交付元年到了！蔚来、威马、小鹏能否按时交作业？

近日，德国《世界新闻周日版》爆料称，蔚来汽车创始人李斌在接受采访时表示：“我们希望在两三年内将蔚来电动汽车销往德国和欧洲汽车市场。”

听完，我觉得蔚来交付ES8刚刚松了一口气，李斌又开始画蛋糕了。我不禁要问，1万辆蔚来ES8的交付完成了吗？大规模生产没有问题吗？在把我的心飘到德国之前，我建议李斌应该尊重他之前说过的话，好好看看他今年下半年会做什么。今年上半年，经过多次延期，蔚来终于在5月31日完成了10台。

ES8内部交付；随后，6月28日，蔚来开始对外交付ES8。对于这个结果，李斌非常兴奋。他在当天的蔚来汽车合作伙伴大会上几次哽咽，两天后的中国企业未来之星年会上发表了“我们没有用PPT造车，现在已经开始交付了”的言论。不过，根据蔚来更新的交付计划，今年上半年只是开始，真正的考验在下半年：7月底之前，将交付1000辆原装ES8；

产能爬坡将于8月完成，首批10000辆创始ES8将于9月底交付。自10月以来，ES8的基准版本的交付已被推迟。

从蔚来目前的进展来看，550辆创始ES8的交付计划并没有在6月底之前完成，而是在7月15日送到了全国交付中心。这表明蔚来的交付计划再次被推迟。我们假设蔚来可以在延迟后的7月如期完成1000辆ES8。

在剩下的两个月里，它将不得不完成9000辆ES8的交付。蔚来质量副总裁沈峰透露，蔚来合肥工厂6月的整体生产节奏为“每小时3-5个”。

“，也就是说，在24小时的工作条件下，可以生产72-120辆。按照这个速度，蔚来即使每天生产120辆，也不可能完成交付任务。因此，我不得不提醒李斌，有进军欧洲汽车市场的野心是好的，但我们目前仍要做好。除了交付，还有一件事我不得不提的帽子。蔚来官方表示，他们计划从2018年到2022年每年推出一款新车型，并声称将在今年的北京车展上展出第二款量产车ES6。然而，蔚来最终食言，没有出现在北京车展的ES6上。近日，有媒体透露蔚来ES6已经下线，并给出了蔚来正式计划于12月16日上市的声明。我希望李斌能兑现这一承诺。那么，除了蔚来汽车，其他造车新势力在今年下半年还有哪些承诺要兑现呢？我选择了魏玛、爱知、奇点和图奇为大家盘点。1.魏玛汽车

对于魏玛来说，履行EX5在今年下半年的交付承诺是重中之重。今年4月20日，威马EX5正式上市。随后，魏玛官方透露，EX5的具体车型配置将于今年7月公布，9月开始批量交付。对于交付，魏玛汽车创始人沈弗里曼表示，新车制造商面临的最大挑战是真正的交付，不仅交付给内部员工或个人熟人，也交付给普通线下用户。沈弗里曼透露了2018年魏玛新能源汽车智能产业园生产线于今年3月底全面投产时的具体交付数量。他当时表示，EX5在2018年的交付计划是超过1万辆。这个数量刚好足以满足超过10000台EX5的需求。与蔚来相比，威玛的量产可能更容易。今年年初，魏玛通过控股中顺汽车获得了生产资质，并建立了自己的生产线，没有了代工生产的各种麻烦。魏玛新能源汽车制造厂一期设计年产能10万辆，全部生产完成后，年产能将达到20万辆，可与一汽轿车二厂相媲美。事实上，魏玛的雄心远远不止于交付超过10000辆EX5。他们的目标是明年销售10万辆威马汽车。对此，沈弗里曼表示，“新造车团队未来只有两三年的时间。如果不能达到10万辆的销量，它将无法生存。”2。爱知汽车

