李斌首度披露蔚来上市计划，承认ES8量产延期

台风“安倍”的到来迫使江苏、浙江和上海进入高度戒备状态。但即便如此，它仍然无法阻止蔚来汽车这两天的“暴料”。7月21日，NIO House

，杭州西湖；

7月22日，在成都极客公园重建大会上，久经沙场的李斌显然已经习惯了这样的连续冲刺，但对于我们观众来说，似乎有很多“新信息”需要接收。

尽管蔚来首款量产车型ES8已正式进入对外交付阶段，但来自“同行”和外界的持续压力，让李斌不得不沉浸在“文山会海”中。和往常一样，正在活动现场参观的李斌在许多敏感话题上再次意外遭遇“拷问”，其中包括李斌和蔚来汽车首次披露的一些个别问题。但如果把这些问题归结为一个中心思想，那就是造车，而不是卖车来完成任务。谈延期交货再次谈到延期交货的问题，李斌出乎意料地选择了“直视”。毕竟，就在不久前，蔚来ES8还真的实现了对外交付。然而，在整个造车新势力领域，除了生产A0级或A00级轿车的云度和点卡，没有任何高端产品能在水平上与蔚来ES8竞争。只有之前未知的未来K50，不知不觉，即将量产上市。纵观全局，当魏玛全力投入交付冲刺阶段，合众积极为“何处而生”做准备时，蔚来在交付战役中现有的优势可能会大打折扣，因为在量产时间的控制上，蔚来可能已经成为新势力中的“前车之鉴”。李斌在活动现场直接表示：“蔚来是一家有着三年多历史的公司。一切都是从零开始的。蔚来ES8最初留出了足够的时间，但由于各种原因，没有按照原定计划完成，大约晚了一个月。”虽然说得快是李斌一贯的风格，对于这样直截了当的回答，难免会有点惊讶。不用说，即使过去有更多关于ES8量产的争论，它也会成为“过去时”。如今，李斌的言论给出了标准答案：ES8的量产进程确实被推迟了。显然，李斌无意隐瞒这个问题，毕竟ES8已经正式进入交付阶段。如今，李斌最关心的是，只有在交车之后，他才会面临真正的“困难”。

李斌说，他并不是特别担心快递，而是担心服务，希望快递后的服务能跟上。这不是李斌第一次谈到“服务”的重要性。在我们之前对蔚来的印象中，这家公司似乎认为“服务”比任何事情都重要。无独有偶，就在几天前，蔚来汽车合伙人李想在接受汽车头条APP采访时也表达了类似的观点。

李想曾坦言，对于电动汽车制造商来说，卖车并不意味着完成任务，这与传统的燃油车车型完全不同。与此同时，制造商决不能等到基础设施全面布局的那一天才开始销售。我们真正应该注意的是，真正消除电动汽车用户的各种焦虑。可以看出，无论是体验店的建设还是换电站的大规模布局，蔚来在售后服务上确实投入了大量精力，但正如李斌所说，现阶段蔚来的售后服务体系能否实现与交付的高度同步，谁也无法准确预判。蔚来赴美上市传闻首次曝光至今已近两个月，但截至目前，李斌尚未对此事做出直接回应。然而，与两个月前该公司在美国上市时的“无可奉告”相比，现在李斌的语气显然要宽松得多。“我认为所有这些都是自然的。当然，我们想让一家公司的首次公开募股（IPO）没有什么大不了的。我们在三年内从成立到市值数百亿香港元。我认为这绝对不是公司的目标。”无论是有意还是无意，李斌这次披露的观点都很清楚。毫无疑问，这已经证明了蔚来在……

美国并非空穴来风。

据此前消息，蔚来汽车已聘请高盛投资公司、花旗银行、美银美林、摩根士丹利、瑞士信贷、德意志银行、瑞银和摩根大通等8家银行，为今年在美国上市做准备。一旦上市成功，蔚来汽车将成为中国第一家新能源电动汽车上市公司，也将成为继阿里巴巴之后在美国融资金额最大的中国上市公司。但即便如此，蔚来并不是中国第一家走向“金融街”的造车新势力。因为在众多竞争对手中，不乏长江新能源、未来汽车等上市公司衍生的造车企业，也不乏不乏真金白银的“人民币玩家”。但不可避免的是，蔚来在融资的道路上仍要一步一步走下去。此外，李斌还透露，蔚来曾准备分拆美国公司的融资，但后来觉得太累了，所以没有分拆。在谈到蔚来成立过程中的变化时，李斌表示，自己在换车时有些遗憾。为了生存，公司不得不以B为主。当他成为蔚来时，他变得更加纯粹。他希望自己能直接为更多用户服务，希望蔚来成为一家“用户企业”。海外市场不会缺席。

在谈到赴美上市等相关话题时，不得不相应提及蔚来汽车的海外战略。据李斌介绍，蔚来汽车从6月份开始交付新车，希望中期计划是每月生产8000至9000辆汽车。到9月底，中国将交付10000辆ES8。海外市场方面，李斌在接受采访时表示，蔚来在美国没有销售时间表，但希望尽快打开欧洲和德国市场，实现这一目标需要两三年时间。诚然，相比之下，蔚来的三年计划已经足够雄心勃勃了。但即便如此，在这个时间节点谈论海外战略还是有些不可靠。在李斌看来，如果我们不能在中国国内获胜，那么将我们的力量分散到国际市场是不经济的。但这并不意味着蔚来未来会放弃包括美国在内的海外市场。

“还有很长的路要走，但我们肯定会走，无论是在美国还是欧洲。但我们必须先做，否则将来会有人说我们食言了。”显然，李斌不想承认魏莱的第二次“延期”。毕竟，在这个敏感时期，你吹的牛皮越多，你为自己埋的“雷”就越多。台风“安倍”的到来迫使江苏、浙江和上海进入高度戒备状态。但即便如此，它仍然无法阻止蔚来汽车这两天的“暴料”。7月21日，NIO House

