被认为“太扯淡”的小众无人车，为什么能得到硅谷 8 亿美元投资？

无人驾驶汽车是许多科技巨头和新贵都在关注的未来。谷歌、特斯拉、苹果等等都有着非凡的实力。但这家神秘的无人车初创公司打算在2020年之前击败所有无人车公司。一些人认为他们在吹牛——“蒸汽器”，一个汽车博客早些时候评论道。该公司只是用这个（VH）作为原型的代号来自嘲。与其他无人车不同，他们的做法完全是开一个新炉子，造一辆新车。他们是强壮还是吹牛？投资者的8亿美元已经代表了他们的态度，彭博新闻社最近进行了实地考察。至于过去被吹的奶牛能否成为现实，一切都只会受到时间的考验。

这个神秘的盒子位于旧金山移动办公楼的一个全白色房间里。这是一个大木箱，除了粗体字“ZOOX”和一把结实的挂锁外，没有其他功能。投资大约1亿美元，你就可以拿到一把钥匙打开它看一看。很少有人能获得这种荣誉。他们看到的是一个像汽车一样的黑色机器人，大小和形状都和迷你库珀差不多。或者，事实上，这就像两辆Mini Cooper的后半部分焊接在一起（编者按：这意味着没有出租车）。里面既没有方向盘，也没有仪表板，只有一个开放的空间，两排座椅相互面对。整个模型看起来好像有人可以从中钻一个洞。但因为你刚刚花了1亿美元买了这个东西，你赢得了坐在上面享受模拟城市之旅的权利，并祈祷这个无人驾驶的未来愿景最终实现。在众多有前途的无人驾驶汽车中，Zoox可能是最受青睐的一款。该公司的机器人出租车可能令人惊叹，也可能令人恐惧。它将改变世界，但不是当代硅谷的意义，而是以一种有意义的方式，否则可能是一场史诗般的失败。现在还很难知道这些卖点中有多少是真的。但对于公司创始人来说，幸运的是，许多富人对此感到兴奋，就像亨特·S·汤普森曾经总结的那样，先买票上车。

Big Box Zoox的创始人Tim Kentley Klay和Jesse Levinson表示，其他参加无人驾驶汽车比赛的人都错了。他们的方法不是为现有汽车配备先进的传感器和智能软件，而是启动一辆新车。他们想要制造的汽车是全电动的。它是双向的，所以你可以从一个方向开车进入停车场，从另一个方向出来。它会发出噪音并与行人交流。它将在窗户上有一个屏幕，为乘客提供定制的欢迎信息。如果创始人是对的，它将是道路上最安全的车辆，有一个保护茧来保护乘客，从而取代几十年来一直使用的以驾驶员为中心的施工方法。当然，Zoox也将运营自己的出租车服务。当Zoox几乎不可避免时，两位创始人的语气似乎都相当严肃。无论如何，世界最终会迁移到设计完美的机器人汽车上，那么为什么要将无人车技术集成到昨天的汽车中呢？Kentley Klay说：“我们是一家正在与世界上最大的公司竞争的初创公司。但我们坚信我们所做的是正确的。创造力和技术优雅将获胜。”需要明确的是，Kentley Clay是一名商人。他说：“我们希望改变这座城市，深刻改变我们与家人和社区的生活、呼吸和工作方式。”他还顺便解释了说出这个名字的由来。（这是zooxanthellae的缩写，是一种有助于珊瑚礁生长的黄色藻类，这并不是对瑟斯博士的一些彩色幻想的致敬。）杰西·莱文森来自硅谷的王室，他的父亲经营着基因泰克，是苹果董事会成员，也是乔布斯的导师。他们一起获得了令人印象深刻的融资：到目前为止，融资额为8亿美元，其中包括7月初估值32亿美元的5亿美元。即使手头有这么多钱，Zoox也很幸运能在2020年推出第一辆汽车。Kentley Klay承认：“这是一场豪。”然而，如果他们能达到这个水平，如果他们的注得到回报，他预测，包括Alphabet、通用汽车、特斯拉和苹果在内的所有竞争对手的未来都将“全部结束”