与蔚来汽车相比，成立于2017年2月的爱驰汽车既年轻又低调。展望今年下半年，他们没有外交车辆的计划，但仍有两件事要做。第一件事是完成新工厂设备和人员的调试。与许多造车新势力选择代工生产不同，爱知汽车在成立之初就明确了自建工厂的计划。据了解，爱驰汽车上饶生产基地于2017年3月28日奠基，5月18日正式开工建设，今年2月28日项目封顶。根据计划，爱知汽车将完成设备和人员……

在今年年底前调试新工厂。第二件事涉及产品。爱知将在今年年底前推出首款电动汽车U5 ION。U5 ION是爱知的首款纯电动SUV，在今年的北京车展上亮相。根据计划，爱知将在今年年底前完成U5 ION的量产，并于明年正式上市。此外，爱知首款电动跑车爱知RG将实施定制化限量生产，最早可在今年年底交付。爱知RG由“奥迪四轮驱动之父”Roland Gumpert设计。加速100公里只需2.5秒，最高时速300公里，巡航里程1200公里。爱驰汽车成立于2017年2月，由付强和顾峰担任联合创始人。爱知汽车以推动汽车产业发展为理念，致力于打造高品质、有爱心、便捷的新能源汽车和出行服务。目前，爱知已经规划了至少15款基于MAS平台的车型，包括SUV、轿车、MPV、Cross、皮卡等。据其首席执行官谷峰介绍，爱知将每6-8个月推出一款全新车型。3.奇点车

尽管产品发布进度一再放缓，但奇点汽车在今年下半年迎来了亮点。按照计划，今年第四季度，多次亮相的奇点iS6将正式上市。奇点iS6是奇点的首款车型，定位于中大型SUV，轴距和空间对标特斯拉model X，补贴价格为20-30万元。今年1月，在奇点汽车中国首家体验馆开幕式上，奇点汽车联合创始人沈海军曾表示，奇点iS6将在今年年底前小批量交付。不过，在奇点汽车与北汽新能源达成代工合作后，当有媒体问及交付事宜时，奇点公关部相关负责人表示，奇点iS6下半年才上市，暂时没有详细的交付计划，将随着上市逐步推进。也许我看到了蔚来交付的曲折，对于交付的奇点并没有明确的基调。然而，无论如何，他们都无法逃脱奇点iS6将于今年下半年上市的承诺。4.Xpeng Motors公司

今年下半年，Xpeng Motors也将迎来真正的交付测试。据Xpeng Motors董事长何小鹏介绍，途驰G3将于2018年广州车展前正式上市，年底前开始量产。在最近的一次媒体采访中，Xpeng Motors内部人士也表示：“Tuki G3肯定会在今年上市，并在今年交付。”这意味着，玩过内部交付的Xpeng汽车也将在今年下半年开始真正的交付。值得注意的是，在今年的北京车展期间，何小鹏在接受采访时表示，Xpeng Motors已经达到L2.5自动驾驶能力，接下来还会做L3、L3.5甚至L4。也就是说，年底交付的Tuki G3已经实现了至少L2.5的自动驾驶。目前，由于缺乏造车资质，途驰的量产车由海马代工生产，协议年产能为5万辆。在这方面，何小鹏是乐观的。他预计Xpeng Motors将于明年完成首批30000辆汽车的交付。此外，今年5月初，途驰在广东省肇庆市启动了新能源汽车项目的启动仪式，并开始建设自己的工厂。根据计划，图奇自建工厂将分两期建设，总投资100亿元，第一期将于2019年完工，计划年产能10万辆。最后一句话

近年来，造车新势力站在时代的风口浪尖，畅谈未来，成功赢得了各路资本的青睐，发展迅速，对与传统车企竞争具有重要意义。然而，当大规模生产交付到来时，没有资格的新势力……

制造汽车要么是抓住传统汽车公司的“大腿”，要么是照顾它们。最初的热情和梦想完全消失了。这说明造车毕竟是一项门槛很高的工作，不需要拿钱和写PPT就能实现。坦率地说，没有大规模生产交付，它只是一个纸上谈兵的战略家。因此，当承载着造车梦想的PPT还没有完全落地时，我希望我们的新势力不要急于画新蛋糕，先冷静下来，做他们应该做的事情。最近，德国《世界新闻周日版》爆料称，蔚来汽车创始人李斌，他在接受采访时表示：“我们希望在两三年内将蔚来电动汽车销往德国和欧洲汽车市场。”

