小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩：AI与汽车结合有巨大市场机会

7月12日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2018未来车展暨未来汽车开发者大会在嘉定汽车会展中心隆重开幕。Xpeng Motors联合创始人兼总裁亨利发表主题演讲，表示电动汽车与AI和互联网的结合将是中国新汽车时代的巨大机遇，AI赋能的Xpeng Motors致力于打造年轻人喜欢的智能驾驶汽车。Xpeng Motors联合创始人兼总裁亨利·亨利(Henry Henry)表示，自成立以来，Xpeng Motors建立了全球顶尖的自动驾驶技术研发团队，自主研发了L2.5、L3、L4自动驾驶技术。未来3-5年，Xpeng汽车将赋予每一代汽车产品自动驾驶能力。在AI汽车的自主研发上，Xpeng Motors做到了以下几点:1。采用高性能芯片+自主创新软件开发。第二，海量中国场景大数据。第三，AI汽车的“六维”感知。他说，由Xpeng Motors自主开发的第一辆AI汽车小鹏G3将在今年内交付。以下为亨利演讲实录:亨利:各位领导、各位嘉宾，早上好！很高兴今天再次来到第一电气举办的未来开发者大会，和大家分享一下关于Xpeng Motors在智能化方面的一些思考。我们的Xpeng Motors成立于2014年。今年8月，我们举行了思朋汽车成立四周年庆典。从2015年到2018年，我们连续四年参加了第一届电力组织的未来开发者大会，我很有感触。每次活动都会认识造车的新朋友，因为造车是一件很难的事情。刚才来的时候和秦先生(蔚来汽车联合创始人秦)聊到现在是不是都陷在泥淖里了，是真的。我现在负责Xpeng Motors的大规模交付、生产、R&D和质量控制。开车长跑很刺激，也很有趣。说到底，我们不能被现在繁忙的工作屏蔽，不能陷入造车的门槛。我们的初心就是和自己不一样。从2014年Xpeng汽车创立之初，我们就不想造传统汽车来致敬前辈。作为新人，我们不重复福特、吉利等公司的做法，而是想有所作为。很多人问我们这个时代最大的机会在哪里？我们认为“AI+互联网加电动汽车”是一个巨大的机会，2014年我和何先生发现了这样一个机会。四年后，我发现越来越多的企业和创业团队已经达成共识，甚至传统汽车的巨头们也在迎接技术的变革。我们知道在中国，2015-2017年中国汽车总销量超过8900万辆，都是传统汽车。但是我们可以看到，新能源或者纯电动乘用车的年增长率还是相当惊人的。去年中国纯电动汽车的保有量应该超过了45万辆，今年上半年超过了30万辆，也就是说今年上半年接近去年的三分之二，所以我们可以看到整个电动汽车从原来的前沿研究变成了一个新的产业。两年前，彭博问我:特斯拉在中国的新兴市场对我们的Xpeng Motors有什么影响吗？现在日本企业也在转型。这个新举措对我们的新电动车有什么影响吗？我当时的回答是，现在所有的电动车，不管是新团队还是传统企业转型，对我们电动车创业者来说都是很大的好事。为什么？因为我们的竞争对手本质上还是传统的燃油车，看到中国8900万台的市场不是一两家能吃的，我们的服务设施需要大量的团队才能把这个“蛋糕”做大。一旦做大，我相信像我们Xpeng Motors这样踏踏实实做汽车的初创企业，一定会在其中收获应有的果实。Xpeng Motors作为初创企业，我们的差异化在哪里？我们需要在人工智能和汽车的结合中找到自己的差异化。我们为年轻用户打造高价值、高品质、高智能的AI汽车。截至目前，Xpeng Motors拥有近2000人的团队。到今年年底，我们预计会有一个近3000人的团队。我们大约有35%的员工在做互联网和自动驾驶方面的研发。未来，到2019年，我们将打造一支超过5000人的团队，其中近一半是互联网、自动驾驶和服务运营团队成员。