奇点汽车联合创始人沈海寅：硬件软件双轮驱动，奇点汽车正在不断成长稳步升级

7月12日，由GNEV官方机构主办，第一电网承办的2018未来车展暨未来汽车开发者大会在上海嘉定汽车展览中心隆重开幕。奇点汽车联合创始人沈海军表示，奇点汽车不仅希望制造一辆汽车，还希望制造一个了解你的轮式机器人。这是奇点最初的核心。硬件和软件双轮驱动，奇点汽车正在稳步发展和升级。奇点汽车联合创始人沈海音认为，造车实际上是一场长跑。成功的企业和品牌已经走过了几十年的发展历程。我们正处于一个非常幸运的时代，造车需要能够沉下心来做好。长跑计划。以下是沈海寅的讲话记录：各位领导、各位嘉宾、新老朋友，大家上午好！

我又一次来到安亭镇，来到上海汽车城，和科技圈的朋友们一起思考我们汽车的未来。现在奇点汽车也在谈论人工智能。随着人工智能的兴起，奇点已经成为一个非常流行的术语。我相信我们汽车的独特之处就在我们手中。今天的演讲题目是我有史以来最长的演讲题目，基本上是一句白话“软硬件双轮驱动，奇异汽车不断成长升级”。在谈到这样的题目后，我们过去经常在几个论坛上说一句话。很多媒体朋友都很关心。他说，你看到最近汽车行业有很多新闻，新公司不断涌现。这两天，包括特斯拉进入中国，我们都在不断地刷屏。奇点的优点和特点是什么？事实上，我经常回答一个句子。我说过，让我们不要谈论奇点汽车。事实上，我们更关心的是我们用什么样的态度来制造一辆汽车。我们把车分成两组，一组是认真的，另一组不是认真的。你怎么说这句话？因为我们很多人，比如蔚来、途驰、云渡和我们的奇点，都在思考未来的汽车会是什么样的汽车。我们考虑用户的体验，并不断从这个角度想象我们制造的汽车是否真的满足了用户对当今汽车不满足的地方的需求。可以改变我们的用户体验，让汽车成为合作伙伴。在这方面，我认为我们这些人对制造汽车是认真的，有些人利用汽车来寻求其他利益。在当今以用户为导向的市场环境下，这些汽车公司实际上很难生存。尽管在过去，这个频道往往是他们成功的一个重要因素。回溯造车的初衷，奇点汽车与蔚来汽车同时成立。它成立于2014年。三年多来，我们一直在关注为什么要成立奇点汽车。事实上，作为奇点汽车的初衷，我们不仅希望制造一辆汽车，还希望制造一个理解你的轮式机器人。车辆和机器人有什么区别？交通只有一颗心。在过去100年的汽车发展史上，我们可以思考一下。我们在哪里关注汽车改进？第一个是在系统中，第二个是在安全方面，第三个是在舒适方面。基本上，我们正在围绕这三个维度制造汽车，并且我们一直在迭代直到今天。这三点都与我们的内心有关。但今天，当我们制造一辆新车时，我们不仅要关注它的内心，更要关注这辆车是否有更好、更强的大脑。只有有了大脑，汽车才能成为一个机器人，而不仅仅是一种交通工具，你把方向盘向左转动，它就会向左移动。为了实现这一点，我们认为核心实际上是实现软硬件的集成，实现软件定义的硬件。这个句子怎么说？让我们看看以前做过的工作。奇点的硬件部分，三电系统的硬件是购买的，但软件部分是自己做的。我们有自己的与大脑相关的智能系统。我们把自己分成三个维度。第一个维度是智能座舱，当然，这是基于我们目前的通用术语。第二个包括智能驾驶，第三个是将这些串联起来的车载以太网架构。过去，智能驾驶舱本身在汽车行业不断研发。我们也知道如何在任何汽车之间建立通信。事实上，在过去，当我们通常买车的时候，每个人都有一个习惯。我们会比较不同汽车的性能，以及我的屏幕和语音识别有多大，但我们很少关注我们的大屏幕是否真的吸引了用户的注意力，所以我们在开车时不必把注意力集中在大屏幕上。这不是一个是与否的问题，而是我们未来能否做得更好的问题。关于智能驾驶的设计，事实上，在我们过去看到的许多汽车中，在生产汽车中，目前还没有完全的自动驾驶。但如今，许多汽车公司将智能驾驶中的所谓功能分离开来。AB是AB的功能，ACC是ACC的功能。对于单一的汽车，我们重建了这样的架构，以使我们所有的传感器都能在同一系统下工作。这样，我们可以根据……来定义他……