听完，我觉得蔚来交付ES8刚刚松了一口气，李斌又开始画蛋糕了。我不禁要问，1万辆蔚来ES8的交付完成了吗？大规模生产没有问题吗？在把我的心飘到德国之前，我建议李斌应该尊重他之前说过的话，好好看看他今年下半年会做什么。今年上半年，经过多次延期，蔚来终于在5月31日完成了10台。

ES8内部交付；随后，6月28日，蔚来开始对外交付ES8。对于这个结果，李斌非常兴奋。他在当天的蔚来汽车合作伙伴大会上几次哽咽，两天后的中国企业未来之星年会上发表了“我们没有用PPT造车，现在已经开始交付了”的言论。不过，根据蔚来更新的交付计划，今年上半年只是开始，真正的考验在下半年：7月底之前，将交付1000辆原装ES8；

产能爬坡将于8月完成，首批10000辆创始ES8将于9月底交付。自10月以来，ES8的基准版本的交付已被推迟。

从蔚来目前的进展来看，550辆创始ES8的交付计划并没有在6月底之前完成，而是在7月15日送到了全国交付中心。这表明蔚来的交付计划再次被推迟。我们假设蔚来可以在延迟后的7月如期完成1000辆ES8。

在剩下的两个月里，它将不得不完成9000辆ES8的交付。蔚来质量副总裁沈峰透露，蔚来合肥工厂6月的整体生产节奏为“每小时3-5个”。

“，也就是说，在24小时的工作条件下，可以生产72-120辆。按照这个速度，蔚来即使每天生产120辆，也不可能完成交付任务。因此，我不得不提醒李斌，有进军欧洲汽车市场的野心是好的，但我们目前仍要做好。除了交付，还有一件事我不得不提的帽子。蔚来官方表示，他们计划从2018年到2022年每年推出一款新车型，并声称将在今年的北京车展上展出第二款量产车ES6。然而，蔚来最终食言，没有出现在北京车展的ES6上。近日，有媒体透露蔚来ES6已经下线，并给出了蔚来正式计划于12月16日上市的声明。我希望李斌能兑现这一承诺。那么，除了蔚来汽车，其他造车新势力在今年下半年还有哪些承诺要兑现呢？我选择了魏玛、爱知、奇点和图奇为大家盘点。1.魏玛汽车

对于魏玛来说，履行EX5在今年下半年的交付承诺是重中之重。今年4月20日，威马EX5正式上市。随后，魏玛官方透露，EX5的具体车型配置将于今年7月公布，9月开始批量交付。对于交付，魏玛汽车创始人沈弗里曼表示，新车制造商面临的最大挑战是真正的交付，不仅交付给内部员工或个人熟人，也交付给普通线下用户。沈弗里曼透露了2018年魏玛新能源汽车智能产业园生产线于今年3月底全面投产时的具体交付数量。他当时表示，EX5在2018年的交付计划是超过1万辆。这个数量刚好足以满足超过10000台EX5的需求。与蔚来相比，威玛的量产可能更容易。今年年初，魏玛通过控股中顺汽车获得了生产资质，并建立了自己的生产线，没有了代工生产的各种麻烦。魏玛新能源汽车制造厂一期设计年产能10万辆，全部生产完成后，年产能将达到20万辆，可与一汽轿车二厂相媲美。事实上，魏玛的雄心远远不止于交付超过10000辆EX5。他们的目标是明年销售10万辆威马汽车。对此，沈弗里曼表示，“新造车团队未来只有两三年的时间。如果不能达到10万辆的销量，它将无法生存。”2。爱知汽车

与蔚来汽车相比，成立于2017年2月的爱驰汽车既年轻又低调。展望今年下半年，他们没有外交车辆的计划，但仍有两件事要做。第一件事是完成新工厂设备和人员的调试。与许多造车新势力选择代工生产不同，爱知汽车在成立之初就明确了自建工厂的计划。据了解，爱驰汽车上饶生产基地于2017年3月28日奠基，5月18日正式开工建设，今年2月28日项目封顶。根据计划，爱知汽车将完成设备和人员……

