7月20日，中国充电联盟在北京组织了“2017-2018年中国充电基础设施发展报告暨打赢蓝天保卫战提升充电保障能力研讨会”，旨在全面、及时总结中国充电基础建设和运营的年度发展情况，探讨如何提高电动汽车的充电服务支持能力。
从左至右：工业和信息化部装备司刘思明；国家能源局电力司副司长赵一农；中国充电联盟主席、中国汽车工业协会常务副会长董扬；中国充电联盟秘书长、中国汽车工业协会副秘书长徐燕华；
国家能源局电力司副司长赵一农肯定了《报告》对充电基础设施发展的推动作用，并介绍了国家能源局在促进充电设施行业发展方面的工作。他指出，针对行业发展不均衡、政策执行难、运营效率低、发展水平和保障能力不足的问题，由国家能源局和相关部委编制的《提高新能源汽车充电保障能力三年行动计划》将于近期发布，对完善交通运输体系建设、促进商业模式创新和加强政策保障措施提出要求。同时，要求中国充电联盟继续发挥好服务行业的桥梁和纽带作用，组织企业推进互联网平台建设，实现与汽车、电池等相关企业的信息互联。希望有关单位继续支持国家能源局和中国充电联盟的工作，共同为充电基础设施的可持续高质量发展贡献力量。工信部装备司刘思明表示，中国的充电设施和电动汽车应该同步发展，车企、桩企和运营公司应该共同努力做好充电服务。中国充电联盟董事长董扬呼吁解决充电设施行业发展中的问题，并应遵循当问题出现时，我们应共同讨论和研究的工作思路，形成行业共识，解决问题。
中国充电联盟综合部部长张帆中国充电联盟全面部部长张凡发布了《2017-2018年中国充电基础设施发展报告》，从政策、技术标准、运营模式、互联互通等方面介绍了行业发展情况，行业自律、面临的问题及国际比较。《报告》显示，截至2017年12月，共有21.4万个公共充电桩和23.2万个私人充电桩。截至2018年6月，公共充电桩数量已增至27.2万个，充电设施增速有所下降。该行业已从大规模投资和建设转向提高设施的运营效率。根据《报告》，2018年中国新能源汽车销量将突破100万辆，相关政策措施将进一步落实，产业环境有望进一步改善，充电设施行业将呈现新格局，充电设施互联互通水平将持续提高，国际交流将进一步加强，充电设备将走向国外。TELD、万邦、华商三友、Picea Wisdom、万马等充电设施相关企业代表分别就提升充电设施充电支撑能力做了主题演讲。TELD从规范充电设施运营、协调充电设施建设、征收运营税印花等方面反映了当前企业运营中的困难。万邦提出，要通过“线上+线下”相结合的方式，不断提升充电服务能力；华商三友建议打通车桩充电的数据通道，促进车桩产业协同发展；Picea Wisdom从设施建设选址和运营等方面分享了现有工作成果；
万马希望政府主导停车场充电设施建设，降低运营商投资建设协调难度。国网电动汽车公司副总经理贾军国表示，目前充电设施行业的问题来自于行业的快速发展，应该通过行业内各参与单位的合作来解决。要认真研究电动汽车用户的充电行为，合理引导产业发展。要促进充电设施行业与汽车行业平等、友好、合作发展，营造健康有序的产业生态。充电基础设施行业应以新能源汽车全产业链协同发展为基础，创新发展充电技术，探索充电运营模式，提升充电行业盈利能力，共同促进行业健康发展。7月20日，中国充电联盟在北京组织了“2017-2018年中国充电基础设施发展报告暨打赢蓝天保卫战提升充电保障能力研讨会”，旨在全面、及时总结中国充电基础建设和运营的年度发展情况，探讨如何提高电动汽车的充电服务支持能力。
从左至右：工业和信息化部装备司刘思明；国家能源局电力司副司长赵一农；中国充电联盟主席、中国汽车工业协会常务副会长董扬；中国充电联盟秘书长、中国汽车工业协会副秘书长徐燕华；
国家能源局电力司副司长赵一农肯定了《报告》对充电基础设施发展的推动作用，并介绍了国家能源局在促进充电设施行业发展方面的工作。他指出，针对行业发展不均衡、政策执行难、运营效率低、发展水平和保障能力不足的问题，由国家能源局和相关部委编制的《提高新能源汽车充电保障能力三年行动计划》将于近期发布，对完善交通运输体系建设、促进商业模式创新和加强政策保障措施提出要求。同时，要求中国充电联盟继续发挥好服务行业的桥梁和纽带作用，组织企业推进互联网平台建设，实现与汽车、电池等相关企业的信息互联。希望有关单位继续支持国家能源局和中国充电联盟的工作，共同为充电基础设施的可持续高质量发展贡献力量。工信部装备司刘思明表示，中国的充电设施和电动汽车应该同步发展，车企、桩企和运营公司应该共同努力做好充电服务。中国充电联盟董事长董扬呼吁解决充电设施行业发展中的问题，并应遵循当问题出现时，我们应共同讨论和研究的工作思路，形成行业共识，解决问题。
中国充电联盟综合部部长张帆中国充电联盟全面部部长张凡发布了《2017-2018年中国充电基础设施发展报告》，从政策、技术标准、运营模式、互联互通等方面介绍了行业发展情况，行业自律、面临的问题及国际比较。《报告》显示，截至2017年12月，共有21.4万个公共充电桩和23.2万个私人充电桩。截至2018年6月，公共充电桩数量已增至27.2万个，充电设施增速有所下降。该行业已从大规模投资和建设转向提高设施的运营效率。根据《报告》，2018年中国新能源汽车销量将突破100万辆，相关政策措施将进一步落实，产业环境有望进一步改善，充电设施行业将呈现新格局，充电设施互联互通水平将持续提高，国际交流将进一步加强，充电设备将走向国外。TELD、万邦、华商三友、Picea Wisdom、万马等充电设施相关企业代表分别就提升充电设施充电支撑能力做了主题演讲。TELD从规范充电设施运营、协调充电设施建设、征收运营税印花等方面反映了当前企业运营中的困难。万邦提出，要通过“线上+线下”相结合的方式，不断提升充电服务能力；华商三友建议打通车桩充电的数据通道，促进车桩产业协同发展；Picea Wisdom从设施建设选址和运营等方面分享了现有工作成果；
万马希望政府主导停车场充电设施建设，降低运营商投资建设协调难度。国网电动汽车公司副总经理贾军国表示，目前充电设施行业的问题来自于行业的快速发展，应该通过行业内各参与单位的合作来解决。要认真研究电动汽车用户的充电行为，合理引导产业发展。要促进充电设施行业与汽车行业平等、友好、合作发展，营造健康有序的产业生态。充电基础设施行业应以新能源汽车全产业链协同发展为基础，创新发展充电技术，探索充电运营模式，提升充电行业盈利能力，共同促进行业健康发展。
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