Xpeng Motors现已在美国硅谷、广州、北京、上海、郑州等地设立生产和R&D中心，进行全球化企业布局。在智能网联和自动驾驶领域，我们将在未来两年投入超过600个R&D团队，与众多世界级企业合作开发。我们的AI汽车有几个思路:第一，用高性能芯片开发软件，自主创新。当我们开发自动驾驶时，我们必须使用高性能芯片来满足大计算的需求。在这一块，Xpeng Motors开发了自己的超级计算平台，我们会在适当的时候公布。第二，海量中国场景大数据。很多人谈做人工智能和自动驾驶。我们的创业团队有什么优势？我觉得自动驾驶一定是一个非常重要的研发方向。因为中国的道路环境不一样，中国用户的使用习惯也不一样，包括中国的交通标志，包括车道线，红绿灯。在这个过程中，如何学习、优化、升级和发展我们的自主……拥有海量中国场景大数据的驾驶系统是一个非常重要的课题，这也是为什么Xpeng Motors率先交付内部员工车辆，从而获取大量数据进行分析开发的原因。第三，AI汽车的“六维”感知。我们认为作为智能汽车，感知是非常重要的，比如自我感知、准确定位感知、预测感知等。我们基于六个维度的感知是由我们负责自动驾驶研发的副总裁顾博士提出的。最后是系统的安全性设计。很多人说发展网联汽车会不安全。我觉得肯定有安全因素。很多车企很少有顶级的网络安全专家，但是我们从华为、小米招聘了很多顶级的网络安全专家，包括我们下一代车型中的专用安全芯片，这和很多车厂是不一样的。除此之外，我们还雇佣了很多黑客，从各个维度、各个角度对数百辆试运营车辆进行攻击。到目前为止，我们的汽车完美地确保了我们汽车协会的安全。所以刚才提到，通过AI的赋能，Xpeng Motors将是一款适合中国的具有自动驾驶能力的汽车。现在，Xpeng Motors从L2到L3到L4的自动驾驶正在同步开发。我们把从L2到L3的过程称为L2.5，我们的系统将逐渐演进到L3和L4。刚才说了自动驾驶，还有很多领域，语音控制，实时路况导航，手机遥控，OTA远程升级等功能。AI不仅将用于自动驾驶，还将赋能Xpeng Motors的闭环集成智能网联能力。我们还将人工智能引入到开发流程和制造中。从2014年Xpeng Motors成立至今，已经过去了四年。四年来，我们一直在研发第一辆汽车。2015年上半年，我们完成了第一辆车的试制。2016年9月，我们完成了第一辆车的工程数据冻结。2015年底，我们的建模冻结了。2017年2月，我们做了几百辆车，送到世界各地，开始大量的测试工作。去年年底，我们是所有新车制造团队中的第一名。尽管有目录公告，但根据我们以往的汽车制造和交付经验，第一年所有车的质量是最不稳定的。我们当时做了决定。我们首先向员工和少数友好的朋友交付了数百辆汽车，然后在质量更加稳定后，再大批量交付给我们的最终客户。所以从2017年开始，我们同事开着这几百辆车跑高速，开车。今年还组织车队从广州开车到北京，经历了很多路考。我们的第一批汽车是在海马的第二家工厂制造的，并于去年10月下线。在颜值和供应链方面，我们的新车会和海马三厂进行，投资30亿。我们将用顶级制造技术和顶级供应链打造高智能进化、高颜值、高性价比的小鹏G3，并于今年年底交付用户。我们知道电动车最大的痛点是续航里程。除了提供高能量密度电池组的解决方案，Xpeng Motors还提供超级充电的解决方案。今年，我们将建设150多个充电桩。在五个城市，除了传统充电，我们还可以在Xpeng Motors使用我们的专属充电服务。Xpeng Motors AI应用于自动泊车，我们必须让用户用得好，用得好，用得多。传统的自动泊车场景是单一的，但是我们识别的是整个场景中的车位。无论是侧车位、竖车位、斜车位还是自由车位，我们都可以完全停车，无需人工干预，也可以通过按键和语音遥控停车。只要车位长于车长40cm，我们就可以轻松停放，而且有车位记忆功能。谢谢大家，我也愿意继续和大家一起努力，寻找更多的汽车“第二性”！