西雅特借道江淮大众正式入华，谁的算盘打得更响？

汽车已成为中德合作的典范。两位总理每次会面，汽车都是一个重要的话题交叉点。继去年5月31日至6月1日李克强总理访问德国期间签署一系列汽车相关企业后，在两国总理的共同见证下，7月9日，华晨集团与宝马集团、宝马集团与长城汽车、戴姆勒与清华大学、蔚来汽车与博世、当代安培技术有限公司。，Limited与图林根州政府、大众中国、江淮汽车集团、SEAT以及中德政府相关部门达成合作协议或谅解备忘录并签署。据了解，汽车项目占中国和中国签约项目的三分之一，这在年的汽车合作签约中是前所未有的。让我们了解一下这次集体签约的要点：宝马和华晨开启了新的篇章。自2003年正式成立以来，华晨宝马在中国取得了巨大成就。目前，华晨宝马已经在中国布局了两家汽车制造厂和一家动力总成制造厂。自2009年股东签署合资公司第二阶段发展计划以来，沈阳生产基地累计投资已超过520亿元，是宝马集团全球最大的生产基地之一。在汽车销量方面，2017年，宝马品牌在中国市场的销量约为56万辆，超过了美国和德国市场的总和，约三分之二的销量来自华晨宝马。7月9日，宝马集团与华晨集团签署了关于华晨宝马长期发展的长期框架协议，其中涉及双方的持续投资和进一步增长计划，以及新能源汽车的研发和生产战略。相关内容显示，华晨宝马将继续扩大投资和生产，推动德国工业4.0与德国制造业升级融合，启动中国与中国在第三方市场的开发合作：2019年，华晨汽车产能将达到52万辆；

接下来，宝马集团在沈阳的投资将继续增加。到2020年，宝马品牌的核心产品系列——首款纯电动汽车宝马iX3将在沈阳投产。该产品不仅将在中国销售，还将出口到全球市场。

宝马iX3概念车点评：尽管华晨宝马再次握手开启新篇章，但2017年财报显示，华晨集团和华晨中国的所有利润都来自华晨宝马，而自主品牌仍遭受严重亏损。因此，华晨在加大与宝马合作的同时，需要加强自身的自主实力，尤其是技术研发实力。长城宝马已经签署了一份合同。虽然前面有君子协定，但对于华晨来说，应该还是有心理落差和压力的。毕竟，在一个快速变化且有利可图的市场环境中，很难保证不可改变的合作和承诺。长城宝马终于牵手了？新公司被命名为光束汽车长城宝马的消息已经发布了很长一段时间。上周，有报道称双方将于7月9日签署合同，但直到今天上午，仍然没有任何进展。刚才，长城汽车发布官方声明，称中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司在中德两国政府的见证下正式签署了合资合同。根据合同，长城宝马将成立一家合资公司，双方各持有50%的股份。新公司名为Beam Automobile Co.，Ltd.，注册资本17亿元，注册地址为江苏省张家港市，总投资51亿元。公司董事会由六名成员组成，董事长由长城任命，副董事长由宝马任命。董事的任期为四年。合资公司规划了一个标准年产能为16万辆的国际先进汽车工厂，这是宝马集团在全球的第一个纯电动汽车合资项目，也是长城新能源汽车走向国际的桥头堡。

就在今年2月23日，宝马集团与长城汽车签署了合作意向书。这两个品牌将在中国成立一家全新的合资公司，进一步推动其MINI品牌的发展，并将MINI的纯电动汽车国产化。点评：由于长期专注于SUV市场，长城汽车在汽车领域和新能源领域的发展相对落后，尤其是在新能源车点上，而宝马在电动化方面的技术储备和优势正是需要填补的地方。对于选择与长城汽车合作，宝马显然有自己的考虑。首先，长城作为中国为数不多的没有合资伙伴的独立汽车公司之一，与宝马合作可以获得更充足的战略合作资源。其次，即使在新能源汽车股比放开的情况下，与长城合资仍然可以节省巨大的成本，不仅包括经济成本，还包括管理成本和时间成本。双方之间的合作也是他们所需要的。当代安培技术有限公司将在德国图林根州投资2.4亿欧元