在未来构建智能驾驶场景时，需要考虑不同的场景。所以我们不只是说我没有AB功能和ACC功能，而是在什么情况下，我们如何帮助用户更好地解决他当时遇到的问题。例如，停车，ATA是过去许多企业提出的一种功能，但真正的用户并没有很好地使用它。ATA隧道中的传感器相同，我们能否帮助用户在其他场景中更好地使用它，例如如何在狭窄的道路下通过，上海有车道，北京有胡同。如何更好地帮助用户在这个场景中驾驶是一种更好的按场景驾驶的方式。这样一个智能系统和我们的汽车以太网实际上是一个双总线架构。通过这种架构，我们车内的窄数据可以相互通信，宽数据可以在车内通信，这使得定义场景成为可能。车内的所有数据都可以与云连接，为我们未来创造不同的服务。例如，通过餐饮和购物，通过云的开放可以更好地实现。过去，我们说我们害怕传统，大胆创新。在CCTV2前端的对话中，我们还谈到了公司技术开发人员的能力。我们公司三分之二的开发人员来自汽车行业，三分之一来自互联网和IT行业。在我们公司，IT界经常说，IT行业和互联网行业的人更重视对传统的敬畏，而汽车行业的人则更重视大胆创新。通过这八个字，我们来自不同行业的技术人员可以更好地融合在一起。同时，我们也相信，所有人，无论你是开车还是坐公交车，都会遇到过去用户的不满，所以我们公司也提倡一种精神，即每个人都是产品经理，每个人都可以不断为我的产品想出一些新的创新，这可以让我的车更好地满足所有用户的需求。很多人都在问，你看很多朋友都在说，造车总要几百亿、两百亿。你的奇点汽车包括最近30亿元的融资，包括成立苏州基金，也准备了很多弹药。造一辆汽车要花多少钱？你能从贵公司的角度谈谈吗？我经常说，钱永远不够造一辆汽车，这是真的。如何花钱也是一件非常重要的事情。我认为造车实际上是一场长跑。如今，成功的企业，无论是国产品牌还是国外品牌，吉利、长城等国产品牌，似乎都经过了几十年的发展才走到今天。尽管我们今天处于一个非常幸运的时代，但我们仍然需要冷静下来，为长跑做好计划。跑200米或400米是不可能输赢的。如何更好地利用资金，提高资金利用率，是摆在我们面前的一个新课题。当然，无论你多么聪明，如果你的车不是一辆好车，你说的一切都是徒劳的。如何精心打造一辆好车，我们付出了很多努力。例如，在三电系统中，我们的整个三电系统由7300块松下电池组合而成，这为我们在综合工况下提供了400公里的巡航里程，同时我们的电机效率达到了96%，这确保了我们拥有更快的动力、更好的抓地力和稳定性。我们底盘的前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架也是独立悬架。我们一直非常重视汽车的质量，因此我们也希望在今年年底前通过2000多项测试，并向我们的用户和支持者交出一份满意的答卷。许多关心我们的朋友也知道，过去我们实际上发布了与北汽集团的合作，我们的第一辆车将在北汽生产基地量产。昨天，我们还在苏州发布了与浪潮集团的合作，这不仅是在自动驾驶和智慧城市方面的合作，也是利用区块链技术在质量链方面的合作。换句话说，未来我们的质量控制将通过区块链技术进行，使我们的汽车质量更具可追溯性。经过三年多的发展，我们还在三个国家和六个地方成功布局了研发机构。日本有汽车研发团队，硅谷有自动驾驶研发团队，中国也在上海、北京和苏州建设了研发中心。这些是我们的出发点。我永远不会忘记我们的初心，那……