Tim Kentley Klay Kentley是一位43岁的本地人……

澳大利亚。他有钢铁警卫的体格，喜欢恶作剧，有四处冒险的家族史。他的曾祖母是澳大利亚第一位获得驾照的女性。他的祖母是第二位获得飞行执照的女性。她曾在从悉尼到伦敦的飞行耐力赛中教父亲彼得飞行。年轻的蒂姆是个多面手。在墨尔本长大的他试图用洗衣机和割草机的备件建造一艘航天飞机，用玻璃纤维做了一头巨大的鲸鱼来参加肥皂盒德比，并制造和出售假身份证给同学，直到他的父母发现。大约20岁时，他买了一辆1958年制造的破旧路虎，然后把它变成了一辆冲浪板载具，并命名为“将军”。他的母亲Robin说：“这仍然是他的骄傲和喜悦。”在获得媒体设计学位后，Kentley Klay进入了广告行业，成为了一名领先的动画师和视频制作人。他为Visa、麦当劳、本田等公司做过广告，他的促销技巧与他的设计技巧密不可分。他说：“每隔一周就会有一个新的剧本。你必须用新的角色创造一个新世界，然后经历一个非常困难的说服广告公司的过程。”2012年，Kentley Klay偶然发现了一个关于谷歌无人车项目的博客，这几乎是当时该领域唯一的一个。他将谷歌的原型视为一种丑陋的妥协，并将球形传感器固定在其他公司的车顶上，就像一个机器人样本一样。他开始设计概念，研究人工智能，然后根据技术梦想家的习惯撰写宣言。他还制作了一段视频，描绘了未来机器人出租车占据的城市场景。然后，有一天，他走进墨尔本的办公室，宣布他将飞往美国，追求无人驾驶汽车的梦想。Kentley Klay的下一步行动被一些人称为走错了路，但也有人认为他很聪明。他跑去找业内的一些大奶牛，然后告诉对方，他正在拍摄一部反映无人驾驶汽车兴起的纪录片。他的小计划是挖掘这些人的信息，然后找出是否有可能成为伴侣。他的第一位“受访者”是斯特林·安德森，当时是麻省理工学院的机器人研究员，后来成为特斯拉无人驾驶汽车项目的负责人。Kentley Klay说：“我带了一部佳能和一个特制的麦克风在草地上采访了Sterling两个小时。用我的话来说，我可能正在制作一部纪录片。我是否在胡说八道还有待观察。”最后，Kentley Cray站在了加利福尼亚州的Anthony Levandowski面前，他曾是谷歌的首席无人车工程师之一。两人一拍即合，Kentley Klay给莱万多夫斯基留下了深刻印象，甚至于2013年6月邀请他在谷歌总部发表演讲。在约定的时间，Kentley Klay服用了一点右旋苯丙胺，然后出现在大约20人面前。他回忆道：“我说，‘我叫蒂姆，我将是第一个把无人驾驶汽车带到世界上的人。’我没想到会说这么愚蠢的话。我觉得当时不是很好。但这个谷歌团队被Kentley Klay对化学药物的热情所感染。他们并不同意他的所有想法，尤其是从头开始造车的必要性，但他考虑了很多事情，给他们留下了深刻印象。谷歌戏剧性地给了这位不是工程师的古怪澳大利亚人一份工作，并加入了世界领先的无人驾驶汽车团队。莱万多夫斯基说：“他很有技巧，周围都是观点相反的聪明人，这很好。”同样令人震惊的是，肯特利·克莱拒绝了。他认为谷歌不够激进。Kentley Klay返回澳大利亚。几个月过去了。来自谷歌和其他地方的人不再给他发电子邮件了。他开始认为自己犯了一个可怕的错误。他说他去看了心理医生。然后在2014年4月，他飞回美国，在莱万多夫斯基的房子外面等着，直到谷歌工程师晚上回家。他们进行了长谈。莱万多夫斯基提到，谷歌一直在努力招募一个人，但可能永远不会成功。他是斯坦福工程学院的研究生，他的名字叫JesseLevinson。

杰西·莱文森（Jesse Levinson），35岁的莱文森恰好与肯特利·克莱（Kentley Klay）处于两个极端。他身材瘦削，文静，说话和造句都很仔细。他竭尽全力掩盖硅谷的传奇起源，从未向任何人提及。在斯坦福大学，莱文森成为塞巴斯蒂安·特龙教授的门徒，特龙教授后来去了谷歌领导他的unmann……