当代安培科技有限公司的增长速度令业界感到惊讶。2017年，其锂离子动力电池出货量达到11.84GWh，以17%的市场份额位居全球动力电池市场第一。近年来，该公司还加快了海外部署，以促进业务发展。自2014年以来，当代安培科技有限公司已在德国、香港、法国、美国、加拿大和日本设立了子公司。2017年2月，当代安培技术有限公司向芬兰的ValmetAutomotive Oy投资3000万欧元，并获得了该公司22%的股份。此次，在中德总理的见证下，当代安培科技股份有限公司与德国图林根州政府签署了投资协议。根据协议，当代安培科技有限公司将设立一家电池生产商……

e和位于图林根州埃尔福特的智能制造技术研发中心，投资2.4亿欧元（约合18.7亿人民币）。据了解，该生产基地将分两期建设，主要从事锂离子电池的研发和生产。计划2021投产，2022年投产后生产能力为14Gwh，预计为当地提供约600个就业岗位。该基地生产的产品将与宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎和PSA等世界知名汽车公司相匹配。据外媒报道，宝马采购总监Markus Duesmann当地时间7月9日表示，宝马已与当代安培技术有限公司签署电池采购合同，宝马将从当代安培技术股份有限公司购买价值47亿美元（约合人民币310.7亿元）的电池。点评：当代安培技术有限公司图林根生产基地的建成，将进一步提升当代安培技术股份有限公司在欧洲的品牌影响力和核心竞争力。作为全球市场份额最高的动力电池企业，当代安培科技股份有限公司的海外布局也反映了中国新能源汽车产业的巨大进步和历史性突破？蔚来携手博世剑指自动驾驶蔚来汽车和博世集团也在集体签约之列。根据协议，双方将重点在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域开展合作。

蔚来汽车与博世合作的第一款车型是蔚来ES8，博世提供了驾驶员辅助系统、控制单元、传感器和智能增压器iBooster等关键部件。未来，两者将针对这些零部件进行进一步开发，并应用于蔚来汽车即将推出的其他车型。无独有偶，在去年5月31日中德领导人会晤期间，蔚来与德国科技公司大陆集团也签署了相关战略合作协议，双方将成为纯电动汽车、智能交通和无人驾驶领域的战略合作伙伴。点评：交付问题让蔚来陷入了舆论的漩涡。然而，就长期发展而言，除了及时交付外，公司实现进一步发展并具有强大的市场竞争力，稳定强大的供应链是非常重要的。此次与博世的合作，可以说为蔚来汽车带来了强有力的背书和合作伙伴。大众江淮合作将再次升级：SEAT品牌将于2020年推出。2017年6月1日，在李克强总理和默克尔总理的见证下，奥迪汽车与江淮汽车集团签署了合资协议。根据该协议，双方将共同成立一家股份比例为50%至50%的合资公司，从事新能源汽车的研发、生产和销售，并提供相关的移动出行服务。今年4月，江淮大众全新品牌SQL发布，首款新车SQL E20X发布。

此次，双方合作进一步升级，与大众集团旗下SEAT并行签署了合资合作谅解备忘录。根据该谅解备忘录，三方将共同设立一个研发中心（计划于2021正式建成），开发电动汽车模型、汽车网络和自动驾驶技术，以及满足中国市场需求的配套部件和核心技术。SEAT将参与江淮大众汽车有限公司有限公司，这将通过江淮汽车增资或奥迪（中国）股权转让实现，SEAT品牌将于2020年至2021引入中国市场。此外，江淮大众将基于各自的技术储备，开发具有竞争力的纯电动汽车平台。点评：从签约内容来看，SEAT回国是重要的准备工作之一。在中国，SEAT可以说是大众汽车的失败。大众的这个品牌于2012年进入中国，曾经雄心勃勃地想成为大众的另一个斯柯达……

en，甚至其国内问题也被提上了议事日程。然而，由于产品定位失败，错过了国内生产的机会窗口，该品牌在中国“处处碰壁”，最终黯然失色。江淮大众的深度合作为其重返中国市场提供了机会，但这次能否成功还有待观察！