，我们希望每一次旅行都能真正成为美好的回忆。这就是奇点汽车的愿景，我们也希望成为所有汽车同行的共同愿景。非常感谢。7月12日，由GNEV官方机构主办，第一电网承办的2018未来车展暨未来汽车开发者大会在上海嘉定汽车展览中心隆重开幕。奇点汽车联合创始人沈海军表示，奇点汽车不仅希望制造一辆汽车，还希望制造一个了解你的轮式机器人。这是奇点最初的核心。硬件和软件双轮驱动，奇点汽车正在稳步发展和升级。奇点汽车联合创始人沈海音认为，造车实际上是一场长跑。成功的企业和品牌已经走过了几十年的发展历程。我们正处于一个非常幸运的时代，造车需要能够沉下心来做好。长跑计划。以下是沈海寅的讲话记录：各位领导、各位嘉宾、新老朋友，大家上午好！

我又一次来到安亭镇，来到上海汽车城，和科技圈的朋友们一起思考我们汽车的未来。现在奇点汽车也在谈论人工智能。随着人工智能的兴起，奇点已经成为一个非常流行的术语。我相信我们汽车的独特之处就在我们手中。今天的演讲题目是我有史以来最长的演讲题目，基本上是一句白话“软硬件双轮驱动，奇异汽车不断成长升级”。在谈到这样的题目后，我们过去经常在几个论坛上说一句话。很多媒体朋友都很关心。他说，你看到最近汽车行业有很多新闻，新公司不断涌现。这两天，包括特斯拉进入中国，我们都在不断地刷屏。奇点的优点和特点是什么？事实上，我经常回答一个句子。我说过，让我们不要谈论奇点汽车。事实上，我们更关心的是我们用什么样的态度来制造一辆汽车。我们把车分成两组，一组是认真的，另一组不是认真的。你怎么说这句话？因为我们很多人，比如蔚来、途驰、云渡和我们的奇点，都在思考未来的汽车会是什么样的汽车。我们考虑用户的体验，并不断从这个角度想象我们制造的汽车是否真的满足了用户对当今汽车不满足的地方的需求。可以改变我们的用户体验，让汽车成为合作伙伴。在这方面，我认为我们这些人对制造汽车是认真的，有些人利用汽车来寻求其他利益。在当今以用户为导向的市场环境下，这些汽车公司实际上很难生存。尽管在过去，这个频道往往是他们成功的一个重要因素。回溯造车的初衷，奇点汽车与蔚来汽车同时成立。它成立于2014年。三年多来，我们一直在关注为什么要成立奇点汽车。事实上，作为奇点汽车的初衷，我们不仅希望制造一辆汽车，还希望制造一个理解你的轮式机器人。车辆和机器人有什么区别？交通只有一颗心。在过去100年的汽车发展史上，我们可以思考一下。我们在哪里关注汽车改进？第一个是在系统中，第二个是在安全方面，第三个是在舒适方面。基本上，我们正在围绕这三个维度制造汽车，并且我们一直在迭代直到今天。这三点都与我们的内心有关。但今天，当我们制造一辆新车时，我们不仅要关注它的内心，更要关注这辆车是否有更好、更强的大脑。只有有了大脑，汽车才能成为一个机器人，而不仅仅是一种交通工具，你把方向盘向左转动，它就会向左移动。为了实现这一点，我们认为核心实际上是实现软硬件的集成，实现软件定义的硬件。这个句子怎么说？让我们看看以前做过的工作。奇点的硬件部分，三电系统的硬件是购买的，但软件部分是自己做的。我们有自己的与大脑相关的智能系统。我们把自己分成三个维度。第一个维度是智能座舱，当然，这是基于我们目前的通用术语。第二个包括智能驾驶，第三个是将这些串联起来的车载以太网架构。过去，智能驾驶舱本身在汽车行业不断研发。我们也知道如何在任何汽车之间建立通信。事实上，在过去，当我们通常买车的时候，每个人都有一个习惯。我们会比较不同汽车的性能，以及我的屏幕和语音识别有多大，但我们很少关注我们的大屏幕是否真的吸引了用户的注意力，所以我们在开车时不必把注意力集中在大屏幕上。这不是一个是与否的问题，而是我们未来能否做得更好的问题。关于智能驾驶的设计，事实上，在我们过去看到的许多汽车中，在生产汽车中，目前还没有完全的自动驾驶。但如今，许多汽车公司将智能驾驶中的所谓功能分离开来。AB是AB的功能，ACC是ACC的功能。对于单一的汽车，我们重建了这样的架构，以使我们所有的传感器都能在同一系统下工作。这样，我们可以根据……来定义他……