车辆项目。特龙说：“杰西一直是我最聪明的学生之一。”在斯坦福大学时，莱文森发明了一种校准无人车传感器的新方法。这种交通工具通常依靠摄像头和激光来拍摄周围世界的图像。为了调整成像系统，工程师们经常拿着印有棋盘的海报，然后将模式设置为基线。然而，在该领域中，一旦传感器损坏，就很难重新配置。Levinson编写了一个软件，可以在驾驶时配置传感器。该软件使用真实世界的对象而不是测试模式来提供反馈。他说：“这辆车可以以超人的精度找到传感器的位置，误差不到2毫米，方位角不到1/100度。”Kentley Klay找到Levinson后，他们一致认为销售人员的视觉和设计技能与工程师的技术敏锐度完美匹配。他们两人都喜欢挑战传统思维，建立自己可以控制的东西。莱文森说：“我永远不知道谷歌做这项技术的最终目标是什么。如果我看不清楚趋势，我很难激励自己努力工作。”但莱文森并没有马上买账。他首先聘请了一名私家侦探对他潜在的伴侣进行背景调查。莱文森说，“我不认为他看起来没有疯。”我只是不知道他是谁。对于那些开始在硅谷创办无人驾驶汽车公司的人来说，他的背景有点不同寻常。然而，调查的最终结果只是几张超速罚单。Kentley Klay说：“我不知道他对我的重视程度是侮辱还是赞扬。”。但他们一直没有找到尸体，所以我通过了测试。“2014年7月29日，Zoox成立。位于硅谷中心的是SLAC国家加速实验室。这座占地426平方英亩的综合体的亮点是2英里长的粒子加速器，它穿过门洛公园的草丘，到达斯坦福大学校园。这个戒备森严的地方是美国核物理的瑰宝隐藏在这里的可见道路，是安静测试无人驾驶汽车的完美场所。Kentley Klay设法说服那里的人使用这个建筑群的一个旧消防站作为Zoox的第一个合适的总部。2015年初，Zoox开始招募并将这个消防站改造成一个原型工厂。工程师们制造了机器人的骨架版本，而软件团队则在研究该设备的大脑。对Zoox投资者来说，一个痛苦的早期迹象是，Kentley Klay还花了1.6万美元买了一台Sub-Zero办公冰箱，因为他觉得它看起来很酷。Zoox及其创始人从一开始就对他们想要的汽车有着清晰的了解。车辆的前部和后部应该完全相同，并且在极少数情况下应该易于维护，例如内置的冗余备件都用完了。每个车轮都应该有自己的驱动装置，这样汽车就可以在紧凑的空间内准确机动，并在任何地方停车。它的一系列传感器和摄像头可以无缝集成在一起，而不是被塞进现有的车辆中。无人驾驶汽车是许多科技巨头和新贵都在关注的未来。谷歌、特斯拉、苹果等等都有着非凡的实力。但这家神秘的无人车初创公司打算在2020年之前击败所有无人车公司。一些人认为他们在吹牛——“蒸汽器”，一个汽车博客早些时候评论道。该公司只是用这个（VH）作为原型的代号来自嘲。与其他无人车不同，他们的做法完全是开一个新炉子，造一辆新车。他们是强壮还是吹牛？投资者的8亿美元已经代表了他们的态度，彭博新闻社最近进行了实地考察。至于过去被吹的奶牛能否成为现实，一切都只会受到时间的考验。

这个神秘的盒子位于旧金山移动办公楼的一个全白色房间里。这是一个大木箱，除了粗体字“ZOOX”和一把结实的挂锁外，没有其他功能。投资大约1亿美元，你就可以拿到一把钥匙打开它看一看。很少有人能获得这种荣誉。他们看到的是一个像汽车一样的黑色机器人，大小和形状都和迷你库珀差不多。或者，事实上，这就像两辆Mini Cooper的后半部分焊接在一起（编者按：这意味着没有出租车）。里面既没有方向盘，也没有仪表板，只有一个开放的空间，两排座椅相互面对。整个模型看起来好像有人能在里面钻个洞。但因为你刚刚花了……

在这件事上，你赢得了坐在上面享受模拟城市之旅的权利，并祈祷这个无人驾驶的未来愿景最终实现。在众多有前途的无人驾驶汽车中，Zoox可能是最受青睐的一款。该公司的机器人出租车可能令人惊叹，也可能令人恐惧。它将改变世界，但不是当代硅谷的意义，而是以一种有意义的方式，否则可能是一场史诗般的失败。现在还很难知道这些卖点中有多少是真的。但对于公司创始人来说，幸运的是，许多富人对此感到兴奋，就像亨特·S·汤普森曾经总结的那样，先买票上车。

