战火持续蔓延 贸易战到底扎了谁的心？

就在中美贸易战打响“第一”后，这场潜在的战争继续蔓延到世界其他地区，甚至蔓延到美国的长期盟友欧盟、日本、加拿大等。

早些时候，美国商务部对汽车进口是否会对国家经济安全构成威胁展开调查。在调查完成之前，特朗普威胁要对所有进口汽车和零部件征收25%的惩罚性关税，这深深触动了深度融入全球汽车产业链的国家和经济体的敏感神经。在动荡和焦虑之中，没有人愿意让贸易战如此轻易地发生。于是，在过去的一周里，各种寓言迅速结合在一起，一边抱团取暖，一边不停地“交谈”，一边计算和调解谈判。围绕汽车关税的博弈也进入了一个关键的时间节点。我想知道它将引领整个行业走向何方。据路透社7月17日消息，中德合作后，欧盟和日本迅速拥抱。双方最近签署了一项贸易协议，欧盟将取消对日本进口汽车10%的关税和对相关零部件3%的关税。

此举将提升丰田、日产、本田和马自达等日本车企在欧洲市场的竞争力，有望获得更大的市场份额。同时，只有整车企业才会受益，电装、爱信精机和捷达嘉等零部件供应商也将从中受益。一方面，特朗普希望征收惩罚性关税，另一方面，欧盟和日本则抱团为对方降低关税。这种“美国向东，我们向西”的做法反映了全球关系正在发生的微妙变化——特朗普政府领导下的美国正在疏远欧盟、北约和加拿大等长期伙伴。欧盟和日本之间几乎相互免除贸易关税，也创造了世界上最大的贸易开放区，旨在应对美国政府的贸易保护主义政策。日本首相安倍晋三表示：“人们越来越担心保护主义，但我希望日本和欧盟能够在自由贸易的旗帜下领导世界。”。欧洲理事会主席唐纳德·图斯克评论道：“我们想传达的信息非常明确，那就是反对保护主义。欧盟和日本将永远敞开合作的大门。”欧盟内部意见分歧，在美国进行谈判的前景难以预料。一方面，它迅速与合作伙伴升温，另一方面，积极与特朗普斡旋。最近，欧盟为汽车关税的潜在威胁伤透了心。7月25日将迎来历史的转折点。据彭博社报道，由欧盟委员会主席让-克洛德·容克率领的欧盟高级官员代表团前往美国，开始与特朗普政府进行谈判。双方将重点讨论未来是否有可能降低美国对欧盟的汽车关税。

据熟悉内幕的官员透露，欧盟正在考虑两种可能的谈判方案，其中最有可能的一种是签署所谓的多元化部门协议。根据世贸组织现有规则，欧盟不能只对美国降低10%的进口汽车关税，但一旦降低关税，就应该平等适用于所有世贸组织成员。然而，世贸组织允许某些国家就某些行业签署“诸边协议”，这些协议可以由成员国通过自愿谈判签署，只要不违反“最惠国待遇”的基本原则，也不适用于其他世贸组织成员，就可以在签署国之间生效。这种协议签署得很快，不需要164个世贸组织成员国的投票，只需要在签署国之间达成协议。这也被认为是解决欧美汽车关税争端的有效途径之一。但白宫官员私下表示，特朗普对这一解决方案不感兴趣。特朗普认为，在欧盟对进口美国汽车征收10%关税之前，欧美的关税机制是不公平的，而美国只是……

对进口的欧洲汽车征收2.5%的关税。“我们重申，如果谈判不以公平为基础，那么我们将采取许多报复措施。这些措施使美国强大，但我们不想轻易使用它们。”特朗普说。

容克表示，他对美国此次谈判的前景感到“乐观和放松”，但他也强调，欧盟不会被威胁吓倒。“我们将继续以针锋相对的态度回应美国对欧盟的挑衅”。据报道，如果谈判失败，特朗普的惩罚性汽车关税生效，欧盟将对美国的煤炭、药品和化工产品征收高关税，攻击范围将更广。尽管欧盟表面上态度强硬，但内部在此次谈判上存在很大分歧。例如，德国的汽车工业严重依赖美国市场，去年向美国出口了64万辆汽车。它渴望在与美国的谈判中尽快找到解决方案，甚至做出一些让步以达成解决方案。相对不那么依赖的法国认为，美国征收的汽车关税已经确定，谈判在改变局势方面的作用微乎其微。美国工业界集体抵制该税收计划。如果欧盟在困境中筋疲力尽，那么似乎坐在钓鱼台上的特朗普政府就不顺利了。就在美国商务部对汽车进口是否会对国家经济安全构成威胁展开调查，特朗普威胁要对汽车和零部件征收惩罚性关税之际，美国爆发了一波又一波的抵制浪潮。业内抵制贸易战的声音越来越大。