7月12日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2018未来车展暨未来汽车开发者大会在嘉定汽车会展中心隆重开幕。Xpeng Motors联合创始人兼总裁亨利发表主题演讲，表示电动汽车与AI和互联网的结合将是中国新汽车时代的巨大机遇，AI赋能的Xpeng Motors致力于打造年轻人喜欢的智能驾驶汽车。Xpeng Motors联合创始人兼总裁亨利·亨利(Henry Henry)表示，自成立以来，Xpeng Motors建立了全球顶尖的自动驾驶技术研发团队，自主研发了L2.5、L3、L4自动驾驶技术。未来3-5年，Xpeng汽车将赋予每一代汽车产品自动驾驶能力。在AI汽车的自主研发上，Xpeng Motors做到了以下几点:1。采用高性能芯片+自主创新软件开发。第二，海量中国场景大数据。第三，AI汽车的“六维”感知。他说，由Xpeng Motors自主开发的第一辆AI汽车小鹏G3将在今年内交付。以下为亨利演讲实录:亨利:各位领导、各位嘉宾，早上好！很高兴今天再次来到第一电气举办的未来开发者大会，和大家分享一下关于Xpeng Motors在智能化方面的一些思考。我们的Xpeng Motors成立于2014年。今年8月，我们举行了思朋汽车成立四周年庆典。从2015年到2018年，我们连续四年参加了第一届电力组织的未来开发者大会，我很有感触。每次活动都会认识造车的新朋友，因为造车是一件很难的事情。刚才来的时候和秦先生(蔚来汽车联合创始人秦)聊到现在是不是都陷在泥淖里了，是真的。我现在负责Xpeng Motors的大规模交付、生产、R&D和质量控制。开车长跑很刺激，也很有趣。说到底，我们不能被现在繁忙的工作屏蔽，不能陷入造车的门槛。我们的初心就是和自己不一样。从2014年Xpeng汽车创立之初，我们就不想造传统汽车来致敬前辈。作为新人，我们不重复福特、吉利等公司的做法，而是想有所作为。很多人问我们这个时代最大的机会在哪里？我们认为“AI+互联网加电动汽车”是一个巨大的机会，2014年我和何先生发现了这样一个机会。四年后，我发现越来越多的企业和创业团队已经达成共识，甚至传统汽车的巨头们也在迎接技术的变革。我们知道在中国，2015-2017年中国汽车总销量超过8900万辆，都是传统汽车。但是我们可以看到，新能源或者纯电动乘用车的年增长率还是相当惊人的。去年中国纯电动汽车的保有量应该超过了45万辆，今年上半年超过了30万辆，也就是说今年上半年接近去年的三分之二，所以我们可以看到整个电动汽车从原来的前沿研究变成了一个新的产业。两年前，彭博问我:特斯拉在中国的新兴市场对我们的Xpeng Motors有什么影响吗？现在日本企业也在转型。这个新举措对我们的新电动车有什么影响吗？我当时的回答是，现在所有的电动车，不管是新团队还是传统企业转型，对我们电动车创业者来说都是很大的好事。为什么？因为我们的竞争对手本质上还是传统的燃油车，看到中国8900万台的市场不是一两家能吃的，我们的服务设施需要大量的团队才能把这个“蛋糕”做大。一旦做大，我相信像我们Xpeng Motors这样踏踏实实做汽车的初创企业，一定会在其中收获应有的果实。Xpeng Motors作为初创企业，我们的差异化在哪里？我们需要在人工智能和汽车的结合中找到自己的差异化。我们为年轻用户打造高价值、高品质、高智能的AI汽车。截至目前，Xpeng Motors拥有近2000人的团队。到今年年底，我们预计会有一个近3000人的团队。我们大约有35%的员工在做互联网和自动驾驶方面的研发。未来，到2019年，我们将打造一支超过5000人的团队，其中近一半是互联网、自动驾驶和服务运营团队成员。Xpeng Motors现已在美国硅谷、广州、北京、上海、郑州等地设立生产和R&D中心，进行全球化企业布局。