Big Box Zoox的创始人Tim Kentley Klay和Jesse Levinson表示，其他参加无人驾驶汽车比赛的人都错了。他们的方法不是为现有汽车配备先进的传感器和智能软件，而是启动一辆新车。他们想要制造的汽车是全电动的。它是双向的，所以你可以从一个方向开车进入停车场，从另一个方向出来。它会发出噪音并与行人交流。它将在窗户上有一个屏幕，为乘客提供定制的欢迎信息。如果创始人是对的，它将是道路上最安全的车辆，有一个保护茧来保护乘客，从而取代几十年来一直使用的以驾驶员为中心的施工方法。当然，Zoox也将运营自己的出租车服务。当Zoox几乎不可避免时，两位创始人的语气似乎都相当严肃。无论如何，世界最终会迁移到设计完美的机器人汽车上，那么为什么要将无人车技术集成到昨天的汽车中呢？Kentley Klay说：“我们是一家正在与世界上最大的公司竞争的初创公司。但我们坚信我们所做的是正确的。创造力和技术优雅将获胜。”需要明确的是，Kentley Clay是一名商人。他说：“我们希望改变这座城市，深刻改变我们与家人和社区的生活、呼吸和工作方式。”他还顺便解释了说出这个名字的由来。（这是zooxanthellae的缩写，是一种有助于珊瑚礁生长的黄色藻类，这并不是对瑟斯博士的一些彩色幻想的致敬。）杰西·莱文森来自硅谷的王室，他的父亲经营着基因泰克，是苹果董事会成员，也是乔布斯的导师。他们一起获得了令人印象深刻的融资：到目前为止，融资额为8亿美元，其中包括7月初估值32亿美元的5亿美元。即使手头有这么多钱，Zoox也很幸运能在2020年推出第一辆汽车。Kentley Klay承认：“这是一场豪。”然而，如果他们能达到这个水平，如果他们的注得到回报，他预测，包括Alphabet、通用汽车、特斯拉和苹果在内的所有竞争对手的未来都将“全部结束”

Tim Kentley Klay Kentley是一名43岁的澳大利亚本地人。他有钢铁警卫的体格，喜欢恶作剧，有四处冒险的家族史。他的曾祖母是澳大利亚第一位获得驾照的女性。他的祖母是第二位获得飞行执照的女性。她曾在从悉尼到伦敦的飞行耐力赛中教父亲彼得飞行。年轻的蒂姆是个多面手。在墨尔本长大的他试图用洗衣机和割草机的备件建造一艘航天飞机，用玻璃纤维做了一头巨大的鲸鱼来参加肥皂盒德比，并制造和出售假身份证给同学，直到他的父母发现。大约20岁时，他买了一辆1958年制造的破旧路虎，然后把它变成了一辆冲浪板载具，并命名为“将军”。他的母亲Robin说：“这仍然是他的骄傲和喜悦。”在获得媒体设计学位后，Kentley Klay进入了广告行业，成为了一名领先的动画师和视频制作人。他为Visa、麦当劳、本田等公司做过广告，他的促销技巧与他的设计技巧密不可分。他说：“每隔一周就会有一个新的剧本。你必须用新的角色创造一个新世界，然后经历一个非常困难的说服广告公司的过程。”2012年，Kentley Klay偶然发现了一个关于谷歌无人车项目的博客，这几乎是当时该领域唯一的一个。他将谷歌的原型视为一种丑陋的妥协，并将球形传感器固定在其他公司的车顶上，就像一个机器人样本一样。他开始设计概念……

学习人工智能，然后根据技术梦想家的习惯撰写宣言。他还制作了一段视频，描绘了未来机器人出租车占据的城市场景。然后，有一天，他走进墨尔本的办公室，宣布他将飞往美国，追求无人驾驶汽车的梦想。Kentley Klay的下一步行动被一些人称为走错了路，但也有人认为他很聪明。他跑去找业内的一些大奶牛，然后告诉对方，他正在拍摄一部反映无人驾驶汽车兴起的纪录片。他的小计划是挖掘这些人的信息，然后找出是否有可能成为伴侣。他的第一位“受访者”是斯特林·安德森，当时是麻省理工学院的机器人研究员，后来成为特斯拉无人驾驶汽车项目的负责人。Kentley Klay说：“我带了一部佳能和一个特制的麦克风在草地上采访了Sterling两个小时。用我的话来说，我可能正在制作一部纪录片。我是否在胡说八道还有待观察。”最后，Kentley Cray站在了加利福尼亚州的Anthony Levandowski面前，他曾是谷歌的首席无人车工程师之一。两人一拍即合，Kentley Klay给莱万多夫斯基留下了深刻印象，甚至于2013年6月邀请他在谷歌总部发表演讲。在约定的时间，Kentley Klay服用了一点右旋苯丙胺，然后出现在大约20人面前。他回忆道：“我说，‘我叫蒂姆，我将是第一个把无人驾驶汽车带到世界上的人。’我没想到会说这么愚蠢的话。我觉得当时不是很好。但这个谷歌团队被Kentley Klay对化学药物的热情所感染。他们并不同意他的所有想法，尤其是从头开始造车的必要性，但他考虑了很多事情，给他们留下了深刻印象。谷歌戏剧性地给了这位不是工程师的古怪澳大利亚人一份工作，并加入了世界领先的无人驾驶汽车团队。莱万多夫斯基说：“他很有技巧，周围都是观点相反的聪明人，这很好。”同样令人震惊的是，肯特利·克莱拒绝了。他认为谷歌不够激进。Kentley Klay返回澳大利亚。几个月过去了。来自谷歌和其他地方的人不再给他发电子邮件了。他开始认为自己犯了一个可怕的错误。他说他去看了心理医生。然后在2014年4月，他飞回美国，在莱万多夫斯基的房子外面等着，直到谷歌工程师晚上回家。他们进行了长谈。莱万多夫斯基提到，谷歌一直在努力招募一个人，但可能永远不会成功。他是斯坦福工程学院的研究生，他的名字叫JesseLevinson。

