GoFun出行联合创始人袁旬：共享汽车应从单边模式向多边方向发展

汽车正在被重新定义，旅行也在被重新定义。未来旅行的热点是压倒性的，烟雾无处不在。7月13日，由GNEV官方机构主办、第一电网承办的2018未来车展暨未来汽车开发者大会“珠峰南北坡未来出行论坛”在上海嘉定汽车展览中心举行。GoFun出行联合创始人兼高级副总裁袁迅在致辞中表示，GoFun应该是一家专业高效的车辆线下运营管理公司，共享汽车应该从单边模式逐步发展到多边方向。GoFun Travel联合创始人兼高级副总裁袁迅目前，GoFun旅游已覆盖60个城市。随着特许经营计划的扩大，预计到今年年底将覆盖近100个城市。截至2018年5月，在中国互联网汽车分时企业活跃用户TOP10中，GoFun和EVCARD脱颖而出，活跃用户数分别达到122.61万和40.61万，跻身行业前两名，是分时领域发展迅速的两家企业。目前，GoFun对城市运营的管理要求是每个城市1:100。基于此，GoFun在技术上的投入更多的是技术集成和应用。GoFun所做的唯一一件事是，作为运营商，它一直坚持汽车的自主研发。目前，全车已经通过3.0进行了快速的优化升级。以下是袁勋的演讲记录：亲爱的老朋友、新朋友、媒体朋友，谢谢你们的邀请。在发言之前，我想鼓励所有供应商。我认为每个人都应该对这个行业抱有一定的敬畏之心，因为在这条荆棘路上，会有一些拓荒者、拓荒者，也会有许多拓荒者和烈士。这是关于共享汽车活跃用户的数据。数据来自客观的第三方易观。GoFun自去年以来一直处于行业领先地位。尤其如此，注册用户近600万，月活跃用户超过120万。共享汽车是一个极具挑战性的行业，整个上下游还在摸索和探索中。这个行业最可怕的是，没有一种模式可以特别复制，尤其是对行业内的人才来说。GoFun在过去两年发展迅速，在快速扩张的过程中，更多的是内部培训、内部推广和优化。因为我们看到的人直接来自互联网，没有离线体验。如果你正在寻找传统的快速零售和新零售，而你对网络了解不多，那么这个行业极具挑战性。GoFun在两年内进入了60个城市，我们选择了“一城一策”，涉及城市游戏、充电桩设施、交通规划等。GoFun不是代工，也不是纯粹的跨境互联网公司。它依赖于手头的背景，包括奇瑞和大众的投资。我们专注于运营。GoFun的定位是一家专业高效的线上线下车辆运营管理公司。凭借近两年的经验积累，GoFun在控制人员、提高效率、解读大数据的应用和政策以及控制资源方面，在所有数据维度上都取得了领先地位。众所周知，这是一个重磅行业，GoFun特别强调有必要掌握这一领域的数据。这个行业实际上是一个特别线下和运营的行业。这种线下运营关系到每一次车辆调度、每一位用户的后台控制、每一次交通违法处理，以及企业带来的所有资金效率的提高，是GoFun实际实现的一些最基本的积累。GoFun目前对城市运营和管理的要求是每个城市的1:100。基于此，我们在技术上的投资，不像代工，不可能做技术研发，更多的是做技术集成和应用。从技术上讲，GoFun所做的唯一一件事是，作为运营商，它一直坚持汽车的自主研发。目前，全车已经通过3.0进行了快速的优化升级。在业内，GoFun总部位于北京，包括60个城市的厦门、青岛和杭州，每年都会举办许多重要活动。我们在行业内率先实现了刷脸认证，因此GoFun一直是安全控制的领先行业。上车前，用户应……