戴姆勒和清华大学再次携手扩大自动驾驶和智能交通的研究。自2012年以来，清华大学与戴姆勒共同成立了清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心。通过关注中国的市场需求，过去几年对国内交通状况进行了大量研究。例如，2013年，该中心收集了城市道路、城际主干道、环路和十字路口的交通状况数据。在“交通弱势参与者的视觉识别”联合研究项目中，该中心建立了一个包含40000个样本的“清华大学戴姆勒自行车运动员基准”数据库，这对进一步优化国内交通状况具有重要意义。

7月9日，戴姆勒与清华大学再次牵手，签署合作意向书，进一步深化了双方在可持续交通研究领域的合作。双方表示，未来三年，联合研究中心将每年投资数百万元人民币，重点扩大自动驾驶和智能交通领域的研究，并继续推动交通领域产学研结合的新模式的发展。点评：此次合作是戴姆勒在中国自动驾驶和智能交通领域研发的进一步拓展。目前，戴姆勒已在北京获得自动驾驶测试许可，这将为该集团在中国开展自动驾驶研发提供重要助力。中德双方共同签署了《关于在自动网络驾驶领域开展合作的联合意向声明》。除了企业与学校、企业的签约，7月9日，在两国领导人工业和信息化部部长苗圩的见证下，德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部的代表共同签署了《关于在自动网络驾驶领域合作的联合意向声明》。

根据《联合意向声明》，中德将建立高层对话机制，加强政府部门、行业组织和企业在自动网联驾驶/智能网联汽车领域的多层次交流与合作，包括：推动国际统一标准的制定和应用，促进相关技术要求的统一，促进两国企业在智能网联汽车和基础设施方面的数据共享，完善智能网联车辆的法律法规，推动制定国际统一的射频解决方案，以及交流关于通信技术统一和互操作性的解决方案。点评：目前，尽管中国在智能驾驶领域有着良好的发展势头，但其产业基础仍然略显薄弱。因此，如果能与在汽车行业有着坚实基础的德国合作，双方互补，无疑对推动自动驾驶汽车发展、加快中国汽车产业转型升级具有重要战略意义。对于德国来说，此次合作也将有助于相关企业尽快进入中国的自动驾驶汽车网络，从而在后期的市场竞争中占据更有利的地位。汽车已成为中德合作的典范。两位总理每次会面，汽车都是一个重要的话题交叉点。继去年5月31日至6月1日李克强总理访问德国期间签署一系列汽车相关企业后，在两国总理的共同见证下，7月9日，华晨集团与宝马集团、宝马集团与长城汽车、戴姆勒与清华大学、蔚来汽车与博世、当代安培技术有限公司。，Limited与图林根州政府、大众中国、江淮汽车集团、SEAT以及中德政府相关部门达成合作协议或谅解备忘录并签署。据了解，汽车项目占中国和中国合同项目的三分之一……

这在年的汽车合作签约中是前所未有的。让我们了解一下这次集体签约的要点：宝马和华晨开启了新的篇章。自2003年正式成立以来，华晨宝马在中国取得了巨大成就。目前，华晨宝马已经在中国布局了两家汽车制造厂和一家动力总成制造厂。自2009年股东签署合资公司第二阶段发展计划以来，沈阳生产基地累计投资已超过520亿元，是宝马集团全球最大的生产基地之一。在汽车销量方面，2017年，宝马品牌在中国市场的销量约为56万辆，超过了美国和德国市场的总和，约三分之二的销量来自华晨宝马。7月9日，宝马集团与华晨集团签署了关于华晨宝马长期发展的长期框架协议，其中涉及双方的持续投资和进一步增长计划，以及新能源汽车的研发和生产战略。相关内容显示，华晨宝马将继续扩大投资和生产，推动德国工业4.0与德国制造业升级融合，启动中国与中国在第三方市场的开发合作：2019年，华晨汽车产能将达到52万辆；

接下来，宝马集团在沈阳的投资将继续增加。到2020年，宝马品牌的核心产品系列——首款纯电动汽车宝马iX3将在沈阳投产。该产品不仅将在中国销售，还将出口到全球市场。