在未来构建智能驾驶场景时，需要考虑不同的场景。所以我们不只是说我没有AB功能和ACC功能，而是在什么情况下，我们如何帮助用户更好地解决他当时遇到的问题。例如，停车，ATA是过去许多企业提出的一种功能，但真正的用户并没有很好地使用它。ATA隧道中的传感器相同，我们能否帮助用户在其他场景中更好地使用它，例如如何在狭窄的道路下通过，上海有车道，北京有胡同。如何更好地帮助用户在这个场景中驾驶是一种更好的按场景驾驶的方式。这样一个智能系统和我们的汽车以太网实际上是一个双总线架构。通过这种架构，我们车内的窄数据可以相互通信，宽数据可以在车内通信，这使得定义场景成为可能。车内的所有数据都可以与云连接，为我们未来创造不同的服务。例如，通过餐饮和购物，通过云的开放可以更好地实现。过去，我们说我们害怕传统，大胆创新。在CCTV2前端的对话中，我们还谈到了公司技术开发人员的能力。我们公司三分之二的开发人员来自汽车行业，三分之一来自互联网和IT行业。在我们公司，IT界经常说，IT行业和互联网行业的人更重视对传统的敬畏，而汽车行业的人则更重视大胆创新。通过这八个字，我们来自不同行业的技术人员可以更好地融合在一起。同时，我们也相信，所有人，无论你是开车还是坐公交车，都会遇到过去用户的不满，所以我们公司也提倡一种精神，即每个人都是产品经理，每个人都可以不断为我的产品想出一些新的创新，这可以让我的车更好地满足所有用户的需求。很多人都在问，你看很多朋友都在说，造车总要几百亿、两百亿。你的奇点汽车包括最近30亿元的融资，包括成立苏州基金，也准备了很多弹药。造一辆汽车要花多少钱？你能从贵公司的角度谈谈吗？我经常说，钱永远不够造一辆汽车，这是真的。如何花钱也是一件非常重要的事情。我认为造车实际上是一场长跑。如今，成功的企业，无论是国产品牌还是国外品牌，吉利、长城等国产品牌，似乎都经过了几十年的发展才走到今天。尽管我们今天处于一个非常幸运的时代，但我们仍然需要冷静下来，为长跑做好计划。跑200米或400米是不可能输赢的。如何更好地利用资金，提高资金利用率，是摆在我们面前的一个新课题。当然，无论你多么聪明，如果你的车不是一辆好车，你说的一切都是徒劳的。如何精心打造一辆好车，我们付出了很多努力。例如，在三电系统中，我们的整个三电系统由7300块松下电池组合而成，这为我们在综合工况下提供了400公里的巡航里程，同时我们的电机效率达到了96%，这确保了我们拥有更快的动力、更好的抓地力和稳定性。我们底盘的前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架也是独立悬架。我们一直非常重视汽车的质量，因此我们也希望在今年年底前通过2000多项测试，并向我们的用户和支持者交出一份满意的答卷。许多关心我们的朋友也知道，过去我们实际上发布了与北汽集团的合作，我们的第一辆车将在北汽生产基地量产。昨天，我们还在苏州发布了与浪潮集团的合作，这不仅是在自动驾驶和智慧城市方面的合作，也是利用区块链技术在质量链方面的合作。换句话说，未来我们的质量控制将通过区块链技术进行，使我们的汽车质量更具可追溯性。经过三年多的发展，我们还在三个国家和六个地方成功布局了研发机构。日本有汽车研发团队，硅谷有自动驾驶研发团队，中国也在上海、北京和苏州建设了研发中心。这些是我们的出发点。我永远不会忘记我们的初心，那……

，我们希望每一次旅行都能真正成为美好的回忆。这就是奇点汽车的愿景，我们也希望成为所有汽车同行的共同愿景。非常感谢。

标签：北京合创蔚来长城特斯拉

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