一电排行榜 | 中国新能源客车6月上牌量排行：宇通、中通、比亚迪领先

2018年6月，国内新能源公交车总量为10669辆，由于新的补贴政策，这一数字比5月份下降了25.6%，但新能源公交车的总量仍然是今年的第二高点。本月获得许可的新能源公交车来自63家公交车制造商。其中，宇通客车、中通客车、比亚迪等Top10企业总数为6967家，占比65%，市场集中度非常高。1987年宇通客车的数量远远领先于其他客车制造商，在行业中的领先地位稳定。中通客车和比亚迪分列二三位，二者势均力敌，仅相差5辆。从使用性质来看，6月份上牌的新能源公交车90%用于城市公共交通。从动力类型来看，91%为纯电动公交车。由此可见，公交车是纯电动公交车的核心消费市场，公交车纯电动化已成为一大趋势。从车身长度范围来看，10M-12M仍然是市场的主流，占比超过50%，其次是8M-10M车型。原因不仅在于市场本身的需求，还在于政策补贴中对1000万以上车辆的自行车补贴金额更高。从销售区域来看，6月新能源公交车销售至全国31个省市，河南、湖南、江苏、湖北、浙江等省份销量居前。前10名省份的新能源公交车牌照总量占全国近70%。从城市来看，武汉、北京、合肥、长沙等13个城市6月份注册车辆超过200辆。与排名前三的公交车制造商相比，这三家公司的新能源类型主要是纯电动。与宇通和中通不同，比亚迪没有插电式混合动力产品，而作为行业领导者的宇通不仅纯电动公交车数量遥遥领先，插电式混动公交车也是最好的。从车长对比来看，中通更注重8-10M车型，比亚迪的主导车型是10-12m车型，宇通这两款主流车型的销量相对更为均衡。从主要流量地区来看，河南是宇通客车的主要销售省份，而中通在山东、北京和河北等北部地区领先。相对而言，比亚迪的销售区域较小，仅覆盖八个省份，在湖北、湖南等南方地区更受欢迎。由于更多地用于公共领域，新能源公交车的生产和销售更受中央和地方政策的约束。2018年，补贴稳步下降，但新能源公交系统的能量密度等技术参数要求更高。未来，无论是赢得更多补贴，还是占领更多市场，所有公交车制造商都必须更加重视技术升级，这无疑将促进整个行业的稳定发展。

2018年6月，国内新能源公交车总量为10669辆，由于新的补贴政策，这一数字比5月份下降了25.6%，但新能源公交车的总量仍然是今年的第二高点。本月获得许可的新能源公交车来自63家公交车制造商。其中，宇通客车、中通客车、比亚迪等Top10企业总数为6967家，占比65%，市场集中度非常高。1987年宇通客车的数量远远领先于其他客车制造商，在行业中的领先地位稳定。中通客车和比亚迪分列二三位，二者势均力敌，仅相差5辆。从使用性质来看，6月份上牌的新能源公交车90%用于城市公共交通。从动力类型来看，91%为纯电动公交车。由此可见，公交车是纯电动公交车的核心消费市场，公交车纯电动化已成为一大趋势。从车身长度范围来看，10M-12M仍然是市场的主流，占比超过50%，其次是8M-10M车型。原因不仅在于市场本身的需求，还在于政策补贴中对1000万以上车辆的自行车补贴金额更高。从销售区域来看，6月新能源公交车销售至全国31个省市，河南、湖南、江苏、湖北、浙江等省份销量居前。前10名省份的新能源公交车牌照总量占全国近70%。从城市来看，武汉、北京等13个城市……

合肥和长沙在6月份注册了200多辆汽车。与排名前三的公交车制造商相比，这三家公司的新能源类型主要是纯电动。与宇通和中通不同，比亚迪没有插电式混合动力产品，而作为行业领导者的宇通不仅纯电动公交车数量遥遥领先，插电式混动公交车也是最好的。从车长对比来看，中通更注重8-10M车型，比亚迪的主导车型是10-12m车型，宇通这两款主流车型的销量相对更为均衡。从主要流量地区来看，河南是宇通客车的主要销售省份，而中通在山东、北京和河北等北部地区领先。相对而言，比亚迪的销售区域较小，仅覆盖八个省份，在湖北、湖南等南方地区更受欢迎。由于更多地用于公共领域，新能源公交车的生产和销售更受中央和地方政策的约束。2018年，补贴稳步下降，但新能源公交系统的能量密度等技术参数要求更高。未来，无论是赢得更多补贴，还是占领更多市场，所有公交车制造商都必须更加重视技术升级，这无疑将促进整个行业的稳定发展。

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