与魏建军签约的宝马全球董事，对汽车头条说了啥？

7月10日，备受中德汽车界关注的长城宝马合资企业终于尘埃落定。在两国政府高级官员的见证下，宝马集团和长城汽车签署了合资协议，将在中国成立一家新的合资公司，生产MINI电动汽车。根据汽车标题APP，这家新合资企业被命名为“Beam Automobile Co.，Ltd.”，将在中国开发和生产电动汽车。除了生产MINI电动汽车外，该公司还将为长城汽车生产电动汽车。该公司将落户江苏省，并在那里建立一个先进的全新生产基地。当然，这是宝马首次登陆MINI中国战略的最新一步。“今天签署的协议标志着中德企业之间的合作达到了新的水平。”宝马集团董事长Harald Krüger表示，“这种战略伙伴关系对宝马集团和长城汽车来说是一个明显的双赢选择，这将使我们能够为中国大力发展新能源汽车和减少交通排放的宏伟计划做出贡献。”

宝马集团董事长克鲁格在如此关键的时刻，签约的诸多细节也引起了外界的关注。合资协议由长城汽车创始人兼董事长魏建军和宝马集团研发总监Klaus Fr?hlich签署。为什么宝马集团负责研发的董事Klaus Fr?hlich会与长城魏建军一起出席签署这项重要的合资协议？这位此前一直对中国市场保持低调的宝马技术咖啡师，有什么样的理解和期待？无独有偶，不久前，这位全球总监首次接受了中国媒体的采访，汽车头条APP也一窥这位科技巨头的中国情结。作为宝马负责技术的全球总监，Klaus Frhlich被誉为宝马内部的K先生。选择他作为承包商自然会引起许多联想。显然，克劳斯·弗里希已经参与了长城宝马合资谈判的全过程，未来可能成为长城宝马合资公司董事会成员。同时，签署合同的主要内容是MINI电动汽车的国内生产，傅乐希负责包括电动化战略在内的各项技术研发工作。上述原因最终促成了他签约宝马。

傅乐西在签字仪式上说：“通过合资合作，两家公司的优势和专业知识可以很好地互补。作为电动化领域的先驱和领导者，我们拥有丰富的经验，长城汽车在高效工业生产方面有着悠久的声誉。我们的合作将促进中国这个世界上最大的电动汽车市场的进一步发展。傅乐喜还补充道：“通过合作，我们可以迅速扩大生产，提高效率，应对紧凑型电动汽车领域的激烈竞争。"

事实上，傅乐希对中国市场并不陌生。傅乐西早在2005年就第一次来到中国，他对这个国家发生的快速变化印象深刻。“我的感受可能很多人都有同感。这个国家的发展速度太快了。这里的工作氛围、民族氛围和社会氛围都是如此乐观和积极，他们坚定地朝着未来前进。这对我来说是最深刻的印象。”在采访中，他曾向汽车头条APP解释过自己的兴奋。中国汽车市场孕育的创新潜力与这位研发咖啡师产生了共鸣，他毫不掩饰对自己创新勇气的赞扬。“我喜欢中国的快速发展和中国积极乐观的态度。我个人非常钦佩这种风格。我经常去其他一些国家，我感到有点沮丧，因为许多市场的人对他们的技术进步非常被动，并提出一些非常负面的问题。但在中国，我们坚定地致力于目标，这种精神实际上就是这种精神这给我留下了深刻的印象。显然，与长城的合资也是宝马加快中国战略、巩固第一产业的创新之举……

特吉在中国。

宝马集团研发总监傅乐喜表示，长城为什么选择与宝马合资，而宝马在电动化方面的领先优势是关键因素。作为电动化技术研发的掌舵人，傅乐希也“宠坏”了通往汽车头条APP的电动化密码。“如果你想在市场上取得成功，唯一的秘诀是你比别人快，尤其是比竞争产品快。在宝马，我们必须每两到三年更新一次全电动汽车的电动技术，以确保全电动汽车拥有目前最好的技术，并实现最佳性能。“傅乐希此前向汽车头条APP透露，宝马推进电动化战略，一方面建立平台和模块化电驱动技术，即将迎来第五代电驱动技术；

