?博世加速器第二期：特定场景自动驾驶解决方案与人机交互是核心

随着自动驾驶关键节点的临近，产业链参与者正在以各种方式布局，以提高竞争力。博世作为一家传统的零部件制造商，其方式有点特殊。一方面，博世继续加大对原有底盘控制和传感器业务的投入，并在激光雷达等关键零部件的研发上投入巨资；另一方面，在人工智能领域，博世利用人工智能加速器选择合适的自动驾驶初创合作伙伴，以补充自身的业务线。

事实上，早在2012年，博世就开始在中国、印度和巴西构建创新发展生态链，希望通过合作共赢促进全球创新业务的发展。当时，博世中国创新业务发展部正式成立。创新业务发展部成立后，首先启动的是孵化项目，该项目在博世业务涉及的领域广撒网，并为初创公司提供孵化支持。在去年的上海车展期间，博世正式宣布推出人工智能加速器。人工智能加速器的每个阶段将分两个阶段进行招聘，每个招聘阶段将选出15家初创企业。今年，博世开始了第二阶段的招聘工作。博世技术与战略合作总监Crystal Zhang表示，第二阶段的初创企业招聘增加了具有人机交互和针对特定场景的自动驾驶解决方案的公司，因为自动驾驶将不可避免地带来人机交互模式的变化，而有限场景解决方案是自动驾驶商业化的重要方向之一。加上第一阶段的创业公司，激光雷达、人工智能算法、自动驾驶解决方案（包括特定场景）和人机交互维度的主要创业公司已经覆盖。

博世加速器的第二家招聘企业博世汽车多媒体亚太区总裁Theo Drijfhout表示，选择人机交互的初创企业主要应从两个维度考虑，一是技术的趋势维度，二是技术是否对市场有吸引力。西奥表示，人机交互的趋势可以从前端技术和云技术两个方面来看待。在前端，信息显示正在从屏幕转向投影，在交互方面，语音交互（包括自然语音理解）、手势识别（包括驾驶员监控）和触摸反馈是三个主流方向。在云端，一方面为消费者提供个性化服务，另一方面，深度学习和人工智能的应用将使人机交互更加智能。博世加速器选择的公司必须在技术上顺应这一发展趋势。在第一期中，Crystal强调，招募的初创企业是已经通过A轮融资并拥有Demo或接近量产的产品。因此，技术是否接近量产，是否有差异化，是否有足够的技术壁垒，这些都是博世考虑的因素。从量产车型的变化来看，主机厂有很强的人机交互升级意愿。例如，目前的语音技术在新车中基本实现了100%的加载率。在内容方面，随着屏幕尺寸的增加，大屏幕、集成网络和个性化服务的应用也在由OEM完成。人机交互作为一种差异化的内容，将成为下一代汽车的重要卖点。因此，Theo表示，博世将加强其在人机交互方面的产品组合，以推动这一趋势，例如推出域控制器，实现一个控制器可以控制仪表板、中控面板和HUD

同时例如，我们也在考虑如何将HMI与博世其他产品（如辅助驾驶）的数据相结合，以提供更好的用户体验。自动驾驶技术的加入将改变人机交互的方式。随着人类承担的驾驶任务的减少，必然会改变信息的呈现和交互方式。Theo提到，一些市场研究结果表明，共享汽车的人机交互数量将超过私家车，因为共享汽车可以使用更长的时间，生成更多的数据，回收更少的数据，这将使人机交互技术进步更快，因此共享汽车将是下一个主要的应用场景。因此，总体而言，未来人机交互产品的呈现形式将从原来的单一硬件转变为整个座舱设计，面临三大挑战：基于互联网的用户体验安全、个性化，不同级别自动驾驶的用户体验针对的是自动驾驶共享汽车的用户体验（可能有点晚，但现在已经开始讨论了）。在自动驾驶的商业化方面，克里斯托表示，博世将专注于三个维度：乘用车和无人驾驶出租车、卡车和场景有限的通勤车。这三个维度的重要性依次降低。在这家入围的初创企业中，小马智行、景驰科技、青飞智能和主线科技分别在无人驾驶出租车、园区通勤和港口集装箱卡车自动驾驶方面处理这些场景。博世也希望通过与初创企业的合作探索最终的落地模式。在采访中，Crystal还提到，本期选择的初创公司中，80%是博世招聘的，20%是包括PNP在内的外部VC推荐的，所有公司都是博世团队选择的。在第一次选择后，博世发现VC在选择初创公司时足够广泛，但在深度上稍逊，博世在深度上有自己的经验。此外，审查讨论中经常会有一些机密信息，如果有外部合作伙伴，讨论的内容将受到限制，因此今年做出了这一改变。随着第二次招聘的结束，博世加速器的第一阶段工作暂时告一段落。最终，博世将在所有招聘的初创企业中选择自己的全球战略合作伙伴。除了技术和商业，还有两个维度也很重要：商业理念的契合度。自动驾驶产业链很长，而且领域太大。博世目前正专注于区分主战场和第二战场，初创企业了解其中的权衡尤为重要。创业公司的可持续性。无人驾驶的产品周期至少为2-3年，前期需要持续投入大量资金，因此无法快速实现。因此，如何合理规划业务，如何合理扩张，如何有效管理现金流以确保可持续性也是博世关注的问题。在初创企业的第一阶段，有四家公司被选为博世潜在的全球战略合作伙伴，第二阶段约有三家公司被选中。合作伙伴将在适当的时候宣布。合作伙伴确定后，后续将进入合作和产品落地阶段。当产品落地时，博世完成了一个闭环过程。对于初创企业来说，落地产品并开始大规模生产和供应是最困难的部分。随着自动驾驶关键节点的临近，产业链参与者正在以各种方式布局，以提高竞争力。博世作为一家传统的零部件制造商，其方式有点特殊。一方面，博世继续加大对原有底盘控制和传感器业务的投入，并在激光雷达等关键零部件的研发上投入巨资；

