和承包模式，以及它是否可以与当前的互联网升级方式相结合。第三：技术和服务提供商确实存在磨合。我们还将为出租车增加车载设备。这种车载设备有两个优点。第一个便于管理。第二个可以让司机及时知道他们的订单。确保驾驶员的安全。第四：服务体系标准的改变。一方面，它是一辆汽车。现在，从用户的角度来看，出租车会有一小部分乱七八糟，或者车辆被更换了。我们将对车辆进行优化和调整。当车辆调整时，服务标准将与出租车服务标准相同。这对司机来说是可以接受的。通过互联网，每个人都是一致的，不再有区别对待。用更少的时间买到更多的票，赚更多的钱，这样会更有效率。同时，当服务标准和系统与在线汽车同步时，尊重感会得到提高。当然，这是一个重要的过程。我们现在的第一步是告诉司机互联网的管理模式和服务标准。这是一个融合和互利的问题。第二，在此基础上，我们将深入改变设备或管理模式。联合新能源总裁胡彦西：除了斑马IP，斑马与滴滴、神州相比，有哪些差异化的竞争优势？周燕玲：神舟是以资产为导向的。它有自己的资本，并得到了汽车资源和国有企业背景的支持。模式不同。滴滴的市场份额仍然存在，这也是我们研究的对象。我们不能成为第一，我们怎么能成为这个行业的第二？我们也在思考。第一个区别是斑马纹独特的logo在其他平台上没有，第二个应该是运营模式。我们正在与出租车在运力方面进行深入合作。第三种是落地运营的市场份额模式，即农村包围城市，逐渐侵入一线城市。四是在落地市场布局上。目前，我们获得的牌照数量是105个，这应该是滴滴和其他部分有更多的平台。获得许可证的过程使我们能够更早地进入这个市场。观众提问：滴达股份有限公司也与南京出租车有着深度合作。出租车与滴滴的合作模式是什么？滴滴主要想专注于网络汽车平台与出租车的合作模式，包括下半年出租车的使用。我想问一下，你和曹和滴滴有什么区别？周燕玲：这是一个很好的问题，说明了一个观点，也证实了我刚才所说的。现在，在线租车市场的竞争已经集中在容量的竞争上，这意味着每个人都在拥抱出租车的核心原因。出租车和网络汽车之间的合作并不是我们开始的第一件事。很久以前，滴滴有一辆出租车，当时有一列特快列车。这是进入平台的通道，允许y……

在平台上接受订单。我们的并购模式应该说是所有网络共享汽车平台中的第一个，但没有其他家可以做。我们希望在真正的合并之后，互联网模式标准将植入我们的出租车。主持人：斑马快跑的最终成绩是83.5分。

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