，杭州西湖；

7月22日，在成都极客公园重建大会上，久经沙场的李斌显然已经习惯了这样的连续冲刺，但对于我们观众来说，似乎有很多“新信息”需要接收。

尽管蔚来首款量产车型ES8已正式进入对外交付阶段，但来自“同行”和外界的持续压力，让李斌不得不沉浸在“文山会海”中。和往常一样，正在活动现场参观的李斌在许多敏感话题上再次意外遭遇“拷问”，其中包括李斌和蔚来汽车首次披露的一些个别问题。但如果把这些问题归结为一个中心思想，那就是造车，而不是卖车来完成任务。谈延期交货再次谈到延期交货的问题，李斌出乎意料地选择了“直视”。毕竟，就在不久前，蔚来ES8还真的实现了对外交付。然而，在整个造车新势力领域，除了生产A0级或A00级轿车的云度和点卡，没有任何高端产品能在水平上与蔚来ES8竞争。只有之前未知的未来K50，不知不觉，即将量产上市。纵观全局，当魏玛全力投入交付冲刺阶段，合众积极为“何处而生”做准备时，蔚来在交付战役中现有的优势可能会大打折扣，因为在量产时间的控制上，蔚来可能已经成为新势力中的“前车之鉴”。李斌在活动现场直接表示：“蔚来是一家有着三年多历史的公司。一切都是从零开始的。蔚来ES8最初留出了足够的时间，但由于各种原因，没有按照原定计划完成，大约晚了一个月。”虽然说得快是李斌一贯的风格，对于这样直截了当的回答，难免会有点惊讶。不用说，即使过去有更多关于ES8量产的争论，它也会成为“过去时”。如今，李斌的言论给出了标准答案：ES8的量产进程确实被推迟了。显然，李斌无意隐瞒这个问题，毕竟ES8已经正式进入交付阶段。如今，李斌最关心的是，只有在交车之后，他才会面临真正的“困难”。

李斌说，他并不是特别担心快递，而是担心服务，希望快递后的服务能跟上。这不是李斌第一次谈到“服务”的重要性。在我们之前对蔚来的印象中，这家公司似乎认为“服务”比任何事情都重要。无独有偶，就在几天前，蔚来汽车合伙人李想在接受汽车头条APP采访时也表达了类似的观点。

李想曾坦言，对于电动汽车制造商来说，卖车并不意味着完成任务，这与传统的燃油车车型完全不同。与此同时，制造商决不能等到基础设施全面布局的那一天才开始销售。我们真正应该注意的是，真正消除电动汽车用户的各种焦虑。可以看出，无论是体验店的建设还是换电站的大规模布局，蔚来在售后服务上确实投入了大量精力，但正如李斌所说，现阶段蔚来的售后服务体系能否实现与交付的高度同步，谁也无法准确预判。蔚来赴美上市传闻首次曝光至今已近两个月，但截至目前，李斌尚未对此事做出直接回应。然而，与两个月前该公司在美国上市时的“无可奉告”相比，现在李斌的语气显然要宽松得多。“我认为所有这些都是自然的。当然，我们想让一家公司的首次公开募股（IPO）没有什么大不了的。我们在三年内从成立到市值数百亿香港元。我认为这绝对不是公司的目标。”无论是有意还是无意，李斌这次披露的观点都很清楚。毫无疑问，这已经证明了蔚来在……

美国并非空穴来风。

据此前消息，蔚来汽车已聘请高盛投资公司、花旗银行、美银美林、摩根士丹利、瑞士信贷、德意志银行、瑞银和摩根大通等8家银行，为今年在美国上市做准备。一旦上市成功，蔚来汽车将成为中国第一家新能源电动汽车上市公司，也将成为继阿里巴巴之后在美国融资金额最大的中国上市公司。但即便如此，蔚来并不是中国第一家走向“金融街”的造车新势力。因为在众多竞争对手中，不乏长江新能源、未来汽车等上市公司衍生的造车企业，也不乏不乏真金白银的“人民币玩家”。但不可避免的是，蔚来在融资的道路上仍要一步一步走下去。此外，李斌还透露，蔚来曾准备分拆美国公司的融资，但后来觉得太累了，所以没有分拆。在谈到蔚来成立过程中的变化时，李斌表示，自己在换车时有些遗憾。为了生存，公司不得不以B为主。当他成为蔚来时，他变得更加纯粹。他希望自己能直接为更多用户服务，希望蔚来成为一家“用户企业”。海外市场不会缺席。

在谈到赴美上市等相关话题时，不得不相应提及蔚来汽车的海外战略。据李斌介绍，蔚来汽车从6月份开始交付新车，希望中期计划是每月生产8000至9000辆汽车。到9月底，中国将交付10000辆ES8。海外市场方面，李斌在接受采访时表示，蔚来在美国没有销售时间表，但希望尽快打开欧洲和德国市场，实现这一目标需要两三年时间。诚然，相比之下，蔚来的三年计划已经足够雄心勃勃了。但即便如此，在这个时间节点谈论海外战略还是有些不可靠。在李斌看来，如果我们不能在中国国内获胜，那么将我们的力量分散到国际市场是不经济的。但这并不意味着蔚来未来会放弃包括美国在内的海外市场。

“还有很长的路要走，但我们肯定会走，无论是在美国还是欧洲。但我们必须先做，否则将来会有人说我们食言了。”显然，李斌不想承认魏莱的第二次“延期”。毕竟，在这个敏感时期，你吹的牛皮越多，你为自己埋的“雷”就越多。

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