另一方面，在人工智能领域，博世利用人工智能加速器选择合适的自动驾驶初创合作伙伴，以补充自身的业务线。

事实上，早在2012年，博世就开始在中国、印度和巴西构建创新发展生态链，希望通过合作共赢促进全球创新业务的发展。当时，博世中国创新业务发展部正式成立。创新业务发展部成立后，首先启动的是孵化项目，该项目在博世业务涉及的领域广撒网，并为初创公司提供孵化支持。在去年的上海车展期间，博世正式宣布推出人工智能加速器。人工智能加速器的每个阶段将分两个阶段进行招聘，每个招聘阶段将选出15家初创企业。今年，博世开始了第二阶段的招聘工作。博世技术与战略合作总监Crystal Zhang表示，第二阶段的初创企业招聘增加了具有人机交互和针对特定场景的自动驾驶解决方案的公司，因为自动驾驶将不可避免地带来人机交互模式的变化，而有限场景解决方案是自动驾驶商业化的重要方向之一。加上第一阶段的创业公司，激光雷达、人工智能算法、自动驾驶解决方案（包括特定场景）和人机交互维度的主要创业公司已经覆盖。

博世加速器的第二家招聘企业博世汽车多媒体亚太区总裁Theo Drijfhout表示，选择人机交互的初创企业主要应从两个维度考虑，一是技术的趋势维度，二是技术是否对市场有吸引力。西奥表示，人机交互的趋势可以从前端技术和云技术两个方面来看待。在前端，信息显示正在从屏幕转向投影，在交互方面，语音交互（包括自然语音理解）、手势识别（包括驾驶员监控）和触摸反馈是三个主流方向。在云端，一方面为消费者提供个性化服务，另一方面，深度学习和人工智能的应用将使人机交互更加智能。博世加速器选择的公司必须在技术上顺应这一发展趋势。在第一期中，Crystal强调，招募的初创企业是已经通过A轮融资并拥有Demo或接近量产的产品。因此，技术是否接近量产，是否有差异化，是否有足够的技术壁垒，这些都是博世考虑的因素。从量产车型的变化来看，主机厂有很强的人机交互升级意愿。例如，目前的语音技术在新车中基本实现了100%的加载率。在内容方面，随着屏幕尺寸的增加，大屏幕、集成网络和个性化服务的应用也在由OEM完成。人机交互作为一种差异化的内容，将成为下一代汽车的重要卖点。因此，Theo表示，博世将加强其在人机交互方面的产品组合，以推动这一趋势，例如推出域控制器，实现一个控制器可以控制仪表板、中控面板和HUD

同时例如，我们也在考虑如何将HMI与博世其他产品（如辅助驾驶）的数据相结合，以提供更好的用户体验。自动驾驶技术的加入将改变人机交互的方式。随着人类承担的驾驶任务的减少，必然会改变信息的呈现和交互方式。Theo提到，一些市场研究结果表明，共享汽车的人机交互数量将超过私家车，因为共享汽车可以使用更长的时间，生成更多的数据，回收更少的数据，这将使人机交互技术进步更快，因此共享汽车将是下一个主要的应用场景。因此，总体而言，未来人机交互产品的呈现形式将从原来的单一硬件转变为整个座舱设计，面临三大挑战：基于互联网的用户体验安全、个性化，不同级别自动驾驶的用户体验针对的是自动驾驶共享汽车的用户体验（可能有点晚，但现在已经开始讨论了）。在自动驾驶的商业化方面，克里斯托表示，博世将专注于三个维度：乘用车和无人驾驶出租车、卡车和场景有限的通勤车。这三个维度的重要性依次降低。在这家入围的初创企业中，小马智行、景驰科技、青飞智能和主线科技分别在无人驾驶出租车、园区通勤和港口集装箱卡车自动驾驶方面处理这些场景。博世也希望通过与初创企业的合作探索最终的落地模式。在采访中，Crystal还提到，本期选择的初创公司中，80%是博世招聘的，20%是包括PNP在内的外部VC推荐的，所有公司都是博世团队选择的。在第一次选择后，博世发现VC在选择初创公司时足够广泛，但在深度上稍逊，博世在深度上有自己的经验。此外，审查讨论中经常会有一些机密信息，如果有外部合作伙伴，讨论的内容将受到限制，因此今年做出了这一改变。随着第二次招聘的结束，博世加速器的第一阶段工作暂时告一段落。最终，博世将在所有招聘的初创企业中选择自己的全球战略合作伙伴。除了技术和商业，还有两个维度也很重要：商业理念的契合度。自动驾驶产业链很长，而且领域太大。博世目前正专注于区分主战场和第二战场，初创企业了解其中的权衡尤为重要。创业公司的可持续性。无人驾驶的产品周期至少为2-3年，前期需要持续投入大量资金，因此无法快速实现。因此，如何合理规划业务，如何合理扩张，如何有效管理现金流以确保可持续性也是博世关注的问题。在初创企业的第一阶段，有四家公司被选为博世潜在的全球战略合作伙伴，第二阶段约有三家公司被选中。合作伙伴将在适当的时候宣布。合作伙伴确定后，后续将进入合作和产品落地阶段。当产品落地时，博世完成了一个闭环过程。对于初创企业来说，落地产品并开始大规模生产和供应是最困难的部分。

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