英国发布新电动车计划，在2040年前实现全电动汽车

北京时间7月10日，据electrek网站报道，英国去年宣布，将在2040年前实现交通市场完全电气化的想法。几天前，英国政府宣布了一项范围广泛的46点计划，以帮助市场转型。英国交通大臣克里斯·格雷林宣布了一项名为“零排放之路”的计划，为“零碳排放”提供参考。该计划涉及一系列措施，从扩大现有的插电式汽车补贴到鼓励安装充电设施。

关于该计划，Graylin评论如下：“这一雄心勃勃的计划使英国处于全球向清洁道路交通转型的前沿。汽油和柴油汽车已经主导市场一个多世纪了，它们在全球销量中的份额仍然超过99%。但市场已经开始发生变化：超低排放汽车的销量正在迅速增长，世界各地的国家、地区和城市宣布了清洁道路交通的长期计划。据估计，到2040年，全球一半以上的汽车销量将属于超低排放汽车。这一变化将意味着全球汽车市场的根本性变化，每年将带来超过1.5万亿英镑的市值，为英国带来新的机遇。”“超低排放汽车”在该计划中被反复提及，以使动力总成不为人所知。但事实上，该计划的许多举措旨在鼓励人们使用电动汽车。例如，它为下一代电池技术的研发提供2.46亿英镑的财政支持，以及十多项旨在扩大电动汽车。以下是该计划的46个要点：1。通过具有法律约束力的15年战略，提高英国低碳燃料的供应和可持续性，并将低碳燃料使用量增加一倍以上，使2032年低碳燃料用量占道路交通总燃料用量的7%。2.对提供去除和减排技术的汽车修理厂采取行动，并与DVSA、VCA和相关行业合作，确保监督执法机制能够提供解决这一问题的必要手段。3.除了公共汽车、客车和重型车辆外，面包车和黑色出租车也将被纳入清洁车辆翻新认证计划。4.采取措施，加快公司汽车、企业运营车队和私家车采用节能汽车。5.脱离欧盟后，对汽车排放的监管要求至少应与当前情况保持一致。6.对插电式汽车、面包车、出租车和摩托车的补贴将至少持续到2020年。在2018年10月之前，对插电式汽车和面包车的补贴将保持在目前的水平。2020年之后，消费者激励措施将继续以其他方式发挥作用。7.政府将就汽车消费税改革进行咨询，以鼓励新型面包车的消费者在购买新车时选择能源最清洁的车辆。8.通过确保到2022年，超低排放汽车将占中央政府车队车辆的25%，默认情况下，所有新车购买仅限于超低排放车辆，以引导消费者。同时，承诺到2030年1月，中央政府车队将完全由超低排放汽车组成。9.启动2018/19年度“Go Ultra Low”项目。此外，至少在2020年之前，消费者将继续与行业就超低排放汽车进行沟通。10.联合政府、行业和消费者团体，成立一个新的道路交通排放咨询小组，以帮助确保消费者在燃料和技术选择方面拥有清晰一致的信息和建议。11.根据《清洁空气战略》咨询中的规定，立法使政府能够强制汽车制造商召回不符合环境保护要求或存在隐患的车辆，并将篡改排放控制系统定为非法。12.通过提供指导、资助培训和对DVLA V5文件进行适当修改，支持市场尽早使用超低排放汽车。13.呼吁有关部门提供轮胎、制动器和道路磨损产生的颗粒物排放的证据，以提高政府部门对这些排放的了解，并考虑如何减少这些排放。14.继续采取技术中立的方法来实现这一目标。15.介绍……

新的行业自愿承诺，到2025年将重型汽车的温室气体排放量比2015年减少15%。16.与英国公路局启动一个联合研究项目，以确定和评估适合英国公路网重型货车交通的零排放技术。17.与行业合作，制定卡车超低排放标准。18.对最新的天然气重型货车进行进一步的排放测试以收集证据，从而支持未来的政府政策和天然气在短期内成为重型货车的潜在低排放燃料。19.将公共研发投资增长率提高到英国历史最高水平（到2027年，研发投资总额将占GDP的2.4%），并将研发税收抵免率提高到12%。20.履行公司承诺，通过法拉第电池挑战赛提供2.46亿英镑用于研究下一代电池技术。21.政府希望确保对英国电池制造业的投资，因此将与该行业合作，为英国超低排放汽车供应链设定目标，以确保其至少能够与传统汽车竞争。22.针对主要企业需要改进的领域，启动新的供应链竞争力和生产力提高计划，在欧洲最具优势的领域进行竞争。23.与英国汽车制造商协会合作，确保英国工程师不仅训练有素，而且具备安全维护这些车辆和为消费者提供服务所需的技能。24.与国家统计局合作，扩大数据收集范围，包括低排放和超低排放汽车技术创造的就业和出口数据。25.将可持续供应链作为2018年9月零排放汽车峰会的一个关键主题。26.启动4亿英镑充电基础设施投资基金，帮助加快充电基础设施的部署。27.电力是通过《自动化和电动汽车法》获得的，以确保：（1）高速公路服务区和大型燃料零售商可以提供充电点；（2） 这些充电点在英国各地都可以方便地使用。这包括在公共充电点充电，就像去加油站加油一样简单；