现在不仅要做离线审核，还要做刷身份证和刷脸的识别。上车后再做第二次比对，相当于证明上传身份证验证的人就是你。在技术领域，开发了方便用户使用和体验的功能。全国各地有3万多辆汽车，每天有数以万计的车辆流动。我们有一个非常强大的系统来使其流动、系统化和数字化。GoFun的后台可以随时查看所有数据，以便及时优化和调整策略。例如，停车热图、节点之间的动态图和驾驶轨迹图。GoFun的所有门店和调度系统都基于用户的观点，这是GoFun在性能上领先的最大武器。前段时间，共享单车存在押金问题，监管共享汽车押金只是时间问题。GoFun提前考虑了资金的考虑。现在，真正需要支付押金的人数不到20%，而现在芝麻信用超过700分的年轻人比例非常高。智能汽车终端是对汽车的监控。现在代工重视自动驾驶和自动泊车，GoFun率先实现商业化和场景落地。众所周知，GoFun在成都投放了3000多辆汽车，运营效率位居全国前三。成都已经确定了一些合作资源。基于此，GoFun考虑到夜间的充电和调度环节，即编队调度，对这一场景进行了小规模的试点和应用。基于这一场景，我们在小范围内应用了自动驾驶。我们觉得，当共享汽车发展到现在，它真的应该从单边模式发展到多边甚至更多的方向。GoFun目前已进入60个城市，已有5个城市加入运营。到今年年底，GoFun将覆盖100个城市，这是今年城市总量和车队规模的总和。GoFun加入了第一个城市太原，并在推出的第一个月就盈利了。凭借他们目前的资源，包括整个经销商的服务体系和保障体系，以及GoFun平台，用户可以培养和认可它。有了数据和流量，一只奇瑞蚂蚁可以运行5-6个订单，一家加盟商可以成功。这种快速复制的好处是非常好的。到今年年底，GoFun的城市覆盖率和汽车规模将继续攀升。未来当然是美好的。无论你是先进入市场还是晚进入市场，这个行业的痛点仍然存在，但这个行业与两年前相比已经取得了很大的进步，包括用户的认知、整个行业的技术、上下游的改进以及现在技术的应用，这让我们看到了一些希望。因此，分享汽车行业的痛点需要汽车行业的所有人共同努力。GoFun不从事纯粹的技术研发和大规模投资，而是从事技术的应用、嫁接和集成。GoFun应用所有最先进的技术来提高客户体验和效率。6月，GoFun应用了区块链技术，该技术已在某个城市上线，与某个城市的运营相连接，使数据背书集中，用户体验更顺畅。这是与当地政府的联系。区块链技术已应用于GoFun平台，通过与政务中心对接，实现了良好的数据积累。因为时间有限，我想说GoFun开车上路。我们希望与您共同努力，把这个行业做好。虽然现在很痛苦，但未来很光明，每个人都可以做到并珍惜。谢谢你，汽车正在被重新定义，旅行正在被重新确定。未来旅行的热点是压倒性的，烟雾无处不在。7月13日，由GNEV官方机构主办、第一电网承办的2018未来车展暨未来汽车开发者大会“珠峰南北坡未来出行论坛”在上海嘉定汽车展览中心举行。GoFun出行联合创始人兼高级副总裁袁迅在致辞中表示，GoFun应该是一家专业高效的车辆线下运营管理公司，共享汽车应该从单边模式逐步发展到多边方向。GoFun Travel联合创始人兼高级副总裁袁迅目前，GoFun Tr……