在智能网联和自动驾驶领域，我们将在未来两年投入超过600个R&D团队，与众多世界级企业合作开发。我们的AI汽车有几个思路:第一，用高性能芯片开发软件，自主创新。当我们开发自动驾驶时，我们必须使用高性能芯片来满足大计算的需求。在这一块，Xpeng Motors开发了自己的超级计算平台，我们会在适当的时候公布。第二，海量中国场景大数据。很多人谈做人工智能和自动驾驶。我们的创业团队有什么优势？我觉得自动驾驶一定是一个非常重要的研发方向。因为中国的道路环境不一样，中国用户的使用习惯也不一样，包括中国的交通标志，包括车道线，红绿灯。在这个过程中，如何学习、优化、升级和发展我们的自主……拥有海量中国场景大数据的驾驶系统是一个非常重要的课题，这也是为什么Xpeng Motors率先交付内部员工车辆，从而获取大量数据进行分析开发的原因。第三，AI汽车的“六维”感知。我们认为作为智能汽车，感知是非常重要的，比如自我感知、准确定位感知、预测感知等。我们基于六个维度的感知是由我们负责自动驾驶研发的副总裁顾博士提出的。最后是系统的安全性设计。很多人说发展网联汽车会不安全。我觉得肯定有安全因素。很多车企很少有顶级的网络安全专家，但是我们从华为、小米招聘了很多顶级的网络安全专家，包括我们下一代车型中的专用安全芯片，这和很多车厂是不一样的。除此之外，我们还雇佣了很多黑客，从各个维度、各个角度对数百辆试运营车辆进行攻击。到目前为止，我们的汽车完美地确保了我们汽车协会的安全。所以刚才提到，通过AI的赋能，Xpeng Motors将是一款适合中国的具有自动驾驶能力的汽车。现在，Xpeng Motors从L2到L3到L4的自动驾驶正在同步开发。我们把从L2到L3的过程称为L2.5，我们的系统将逐渐演进到L3和L4。刚才说了自动驾驶，还有很多领域，语音控制，实时路况导航，手机遥控，OTA远程升级等功能。AI不仅将用于自动驾驶，还将赋能Xpeng Motors的闭环集成智能网联能力。我们还将人工智能引入到开发流程和制造中。从2014年Xpeng Motors成立至今，已经过去了四年。四年来，我们一直在研发第一辆汽车。2015年上半年，我们完成了第一辆车的试制。2016年9月，我们完成了第一辆车的工程数据冻结。2015年底，我们的建模冻结了。2017年2月，我们做了几百辆车，送到世界各地，开始大量的测试工作。去年年底，我们是所有新车制造团队中的第一名。尽管有目录公告，但根据我们以往的汽车制造和交付经验，第一年所有车的质量是最不稳定的。我们当时做了决定。我们首先向员工和少数友好的朋友交付了数百辆车，在质量更加稳定后，再大批量交付给我们的最终客户。所以从2017年开始，我们同事开着这几百辆车跑高速，开车。今年还组织车队从广州开车到北京，经历了很多路考。我们的第一批汽车是在海马的第二家工厂制造的，并于去年10月下线。在颜值和供应链方面，我们的新车会和海马三厂进行，投资30亿。我们将用顶级制造技术和顶级供应链打造高智能进化、高颜值、高性价比的小鹏G3，并于今年年底交付用户。我们知道电动车最大的痛点是续航里程。除了提供高能量密度电池组的解决方案，Xpeng Motors还提供超级充电的解决方案。今年，我们将建设150多个充电桩。在五个城市，除了传统充电，我们还可以在Xpeng Motors使用我们的专属充电服务。Xpeng Motors AI应用于自动泊车，我们必须让用户用得好，用得好，用得多。传统的自动泊车场景是单一的，但是我们识别的是整个场景中的车位。无论是侧车位、竖车位、斜车位还是自由车位，我们都可以完全停车，无需人工干预，也可以通过按键和语音遥控停车。只要车位长于车长40cm，我们就可以轻松停放，而且有车位记忆功能。谢谢大家，我也愿意继续和大家一起努力，寻找更多的汽车“第二性”！

标签：小鹏合创发现北京海马

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