此前，通用汽车、丰田、菲亚特克莱斯勒等车企已“致函”美国商务部，论证贸易战可能给企业带来的生产萎缩、就业减少、投资停滞等风险。上周四，在美国商务部举行的听证会上，代表美国汽车行业许多利益相关者的各种协会出席了会议，并就贸易战的潜在影响进行了科学研究，以说服商务部调查预设不成立，同时，贸易战对美国有害。美国汽车经销商协会（NADA）主席彼得·韦尔奇在证词中表示：“25%的惩罚性关税将严重伤害制造商、经销商和消费者，最大的受害者将是美国消费者。”，他在声明中指出，特朗普发动贸易战的动机是不合理的。“目前，商务部还没有提出任何站得住脚的理论来解释进口汽车与美国国家安全之间的必然联系，但却急于任意打破行业贸易平衡。”

此外，贸易战的低迷影响了美国的汽车制造业，尤其是汽车业的重镇密歇根州底特律。7月12日，《纽约时报》发表了《中美贸易战留在密歇根州的心中》。报道称，在过去几年里，中国在密歇根州投资了数十亿美元，收购了濒临关闭的工厂，开设了新工厂，并创造了1万多个就业机会。然而，密歇根州眼中的经济伙伴却被特朗普视为“经济敌人”。“我不认为美国人来这里是为了窃取技术或知识产权，”亨尼格斯汽车公司总裁拉里·威廉姆斯说。“我认为美国公司来这里学习，不是为了把他们带回中国或离开华北，而是为了建立全球企业。”密歇根州是北美四分之三以上汽车研发项目的所在地。陷入贸易战的“北美老汽车工业基地”，既焦虑又无助。如果它想保持在自动驾驶和人工智能等新兴领域的优势，就无法摆脱对中国等国际市场的依赖，而特朗普政府的措施无异于“做了错事”。这也有b……

这是美国社会撕裂的缩影。就在中美贸易战打响“第一”后，这场潜在的战争继续蔓延到世界其他地区，甚至蔓延到美国的长期盟友欧盟、日本、加拿大等。

早些时候，美国商务部对汽车进口是否会对国家经济安全构成威胁展开调查。在调查完成之前，特朗普威胁要对所有进口汽车和零部件征收25%的惩罚性关税，这深深触动了深度融入全球汽车产业链的国家和经济体的敏感神经。在动荡和焦虑之中，没有人愿意让贸易战如此轻易地发生。于是，在过去的一周里，各种寓言迅速结合在一起，一边抱团取暖，一边不停地“交谈”，一边计算和调解谈判。围绕汽车关税的博弈也进入了一个关键的时间节点。我想知道它将引领整个行业走向何方。据路透社7月17日消息，中德合作后，欧盟和日本迅速拥抱。双方最近签署了一项贸易协议，欧盟将取消对日本进口汽车10%的关税和对相关零部件3%的关税。

此举将提升丰田、日产、本田和马自达等日本车企在欧洲市场的竞争力，有望获得更大的市场份额。同时，只有整车企业才会受益，电装、爱信精机和捷达嘉等零部件供应商也将从中受益。一方面，特朗普希望征收惩罚性关税，另一方面，欧盟和日本则抱团为对方降低关税。这种“美国向东，我们向西”的做法反映了全球关系正在发生的微妙变化——特朗普政府领导下的美国正在疏远欧盟、北约和加拿大等长期伙伴。欧盟和日本之间几乎相互免除贸易关税，也创造了世界上最大的贸易开放区，旨在应对美国政府的贸易保护主义政策。日本首相安倍晋三表示：“人们越来越担心保护主义，但我希望日本和欧盟能够在自由贸易的旗帜下领导世界。”。欧洲理事会主席唐纳德·图斯克评论道：“我们想传达的信息非常明确，那就是反对保护主义。欧盟和日本将永远敞开合作的大门。”欧盟内部意见分歧，在美国进行谈判的前景难以预料。一方面，它迅速与合作伙伴升温，另一方面，积极与特朗普斡旋。最近，欧盟为汽车关税的潜在威胁伤透了心。7月25日将迎来历史的转折点。据彭博社报道，由欧盟委员会主席让-克洛德·容克率领的欧盟高级官员代表团前往美国，开始与特朗普政府进行谈判。双方将重点讨论未来是否有可能降低美国对欧盟的汽车关税。

