雷诺电动汽车项目副总裁Eric Feunteun: 中国将推出雷诺电动汽车

2018年7月9日，旅行财经采访了雷诺集团电动汽车项目副总裁Eric Feunteun，对雷诺电动汽车业务的愿景和未来规划有了更深入的了解。

在9年前的法兰克福车展上，雷诺-日产-三菱联盟负责人卡洛斯·戈恩提出了雷诺推出四款电动汽车的计划，但当时的汽车市场无法接受电动汽车的研发。但今天卡洛斯·戈恩的想法实现了。在雷诺随后的战略方向中，也考虑到了地球环境的因素。随着空气污染和二氧化碳污染越来越严重，人们对石油资源的过度依赖导致了不可再生资源的产生。因此，雷诺需要开发一种新产品来服务公众，实现交通的可持续发展。在过去的六年里，雷诺电动汽车的全球销量已达到17万辆。

雷诺电动汽车的质量和客户满意度都很好。主要销售市场在欧洲、韩国和其他国家。欧洲市场是首屈一指的，其份额高达25%。ZOE、Z.E和KANGOO Z.E三款在售电动汽车已成为2017年欧洲市场的领导者，尤其是ZOE，连续三年成为欧洲最畅销的电动汽车。自2010年推出以来，Kangoo Z.E一直是。2017年1月，具有更高巡航范围的Master Z.E发布。这款电动重型卡车于2018年推出，是城市交付最后一英里的理想选择。同样在2017年，雷诺还推出了另一项创新服务：Z.E.智能充电，主要是为了优化管理车辆充电的智能方式。

作为电气技术的先驱，雷诺也在寻求开发电动汽车所需的生态系统。采用智能充电系统，并开发了从电动汽车中取出的电池的二次使用。这些解决方案的成功将鼓励智能电网的出现，并加速向廉价低碳能源的过渡。我们还知道，雷诺将在不久的将来在巴黎启动一个2000辆电动汽车的共享项目。除了ZOE、Z.E.、Kangoo Z.E和TWIZY，它还提供无站电动汽车的自助共享。

Eric Fentern说：“雷诺非常重视中国市场。中国已经成为世界上最大的电动汽车市场，在中国有一个长期的计划。根据东风雷诺的2022年愿景，我们将在2022年之前推出九款车型，其中包括三款电动汽车。明年，我们将推出一款a级电动汽车。我们计划在中国推出电动汽车2019年的市场。“其中，雷诺的运营模式可分为以下几类：第一类是租赁。例如，在中国，雷诺-日产联盟与滴滴有过合作；

第二种模式是闭环，这意味着在A点取的车可以在A点归还。例如，人们在购物中心购物和旅行有点像传统的租赁方式。第三种模式已经在西班牙马德里采用，那里有500辆ZOE电动汽车在运营，也就是说，它们可以随时收回。事实上，目前雷诺集团主要发展B2B的能力，B2C也有。B2C可能是下一步。（注：B2C是雷诺的长期战略，电动汽车正在进行无人在线乘车），类似于2018年EZ-GO在中国汽车上的表现。未来，它将能够在没有司机的情况下提供无人在线乘车服务。

雷诺-日产-三菱是一个联盟。该联盟认为，电动汽车的最终方向是纯电动汽车，雷诺去年也推出了“控制未来”的全球计划。2020年之前，将在全球推出8款电动汽车，覆盖各个领域，满足多样化需求。鉴于联盟之间的技术共享，雷诺可以从联盟中获得混合动力技术，尤其是三菱在这方面确实很强大。埃里克·芬特恩还指出，未来有一种趋势。首先是向上发展，并开始向C级汽车发展。第二个价格下降，A级车开始发展。然而，该集团现在不想太激进，也不想走得太快。如果你想开发一款C级汽车，它必然是一款大型汽车，而且人们对续航里程的要求很高。如果汽车很大，电池会很大，而且电池会很贵。就像特斯拉走的这条路线一样，现在我们主要关注A级和B级车。在谈到电池供应商、燃料电池和固态电池的研发时，Eric Fintern说， “我们有几个，包括韩国LG，最近我们的联盟也在与当代安培技术有限公司合作。在燃料电池和固态电池方面，我们的战略与日产相同，我们将使用相同的电池并采取类似的战略。我们有一个专门的团队来准备，我们还收购了一些新的固态电池初创公司美国我们已经在这方面做了一些准备工作。"

在谈到电池回收时，Eric Fintern说：“我们也与可再生能源公司合作得很好。可再生能源本身提供了清洁的电力供应，我们的电池，尤其是二手电池，将来可以用来储存太阳能发电。”此外，Eric Feintern还透露了雷诺参加FE比赛的消息。Fe指的是电动方程式，它是前三届电动方程式的冠军（今年是第四届）。需要指出的是，一级方程式的比赛与F1并不完全相同。F1的赛道主要在郊区，FE在城市。关于为什么比赛在城市街区举行，Eric Feintern表示，“我们想给消费者带来更好的技术，让他们明白电动汽车技术非常好，让他们消除内心的疑虑和恐惧。我们想通过Fe分享我们在电动汽车技术方面的成功。”2018年7月9日，旅行财经采访了Eric Feunteun，雷诺集团电动汽车项目副总裁，对雷诺电动汽车业务的愿景和未来规划有了更深入的了解。