杰西·莱文森（Jesse Levinson），35岁的莱文森恰好与肯特利·克莱（Kentley Klay）处于两个极端。他身材瘦削，文静，说话和造句都很仔细。他竭尽全力掩盖硅谷的传奇起源，从未向任何人提及。在斯坦福大学，莱文森成为塞巴斯蒂安·特龙教授的门徒，特龙教授后来去谷歌领导他的无人驾驶汽车项目。特龙说：“杰西一直是我最聪明的学生之一。”在斯坦福大学时，莱文森发明了一种校准无人车传感器的新方法。这种交通工具通常依靠摄像头和激光来拍摄周围世界的图像。为了调整成像系统，工程师们经常拿着印有棋盘的海报，然后将模式设置为基线。然而，在该领域中，一旦传感器损坏，就很难重新配置。Levinson编写了一个软件，可以在驾驶时配置传感器。该软件使用真实世界的对象而不是测试模式来提供反馈。他说：“这辆车可以以超人的精度找到传感器的位置，误差不到2毫米，方位角不到1/100度。”Kentley Klay找到Levinson后，他们一致认为销售人员的视觉和设计技能与工程师的技术敏锐度完美匹配。他们两人都喜欢挑战传统思维，建立自己可以控制的东西。莱文森说：“我永远不知道谷歌做这项技术的最终目标是什么。如果我看不清楚趋势，我很难激励自己努力工作。”但莱文森并没有马上买账。他首先聘请了一名私家侦探对他潜在的伴侣进行背景调查。莱文森说，“我不认为他看起来没有疯。”我只是不知道他是谁。对于那些开始在硅谷创办无人驾驶汽车公司的人来说，他的背景有点不同寻常。“然而，调查的最终结果只是……

很少有超速罚单。Kentley Klay说：“我不知道他对我的重视程度是侮辱还是赞美。但他们一直没有找到尸体，所以我通过了测试。”2014年7月29日，Zoox成立。SLAC国家加速实验室位于硅谷的中心。这座占地426平方英亩的建筑群的亮点是2英里长的粒子加速器，它穿过门洛公园的草丘，到达斯坦福大学校园。这个戒备森严的地方是美国核物理学的瑰宝。这里还隐藏着一条蜿蜒无形的道路，这是安静测试无人车的完美场所。Kentley Klay设法说服那里的人使用这个建筑群的一个旧消防站作为Zoox的第一个合适的总部。2015年初，Zoox开始招募并将这个消防站改造成一个原型工厂。工程师们制造了机器人的骨架版本，而软件团队则在研究该设备的大脑。对Zoox投资者来说，一个痛苦的早期迹象是，Kentley Klay还花了1.6万美元买了一台Sub-Zero办公冰箱，因为他觉得它看起来很酷。Zoox及其创始人从一开始就对他们想要的汽车有着清晰的了解。车辆的前部和后部应该完全相同，并且在极少数情况下应该易于维护，例如内置的冗余备件都用完了。每个车轮都应该有自己的驱动装置，这样汽车就可以在紧凑的空间内准确机动，并在任何地方停车。它的一系列传感器和摄像头可以无缝集成在一起，而不是被塞进现有的车辆中。

位于加利福尼亚州福斯特市的Zoox生产总部的第三代无人车（VH1、VH4、VH5）的前部和后部都有LED灯，可以向其他驾驶员发送信号，例如警告机器人出租车在道路前方发现障碍物。同样，它的定向音响系统会发出嘟嘟声或其他声音，告诉人行道上的行人他们看到了他，或者警告快速靠近车辆的司机放下手机，踩下刹车，以避免碰撞。起初，Zoox的工程师考虑在事故发生前设计一个巨大的安全气囊来包裹整个车辆；

