威马汽车合伙人、CTO闫枫：威马要做智能电动汽车普及者

7月12日，由GNEV官方机构主办，第一电网承办的2018未来车展暨未来汽车开发者大会在上海嘉定汽车会展中心隆重开幕。魏玛汽车合伙人兼首席技术官严锋发表主旨演讲，表示中国汽车市场正在加速“智能化、电动化、自动化、共享化”的产业转型。未来2-3年将是汽车重新定义的关键时期。我们正处于人工智能技术奇点的前夜。随着人工智能的赋能，未来汽车智能化的“加速度”将越来越快，已经到了汽车行业发生重大变革的关键时期。严锋魏玛汽车合伙人兼CTO严锋表示，今年3月，经过16个月492天的建设，位于温州瓯江口的魏玛新能源汽车智能产业园成功实施生产资质，生产线全面贯通。魏玛的首批EX5生产汽车正式下线，并将于9月底大量交付给用户。从2018年开始，魏玛计划以每年至少一辆新车的速度逐步向市场推出一款新车，这是一款真正主流的智能电动汽车产品，用户愿意在没有补贴或许可证的情况下购买。严峰认为，科技的伟大不是“超级”，而是“大众化”。魏玛想要打造一款大众买得起、用得好的国家级智能电动汽车，成为智能电动汽车的普及者。让“智慧”的魏玛汽车成为用户身边可靠的智慧出行伙伴，与每一个普通家庭连接，为每一个平凡家庭带来改变。然而，魏玛的使命并不局限于此。实现大规模生产只是我们的第一步。凭借庞大的用户数据，威玛将成为一家数据驱动的智能硬件公司，并最终完成向出行服务商角色的转变，为用户提供线上线下紧密融合、实时互联的智慧美好出行体验。以下是严峰的演讲记录：谢谢你让我们今天上午做最后的演讲。我认为这是一个很好的机会，可以与您分享我们关于智能化和电气化的想法。让我们先来谈谈魏玛汽车。魏玛这个名字来源于德语Weltmeister，意思是“世界冠军”。在过去的一百年里，德国无疑是机械化汽车的“世界冠军”。在当今绿色智能时代，我们坚信中国一定会在智能出行领域迎来新的世界冠军。众所周知，中国汽车市场正在加速“智能化、电动化、自动化、共享化”的产业转型。然而，单从汽车产品的角度来看，我们现在驾驶的汽车与30年前没有太大区别。除了电子控制和排放的升级外，30年前的发动机和现在的发动机没有本质的变化。如果安卓和IOS系统的诞生再次被称为手机的发明，那么汽车行业的“iPhone”何时到来？这就是我们今天看到的机会：我们相信，未来2-3年将是重新定义汽车的关键时期。我们正处于人工智能技术奇点的前夜。随着人工智能的赋能，未来汽车智能化的“加速度”将越来越快，已经到了汽车行业发生重大变革的关键时期。魏玛汽车的智能化战略是通过“AI+硬件+软件+服务”的结合，让汽车更智能地理解人们的需求，满足用户对场景化、高效消费的需求。未来的汽车一定不是我们今天谈论的汽车。未来的汽车必须是一辆有报价的汽车，一个智能的移动出行空间和一个有智能大脑的空间。我们如何打造这样一个智能的移动出行空间？我们提出了整车智能交互的概念。从另一个角度来看，“整车”指的是两件事：1。要让这辆车智能化，绝对不是把整个智能放在一个单一的部分来考虑，而是把整个车作为一个机器人来考虑交互体验。全车都在谈论从全车的角度考虑全车的互动。2.整车的生命周期。在使用汽车的过程中，它不是智能体验br……