el已经覆盖了60个城市。随着特许经营计划的扩大，预计到今年年底将覆盖近100个城市。截至2018年5月，在中国互联网汽车分时企业活跃用户TOP10中，GoFun和EVCARD脱颖而出，活跃用户数分别达到122.61万和40.61万，跻身行业前两名，是分时领域发展迅速的两家企业。目前，GoFun对城市运营的管理要求是每个城市1:100。基于此，GoFun在技术上的投入更多的是技术集成和应用。GoFun所做的唯一一件事是，作为运营商，它一直坚持汽车的自主研发。目前，全车已经通过3.0进行了快速的优化升级。以下是袁勋的演讲记录：亲爱的老朋友、新朋友、媒体朋友，谢谢你们的邀请。在发言之前，我想鼓励所有供应商。我认为每个人都应该对这个行业抱有一定的敬畏之心，因为在这条荆棘路上，会有一些拓荒者、拓荒者，也会有许多拓荒者和烈士。这是关于共享汽车活跃用户的数据。数据来自客观的第三方易观。GoFun自去年以来一直处于行业领先地位。尤其如此，注册用户近600万，月活跃用户超过120万。共享汽车是一个极具挑战性的行业，整个上下游还在摸索和探索中。这个行业最可怕的是，没有一种模式可以特别复制，尤其是对行业内的人才来说。GoFun在过去两年发展迅速，在快速扩张的过程中，更多的是内部培训、内部推广和优化。因为我们看到的人直接来自互联网，没有离线体验。如果你正在寻找传统的快速零售和新零售，而你对网络了解不多，那么这个行业极具挑战性。GoFun在两年内进入了60个城市，我们选择了“一城一策”，涉及城市游戏、充电桩设施、交通规划等。GoFun不是代工，也不是纯粹的跨境互联网公司。它依赖于手头的背景，包括奇瑞和大众的投资。我们专注于运营。GoFun的定位是一家专业高效的线上线下车辆运营管理公司。凭借近两年的经验积累，GoFun在控制人员、提高效率、解读大数据的应用和政策以及控制资源方面，在所有数据维度上都取得了领先地位。众所周知，这是一个重磅行业，GoFun特别强调有必要掌握这一领域的数据。这个行业实际上是一个特别线下和运营的行业。这种线下运营关系到每一次车辆调度、每一位用户的后台控制、每一次交通违法处理，以及企业带来的所有资金效率的提高，是GoFun实际实现的一些最基本的积累。GoFun目前对城市运营和管理的要求是每个城市的1:100。基于此，我们在技术上的投资，不像代工，不可能做技术研发，更多的是做技术集成和应用。从技术上讲，GoFun所做的唯一一件事是，作为运营商，它一直坚持汽车的自主研发。目前，全车已经通过3.0进行了快速的优化升级。在业内，GoFun总部位于北京，包括60个城市的厦门、青岛和杭州，每年都会举办许多重要活动。我们在行业内率先实现了刷脸认证，因此GoFun一直是安全控制的领先行业。在上车之前，用户不仅要做现在的线下审核，还要做刷身份证和刷脸的识别。上车后再做第二次比对，相当于证明上传身份证验证的人就是你。在技术领域，开发了方便用户使用和体验的功能。全国各地有3万多辆汽车，每天有数以万计的车辆流动。我们有一个非常强大的系统来使其流动、系统化和数字化。GoFun的后台可以随时查看所有数据，以便及时优化和调整策略。例如，停车热图、节点之间的动态图和驾驶轨迹图。GoFun的所有门店和调度系统……

基于用户的观点，这是GoFun在性能上领先的最大武器。前段时间，共享单车存在押金问题，监管共享汽车押金只是时间问题。GoFun提前考虑了资金的考虑。现在，真正需要支付押金的人数不到20%，而现在芝麻信用超过700分的年轻人比例非常高。智能汽车终端是对汽车的监控。现在代工重视自动驾驶和自动泊车，GoFun率先实现商业化和场景落地。众所周知，GoFun在成都投放了3000多辆汽车，运营效率位居全国前三。成都已经确定了一些合作资源。基于此，GoFun考虑到夜间的充电和调度环节，即编队调度，对这一场景进行了小规模的试点和应用。基于这一场景，我们在小范围内应用了自动驾驶。我们觉得，当共享汽车发展到现在，它真的应该从单边模式发展到多边甚至更多的方向。GoFun目前已进入60个城市，已有5个城市加入运营。到今年年底，GoFun将覆盖100个城市，这是今年城市总量和车队规模的总和。GoFun加入了第一个城市太原，并在推出的第一个月就盈利了。凭借他们目前的资源，包括整个经销商的服务体系和保障体系，以及GoFun平台，用户可以培养和认可它。有了数据和流量，一只奇瑞蚂蚁可以运行5-6个订单，一家加盟商可以成功。这种快速复制的好处是非常好的。到今年年底，GoFun的城市覆盖率和汽车规模将继续攀升。未来当然是美好的。无论你是先进入市场还是晚进入市场，这个行业的痛点仍然存在，但这个行业与两年前相比已经取得了很大的进步，包括用户的认知、整个行业的技术、上下游的改进以及现在技术的应用，这让我们看到了一些希望。因此，分享汽车行业的痛点需要汽车行业的所有人共同努力。GoFun不从事纯粹的技术研发和大规模投资，而是从事技术的应用、嫁接和集成。GoFun应用所有最先进的技术来提高客户体验和效率。6月，GoFun应用了区块链技术，该技术已在某个城市上线，与某个城市的运营相连接，使数据背书集中，用户体验更顺畅。这是与当地政府的联系。区块链技术已应用于GoFun平台，通过与政务中心对接，实现了良好的数据积累。因为时间有限，我想说GoFun开车上路。我们希望与您共同努力，把这个行业做好。虽然现在很痛苦，但未来很光明，每个人都可以做到并珍惜。谢谢

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