然而，最终，一个更传统的安全气囊被安排在车身内部。Zoox的汽车配备了高端音频、豪华座椅和某种对话应用程序，可以与乘客互动。该公司有六辆原型车，或者用汽车行业的行话来说，是六辆骡子。他们的名字是VH1、VH2等。VH是“vaporware（胡说八道，意思是公开宣布和积极推广尚未制造的东西）”的缩写，这是汽车博客对公司技术的描述。在最近访问SLAC期间，这些骡子车开始了一系列的示威活动。其中一辆原型车高精度地停在消防站外的一个地方，而另一辆车在行人过马路时刹车并发出嘶嘶声。在一个废弃机场的另一次示威活动中，这些骡子车真的引起了轰动，以每小时50英里的速度完成了过障碍训练。戴着安全帽、系着安全带的记者有幸成为第一个坐在后座上体验这项测试的人。

当无人驾驶汽车驶出旧金山办公室停车场进行测试时，一位路人拍下了Zoox无人驾驶汽车的照片。然而，对于任何无人驾驶汽车来说，真正的试验场都是充满拇指、路怒和人们四处奔跑的真实街道和高速公路。五月的一个工作日，Kentley Klay在消防站后面的停车场迎接我。一辆丰田汉兰达停在大约100英尺外。Zoox原型尚未获得上路许可，这意味着该公司必须依靠Highlander来训练和测试其传感器和软件。摄像头和激光器悬挂在车辆侧面，后面的存储区配备了一台巨大的嗡嗡作响的电脑。Kentley Klay给了我一部iPhone。我打开Zoox应用程序，玩了一个高地人。我们上了车，告诉车我们要去北方。Zoox公司位于福斯特市的新总部，大约200英里外。然后我们放下Kentley Klay，拿起Levinson。然后，莱文森和我将再行驶200英里到达旧金山。整个行程在大约90分钟内完成。考虑到湾区的交通状况，我对这个结果感到非常惊讶。对于无人驾驶汽车来说，高速公路更容易。如今，许多道路上的无人车都使用自适应巡航控制技术和其他功能来跟随高速公路上的其他汽车并保持安全距离。Alphabet旗下的无人车公司Waymo有一个原型，可以处理城市街道的情况，尽管只在亚利桑那州等人口密度较低的地区。的确，只有Zoox和GM Cruise愿意带着外地人乘坐无人驾驶汽车在旧金山等地穿梭。

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机械臂雕刻了福斯特城总部的入口。Zoox可以在郊区自由驾驶，在四向停车时礼貌地等待轮到他，也可以为骑自行车的人留出足够的空间。当一辆黑色货运卡车在双车道道路上突然越线时，汉兰达会停下来避免碰撞。几分钟后，我们上了高速公路，然后丰田汽车以超级安全的模式驶入了车流。当有车辆在高速公路上并线时，他们不会猛踩油门加速通过，而是在匝道上等待合适的时间再行驶。然而，Zoox真正的亮点是在这个城市。车内的屏幕充斥着大量信息，计算机视觉软件同时跟踪各种汽车、行人、红绿灯和路标。与许多无人驾驶汽车不同，它以平稳的速度停下。在十字路口左转时，它会让迎面而来的汽车先通过，然后等待缓慢行驶的行人通过。总的来说，这辆车的性能太好了，你会忘记没有人在开车。今年5月，Zoox将其500多名员工中的大部分搬到了位于福斯特城的13万平方英尺的新总部。Kentley Klay也参与了这个地方的设计。这个设施非常宽敞优雅，有许多玻璃窗和美丽的建筑。它的中心是一个全白人的制造业中心，工人们很快将在这里手工建造第一支车队。一台机器正在运行Zoox的驾驶训练系统，模拟数千小时的驾驶，并不断训练这个自动驾驶系统。Kentley Klay说：“这就像是为汽车量身定制的虚拟现实。”附近，一台定制的计算机操作着1000个超高速图形处理芯片，可以驱动40个……

每秒都有与人工智能问题有关的细沟作业。莱文森说：“这可能是所有初创企业中最大的超级计算机。”总部的另一部分是一个封闭区域，只有少数授权人员可以进入。这是最高机密区域，Zoox将在这里对汽车工业设计、音响系统和品牌进行最后的润色。（Arthur Levinson从未见过这些，因为他是苹果董事会的成员。他说：“并不是我不想读。只是最好保持一点距离，然后在报纸上了解杰西。”）尽管Kentley Klay和Levinson都是第一次担任公司负责人，现任员工和前任员工都表示，他们大部分时间都表现良好。Zoox成功地从特斯拉、苹果、谷歌、法拉利和亚马逊招聘了数百名工程师，主要是因为它为他们提供了比其他任何地方都更困难的工程挑战。这两位联合创始人确实有控制权。Kentley Klay的健康意识很高，办公室里不允许喝碳酸饮料，甚至他的饮食也受到限制。他曾公开羞辱那些发送“茶室里的甜甜圈”信息的员工。Levinson对纠正语法感到非常自豪，以至于员工们不得不互相校对对方的电子邮件。

