乘联会：6月新能源乘用车销售7.17万辆， 较上月下跌22%

7月10日，根据制造商的数据，6月份新能源乘用车的销量为7.17万辆，比5月份下降22%，同比增长74%。1-6月，新能源乘用车销量达到35万辆，同比增长1.2倍。

2018年1月，新能源乘用车销量达到31638辆，同比增长483%。由于春节的原因，今年2月的规模为2.9万辆。3月政策明确后，销量飙升至5.57万辆，4月进一步增至7.2万辆，5月增至9.2万辆，6月增至7.17万辆。下调力度很大，反映出政策明确后，新能源乘用车阶段性发展势头强劲。

在企业方面，比亚迪本月重返冠军宝座，销量为16453辆，其次是上汽乘用车，得分为13162辆。由于5月EC系列停产，北汽能源产量大幅下降，6月销量也大幅下降，排名第三，较上月下降51%，同比仅增长88%。从1-6月的累计销量来看，比亚迪仍然位居榜首，并进一步拉大了与北汽新能源的距离。纯电动汽车榜单前三名分别是北汽EX系列、荣威Ei5和奇瑞eQ。从具体车型来看，本月前三名是北汽EX系、荣威Ei5和奇瑞e Q，其中北汽EX系列销量为5708辆，比上月增长41%，比去年同期增长998%。荣威Ei5共售出4661辆，较上月增长56%；奇瑞eQ销售4434辆，环比增长45%，同比增长28%。6月，小型电动汽车继续表现强劲，中大型电动汽车市场也有亮点，而相对强劲的电动汽车主要是A0级电动汽车。

插电式混合动力方面，比亚迪秦继续保持冠军地位，较上月增长2%；

荣威I6和比亚迪宋分列第二和第三，销量前三分别为4606辆、4028辆和3012辆。6月，除了比亚迪持续强势之外，全新荣威eRX5也以2724辆的销量紧随比亚迪宋之后，占据第四位。

今年2月13日，财政部官网发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）。新政规定，旧补贴政策将于6月11日前实施，新能源汽车补贴政策将于6月12日实施。新政极大地提高了电池能量密度标准，促进了高续航乘用车的增长，推动了特种车的规格升级，实现了高质量增长。

从6月新能源产销表现来看，A00级纯电动乘用车销量较5月下降超过60%，A0级高续航里程电动SUV车型占比大幅提升。自主新产品推广的插电式混合动力车型销量同比增长120%。7月10日，根据制造商的数据，6月份新能源乘用车的销量为7.17万辆，比5月份下降22%，同比增长74%。1-6月，新能源乘用车销量达到35万辆，同比增长1.2倍。

2018年1月，新能源乘用车销量达到31638辆，同比增长483%。由于春节的原因，今年2月的规模为2.9万辆。3月政策明确后，销量飙升至5.57万辆，4月进一步增至7.2万辆，5月增至9.2万辆，6月增至7.17万辆。下调力度很大，反映出政策明确后，新能源乘用车阶段性发展势头强劲。

在企业方面，比亚迪本月重返冠军宝座，销量为16453辆，其次是上汽乘用车，得分为13162辆。由于5月EC系列停产，北汽能源产量大幅下降，6月销量也大幅下降，排名第三，较上月下降51%，同比仅增长88%。从1-6月的累计销量来看，比亚迪仍然位居榜首，并进一步拉大了与北汽新能源的距离。纯电动汽车榜单前三名分别是北汽EX系列、荣威Ei5和奇瑞eQ。从具体车型来看，本月前三名是北汽EX系、荣威Ei5和奇瑞e Q，其中北汽EX系列销量为5708辆，比上月增长41%，比去年同期增长998%。荣威Ei5共售出4661辆，较上月增长56%；奇瑞eQ销售4434辆，环比增长45%，同比增长28%。6月，小型电动汽车继续表现强劲，中大型电动汽车市场也有亮点，而相对强劲的电动汽车主要是A0级电动汽车。

插电式混合动力方面，比亚迪秦继续保持冠军地位，较上月增长2%；

荣威I6和比亚迪宋分列第二和第三，销量前三分别为4606辆、4028辆和3012辆。6月，除了比亚迪持续强势之外，全新荣威eRX5也以2724辆的销量紧随比亚迪宋之后，占据第四位。

今年2月13日，财政部官网发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）。新政规定，旧补贴政策将于6月11日前实施，新能源汽车补贴政策将于6月12日实施。新政极大地提高了电池能量密度标准，促进了高续航乘用车的增长，推动了特种车的规格升级，实现了高质量增长。

从6月新能源产销表现来看，A00级纯电动乘用车销量较5月下降超过60%，A0级高续航里程电动SUV车型占比大幅提升。自主新产品推广的插电式混合动力车型销量同比增长120%。

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