宝马iX3概念车点评：尽管华晨宝马再次握手开启新篇章，但2017年财报显示，华晨集团和华晨中国的所有利润都来自华晨宝马，而自主品牌仍遭受严重亏损。因此，华晨在加大与宝马合作的同时，需要加强自身的自主实力，尤其是技术研发实力。长城宝马已经签署了一份合同。虽然前面有君子协定，但对于华晨来说，应该还是有心理落差和压力的。毕竟，在一个快速变化且有利可图的市场环境中，很难保证不可改变的合作和承诺。长城宝马终于牵手了？新公司被命名为光束汽车长城宝马的消息已经发布了很长一段时间。上周，有报道称双方将于7月9日签署合同，但直到今天上午，仍然没有任何进展。刚才，长城汽车发布官方声明，称中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司在中德两国政府的见证下正式签署了合资合同。根据合同，长城宝马将成立一家合资公司，双方各持有50%的股份。新公司名为Beam Automobile Co.，Ltd.，注册资本17亿元，注册地址为江苏省张家港市，总投资51亿元。公司董事会由六名成员组成，董事长由长城任命，副董事长由宝马任命。董事的任期为四年。合资公司规划了一个标准年产能为16万辆的国际先进汽车工厂，这是宝马集团在全球的第一个纯电动汽车合资项目，也是长城新能源汽车走向国际的桥头堡。

就在今年2月23日，宝马集团与长城汽车签署了合作意向书。这两个品牌将在中国成立一家全新的合资公司，进一步推动其MINI品牌的发展，并将MINI的纯电动汽车国产化。点评：由于长期专注于SUV市场，长城汽车在汽车领域和新能源领域的发展相对落后，尤其是在新能源车点上，而宝马在电动化方面的技术储备和优势正是需要填补的地方。对于选择与长城汽车合作，宝马显然有自己的考虑。首先，长城作为中国为数不多的没有合资伙伴的独立汽车公司之一，与宝马合作可以获得更充足的战略合作资源。其次，即使在新能源汽车股比放开的情况下，与长城合资仍然可以节省巨大的成本，不仅包括经济成本，还包括管理成本和时间成本。双方之间的合作也是他们所需要的。当代安培技术有限公司将在德国图林根州投资2.4亿欧元

当代安培科技有限公司的增长速度令业界感到惊讶。2017年，其锂离子动力电池出货量达到11.84GWh，以17%的市场份额位居全球动力电池市场第一。近年来，该公司还加快了海外部署，以促进业务发展。自2014年以来，当代安培科技有限公司已在德国、香港、法国、美国、加拿大和日本设立了子公司。2017年2月，当代安培技术有限公司向芬兰的ValmetAutomotive Oy投资3000万欧元，并获得了该公司22%的股份。此次，在中德总理的见证下，当代安培科技股份有限公司与德国图林根州政府签署了投资协议。根据协议，当代安培科技有限公司将设立一家电池生产商……

e和位于图林根州埃尔福特的智能制造技术研发中心，投资2.4亿欧元（约合18.7亿人民币）。据了解，该生产基地将分两期建设，主要从事锂离子电池的研发和生产。计划2021投产，2022年投产后生产能力为14Gwh，预计为当地提供约600个就业岗位。该基地生产的产品将与宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎和PSA等世界知名汽车公司相匹配。据外媒报道，宝马采购总监Markus Duesmann当地时间7月9日表示，宝马已与当代安培技术有限公司签署电池采购合同，宝马将从当代安培技术股份有限公司购买价值47亿美元（约合人民币310.7亿元）的电池。点评：当代安培技术有限公司图林根生产基地的建成，将进一步提升当代安培技术股份有限公司在欧洲的品牌影响力和核心竞争力。作为全球市场份额最高的动力电池企业，当代安培科技股份有限公司的海外布局也反映了中国新能源汽车产业的巨大进步和历史性突破？蔚来携手博世剑指自动驾驶蔚来汽车和博世集团也在集体签约之列。根据协议，双方将重点在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域开展合作。