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Palo Alto SLAC Zoox车库里的一辆无人车掌握了硅谷创业圈夸张的辞藻。Zoox的轮子上写着这样一段话：“无限足够了”已被该公司注册为商标。无限已经足够了。它自己的名字是另一项发明。他的原名是Tim Kentley，后来Klay自己加上了这个名字。2013年，他在给Zoox员工的信中写道：“我在姓氏中加了Klay，因为我发现自己喜欢制造东西。因此，粘土或泥土是这种精神的原始面貌，而‘k’lay一方面保留了我的姓氏，另一方面也保留了这种精神。”许多做无人车的人仍然认为Zoox是纯粹的VH（编者按：汽锅马屎，意思是吹嘘）。莱万多夫斯基就是其中之一，尽管他把莱文森和肯特利·克莱视为朋友，认为他们都是一流的人才。莱万多夫斯基仍然开着他从阿特·莱文森那里买来的旧雷克萨斯，他还和杰西一起设计了一个名为FutureGame的选股系统。莱万多夫斯基说：“我不认为他们的车有太大的不同。”此外，这样做太复杂了，而且这个方向是错误的。“基本上，Zoox想在无人车技术上击败Waymo，在电动汽车领域杀死特斯拉，在共享乘车领域取代优步。莱万多夫斯基说：“如果这辆车出了问题，你就完了。”。但他们已经听了10亿次这句话。“Kentley Klay和Levinson都慷慨地承认，Zoox可能不会有好的结局。然而，毫无疑问，他们都调整了路线，并发誓要用即将到来的震惊（惊喜）来威慑竞争对手（消费者），即使这意味着这条路会更加艰难。"

位于加利福尼亚州福斯特市的Zoox生产总部的第三代无人车（VH1、VH4、VH5）的前部和后部都有LED灯，可以向其他驾驶员发送信号，例如警告机器人出租车在道路前方发现障碍物。同样，它的定向音响系统会发出嘟嘟声或其他声音，告诉人行道上的行人他们看到了他，或者警告快速靠近车辆的司机放下手机，踩下刹车，以避免碰撞。起初，Zoox的工程师考虑在事故发生前设计一个巨大的安全气囊来包裹整个车辆；

然而，最终，一个更传统的安全气囊被安排在车身内部。Zoox的汽车配备了高端音频、豪华座椅和某种对话应用程序，可以与乘客互动。该公司有六辆原型车，或者用汽车行业的行话来说，是六辆骡子。他们的名字是VH1、VH2等。VH是“vaporware（胡说八道，意思是公开宣布和积极推广尚未制造的东西）”的缩写，这是汽车博客对公司技术的描述。在最近访问SLAC期间，这些骡子车开始了一系列的示威活动。其中一辆原型车高精度地停在消防站外的一个地方，而另一辆车在行人过马路时刹车并发出嘶嘶声。在一个废弃机场的另一次示威活动中，这些骡子车真的引起了轰动，以每小时50英里的速度完成了过障碍训练。戴着安全帽、系着安全带的记者有幸成为第一个坐在后座上体验这项测试的人。

当无人驾驶汽车驶出旧金山办公室停车场进行测试时，一位路人拍下了Zoox无人驾驶汽车的照片。然而，对于任何无人驾驶汽车来说，真正的试验场都是充满拇指、路怒和人们四处奔跑的真实街道和高速公路。五月的一个工作日，Kentley Klay在消防站后面的停车场迎接我。一辆丰田汉兰达停在大约100英尺外。Zoox原型尚未获得上路许可，这意味着该公司必须依靠Highlander来训练和测试其传感器和软件。摄像头和激光器悬挂在车辆侧面，后面的存储区配备了一台巨大的嗡嗡作响的电脑。Kentley Klay给了我一部iPhone。我打开Zoox应用程序，玩了一个高地人。我们上了车，告诉车我们要去北方。Zoox公司位于福斯特市的新总部，大约200英里外。然后我们放下Kentley Klay，拿起Levinson。然后，莱文森和我将再行驶200英里到达旧金山。整个行程在大约90分钟内完成。考虑到湾区的交通状况，我对这个结果感到非常惊讶。对于无人驾驶汽车来说，高速公路更容易。如今，许多道路上的无人车都使用自适应巡航控制技术和其他功能来跟随高速公路上的其他汽车并保持安全距离。Alphabet旗下的无人车公司Waymo有一个原型，可以处理城市街道的情况，尽管只在亚利桑那州等人口密度较低的地区。的确，只有Zoox和GM Cruise愿意带着外地人乘坐无人驾驶汽车在旧金山等地穿梭。

