特斯拉车主抱怨售后瘫痪:充电桩1年坏2次 修1次花4月

“一年坏两次，修一次需要4个多月，充电需要几个小时。”7月22日，顶着烈日，特斯拉车主陆先生日前抱怨道。今年以来，特斯拉的售后服务一直处于瘫痪状态，充电桩长期没有充电，也没有人维护。同时，一些高速国标充电桩无法充电，这给车主出行带来不便。长江商报记者在金银湖欧亚会展国际酒店的特斯拉超级充电站看到，6个充电桩全部点亮，但其中一个已经倾斜，靠在了树上。停车场保安告诉记者，6个充电桩中只有3个可以使用，而蹲式充电桩已经坏了很长时间，目前已经修复。然而，特斯拉专线的工作人员告诉记者，只有一个充电站受损，并自信地说：“如果任何一个充电桩长时间不使用，后台都会有数据记录。”据了解，2017年，特斯拉在中国销售了约2万辆汽车，在湖北销售了约200辆汽车，占全国销售份额的1%。武汉特斯拉的一位销售人员向记者坦言，从去年年底到现在，特斯拉在武汉的数量正在上升，接近100辆。目前，超级充电桩确实有一些损失，而且供应略有不足。充电桩修复前后需要4个月“要么充电，要么在寻找充电桩的路上”。对于中国的特斯拉车主来说，出门前找到充电桩是第一件事。在金银湖欧亚会展国际酒店门口，6个TESLA超级充电桩一字排开，旁边的电箱上印着鲜艳的“特斯拉”标志。记者在充电站等了近一个小时，没有特斯拉前来充电。“这里有三个坏了的充电桩，第一个，最后一个，中间一个。”充电站保安指着已经倾斜的充电桩告诉记者，这里的充电桩去年坏了两个，已经修好了，现在坏了三个。陆先生还表示，去年10月，有人发现两个充电桩无法充电。虽然灯亮着，但充电1分钟后，充电桩会自动断电，就像跳闸一样。7月17日，特斯拉发给陆先生的电子邮件显示，武汉所有多收费的场地（包括欧亚酒店）都已修复。对此，长江商报记者致电特斯拉客服，客服给予了回复。系统显示，欧亚酒店超级充电站内只有一个充电桩被修复，其他五个正常。当记者提问时，工作人员明确表示，如果任何一个充电桩长时间不使用，后台都会有数据记录，这里暂时只显示一份维修报告。不仅如此，电子邮件显示，从2017年10月的第一次维修到2018年2月的维修，耗时四个月。“百万辆车的售后服务不匹配。”武汉的许多特斯拉车主在微信群里吐口水，武汉的超级充电桩也很少，损坏且没有及时修复。特斯拉工作人员表示，目前武汉只有三个超级充电站，分别位于硚口区越秀财富中心、金银湖江城大道和蔡甸区。每个充电站有6个充电桩，共计18个充电桩。武汉特斯拉的一位销售人员向记者坦言，目前的超级充电桩确实有些枯竭，供应略显不足。车主面临高速充电难的困境，从“本地通勤”到“长途使用”，300公里被称为纯电动汽车的节点。尽管特斯拉车型被宣传为续航里程超过300公里，但由于只能在特斯拉自己的充电网络中使用，许多特斯拉车主面临着高速充电的困境。在2017年11月的广州车展上，特斯拉特别展示了一款专为中国市场开发并配备双充电接口的新国标版特斯拉。对于老用户，特斯拉表示，所有未配备“新国标”充电接口的特斯拉车主都可以免费领取“新国标“充电适配器。然而，在特斯拉骑手群体中，……