另一方面，建立了高度灵活的生产线，可以相互补充，使宝马能够在同一产品上配置不同的动力组合新能源动力系统或传统动力系统。

据统计，今年前5个月，宝马新能源汽车在中国市场的累计销量超过去年水平，同比增长近6倍。宝马新能源家族涵盖宝马i3、宝马i8、全新宝马5系插电式混合动力、宝马X1插电式、宝马X5插电式和宝马7系插电混合动力等六大汽车系列，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车、从SUV到超跑等多个细分市场的产品矩阵，是中国豪华新能源汽车市场最富有的品牌。作为推进全新“第一战略”的重要组成部分，宝马集团继续拓展电动出行。数据显示，2017年，集团实现了年内交付10万辆电动汽车的目标。2018年，这一目标提高到了14万辆。到2019年底，全球将交付50万辆电动汽车。目前，这一目标已完成近一半。2025年，宝马集团将为客户提供25辆电动汽车，其中12辆将采用纯电驱动。7月10日，备受中德汽车界关注的长城宝马合资企业终于尘埃落定。在两国政府高级官员的见证下，宝马集团和长城汽车签署了合资协议，将在中国成立一家新的合资公司，生产MINI电动汽车。根据汽车标题APP，这家新合资企业被命名为“Beam Automobile Co.，Ltd.”，将在中国开发和生产电动汽车。除了生产MINI电动汽车外，该公司还将为长城汽车生产电动汽车。该公司将落户江苏省，并在那里建立一个先进的全新生产基地。当然，这是宝马首次登陆MINI中国战略的最新一步。“今天签署的协议标志着中德企业之间的合作达到了新的水平。”宝马集团董事长Harald Krüger表示，“这种战略伙伴关系对宝马集团和长城汽车来说是一个明显的双赢选择，这将使我们能够为中国大力发展新能源汽车和减少交通排放的宏伟计划做出贡献。”

宝马集团董事长克鲁格在如此关键的时刻，签约的诸多细节也引起了外界的关注。合资协议由长城汽车创始人兼董事长魏建军和宝马集团研发总监Klaus Fr?hlich签署。为什么宝马集团负责研发的董事Klaus Fr?hlich会与长城魏建军一起出席签署这项重要的合资协议？这位此前一直对中国市场保持低调的宝马技术咖啡师，有什么样的理解和期待？无独有偶，不久前，这位全球总监首次接受了中国媒体的采访，汽车头条APP也一窥这位科技巨头的中国情结。作为宝马负责技术的全球总监，Klaus Frhlich被誉为宝马内部的K先生。选择他作为承包商自然会引起许多联想。显然，克劳斯·弗里希已经参与了长城宝马合资谈判的全过程，未来可能成为长城宝马合资公司董事会成员。同时，签署合同的主要内容是MINI电动汽车的国内生产，傅乐希负责包括电动化战略在内的各项技术研发工作。上述原因最终促成了他签约宝马。

傅乐西在签字仪式上说：“通过合资合作，两家公司的优势和专业知识可以很好地互补。作为电动化领域的先驱和领导者，我们拥有丰富的经验，长城汽车在高效工业生产方面有着悠久的声誉。我们的合作将促进中国这个世界上最大的电动汽车市场的进一步发展。傅乐喜还补充道：“通过合作，我们可以迅速扩大生产，提高效率，应对激烈的竞争……”……

紧凑型电动汽车的ld。"

事实上，傅乐希对中国市场并不陌生。傅乐西早在2005年就第一次来到中国，他对这个国家发生的快速变化印象深刻。“我的感受可能很多人都有同感。这个国家的发展速度太快了。这里的工作氛围、民族氛围和社会氛围都是如此乐观和积极，他们坚定地朝着未来前进。这对我来说是最深刻的印象。”在采访中，他曾向汽车头条APP解释过自己的兴奋。中国汽车市场孕育的创新潜力与这位研发咖啡师产生了共鸣，他毫不掩饰对自己创新勇气的赞扬。“我喜欢中国的快速发展和中国积极乐观的态度。我个人非常钦佩这种风格。我经常去其他一些国家，我感到有点沮丧，因为许多市场的人对他们的技术进步非常被动，并提出一些非常负面的问题。但在中国，我们坚定地致力于目标，这种精神实际上就是这种精神这给我留下了深刻的印象。显然，与长城的合资也是宝马加快中国战略、巩固中国第一战略的创新之举。

宝马集团研发总监傅乐喜表示，长城为什么选择与宝马合资，而宝马在电动化方面的领先优势是关键因素。作为电动化技术研发的掌舵人，傅乐希也“宠坏”了通往汽车头条APP的电动化密码。“如果你想在市场上取得成功，唯一的秘诀是你比别人快，尤其是比竞争产品快。在宝马，我们必须每两到三年更新一次全电动汽车的电动技术，以确保全电动汽车拥有目前最好的技术，并实现最佳性能。 “傅乐希此前向汽车头条APP透露，宝马推进电动化战略。一方面，它建立了平台和模块化电驱动技术，很快将迎来第五代电驱动技术；另一方面，已经建立了高度灵活的生产线，可以互补，让宝马配置不同ent电力组合新能源电力系统或传统电力系统在同一产品上。

据统计，今年前5个月，宝马新能源汽车在中国市场的累计销量超过去年水平，同比增长近6倍。宝马新能源家族涵盖宝马i3、宝马i8、全新宝马5系插电式混合动力、宝马X1插电式、宝马X5插电式和宝马7系插电混合动力等六大汽车系列，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车、从SUV到超跑等多个细分市场的产品矩阵，是中国豪华新能源汽车市场最富有的品牌。作为推进全新“第一战略”的重要组成部分，宝马集团继续拓展电动出行。数据显示，2017年，集团实现了年内交付10万辆电动汽车的目标。2018年，这一目标提高到了14万辆。到2019年底，全球将交付50万辆电动汽车。目前，这一目标已完成近一半。2025年，宝马集团将为客户提供25辆电动汽车，其中12辆将采用纯电驱动。

标签：宝马长城MINI开拓者

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