蔚来汽车与博世合作的第一款车型是蔚来ES8，博世提供了驾驶员辅助系统、控制单元、传感器和智能增压器iBooster等关键部件。未来，两者将针对这些零部件进行进一步开发，并应用于蔚来汽车即将推出的其他车型。无独有偶，在去年5月31日中德领导人会晤期间，蔚来与德国科技公司大陆集团也签署了相关战略合作协议，双方将成为纯电动汽车、智能交通和无人驾驶领域的战略合作伙伴。点评：交付问题让蔚来陷入了舆论的漩涡。然而，就长期发展而言，除了及时交付外，公司实现进一步发展并具有强大的市场竞争力，稳定强大的供应链是非常重要的。此次与博世的合作，可以说为蔚来汽车带来了强有力的背书和合作伙伴。大众江淮合作将再次升级：SEAT品牌将于2020年推出。2017年6月1日，在李克强总理和默克尔总理的见证下，奥迪汽车与江淮汽车集团签署了合资协议。根据该协议，双方将共同成立一家股份比例为50%至50%的合资公司，从事新能源汽车的研发、生产和销售，并提供相关的移动出行服务。今年4月，江淮大众全新品牌SQL发布，首款新车SQL E20X发布。

此次，双方合作进一步升级，与大众集团旗下SEAT并行签署了合资合作谅解备忘录。根据该谅解备忘录，三方将共同设立一个研发中心（计划于2021正式建成），开发电动汽车模型、汽车网络和自动驾驶技术，以及满足中国市场需求的配套部件和核心技术。SEAT将参与江淮大众汽车有限公司有限公司，这将通过江淮汽车增资或奥迪（中国）股权转让实现，SEAT品牌将于2020年至2021引入中国市场。此外，江淮大众将基于各自的技术储备，开发具有竞争力的纯电动汽车平台。点评：从签约内容来看，SEAT回国是重要的准备工作之一。在中国，SEAT可以说是大众汽车的失败。大众的这个品牌于2012年进入中国，曾经雄心勃勃地想成为大众的另一个斯柯达……

en，甚至其国内问题也被提上了议事日程。然而，由于产品定位失败，错过了国内生产的机会窗口，该品牌在中国“处处碰壁”，最终黯然失色。江淮大众的深度合作为其重返中国市场提供了机会，但这次能否成功还有待观察！戴姆勒和清华大学再次携手扩大自动驾驶和智能交通的研究。自2012年以来，清华大学与戴姆勒共同成立了清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心。通过关注中国的市场需求，过去几年对国内交通状况进行了大量研究。例如，2013年，该中心收集了城市道路、城际主干道、环路和十字路口的交通状况数据。在“交通弱势参与者的视觉识别”联合研究项目中，该中心建立了一个包含40000个样本的“清华大学戴姆勒自行车运动员基准”数据库，这对进一步优化国内交通状况具有重要意义。

7月9日，戴姆勒与清华大学再次牵手，签署合作意向书，进一步深化了双方在可持续交通研究领域的合作。双方表示，未来三年，联合研究中心将每年投资数百万元人民币，重点扩大自动驾驶和智能交通领域的研究，并继续推动交通领域产学研结合的新模式的发展。点评：此次合作是戴姆勒在中国自动驾驶和智能交通领域研发的进一步拓展。目前，戴姆勒已在北京获得自动驾驶测试许可，这将为该集团在中国开展自动驾驶研发提供重要助力。中德双方共同签署了《关于在自动网络驾驶领域开展合作的联合意向声明》。除了企业与学校、企业的签约，7月9日，在两国领导人工业和信息化部部长苗圩的见证下，德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部的代表共同签署了《关于在自动网络驾驶领域合作的联合意向声明》。

根据《联合意向声明》，中德将建立高层对话机制，加强政府部门、行业组织和企业在自动网联驾驶/智能网联汽车领域的多层次交流与合作，包括：推动国际统一标准的制定和应用，促进相关技术要求的统一，促进两国企业在智能网联汽车和基础设施方面的数据共享，完善智能网联车辆的法律法规，推动制定国际统一的射频解决方案，以及交流关于通信技术统一和互操作性的解决方案。点评：目前，尽管中国在智能驾驶领域有着良好的发展势头，但其产业基础仍然略显薄弱。因此，如果能与在汽车行业有着坚实基础的德国合作，双方互补，无疑对推动自动驾驶汽车发展、加快中国汽车产业转型升级具有重要战略意义。对于德国来说，此次合作也将有助于相关企业尽快进入中国的自动驾驶汽车网络，从而在后期的市场竞争中占据更有利的地位。

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