马尔乔内提前谢幕：FCA电动化转型如何落地？

66岁的马尔乔未能按计划进入2019年，但提前一年结束。“我很难过地宣布，我们的首席执行官塞尔吉奥·马尔乔最近接受了手术。不幸的是，几个小时前，他出现了日益恶化的并发症，这将使他无法重返FCA。”当地时间7月21日，菲亚特克莱斯勒汽车公司董事长约翰·埃尔坎在给员工的公开信中在封面上写道。据报道，马尔乔几周前接受了右肩手术。在执掌菲亚特克莱斯勒汽车集团的14年里，马尔乔几度力挽狂澜，几乎拯救了菲亚特和克莱斯勒品牌，最终使菲亚特克莱斯勒汽车公司成为世界第七大汽车公司，拥有吉普、拉姆、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、道奇等品牌。他本人以擅长金融、敢说敢做的风格成为FCA张传祺的“名片”。在他之后，54岁的Mike Manley被任命为FCA新任首席执行官。在此之前，他负责吉普和拉姆这两个公司利润最高的品牌。在他任职期间，吉普品牌经历了前所未有的转型发展，全球年销量从2008年的50万辆增长到2016年的140万辆。数据显示，2017年，吉普和拉姆的销售额占公司总销售额的67%。凭借这样的成就和贡献，麦明凯在FCA继任者竞争中击败了欧洲负责人阿尔弗雷多·阿尔塔维拉和首席财务官理查德·帕尔默。尽管这可能是目前最合适的继任者，但如果没有马尔乔的FCA，它仍然被外界视为“处于十字路口”。上个月刚刚宣布的五年计划即将出台。为了带领FCA完成转型并实现利润目标，麦明凯仍需克服不稳定的贸易环境，在电气化等关键领域有所作为。“新五年”计划是如何实施的？自2004年接管菲亚特以来，马尔乔“精心策划了菲亚特的复兴”。他最大的成就是计划与克莱斯勒集团合并。2009年，菲亚特入股了濒临破产的克莱斯勒，随后继续扩大股权。最终，在2014年，两家公司成功合并为FCA，这相当于最终以49亿美元的价格和55亿美元的养老金责任收购了美国“三巨头”中最小的汽车公司，其中包括其标志性的吉普品牌。随后，FCA通过拆分卡车和拖拉机制造商KesnewHolland Industrial Company和跑车品牌法拉利，实现了市值的进一步增长。与此同时，金融工作出身的马尔乔不断推动公司减少债务，实现利润目标。自2014年以来，FCA已经消除了125亿美元的债务负担，其股价几乎翻了四番。目前，其6.4%的利润率高于福特的5.2%，接近通用的7.2%。一个多月前的6月1日，这位即将退休的首席执行官宣布了公司新的五年计划。尽管外界关注的是菲亚特和克莱斯勒的未来命运，但新计划的重点显然是公司的电动化战略、每个品牌的发展重点以及公司未来的利润目标。根据该计划，FCA将在五年内投资90亿欧元，为其各个品牌配备一系列电气化解决方案。到2021，欧洲将逐步淘汰所有柴油乘用车，并且只为轻型商用车提供柴油发动机版本。通过专注于开发吉普、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧和拉姆品牌，马尔乔希望经过五年的调整，息税前利润将翻一番，达到130亿至160亿欧元，利润率为9%至11%。与此同时，Malchow设定了到2022年将吉普销量翻一番的目标，并表示这一增长主要基于在亚洲、欧洲和巴西的业务扩张。在宣布新的五年计划的会议上，Malchow拒绝透露继任者的信息，因为根据他的愿景，他仍然可以为公司工作到2019年4月。然而，随着健康状况的恶化，麦明凯提前上台，车企不得不面临CEO的突然更换。继任者的挑战信息显示，麦明凯拥有丰富的零售业经验，善于与经销商保持密切合作，并重视新车型的推出。与马尔乔相比，他在金融和制造业的经验相对较少。一些分析人士认为，电气化是新任首席执行官必须有所作为的领域。Malchow以前拒绝追随电动化的趋势，现在已经太晚了……