在今年年底前调试新工厂。第二件事涉及产品。爱知将在今年年底前推出首款电动汽车U5 ION。U5 ION是爱知的首款纯电动SUV，在今年的北京车展上亮相。根据计划，爱知将在今年年底前完成U5 ION的量产，并于明年正式上市。此外，爱知首款电动跑车爱知RG将实施定制化限量生产，最早可在今年年底交付。爱知RG由“奥迪四轮驱动之父”Roland Gumpert设计。加速100公里只需2.5秒，最高时速300公里，巡航里程1200公里。爱驰汽车成立于2017年2月，由付强和顾峰担任联合创始人。爱知汽车以推动汽车产业发展为理念，致力于打造高品质、有爱心、便捷的新能源汽车和出行服务。目前，爱知已经规划了至少15款基于MAS平台的车型，包括SUV、轿车、MPV、Cross、皮卡等。据其首席执行官谷峰介绍，爱知将每6-8个月推出一款全新车型。3.奇点车

尽管产品发布进度一再放缓，但奇点汽车在今年下半年迎来了亮点。按照计划，今年第四季度，多次亮相的奇点iS6将正式上市。奇点iS6是奇点的首款车型，定位于中大型SUV，轴距和空间对标特斯拉model X，补贴价格为20-30万元。今年1月，在奇点汽车中国首家体验馆开幕式上，奇点汽车联合创始人沈海军曾表示，奇点iS6将在今年年底前小批量交付。不过，在奇点汽车与北汽新能源达成代工合作后，当有媒体问及交付事宜时，奇点公关部相关负责人表示，奇点iS6下半年才上市，暂时没有详细的交付计划，将随着上市逐步推进。也许我看到了蔚来交付的曲折，对于交付的奇点并没有明确的基调。然而，无论如何，他们都无法逃脱奇点iS6将于今年下半年上市的承诺。4.Xpeng Motors公司

今年下半年，Xpeng Motors也将迎来真正的交付测试。据Xpeng Motors董事长何小鹏介绍，途驰G3将于2018年广州车展前正式上市，年底前开始量产。在最近的一次媒体采访中，Xpeng Motors内部人士也表示：“Tuki G3肯定会在今年上市，并在今年交付。”这意味着，玩过内部交付的Xpeng汽车也将在今年下半年开始真正的交付。值得注意的是，在今年的北京车展期间，何小鹏在接受采访时表示，Xpeng Motors已经达到L2.5自动驾驶能力，接下来还会做L3、L3.5甚至L4。也就是说，年底交付的Tuki G3已经实现了至少L2.5的自动驾驶。目前，由于缺乏造车资质，途驰的量产车由海马代工生产，协议年产能为5万辆。在这方面，何小鹏是乐观的。他预计Xpeng Motors将于明年完成首批30000辆汽车的交付。此外，今年5月初，途驰在广东省肇庆市启动了新能源汽车项目的启动仪式，并开始建设自己的工厂。根据计划，图奇自建工厂将分两期建设，总投资100亿元，第一期将于2019年完工，计划年产能10万辆。最后一句话

近年来，造车新势力站在时代的风口浪尖，畅谈未来，成功赢得了各路资本的青睐，发展迅速，对与传统车企竞争具有重要意义。然而，当大规模生产交付到来时，没有资格的新势力……

制造汽车要么是抓住传统汽车公司的“大腿”，要么是照顾它们。最初的热情和梦想完全消失了。这说明造车毕竟是一项门槛很高的工作，不需要拿钱和写PPT就能实现。坦率地说，没有大规模生产交付，它只是一个纸上谈兵的战略家。因此，当承载着造车梦想的PPT还没有完全落地时，我希望我们的新势力不要急于画新蛋糕，先冷静下来，做他们应该做的事情。

标签：蔚来小鹏爱驰北京小鹏G3

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