通过智能屏幕照明，但整个智能过程是串联的。这种带来整个生命周期的体验是我们与整个汽车互动的体验。相互作用无论在今天的无人驾驶中，在无人驾驶完全实现之前和之后，人机交互是最重要的，而在这个空间中最重要的是人与车之间的交互。什么是最好的互动？这是人与人之间的互动。我们在威马智能所做的是人与人之间的互动，为什么我们需要部署摄像头，为什么我们要部署语音，以及为什么我们需要配置传感器。为了让汽车越来越像人，交流变得越来越自然。在第一阶段，硬件制造商现在做我说的和他做的。如今，许多真正量产的汽车并不是最好的，而且人们比汽车智能得多，所以汽车可以完全按照我们的想法行事。在第二阶段，事实上，人和车之间的智力是相等的。汽车可以具有与你相同的智能，可以阅读你，理解你，理解我，并与你积极互动。第三阶段，随着整车的数据积累，汽车的AI引擎不断升级。它比你更懂得旅行。它告诉你如何旅行和如何驾驶这条路。因此，威马正在沿着整车交互智能化的道路推进整个智能化战略进程。我们每两个月更新一次，并根据OTA软件升级我们的产品。我们的团队已经做了10多年，对智能交互非常有信心。没有一支球队能像我们的球队那样在这么短的时间内晋级，这一点可以在9月份看到。除了谈论智能化，我们再来谈谈威马汽车的整个战略布局。魏玛在汽车产品规划上有一个“128战略”：“1”意味着我们将围绕一个核心的电子和电气架构展开，“2”意味着“STD”和“PL”两个整车平台以及至少八款高质量的智能电动汽车将由此延伸。从2018年开始，我们计划每年至少向市场推出一款新车，这是一款真正主流的智能电动汽车产品，用户愿意在没有补贴或许可证的情况下购买。为了做好这件事，魏玛已经完成了三个体系。首先，智能电动汽车正在开发系统。第二，智能制造和供应链系统。第三，新零售服务运营体系。这三个系统，传统汽车所拥有的能力和系统，一定是未来智能电动汽车最重要的核心驱动力，一定是皮肤和头发的关系。无论它多么智能，如果没有坚固的汽车，它仍然无法满足用户的期望。我们对整体质量有非常严格的要求。众所周知，汽车是最大的智能产品，比手机复杂得多，因此其质量建设也是我们工作的重中之重。魏玛之所以选择自建工厂，是因为只有自建工厂，才能真正掌握自己的指标，掌控自己的供应链。今年3月，经过16个月492天的建设，威玛位于温州瓯江口的新能源汽车智能产业园成功实施生产资质，生产线全面贯通。魏玛的首批EX5生产汽车正式下线，并将于9月底大量交付给用户。作为一家传统的车厂，其实除了质量保证，更具创新性和智能性的东西在哪里？根据客户C2M的定制打造智能工厂，并根据用户的需求定制整个产品的需求，实际上是对供应链的一大考验。换句话说，你不仅很难了解你的客户并掌握订单的需求，而且很难结合供应链来掌握情况。我们为用户做了AI智能的事情，就是为了给用户带来更好的便利。魏玛的定位是“大众化者”。为什么我们谈论的是通俗名词而不是其他高大上的名词？真正的创新是客户能够负担得起的创新。这才是真正的普及者。我们是汽车的普及者，也是数据驱动硬件的智能公司。其次，我们是一家数据驱动的智能硬件公司。第三，只有做好智能硬件，才能谈成为智慧出行服务商。如果没有前两个，谈论第三件事就是你……

可靠的。魏玛的“三步走”战略非常明确。做好汽车、情报和旅游服务。在旅游服务方面，尽管有三个战略布局，但目前已经做出了许多初步安排，并与海南旅游业进行了许多联系。通过共享单车，旅游服务可以与汽车连接。我们希望通过旅游服务引领创新消费升级，进而带动工业化升级。最后，我想说的是，所有的造车新势力都是英雄，因为我相信所有造车新力量中的人，和我一样，都来自过去的大公司。你为什么选择做新的汽车制造业，是因为你认为它能真正推动汽车行业的转型。因此，我觉得，无论成败，在今天的过程中，他们推动了中国的汽车工业，甚至一点点探索和尝试都为汽车工业的未来奠定了坚实的基础。非常感谢。

