7月13日，以自动驾驶卡车T-pod闻名的瑞典初创公司Einride带来了一款外形奇特的新车。这种L4级自动驾驶卡车被称为T-log。如果T型吊舱的机身像一个带轮子的巨大冰箱，那么T型原木看起来就像一个去掉了冰箱机身的T型吊舱。因为没有驾驶舱，所以它看起来很奇怪，一点也不像木头卡车。
T-log自动驾驶木卡车T-log使用NVIDIA的Drive AI平台获取实时交通数据，规划路线以避免交通堵塞，并使用电池为其供电，巡航里程可达120英里（193公里）。此外，如果需要手动控制，T-log可以实现数百英里外的远程控制。
T-pod自动驾驶公交车式冰箱根据Einride的说法，没有驾驶舱意味着T-log与同等尺寸的木材卡车相比，具有更大的装载能力（16吨）和更低的生产成本。同时，它可以在不雇佣司机的情况下降低运营成本。尽管Einride认为这是一种优势，但那些以开卡车为生的人一定很难接受。Einride希望今年晚些时候在美国和欧洲的道路上推出T-log无人驾驶木卡车。如果一切顺利，T-pod和T-log都可能在2019年之前投入运营。7月13日，以自动驾驶卡车T-pod闻名的瑞典初创公司Einride带来了一款外形奇特的新车。这种L4级自动驾驶卡车被称为T-log。如果T型吊舱的机身像一个带轮子的巨大冰箱，那么T型原木看起来就像一个去掉了冰箱机身的T型吊舱。因为没有驾驶舱，所以它看起来很奇怪，一点也不像木头卡车。
T-log自动驾驶木卡车T-log使用NVIDIA的Drive AI平台获取实时交通数据，规划路线以避免交通堵塞，并使用电池为其供电，巡航里程可达120英里（193公里）。此外，如果需要手动控制，T-log可以实现数百英里外的远程控制。
T-pod自动驾驶公交车式冰箱根据Einride的说法，没有驾驶舱意味着T-log与同等尺寸的木材卡车相比，具有更大的装载能力（16吨）和更低的生产成本。同时，它可以在不雇佣司机的情况下降低运营成本。尽管Einride认为这是一种优势，但那些以开卡车为生的人一定很难接受。Einride希望今年晚些时候在美国和欧洲的道路上推出T-log无人驾驶木卡车。如果一切顺利，T-pod和T-log都可能在2019年之前投入运营。
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