英伟达联手博世和戴姆勒共同开发无人驾驶汽车

北京时间7月11日，英伟达汽车董事Danny Shapiro在媒体电话会议上宣布，公司将与全球最大的一级汽车供应商博世和全球最大的豪华汽车制造商戴姆勒合作，共同推动自动驾驶汽车技术的发展。英伟达与博世和戴姆勒的合作为优步去世后惨淡的无人驾驶行业迎来了新的转折。英伟达表示，将与博世和戴姆勒联手开发L4和L5无人驾驶汽车，联合开发的自动驾驶汽车的AI大脑将基于英伟达开发的新型自动驾驶平台Pegasus。与上一代产品Drive PX2相比，飞马座的计算能力大大提高，每秒可处理320万亿次操作。据了解，第一辆使用NVIDIA人工智能平台的汽车将于2019年下半年在硅谷开始上路测试。目前，英伟达已经为无人驾驶技术的许多芯片产品制定了2020年的时间表。首席执行官黄仁勋去年11月表示，自动驾驶汽车将在三年内正式上路。不仅是科技巨头，共享出行公司和传统汽车制造商都想争夺自动驾驶汽车的市场份额。戴姆勒（Daimler）和博世（Bosch）今年4月联合宣布，将联合开发无人驾驶出租车，并计划在2021后大规模部署无人驾驶汽车。此外，诞生于谷歌的Waymo也在5月底表示，将按计划在今年晚些时候推出全球首个自动驾驶出租车服务，乘客可以通过Waymo的应用程序叫车。Waymo表示，其自动驾驶汽车已经在道路上进行了600万英里（966万公里）的测试。通用汽车不仅在去年10月收购了激光雷达传感器制造商Strobe，还计划在2019年之前推出商业共享出行服务。然而，华尔街在之前的文章中提到，大多数公司都在进行L4级测试，但到目前为止，还没有一家公司在美国高速公路上对无人驾驶汽车进行L5级测试。在美国汽车工程师学会SAE定义的五级自动驾驶方案中，L4级表示驾驶操作和环境观察仍然由系统完成，人员只需要在一些复杂的情况下做出反应。L5级别意味着汽车可以在任何条件下自动驾驶，无需方向盘和油门，也无需手动操作。北京时间7月11日，英伟达汽车董事Danny Shapiro在媒体电话会议上宣布，公司将与全球最大的一级汽车供应商博世和全球最大的豪华汽车制造商戴姆勒合作，共同推动自动驾驶汽车技术的发展。英伟达与博世和戴姆勒的合作为优步去世后惨淡的无人驾驶行业迎来了新的转折。英伟达表示，将与博世和戴姆勒联手开发L4和L5无人驾驶汽车，联合开发的自动驾驶汽车的AI大脑将基于英伟达开发的新型自动驾驶平台Pegasus。与上一代产品Drive PX2相比，飞马座的计算能力大大提高，每秒可处理320万亿次操作。据了解，第一辆使用NVIDIA人工智能平台的汽车将于2019年下半年在硅谷开始上路测试。目前，英伟达已经为无人驾驶技术的许多芯片产品制定了2020年的时间表。首席执行官黄仁勋去年11月表示，自动驾驶汽车将在三年内正式上路。不仅是科技巨头，共享出行公司和传统汽车制造商都想争夺自动驾驶汽车的市场份额。戴姆勒（Daimler）和博世（Bosch）今年4月联合宣布，将联合开发无人驾驶出租车，并计划在2021后大规模部署无人驾驶汽车。此外，诞生于谷歌的Waymo也在5月底表示，将按计划在今年晚些时候推出全球首个自动驾驶出租车服务，乘客可以通过Waymo的应用程序叫车。Waymo表示，其自动驾驶汽车已经在道路上进行了600万英里（966万公里）的测试。通用汽车不仅在去年10月收购了激光雷达传感器制造商Strobe，还计划在2019年之前推出商业共享出行服务。然而，华尔街在之前的文章中提到，大多数公司都在进行L4级测试，但到目前为止，还没有公司进行L5级测试……

美国高速公路上的无人驾驶汽车。在美国汽车工程师学会SAE定义的五级自动驾驶方案中，L4级表示驾驶操作和环境观察仍然由系统完成，人员只需要在一些复杂的情况下做出反应。L5级别意味着汽车可以在任何条件下自动驾驶，无需方向盘和油门，也无需手动操作。

标签：北京

汽车资讯热门资讯