嘀嗒出行CEO宋中杰：赋能巡游出租车移动技术出行特性

汽车正在被重新定义，旅行也在被重新定义。未来旅行的热点是压倒性的，烟雾无处不在。7月13日，由GNEV官方机构主办、第一电网承办的2018未来车展暨未来汽车开发者大会“珠峰南北坡未来出行论坛”在上海嘉定汽车展览中心举行。滴滴股份有限公司首席执行官宋忠杰介绍，滴滴通过为出租车公司定制信息IT管理系统，将平台中与出租车业务相关的所有信息和数据开放给出租车公司，使行业运营数字化、可视化，使出租车公司的管理更加高效。滴滴股份有限公司首席执行官宋中杰表示，滴滴自去年9月开业以来，已经覆盖了69个城市，并计划在8月底前扩大到100个城市。Tick推出了“橙星项目”，可以利用网上和乘客的评论，让每一位服务良好的司机脱颖而出，让司机多工作、赚更多的钱，提高整个租赁行业的服务水平。公司启动橙星计划后，于3月15日公布了北京、上海、广州等城市的橙星评分。橙星项目启动后，反响很大。许多城市的出租车公司、交通管理局和交通委员会都希望获得整个城市的橙星分数，他们非常希望提高整个行业的服务水平。滴答希望橙星未来能成为整个租赁行业的服务标准。此外，滴滴还推出了“凤凰平台”，该平台将提供给租赁公司和政府。滴答希望这个系统能够真正实现最佳用户体验和效率的终极模式。以下是宋仲杰的演讲记录：大家早上好。今天，我很高兴有机会与大家分享迪达股份有限公司的一些故事。从经济发展的角度来看，它过去是由提高效率驱动的。今天有几种乘出租车旅行的方式。过去，出租车是传统的，但现在有顺风车，这相对较小。还有知名的网络车、特快列车和专车。我们相信搭便车可以提高效率，出租车可以通过使用移动技术来提高效率。为什么？因为出租车传统上在街上行驶，如果赋予它们移动出行的特性，它们真的可以减少空载，提高效率。在线汽车服务包括快车和专车，这无疑从乘客端提高了用户体验，但在司机端，这是否显著提高了运营效率？到目前为止，效率没有显著提高。我认为在过去的三四年里，在线汽车共享的发展主要是由效率的提高推动的。如果我们做某事，我们必须做正确的事情，才能有长期的活力。滴滴成立于2014年3月，第一家是顺风车。搭便车的形式在过去就存在，但其分布相对较小，基本上是邻居之间的行为。随着移动技术的出现，其匹配可以扩展到整个社区、多个社区甚至整个城市。搭便车的模式允许有车的普通人通过滴答作响的平台与同一条路上的人共享备用座位。在这种形式下，顺风车是一种真正的出行共享经济，不仅可以让车主分担汽车维护成本，还可以让市民拥有更便宜的出行方式。这种旅行是我们上下班的常见场景。大多数消费者开车，70%和60%集中在通勤时间。从这个角度来看，顺风车可以解决高峰运力不足的问题。滴答声是一种骑行，事实上，除了旅行，还有其他属性。这个属性是交朋友。在滴滴之前，郑州发生过一次“黑天鹅”事件，这并不是一次典型的顺风车，因为它的车主实际上是快车的车主，但当我真正体验到这趟顺风车时，我发现它与传统的出行有很大不同。传统旅行是商务旅行，人、司机和乘客之间的关系非常简单，即支付和服务之间的关系。但我在骑行中所经历的是相互帮助。司机和乘客之间的关系不是简单的支付关系，更多的是互助关系，所以你会发现自己内心并不是一个完全陌生的人。在未来，我们将看到一次搭便车旅行，这是一次……