7月12日，由GNEV官方机构主办，第一电网承办的2018未来车展暨未来汽车开发者大会在上海嘉定汽车会展中心隆重开幕。魏玛汽车合伙人兼首席技术官严锋发表主旨演讲，表示中国汽车市场正在加速“智能化、电动化、自动化、共享化”的产业转型。未来2-3年将是汽车重新定义的关键时期。我们正处于人工智能技术奇点的前夜。随着人工智能的赋能，未来汽车智能化的“加速度”将越来越快，已经到了汽车行业发生重大变革的关键时期。严锋魏玛汽车合伙人兼CTO严锋表示，今年3月，经过16个月492天的建设，位于温州瓯江口的魏玛新能源汽车智能产业园成功实施生产资质，生产线全面贯通。魏玛的首批EX5生产汽车正式下线，并将于9月底大量交付给用户。从2018年开始，魏玛计划以每年至少一辆新车的速度逐步向市场推出一款新车，这是一款真正主流的智能电动汽车产品，用户愿意在没有补贴或许可证的情况下购买。严峰认为，科技的伟大不是“超级”，而是“大众化”。魏玛想要打造一款大众买得起、用得好的国家级智能电动汽车，成为智能电动汽车的普及者。让“智慧”的魏玛汽车成为用户身边可靠的智慧出行伙伴，与每一个普通家庭连接，为每一个平凡家庭带来改变。然而，魏玛的使命并不局限于此。实现大规模生产只是我们的第一步。凭借庞大的用户数据，威玛将成为一家数据驱动的智能硬件公司，并最终完成向出行服务商角色的转变，为用户提供线上线下紧密融合、实时互联的智慧美好出行体验。以下是严峰的演讲记录：谢谢你让我们今天上午做最后的演讲。我认为这是一个很好的机会，可以与您分享我们关于智能化和电气化的想法。让我们先来谈谈魏玛汽车。魏玛这个名字来源于德语Weltmeister，意思是“世界冠军”。在过去的一百年里，德国无疑是机械化汽车的“世界冠军”。在当今绿色智能时代，我们坚信中国一定会在智能出行领域迎来新的世界冠军。众所周知，中国汽车市场正在加速“智能化、电动化、自动化、共享化”的产业转型。然而，单从汽车产品的角度来看，我们现在驾驶的汽车与30年前没有太大区别。除了电子控制和排放的升级外，30年前的发动机和现在的发动机没有本质的变化。如果安卓和IOS系统的诞生再次被称为手机的发明，那么汽车行业的“iPhone”何时到来？这就是我们今天看到的机会：我们相信，未来2-3年将是重新定义汽车的关键时期。我们正处于人工智能技术奇点的前夜。随着人工智能的赋能，未来汽车智能化的“加速度”将越来越快，已经到了汽车行业发生重大变革的关键时期。魏玛汽车的智能化战略是通过“AI+硬件+软件+服务”的结合，让汽车更智能地理解人们的需求，满足用户对场景化、高效消费的需求。未来的汽车一定不是我们今天谈论的汽车。未来的汽车必须是一辆有报价的汽车，一个智能的移动出行空间和一个有智能大脑的空间。我们如何打造这样一个智能的移动出行空间？我们提出了整车智能交互的概念。从另一个角度来看，“整车”指的是两件事：1。要让这辆车智能化，绝对不是把整个智能放在一个单一的部分来考虑，而是把整个车作为一个机器人来考虑交互体验。全车都在谈论从全车的角度考虑全车的互动。2.整车的生命周期。在使用汽车的过程中，它不是智能体验b……