据熟悉内幕的官员透露，欧盟正在考虑两种可能的谈判方案，其中最有可能的一种是签署所谓的多元化部门协议。根据世贸组织现有规则，欧盟不能只对美国降低10%的进口汽车关税，但一旦降低关税，就应该平等适用于所有世贸组织成员。然而，世贸组织允许某些国家就某些行业签署“诸边协议”，这些协议可以由成员国通过自愿谈判签署，只要不违反“最惠国待遇”的基本原则，也不适用于其他世贸组织成员，就可以在签署国之间生效。这种协议签署得很快，不需要164个世贸组织成员国的投票，只需要在签署国之间达成协议。这也被认为是解决欧美汽车关税争端的有效途径之一。但白宫官员私下表示，特朗普对这一解决方案不感兴趣。特朗普认为，在欧盟对进口商品征收10%关税之前，欧美的关税机制是不公平的……

d美国汽车，而美国只对进口的欧洲汽车征收2.5%的关税。“我们重申，如果谈判不以公平为基础，那么我们将采取许多报复措施。这些措施使美国强大，但我们不想轻易使用它们。”特朗普说。

容克表示，他对美国此次谈判的前景感到“乐观和放松”，但他也强调，欧盟不会被威胁吓倒。“我们将继续以针锋相对的态度回应美国对欧盟的挑衅”。据报道，如果谈判失败，特朗普的惩罚性汽车关税生效，欧盟将对美国的煤炭、药品和化工产品征收高关税，攻击范围将更广。尽管欧盟表面上态度强硬，但内部在此次谈判上存在很大分歧。例如，德国的汽车工业严重依赖美国市场，去年向美国出口了64万辆汽车。它渴望在与美国的谈判中尽快找到解决方案，甚至做出一些让步以达成解决方案。相对不那么依赖的法国认为，美国征收的汽车关税已经确定，谈判在改变局势方面的作用微乎其微。美国工业界集体抵制该税收计划。如果欧盟在困境中筋疲力尽，那么似乎坐在钓鱼台上的特朗普政府就不顺利了。就在美国商务部对汽车进口是否会对国家经济安全构成威胁展开调查，特朗普威胁要对汽车和零部件征收惩罚性关税之际，美国爆发了一波又一波的抵制浪潮。业内抵制贸易战的声音越来越大。

此前，通用汽车、丰田、菲亚特克莱斯勒等车企已“致函”美国商务部，论证贸易战可能给企业带来的生产萎缩、就业减少、投资停滞等风险。上周四，在美国商务部举行的听证会上，代表美国汽车行业许多利益相关者的各种协会出席了会议，并就贸易战的潜在影响进行了科学研究，以说服商务部调查预设不成立，同时，贸易战对美国有害。美国汽车经销商协会（NADA）主席彼得·韦尔奇在证词中表示：“25%的惩罚性关税将严重伤害制造商、经销商和消费者，最大的受害者将是美国消费者。”，他在声明中指出，特朗普发动贸易战的动机是不合理的。“目前，商务部还没有提出任何站得住脚的理论来解释进口汽车与美国国家安全之间的必然联系，但却急于任意打破行业贸易平衡。”

此外，贸易战的低迷影响了美国的汽车制造业，尤其是汽车业的重镇密歇根州底特律。7月12日，《纽约时报》发表了《中美贸易战留在密歇根州的心中》。报道称，在过去几年里，中国在密歇根州投资了数十亿美元，收购了濒临关闭的工厂，开设了新工厂，并创造了1万多个就业机会。然而，密歇根州眼中的经济伙伴却被特朗普视为“经济敌人”。“我不认为美国人来这里是为了窃取技术或知识产权，”亨尼格斯汽车公司总裁拉里·威廉姆斯说。“我认为美国公司来这里学习，不是为了把他们带回中国或离开华北，而是为了建立全球企业。”密歇根州是北美四分之三以上汽车研发项目的所在地。陷入贸易战的“北美老汽车工业基地”，既焦虑又无助。如果它想保持在自动驾驶和人工智能等新兴领域的优势，就无法摆脱对中国等国际市场的依赖，而特朗普政府的措施无异于“做了错事”。这也成为美国社会撕裂的一个缩影。

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