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机械臂雕刻了福斯特城总部的入口。Zoox可以在郊区自由驾驶，在四向停车时礼貌地等待轮到他，也可以为骑自行车的人留出足够的空间。当一辆黑色货运卡车在双车道道路上突然越线时，汉兰达会停下来避免碰撞。几分钟后，我们上了高速公路，然后丰田汽车以超级安全的模式驶入了车流。当有车辆在高速公路上并线时，他们不会猛踩油门加速通过，而是在匝道上等待合适的时间再行驶。然而，Zoox真正的亮点是在这个城市。车内的屏幕充斥着大量信息，计算机视觉软件同时跟踪各种汽车、行人、红绿灯和路标。与许多无人驾驶汽车不同，它以平稳的速度停下。在十字路口左转时，它会让迎面而来的汽车先通过，然后等待缓慢行驶的行人通过。总的来说，这辆车的性能太好了，你会忘记没有人在开车。今年5月，Zoox将其500多名员工中的大部分搬到了位于福斯特城的13万平方英尺的新总部。Kentley Klay也参与了这个地方的设计。这个设施非常宽敞优雅，有许多玻璃窗和美丽的建筑。它的中心是一个全白人的制造业中心，工人们很快将在这里手工建造第一支车队。一台机器正在运行Zoox的驾驶训练系统，模拟数千小时的驾驶，并不断训练这个自动驾驶系统。Kentley Klay说：“这就像是为汽车量身定制的虚拟现实。”附近，一台定制的计算机操作着1000个超高速图形处理芯片，可以驱动40个……

每秒都有与人工智能问题有关的细沟作业。莱文森说：“这可能是所有初创企业中最大的超级计算机。”总部的另一部分是一个封闭区域，只有少数授权人员可以进入。这是最高机密区域，Zoox将在这里对汽车工业设计、音响系统和品牌进行最后的润色。（Arthur Levinson从未见过这些，因为他是苹果董事会的成员。他说：“并不是我不想读。只是最好保持一点距离，然后在报纸上了解杰西。”）尽管Kentley Klay和Levinson都是第一次担任公司负责人，现任员工和前任员工都表示，他们大部分时间都表现良好。Zoox成功地从特斯拉、苹果、谷歌、法拉利和亚马逊招聘了数百名工程师，主要是因为它为他们提供了比其他任何地方都更困难的工程挑战。这两位联合创始人确实有控制权。Kentley Klay的健康意识很高，办公室里不允许喝碳酸饮料，甚至他的饮食也受到限制。他曾公开羞辱那些发送“茶室里的甜甜圈”信息的员工。Levinson对纠正语法感到非常自豪，以至于员工们不得不互相校对对方的电子邮件。

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Palo Alto SLAC Zoox车库里的一辆无人车掌握了硅谷创业圈夸张的辞藻。Zoox的轮子上写着这样一段话：“无限足够了”已被该公司注册为商标。无限已经足够了。它自己的名字是另一项发明。他的原名是Tim Kentley，后来Klay自己加上了这个名字。2013年，他在给Zoox员工的信中写道：“我在姓氏中加了Klay，因为我发现自己喜欢制造东西。因此，粘土或泥土是这种精神的原始面貌，而‘k’lay一方面保留了我的姓氏，另一方面也保留了这种精神。”许多做无人车的人仍然认为Zoox是纯粹的VH（编者按：汽锅马屎，意思是吹嘘）。莱万多夫斯基就是其中之一，尽管他把莱文森和肯特利·克莱视为朋友，认为他们都是一流的人才。莱万多夫斯基仍然开着他从阿特·莱文森那里买来的旧雷克萨斯，他还和杰西一起设计了一个名为FutureGame的选股系统。莱万多夫斯基说：“我不认为他们的车有太大的不同。”此外，这样做太复杂了，而且这个方向是错误的。“基本上，Zoox想在无人车技术上击败Waymo，在电动汽车领域杀死特斯拉，在共享乘车领域取代优步。莱万多夫斯基说：“如果这辆车出了问题，你就完了。”。但他们已经听了10亿次这句话。“Kentley Klay和Levinson都慷慨地承认，Zoox可能不会有好的结局。然而，毫无疑问，他们都调整了路线，并发誓要用即将到来的震惊（惊喜）来威慑竞争对手（消费者），即使这意味着这条路会更加艰难。"

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