-熟人旅游社区更具温暖性、互助性和社会属性。去年年初，滴滴曾考虑扩大产品线，并决定打车。为什么？通过提高效率来驱动整个行业的发展，出租车移动技术无疑可以帮助其提高效率。出租车是过去最重要的出行方式，但事实上我们对它缺乏了解。如果你仔细看出租车，全国有150万辆持牌出租车和256万辆出租车。每天有6000多万次出行，出行次数可以超过1亿次。从这个角度来看，过去四五年的网络汽车大战已经花费了数百亿美元。事实上，我们的总销量约为2000万辆。出租车在过去四五年的竞争中一直处于被动地位，但它仍然有这么大的销量，这表明它有很大的生命力。现在网络汽车发展如此之快，人们越来越关注安全问题。对于乘坐出租车的消费者来说，首要考虑的是安全。为什么？事实上，这很简单。在过去的30年里，出租车在安全方面实际上已经形成了一套有效的管理体系。首先，对规模进行划分，这样许多租赁公司就可以在规模下进行良好的管理。其次，有严格的认证、计划备案甚至存款。这些系统使驾驶员能够区分合格和不合格的驾驶员，并确定未来问题的管理机制。Tick提供两种产品：出租车和搭便车。这两种产品加在一起，被认为已经覆盖了95%的旅行者和旅行场景。让我们看看出租车。首先，对于我们未来的终极旅行场景来说，什么是最好的旅行体验？我相信每个人都认为这是一辆传统的出租车，百分之百地招一辆巡游出租车并不是最好的出行体验。但反过来说，100%的在线乘车是最好的用户体验吗？我不这么认为。在许多时间段，路边招聘比网上汽车体验要好。第二，很多地方不允许停车，上海很多地方也不允许停车。有很多这样的场景。什么是最好的终极出租车用户体验？我们认为这是一种整合的方式。你可以在网上预约并推广。未来的旅行方式将是融合的方式，但网上预约和招聘的方式将发生变化。我们认为30%是在线预约，70%是招聘。Tick去年推出了出租车出行，但即使将3%和2%的网络缩减程度提高到70%，仍然不够。因此，我们仍然需要在几个方面进行改进。第一，如何改善服务。这也是传统出租车受到批评的地方。25年来，出租车一直是一个卖方市场。卖方市场谈论什么服务？现在，在线汽车租赁的发展已经打开了大门。至少在北京，与三四年前相比，出租车的服务意识提高了很多，但还不够。Tick推出了“橙星项目”，可以利用网络和乘客评论，让每一位服务周到的司机脱颖而出，找到更好的工作，赚更多的钱，从而提高整个出租车行业的服务水平。橙星计划启动后，3月15日公布了北京、上海和广州等城市的橙星评分，其出租车公司进行了排名，对前20名和前100名城市中橙星评分最高的司机进行了排名。橙星项目启动后，反响很大。许多出租车公司向我们索要橙星积分，许多城市的交通管理局和交通委员会也希望获得整个城市的橙星积分。这是什么意思？司机、出租车公司和交通管理局政府都渴望提高整个行业的服务水平。滴答希望橙星未来能成为整个租赁行业的服务标准。滴滴还推出了“凤凰平台”，该平台将提供给租赁公司和政府。现在一些公司正在对接，例如，菲尼克斯平台将提供给出租车公司和政府。此外，深圳和成都将与我们连接所有出租车的实时数据，这样我们就可以了解整个城市出租车的现状，这些出租车在哪里，是空车行驶还是载客行驶，并了解每个订单的价格。通过这个系统，我们希望打通线上线下，真正实现用户体验和效率的最佳终极模式。自北京开城以来……

去年9月，滴滴已经覆盖了69个城市，并计划在8月底前扩展到100个城市。综上所述，每个人都在做在线汽车共享，他们都想增加供应，创造一种新的形式。他们希望为旧模式赋能，并与传统出租车公司合作，移植新技术，赶上移动出行的浪潮，这使我们离出行使命越来越近。非常感谢。

汽车正在被重新定义，旅行也在被重新定义。未来旅行的热点是压倒性的，烟雾无处不在。7月13日，由GNEV官方机构主办、第一电网承办的2018未来车展暨未来汽车开发者大会“珠峰南北坡未来出行论坛”在上海嘉定汽车展览中心举行。滴滴股份有限公司首席执行官宋忠杰介绍，滴滴通过为出租车公司定制信息IT管理系统，将平台中与出租车业务相关的所有信息和数据开放给出租车公司，使行业运营数字化、可视化，使出租车公司的管理更加高效。滴滴股份有限公司首席执行官宋中杰表示，滴滴自去年9月开业以来，已经覆盖了69个城市，并计划在8月底前扩大到100个城市。Tick推出了“橙星项目”，可以利用网上和乘客的评论，让每一位服务良好的司机脱颖而出，让司机多工作、赚更多的钱，提高整个租赁行业的服务水平。公司启动橙星计划后，于3月15日公布了北京、上海、广州等城市的橙星评分。橙星项目启动后，反响很大。许多城市的出租车公司、交通管理局和交通委员会都希望获得整个城市的橙星分数，他们非常希望提高整个行业的服务水平。滴答希望橙星未来能成为整个租赁行业的服务标准。此外，滴滴还推出了“凤凰平台”，该平台将提供给租赁公司和政府。滴答希望这个系统能够真正实现最佳用户体验和效率的终极模式。以下是宋仲杰的演讲记录：大家早上好。今天，我很高兴有机会与大家分享迪达股份有限公司的一些故事。从经济发展的角度来看，它过去是由提高效率驱动的。今天有几种乘出租车旅行的方式。过去，出租车是传统的，但现在有顺风车，这相对较小。还有知名的网络车、特快列车和专车。我们相信搭便车可以提高效率，出租车可以通过使用移动技术来提高效率。为什么？因为出租车传统上在街上行驶，如果赋予它们移动出行的特性，它们真的可以减少空载，提高效率。在线汽车服务包括快车和专车，这无疑从乘客端提高了用户体验，但在司机端，这是否显著提高了运营效率？到目前为止，效率没有显著提高。我认为在过去的三四年里，在线汽车共享的发展主要是由效率的提高推动的。如果我们做某事，我们必须做正确的事情，才能有长期的活力。滴滴成立于2014年3月，第一家是顺风车。搭便车的形式在过去就存在，但其分布相对较小，基本上是邻居之间的行为。随着移动技术的出现，其匹配可以扩展到整个社区、多个社区甚至整个城市。搭便车的模式允许有车的普通人通过滴答作响的平台与同一条路上的人共享备用座位。在这种形式下，顺风车是一种真正的出行共享经济，不仅可以让车主分担汽车维护成本，还可以让市民拥有更便宜的出行方式。这种旅行是我们上下班的常见场景。大多数消费者开车，70%和60%集中在通勤时间。从这个角度来看，顺风车可以解决高峰运力不足的问题。滴答声是一种骑行，事实上，除了旅行，还有其他属性。这个属性是交朋友。在滴滴之前，郑州发生过一次“黑天鹅”事件，这并不是一次典型的顺风车，因为它的车主实际上是快车的车主，但当我真正体验到这趟顺风车时，我发现它与传统的出行有很大不同。传统旅行是商务旅行，人、司机和乘客之间的关系非常简单，即支付和服务之间的关系。但我在骑行中所经历的是相互帮助。司机和乘客之间的关系不是简单的支付关系，更多的是互助关系，所以你会发现自己内心并不是一个完全陌生的人。在未来，我们将看到一次搭便车旅行，这是一次……