以公开透明的形式公开提供一些信息，并制定可靠性标准。（3） 通过授权政府，禁止销售或安装不符合特定要求的充电点。28.未来几年建造的房屋应为电动汽车的进入和使用做好准备。英国打算在适当的情况下为所有新房提供充电点。英国计划尽快就英格兰新房充电点的基础设施要求进行磋商。29.关于未来使用的街道。英国希望所有新的路灯杆都位于充电点，位置合适，并包括目前有路边停车位的区域。30.继续通过电动汽车租赁计划（EVHS）提供资金支持，直到2019年3月，以实现智能设备。31.将工作场所充电计划的拨款从每个插座300英镑增加到充电点购买和安装成本的75%，每个插座的最高限额为500英镑。32.作为法律委员会审查和振兴英格兰和威尔士共享保有权工作的一部分，考虑为使用公共停车设施或没有自己房子的人提供住宅充电点基础设施。33.到2020年，将投资450万英镑用于面向街道的住宅楼充电点计划。34.2018年夏天，我们将就提高英格兰许可开发权高度限制的建议进行咨询，以便在指定的街道外停车位安装电动汽车充电站。35.确保在国家规划政策框架下，将地方规划政策纳入电动汽车充电设施建设。36.咨询和修订《建筑规范》，要求在新建非住宅建筑中提供相关充电设施。37.将于2018年夏天启动一项高达4000万英镑的研发计划，在公共道路上开发和测试创新的、低成本的无线充电和充电解决方案，这些解决方案可以部署在整个住宅街道上。38.通过与英国公路局的密切合作，高速公路服务区增加电力容量的试点项目将继续为战略公路网提供证据。39.启动电动汽车的能源面板，将能源和汽车行业聚集在一起，以规划未来的电动汽车，并确保能源系统能够以有效和可持续的方式满足未来的需求。41.启动电动汽车充电站设计竞赛。42.监测市场的发展，以确定充电基础设施在中期内是否存在任何重大缺陷，并考虑中央政府向市场失灵地区（可能包括农村地区）提供直接支持的可能性。43.实施4800万超低排放公交车计划，加快配套基础设施的采用和部署。44.为地方当局启动第二轮融资，并启动专门的出租车充电基础设施。英国将提供至少600万英镑的资金，以支持更多的地方进行设施改造。45.确定当地可能采用的超低排放和零排放车辆的定义。46.在英国各地举行了一系列路演，探讨推广超低排放汽车的最佳实践。北京时间7月10日，据electrek网站报道，英国去年宣布，将在2040年前实现交通市场完全电气化的想法。几天前，英国政府宣布了一项范围广泛的46点计划，以帮助市场转型。英国交通大臣克里斯·格雷林宣布了一项名为“零排放之路”的计划，为“零碳排放”提供参考。该计划涉及一系列措施，从扩大现有的插电式汽车补贴到鼓励安装充电设施。

关于该计划，Graylin评论如下：“这一雄心勃勃的计划使英国处于全球向清洁道路交通转型的前沿。汽油和柴油汽车已经主导市场一个多世纪了，它们在全球销量中的份额仍然超过99%。但市场已经开始发生变化：超低排放汽车的销量正在迅速增长，世界各地的国家、地区和城市宣布了清洁道路交通的长期计划。据估计，到2040年，全球一半以上的汽车销量将属于超低排放……