在9年前的法兰克福车展上，雷诺-日产-三菱联盟负责人卡洛斯·戈恩提出了雷诺推出四款电动汽车的计划，但当时的汽车市场无法接受电动汽车的研发。但今天卡洛斯·戈恩的想法实现了。在雷诺随后的战略方向中，也考虑到了地球环境的因素。随着空气污染和二氧化碳污染越来越严重，人们对石油资源的过度依赖导致了不可再生资源的产生。因此，雷诺需要开发一种新产品来服务公众，实现交通的可持续发展。在过去的六年里，雷诺电动汽车的全球销量已达到17万辆。

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雷诺电动汽车的质量和客户满意度都很好。主要销售市场在欧洲、韩国和其他国家。欧洲市场是首屈一指的，其份额高达25%。ZOE、Z.E和KANGOO Z.E三款在售电动汽车已成为2017年欧洲市场的领导者，尤其是ZOE，连续三年成为欧洲最畅销的电动汽车。自2010年推出以来，Kangoo Z.E一直是。2017年1月，具有更高巡航范围的Master Z.E发布。这款电动重型卡车于2018年推出，是城市交付最后一英里的理想选择。同样在2017年，雷诺还推出了另一项创新服务：Z.E.智能充电，主要是为了优化管理车辆充电的智能方式。

作为电气技术的先驱，雷诺也在寻求开发电动汽车所需的生态系统。采用智能充电系统，并开发了从电动汽车中取出的电池的二次使用。这些解决方案的成功将鼓励智能电网的出现，并加速向廉价低碳能源的过渡。我们还知道，雷诺将在不久的将来在巴黎启动一个2000辆电动汽车的共享项目。除了ZOE、Z.E.、Kangoo Z.E和TWIZY，它还提供无站电动汽车的自助共享。

Eric Fentern说：“雷诺非常重视中国市场。中国已经成为世界上最大的电动汽车市场，在中国有一个长期的计划。根据东风雷诺的2022年愿景，我们将在2022年之前推出九款车型，其中包括三款电动汽车。明年，我们将推出一款a级电动汽车。我们计划在中国推出电动汽车2019年的市场。“其中，雷诺的运营模式可分为以下几类：第一类是租赁。例如，在中国，雷诺-日产联盟与滴滴有过合作；

第二种模式是闭环，这意味着在A点取的车可以在A点归还。例如，人们在购物中心购物和旅行有点像传统的租赁方式。第三种模式已经在西班牙马德里采用，那里有500辆ZOE电动汽车在运营，也就是说，它们可以随时收回。事实上，目前雷诺集团主要发展B2B的能力，B2C也有。B2C可能是下一步。（注：B2C是雷诺的长期战略，电动汽车正在进行无人在线乘车），类似于2018年EZ-GO在中国汽车上的表现。未来，它将能够在没有司机的情况下提供无人在线乘车服务。

雷诺-日产-三菱是一个联盟。该联盟认为，电动汽车的最终方向是纯电动汽车，雷诺去年也推出了“控制未来”的全球计划。2020年之前，将在全球推出8款电动汽车，覆盖各个领域，满足多样化需求。鉴于联盟之间的技术共享，雷诺可以从联盟中获得混合动力技术，尤其是三菱在这方面确实很强大。埃里克·芬特恩还指出，未来有一种趋势。首先是向上发展，并开始向C级汽车发展。第二个价格下降，A级车开始发展。然而，该集团现在不想太激进，也不想走得太快。如果你想开发一款C级汽车，它必然是一款大型汽车，而且人们对续航里程的要求很高。如果汽车很大，电池会很大，而且电池会很贵。就像特斯拉走的这条路线一样，现在我们主要关注A级和B级车。在谈到电池供应商、燃料电池和固态电池的研发时，Eric Fintern说， “我们有几个，包括韩国LG，最近我们的联盟也在与当代安培技术有限公司合作。在燃料电池和固态电池方面，我们的战略与日产相同，我们将使用相同的电池并采取类似的战略。我们有一个专门的团队来准备，我们还收购了一些新的固态电池初创公司美国我们已经在这方面做了一些准备工作。"

在谈到电池回收时，Eric Fintern说：“我们也与可再生能源公司合作得很好。可再生能源本身提供了清洁的电力供应，我们的电池，尤其是二手电池，将来可以用来储存太阳能发电。”此外，Eric Feintern还透露了雷诺参加FE比赛的消息。Fe指的是电动方程式，它是前三届电动方程式的冠军（今年是第四届）。需要指出的是，一级方程式的比赛与F1并不完全相同。F1的赛道主要在郊区，FE在城市。关于为什么比赛在城市街区举行，Eric Feintern表示，“我们希望为消费者带来更好的技术，让他们了解电动汽车技术非常好，并让他们消除内心的疑虑和恐惧。我们希望通过Fe分享我们在电动汽车技术方面的成功。”

标签：日产三菱北京东风特斯拉

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