i-knowledge旅游社区具有更多的温暖、互助和社交属性。去年年初，滴滴曾考虑扩大产品线，并决定打车。为什么？通过提高效率来驱动整个行业的发展，出租车移动技术无疑可以帮助其提高效率。出租车是过去最重要的出行方式，但事实上我们对它缺乏了解。如果你仔细看出租车，全国有150万辆持牌出租车和256万辆出租车。每天有6000多万次出行，出行次数可以超过1亿次。从这个角度来看，过去四五年的网络汽车大战已经花费了数百亿美元。事实上，我们的总销量约为2000万辆。出租车在过去四五年的竞争中一直处于被动地位，但它仍然有这么大的销量，这表明它有很大的生命力。现在网络汽车发展如此之快，人们越来越关注安全问题。对于乘坐出租车的消费者来说，首要考虑的是安全。为什么？事实上，这很简单。在过去的30年里，出租车在安全方面实际上已经形成了一套有效的管理体系。首先，对规模进行划分，这样许多租赁公司就可以在规模下进行良好的管理。其次，有严格的认证、计划备案甚至存款。这些系统使驾驶员能够区分合格和不合格的驾驶员，并确定未来问题的管理机制。Tick提供两种产品：出租车和搭便车。这两种产品加在一起，被认为已经覆盖了95%的旅行者和旅行场景。让我们看看出租车。首先，对于我们未来的终极旅行场景来说，什么是最好的旅行体验？我相信每个人都认为这是一辆传统的出租车，百分之百地招一辆巡游出租车并不是最好的出行体验。但反过来说，100%的在线乘车是最好的用户体验吗？我不这么认为。在许多时间段，路边招聘比网上汽车体验要好。第二，很多地方不允许停车，上海很多地方也不允许停车。有很多这样的场景。什么是最好的终极出租车用户体验？我们认为这是一种整合的方式。你可以在网上预约并推广。未来的旅行方式将是融合的方式，但网上预约和招聘的方式将发生变化。我们认为30%是在线预约，70%是招聘。Tick去年推出了出租车出行，但即使将3%和2%的网络缩减程度提高到70%，仍然不够。因此，我们仍然需要在几个方面进行改进。第一，如何改善服务。这也是传统出租车受到批评的地方。25年来，出租车一直是一个卖方市场。卖方市场谈论什么服务？现在，在线汽车租赁的发展已经打开了大门。至少在北京，与三四年前相比，出租车的服务意识提高了很多，但还不够。Tick推出了“橙星项目”，可以利用网络和乘客评论，让每一位服务周到的司机脱颖而出，找到更好的工作，赚更多的钱，从而提高整个出租车行业的服务水平。橙星计划启动后，3月15日公布了北京、上海和广州等城市的橙星评分，其出租车公司进行了排名，对前20名和前100名城市中橙星评分最高的司机进行了排名。橙星项目启动后，反响很大。许多出租车公司向我们索要橙星积分，许多城市的交通管理局和交通委员会也希望获得整个城市的橙星积分。这是什么意思？司机、出租车公司和交通管理局政府都渴望提高整个行业的服务水平。滴答希望橙星未来能成为整个租赁行业的服务标准。滴滴还推出了“凤凰平台”，该平台将提供给租赁公司和政府。现在一些公司正在对接，例如，菲尼克斯平台将提供给出租车公司和政府。此外，深圳和成都将与我们连接所有出租车的实时数据，这样我们就可以了解整个城市出租车的现状，这些出租车在哪里，是空车行驶还是载客行驶，并了解每个订单的价格。通过这个系统，我们希望打通线上线下，真正实现用户体验和效率的最佳终极模式。自从B开城开业以来……

去年9月，滴滴已经覆盖了69个城市，并计划在8月底前扩展到100个城市。综上所述，每个人都在做在线汽车共享，他们都想增加供应，创造一种新的形式。他们希望为旧模式赋能，并与传统出租车公司合作，移植新技术，赶上移动出行的浪潮，这使我们离出行使命越来越近。非常感谢。

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