或FCA接受电气化。然而，该公司已经清楚地意识到，欧洲的监管环境正在收紧，而中国的双点政策也使车企面临开发新能源汽车的任务。有必要加快电气化进程，以跟上这一趋势，增强外界对FCA的信心。当然，不稳定的贸易环境是麦明凯面临的另一个挑战。目前，美国对出口到欧盟的铝和钢增加了税收，这势必会对FCA的欧洲生产基地产生影响。美国总统特朗普表示，可能会对欧洲汽车和汽车零部件征收惩罚性关税。一旦这一威胁成真，对FCA来说将是一个更大的打击。与此同时，FCA在资本市场上多次出现并购等传闻，外界对其是否会出售部分甚至全部品牌的猜测从未停止。此前，有业内人士分析称，对于弱势品牌，FCA一直愿意出售，但一直没有找到合适的买家。在麦明凯任职期间，情况将如何发展？但从短期来看，除了交接工作，麦明凯的第一个工作目标是在2018年实现利润目标。根据之前的披露，FCA 2018年的息税前利润目标至少为87亿欧元，但第一季度尚未完成这一目标的20%。麦明凯还没有在新职位上首次亮相，他也没有发表任何个人声明。FCA在一份声明中表示，他和管理团队将开始实施2018-2022年的商业计划，这将“进一步确保FCA强大和独立的未来”。66岁的马尔乔未能按计划进入2019年，但提前一年结束。“我很难过地宣布，我们的首席执行官塞尔吉奥·马尔乔最近接受了手术。不幸的是，几个小时前，他出现了日益恶化的并发症，这将使他无法重返FCA。”当地时间7月21日，菲亚特克莱斯勒汽车公司董事长约翰·埃尔坎在给员工的公开信中在封面上写道。据报道，马尔乔几周前接受了右肩手术。在执掌菲亚特克莱斯勒汽车集团的14年里，马尔乔几度力挽狂澜，几乎拯救了菲亚特和克莱斯勒品牌，最终使菲亚特克莱斯勒汽车公司成为世界第七大汽车公司，拥有吉普、拉姆、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、道奇等品牌。他本人以擅长金融、敢说敢做的风格成为FCA张传祺的“名片”。在他之后，54岁的Mike Manley被任命为FCA新任首席执行官。在此之前，他负责吉普和拉姆这两个公司利润最高的品牌。在他任职期间，吉普品牌经历了前所未有的转型发展，全球年销量从2008年的50万辆增长到2016年的140万辆。数据显示，2017年，吉普和拉姆的销售额占公司总销售额的67%。凭借这样的成就和贡献，麦明凯在FCA继任者竞争中击败了欧洲负责人阿尔弗雷多·阿尔塔维拉和首席财务官理查德·帕尔默。尽管这可能是目前最合适的继任者，但如果没有马尔乔的FCA，它仍然被外界视为“处于十字路口”。上个月刚刚宣布的五年计划即将出台。为了带领FCA完成转型并实现利润目标，麦明凯仍需克服不稳定的贸易环境，在电气化等关键领域有所作为。“新五年”计划是如何实施的？自2004年接管菲亚特以来，马尔乔“精心策划了菲亚特的复兴”。他最大的成就是计划与克莱斯勒集团合并。2009年，菲亚特入股了濒临破产的克莱斯勒，随后继续扩大股权。最终，在2014年，两家公司成功合并为FCA，这相当于最终以49亿美元的价格和55亿美元的养老金责任收购了美国“三巨头”中最小的汽车公司，其中包括其标志性的吉普品牌。随后，FCA通过拆分卡车和拖拉机制造商KesnewHolland Industrial Company和跑车品牌法拉利，实现了市值的进一步增长。与此同时，金融工作出身的马尔乔不断推动公司减少债务，实现利润目标。自2014年以来，FCA已经消除了125亿美元的债务负担，其股价几乎翻了四番。目前，其6.4%的利润率高于福特的5.2%，接近通用的7.2%。一个多月前的6月1日，雷诺……

首席执行官宣布了公司新的五年计划。尽管外界关注的是菲亚特和克莱斯勒的未来命运，但新计划的重点显然是公司的电动化战略、每个品牌的发展重点以及公司未来的利润目标。根据该计划，FCA将在五年内投资90亿欧元，为其各个品牌配备一系列电气化解决方案。到2021，欧洲将逐步淘汰所有柴油乘用车，并且只为轻型商用车提供柴油发动机版本。通过专注于开发吉普、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧和拉姆品牌，马尔乔希望经过五年的调整，息税前利润将翻一番，达到130亿至160亿欧元，利润率为9%至11%。与此同时，Malchow设定了到2022年将吉普销量翻一番的目标，并表示这一增长主要基于在亚洲、欧洲和巴西的业务扩张。在宣布新的五年计划的会议上，Malchow拒绝透露继任者的信息，因为根据他的愿景，他仍然可以为公司工作到2019年4月。然而，随着健康状况的恶化，麦明凯提前上台，车企不得不面临CEO的突然更换。继任者的挑战信息显示，麦明凯拥有丰富的零售业经验，善于与经销商保持密切合作，并重视新车型的推出。与马尔乔相比，他在金融和制造业的经验相对较少。一些分析人士认为，电气化是新任首席执行官必须有所作为的领域。Malchow之前拒绝追随电动化的趋势，FCA拥抱电动化为时已晚。然而，该公司已经清楚地意识到，欧洲的监管环境正在收紧，而中国的双点政策也使车企面临开发新能源汽车的任务。有必要加快电气化进程，以跟上这一趋势，增强外界对FCA的信心。当然，不稳定的贸易环境是麦明凯面临的另一个挑战。目前，美国对出口到欧盟的铝和钢增加了税收，这势必会对FCA的欧洲生产基地产生影响。美国总统特朗普表示，可能会对欧洲汽车和汽车零部件征收惩罚性关税。一旦这一威胁成真，对FCA来说将是一个更大的打击。与此同时，FCA在资本市场上多次出现并购等传闻，外界对其是否会出售部分甚至全部品牌的猜测从未停止。此前，有业内人士分析称，对于弱势品牌，FCA一直愿意出售，但一直没有找到合适的买家。在麦明凯任职期间，情况将如何发展？但从短期来看，除了交接工作，麦明凯的第一个工作目标是在2018年实现利润目标。根据之前的披露，FCA 2018年的息税前利润目标至少为87亿欧元，但第一季度尚未完成这一目标的20%。麦明凯还没有在新职位上首次亮相，他也没有发表任何个人声明。FCA在一份声明中表示，他和管理团队将开始实施2018-2022年的商业计划，这将“进一步确保FCA强大和独立的未来”。

标签：Jeep阿尔法·罗密欧玛莎拉蒂福特法拉利

汽车资讯热门资讯