有车主反映，高速加油站的国标充电桩无法充电，有的接口插不上，有的插不上无法充电。对此，特斯拉工作人员解释称，事实确实如此。主要原因是国家标准制造商不同，充电桩协议不统一，导致部分车型无法充电。工作人员建议，如果特斯拉车主想去很远的地方，应该尽量选择一个有超级充电桩的城市。“一年坏两次，修一次需要4个多月，充电需要几个小时。”7月22日，顶着烈日，特斯拉车主陆先生日前抱怨道。今年以来，特斯拉的售后服务一直处于瘫痪状态，充电桩长期没有充电，也没有人维护。同时，一些高速国标充电桩无法充电，这给车主出行带来不便。长江商报记者在金银湖欧亚会展国际酒店的特斯拉超级充电站看到，6个充电桩全部点亮，但其中一个已经倾斜，靠在了树上。停车场保安告诉记者，6个充电桩中只有3个可以使用，而蹲式充电桩已经坏了很长时间，目前已经修复。然而，特斯拉专线的工作人员告诉记者，只有一个充电站受损，并自信地说：“如果任何一个充电桩长时间不使用，后台都会有数据记录。”据了解，2017年，特斯拉在中国销售了约2万辆汽车，在湖北销售了约200辆汽车，占全国销售份额的1%。武汉特斯拉的一位销售人员向记者坦言，从去年年底到现在，特斯拉在武汉的数量正在上升，接近100辆。目前，超级充电桩确实有一些损失，而且供应略有不足。充电桩修复前后需要4个月“要么充电，要么在寻找充电桩的路上”。对于中国的特斯拉车主来说，出门前找到充电桩是第一件事。在金银湖欧亚会展国际酒店门口，6个TESLA超级充电桩一字排开，旁边的电箱上印着鲜艳的“特斯拉”标志。记者在充电站等了近一个小时，没有特斯拉前来充电。“这里有三个坏了的充电桩，第一个，最后一个，中间一个。”充电站保安指着已经倾斜的充电桩告诉记者，这里的充电桩去年坏了两个，已经修好了，现在坏了三个。陆先生还表示，去年10月，有人发现两个充电桩无法充电。虽然灯亮着，但充电1分钟后，充电桩会自动断电，就像跳闸一样。7月17日，特斯拉发给陆先生的电子邮件显示，武汉所有多收费的场地（包括欧亚酒店）都已修复。对此，长江商报记者致电特斯拉客服，客服给予了回复。系统显示，欧亚酒店超级充电站内只有一个充电桩被修复，其他五个正常。当记者提问时，工作人员明确表示，如果任何一个充电桩长时间不使用，后台都会有数据记录，这里暂时只显示一份维修报告。不仅如此，电子邮件显示，从2017年10月的第一次维修到2018年2月的维修，耗时四个月。“百万辆车的售后服务不匹配。”武汉的许多特斯拉车主在微信群里吐口水，武汉的超级充电桩也很少，损坏且没有及时修复。特斯拉工作人员表示，目前武汉只有三个超级充电站，分别位于硚口区越秀财富中心、金银湖江城大道和蔡甸区。每个充电站有6个充电桩，共计18个充电桩。武汉特斯拉的一位销售人员向记者坦言，目前的超级充电桩确实有些枯竭，供应略显不足。车主面临高速充电难的困境，从“本地通勤”到“长途使用”，300公里被称为纯电动汽车的节点。尽管特斯拉的车型被宣传为续航里程超过300……

ilometers，许多特斯拉车主面临着高速充电的困境，因为它们只能在特斯拉自己的充电网络中使用。在2017年11月的广州车展上，特斯拉特别展示了一款专为中国市场开发并配备双充电接口的新国标版特斯拉。对于老用户，特斯拉表示，所有未配备“新国标”充电接口的特斯拉车主都可以免费领取“新国标“充电适配器。但在特斯拉车友群中，不少车主反映，高速加油站的国标充电桩无法充电，有的接口插不上，有的插不上无法充电。对此，特斯拉工作人员解释称，事实确实如此。主要原因是国家标准制造商不同，充电桩协议不统一，导致部分车型无法充电。工作人员建议，如果特斯拉车主想去很远的地方，应该尽量选择一个有超级充电桩的城市。

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