通过智能屏幕，但整个智能过程是串联的。这种带来整个生命周期的体验是我们与整个汽车互动的体验。相互作用无论在今天的无人驾驶中，在无人驾驶完全实现之前和之后，人机交互是最重要的，而在这个空间中最重要的是人与车之间的交互。什么是最好的互动？这是人与人之间的互动。我们在威马智能所做的是人与人之间的互动，为什么我们需要部署摄像头，为什么我们要部署语音，以及为什么我们需要配置传感器。为了让汽车越来越像人，交流变得越来越自然。在第一阶段，硬件制造商现在做我说的和他做的。如今，许多真正量产的汽车并不是最好的，而且人们比汽车智能得多，所以汽车可以完全按照我们的想法行事。在第二阶段，事实上，人和车之间的智力是相等的。汽车可以具有与你相同的智能，可以阅读你，理解你，理解我，并与你积极互动。第三阶段，随着整车的数据积累，汽车的AI引擎不断升级。它比你更懂得旅行。它告诉你如何旅行和如何驾驶这条路。因此，威马正在沿着整车交互智能化的道路推进整个智能化战略进程。我们每两个月更新一次，并根据OTA软件升级我们的产品。我们的团队已经做了10多年，对智能交互非常有信心。没有一支球队能像我们的球队那样在这么短的时间内晋级，这一点可以在9月份看到。除了谈论智能化，我们再来谈谈威马汽车的整个战略布局。魏玛在汽车产品规划上有一个“128战略”：“1”意味着我们将围绕一个核心的电子和电气架构展开，“2”意味着“STD”和“PL”两个整车平台以及至少八款高质量的智能电动汽车将由此延伸。从2018年开始，我们计划每年至少向市场推出一款新车，这是一款真正主流的智能电动汽车产品，用户愿意在没有补贴或许可证的情况下购买。为了做好这件事，魏玛已经完成了三个体系。首先，智能电动汽车正在开发系统。第二，智能制造和供应链系统。第三，新零售服务运营体系。这三个系统，传统汽车所拥有的能力和系统，一定是未来智能电动汽车最重要的核心驱动力，一定是皮肤和头发的关系。无论它多么智能，如果没有坚固的汽车，它仍然无法满足用户的期望。我们对整体质量有非常严格的要求。众所周知，汽车是最大的智能产品，比手机复杂得多，因此其质量建设也是我们工作的重中之重。魏玛之所以选择自建工厂，是因为只有自建工厂，才能真正掌握自己的指标，掌控自己的供应链。今年3月，经过16个月492天的建设，威玛位于温州瓯江口的新能源汽车智能产业园成功实施生产资质，生产线全面贯通。魏玛的首批EX5生产汽车正式下线，并将于9月底大量交付给用户。作为一家传统的车厂，其实除了质量保证，更具创新性和智能性的东西在哪里？根据客户C2M的定制打造智能工厂，并根据用户的需求定制整个产品的需求，实际上是对供应链的一大考验。换句话说，你不仅很难了解你的客户并掌握订单的需求，而且很难结合供应链来掌握情况。我们为用户做了AI智能的事情，就是为了给用户带来更好的便利。魏玛的定位是“大众化者”。为什么我们谈论的是通俗名词而不是其他高大上的名词？真正的创新是客户能够负担得起的创新。这才是真正的普及者。我们是汽车的普及者，也是数据驱动硬件的智能公司。其次，我们是一家数据驱动的智能硬件公司。第三，只有做好智能硬件，才能谈成为智慧出行服务商。如果没有前两件事，谈论第三件事就是……

可信赖的魏玛的“三步走”战略非常明确。做好汽车、情报和旅游服务。在旅游服务方面，尽管有三个战略布局，但目前已经做出了许多初步安排，并与海南旅游业进行了许多联系。通过共享单车，旅游服务可以与汽车连接。我们希望通过旅游服务引领创新消费升级，进而带动工业化升级。最后，我想说的是，所有的造车新势力都是英雄，因为我相信所有造车新力量中的人，和我一样，都来自过去的大公司。你为什么选择做新的汽车制造业，是因为你认为它能真正推动汽车行业的转型。因此，我觉得，无论成败，在今天的过程中，他们推动了中国的汽车工业，甚至一点点探索和尝试都为汽车工业的未来奠定了坚实的基础。非常感谢。

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