sion车辆。这一变化将意味着全球汽车市场的根本性变化，每年将带来超过1.5万亿英镑的市值，为英国带来新的机遇。”“超低排放汽车”在该计划中被反复提及，以使动力总成不为人所知。但事实上，该计划的许多举措旨在鼓励人们使用电动汽车。例如，它为下一代电池技术的研发提供2.46亿英镑的财政支持，以及十多项旨在扩大电动汽车。以下是该计划的46个要点：1。通过具有法律约束力的15年战略，提高英国低碳燃料的供应和可持续性，并将低碳燃料使用量增加一倍以上，使2032年低碳燃料用量占道路交通总燃料用量的7%。2.对提供去除和减排技术的汽车修理厂采取行动，并与DVSA、VCA和相关行业合作，确保监督执法机制能够提供解决这一问题的必要手段。3.除了公共汽车、客车和重型车辆外，面包车和黑色出租车也将被纳入清洁车辆翻新认证计划。4.采取措施，加快公司汽车、企业运营车队和私家车采用节能汽车。5.脱离欧盟后，对汽车排放的监管要求至少应与当前情况保持一致。6.对插电式汽车、面包车、出租车和摩托车的补贴将至少持续到2020年。在2018年10月之前，对插电式汽车和面包车的补贴将保持在目前的水平。2020年之后，消费者激励措施将继续以其他方式发挥作用。7.政府将就汽车消费税改革进行咨询，以鼓励新型面包车的消费者在购买新车时选择能源最清洁的车辆。8.通过确保到2022年，超低排放汽车将占中央政府车队车辆的25%，默认情况下，所有新车购买仅限于超低排放车辆，以引导消费者。同时，承诺到2030年1月，中央政府车队将完全由超低排放汽车组成。9.启动2018/19年度“Go Ultra Low”项目。此外，至少在2020年之前，消费者将继续与行业就超低排放汽车进行沟通。10.联合政府、行业和消费者团体，成立一个新的道路交通排放咨询小组，以帮助确保消费者在燃料和技术选择方面拥有清晰一致的信息和建议。11.根据《清洁空气战略》咨询中的规定，立法使政府能够强制汽车制造商召回不符合环境保护要求或存在隐患的车辆，并将篡改排放控制系统定为非法。12.通过提供指导、资助培训和对DVLA V5文件进行适当修改，支持市场尽早使用超低排放汽车。13.呼吁有关部门提供轮胎、制动器和道路磨损产生的颗粒物排放的证据，以提高政府部门对这些排放的了解，并考虑如何减少这些排放。14.继续采取技术中立的方法来实现这一目标。15.引入一项新的行业自愿承诺，到2025年将重型汽车的温室气体排放量比2015年减少15%。16.与英国公路局启动一个联合研究项目，以确定和评估适合英国公路网重型货车交通的零排放技术。17.与行业合作，制定卡车超低排放标准。18.对最新的天然气重型货车进行进一步的排放测试以收集证据，从而支持未来的政府政策和天然气在短期内成为重型货车的潜在低排放燃料。19.将公共研发投资增长率提高到英国历史最高水平（到2027年，研发投资总额将占GDP的2.4%），并将研发税收抵免率提高到12%。20.履行公司承诺，通过法拉第电池挑战赛提供2.46亿英镑用于研究下一代电池技术。21.政府希望确保对英国电池制造业的投资，因此将与该行业合作，为英国超低排放汽车供应链设定目标，以确保其至少能够与传统汽车竞争。22.针对主要企业需要改进的领域，推出……

ew供应链竞争力和生产力提高计划在欧洲最具优势的领域进行竞争。23.与英国汽车制造商协会合作，确保英国工程师不仅训练有素，而且具备安全维护这些车辆和为消费者提供服务所需的技能。24.与国家统计局合作，扩大数据收集范围，包括低排放和超低排放汽车技术创造的就业和出口数据。25.将可持续供应链作为2018年9月零排放汽车峰会的一个关键主题。26.启动4亿英镑充电基础设施投资基金，帮助加快充电基础设施的部署。27.电力是通过《自动化和电动汽车法》获得的，以确保：（1）高速公路服务区和大型燃料零售商可以提供充电点；（2） 这些充电点在英国各地都可以方便地使用。这包括在公共充电点充电，就像去加油站加油一样简单；以公开透明的形式公开提供一些信息，并制定可靠性标准。（3） 通过授权政府，禁止销售或安装不符合特定要求的充电点。28.未来几年建造的房屋应为电动汽车的进入和使用做好准备。英国打算在适当的情况下为所有新房提供充电点。英国计划尽快就英格兰新房充电点的基础设施要求进行磋商。29.关于未来使用的街道。英国希望所有新的路灯杆都位于充电点，位置合适，并包括目前有路边停车位的区域。30.继续通过电动汽车租赁计划（EVHS）提供资金支持，直到2019年3月，以实现智能设备。31.将工作场所充电计划的拨款从每个插座300英镑增加到充电点购买和安装成本的75%，每个插座的最高限额为500英镑。32.作为法律委员会审查和振兴英格兰和威尔士共享保有权工作的一部分，考虑为使用公共停车设施或没有自己房子的人提供住宅充电点基础设施。33.到2020年，将投资450万英镑用于面向街道的住宅楼充电点计划。34.2018年夏天，我们将就提高英格兰许可开发权高度限制的建议进行咨询，以便在指定的街道外停车位安装电动汽车充电站。35.确保在国家规划政策框架下，将地方规划政策纳入电动汽车充电设施建设。36.咨询和修订《建筑规范》，要求在新建非住宅建筑中提供相关充电设施。37.将于2018年夏天启动一项高达4000万英镑的研发计划，在公共道路上开发和测试创新的、低成本的无线充电和充电解决方案，这些解决方案可以部署在整个住宅街道上。38.通过与英国公路局的密切合作，高速公路服务区增加电力容量的试点项目将继续为战略公路网提供证据。39.启动电动汽车的能源面板，将能源和汽车行业聚集在一起，以规划未来的电动汽车，并确保能源系统能够以有效和可持续的方式满足未来的需求。41.启动电动汽车充电站设计竞赛。42.监测市场的发展，以确定充电基础设施在中期内是否存在任何重大缺陷，并考虑中央政府向市场失灵地区（可能包括农村地区）提供直接支持的可能性。43.实施4800万超低排放公交车计划，加快配套基础设施的采用和部署。44.为地方当局启动第二轮融资，并启动专门的出租车充电基础设施。英国将提供至少600万英镑的资金，以支持更多的地方进行设施改造。45.确定当地可能采用的超低排放和零排放车辆的定义。46.在英国各地举行了一系列路演，探讨推广超低排放汽车的最佳实践。

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