菲亚特-克莱斯勒新CEO：公司的未来在Jeep

尽管该公司的名字是菲亚特克莱斯勒，但据外媒报道，这家汽车公司未来的成功将取决于另一个标志性品牌：吉普。这就解释了为什么54岁的英国人Mike Manley被选中接替Malchow成为公司的新任首席执行官。后者在14年后因健康状况突然恶化而被迫放弃首席执行官一职。

曼利自2009年以来一直担任菲亚特克莱斯勒吉普品牌的负责人，这是该公司计划在未来五年将利润翻一番的关键。根据彭博资讯的数据，2017年，曼利的吉普和公羊汽车占该公司在美国总销售额的67%。马尔乔原计划于2019年4月退休。他的意外疾病加速了这一继任决定的时间表，这被视为公司的十字路口。谁来管理这家意大利裔美国汽车制造商只是众多关键问题中的第一个，后续问题包括是否保持独立以及如何面对创始人阿涅利家族的继承人埃尔坎。曼利将有很多工作要做，从FCA系列汽车的电动化，到提升豪华品牌阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂，再到提高吉普在中国的知名度。他还面临着达到欧洲和中国严格的燃油经济性标准的考验。凯利蓝皮书公司的执行分析师Rebecca Lindland说：“他不是一个自负的人。”这是他将成为一名优秀领导者的另一个原因。“但他一定要弄清楚，他必须对那些陷入困境的品牌所面临的问题做出一些艰难的决定，并考虑电动化。”根据公司的一份声明，新任首席执行官将立即开始工作。

曼利于2000年在英国加入克莱斯勒，当时这家汽车制造商是戴姆勒的一部分。在菲亚特五年收购之初，他被任命为吉普的负责人，并带领这个标志性的美国品牌转型为“ATM”。分析师估计，仅吉普一辆就可能价值300亿美元。在4月份的股东大会上，erkan和Marcioni都表示，菲亚特克莱斯勒现在足够强大，可以在没有合作伙伴的情况下独立生存。菲亚特在周六重申了这一观点，称曼利和他的团队将实施6月1日提出的商业计划，以确保菲亚特克莱斯勒有一个“强大和独立”的未来。在曼利的领导下，菲亚特董事会还表示，吉普品牌是未来计划的核心。当时，董事会还考虑了另外两名内部候选人阿尔弗雷多·阿尔塔维拉，他是马尔乔的一名亲密助理，也是菲亚特的一名高级员工，负责全球业务，目前负责公司的欧洲业务；

以及首席财务官理查德·帕尔默，他在华尔街很有名，并帮助完成了与克莱斯勒的合并。曼利此前承担了五年计划中最重要的任务：到2022年，吉普汽车的销量将从去年的140万辆翻一番。仅今年一年，他就需要将销售额增加40%，才能达到Malchow设定的2018年200万的目标。新任首席执行官和Malchow都有直接的风格和休闲服的爱好。他回避了自己是否准备好担任最高职位的问题，总是说他完全专注于吉普汽车的工作。曼利在今年早些时候的一次采访中说：“如果我不利用这些机会增加产量，我们将在明年1月坐下来进行不同的对话，不是吗？”在以褶皱的毛衣和不间断的工作习惯而闻名的马尔乔，只有雷诺-日产-三菱联盟的卡洛斯·戈恩能与他相比。作为一家汽车公司的首席执行官，他们两人都服务了很长时间。2004年，他被任命为菲亚特首席执行官，这是两年内的第五位首席执行官。2003年，菲亚特亏损超过60亿欧元（70亿美元）。在这种情况下，他在2005年通过削减成本和裁员使菲亚特盈利，然后寻找合作伙伴。在2014年完成对克莱斯勒的收购后，马尔乔为菲亚特提供了生存所需的全球规模。尽管如此，作为全球第七大汽车制造商，该公司可能缺乏竞争所需的规模，因为自动驾驶技术和电动化的出现正在重塑汽车行业的大趋势。近一个月来，菲亚特克莱斯勒一直面临着有关马尔丘健康状况的问题。马尔乔最后一次公开露面是在6月26日，当时他在罗马的一次活动上发表了演讲。该公司7月5日表示，首席执行官右肩接受了手术，预计需要“短暂的恢复期”。填补马尔丘因离开而造成的空缺并不容易。这位高管是汽车行业最善于扭转甘坤颓势的艺术家之一。他不仅使菲亚特免于破产，而且后来还计划收购克莱斯勒。如果没有意大利合作伙伴的参与，克莱斯勒2009年的破产可能不会得到美国政府的支持。尽管该公司的名字是菲亚特克莱斯勒，但据外媒报道，这家汽车公司未来的成功将取决于另一个标志性品牌：吉普。这就解释了为什么54岁的英国人Mike Manley被选中接替Malchow成为公司的新任首席执行官。后者在14年后因健康状况突然恶化而被迫放弃首席执行官一职。

曼利自2009年以来一直担任菲亚特克莱斯勒吉普品牌的负责人，这是该公司计划在未来五年将利润翻一番的关键。根据彭博资讯的数据，2017年，曼利的吉普和公羊汽车占该公司在美国总销售额的67%。马尔乔原计划于2019年4月退休。他的意外疾病加速了这一继任决定的时间表，这被视为公司的十字路口。谁来管理这家意大利裔美国汽车制造商只是众多关键问题中的第一个，后续问题包括是否保持独立以及如何面对创始人阿涅利家族的继承人埃尔坎。曼利将有很多工作要做，从FCA系列汽车的电动化，到提升豪华品牌阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂，再到提高吉普在中国的知名度。他还面临着达到欧洲和中国严格的燃油经济性标准的考验。凯利蓝皮书公司的执行分析师Rebecca Lindland说：“他不是一个自负的人。”这是他将成为一名优秀领导者的另一个原因。“但他一定要弄清楚，他必须对那些陷入困境的品牌所面临的问题做出一些艰难的决定，并考虑电动化。”根据公司的一份声明，新任首席执行官将立即开始工作。

曼利于2000年在英国加入克莱斯勒，当时这家汽车制造商是戴姆勒的一部分。在菲亚特五年收购之初，他被任命为吉普的负责人，并带领这个标志性的美国品牌转型为“ATM”。分析师估计，仅吉普一辆就可能价值300亿美元。在4月份的股东大会上，erkan和Marcioni都表示，菲亚特克莱斯勒现在足够强大，可以在没有合作伙伴的情况下独立生存。菲亚特在周六重申了这一观点……

曼利和他的团队将实施6月1日提出的商业计划，以确保菲亚特克莱斯勒有一个“强大和独立”的未来。在曼利的领导下，菲亚特董事会还表示，吉普品牌是未来计划的核心。当时，董事会还考虑了另外两名内部候选人阿尔弗雷多·阿尔塔维拉，他是马尔乔的一名亲密助理，也是菲亚特的一名高级员工，负责全球业务，目前负责公司的欧洲业务；以及首席财务官理查德·帕尔默，他在华尔街很有名，并帮助完成了与克莱斯勒的合并。曼利此前承担了五年计划中最重要的任务：到2022年，吉普汽车的销量将从去年的140万辆翻一番。仅今年一年，他就需要将销售额增加40%，才能达到Malchow设定的2018年200万的目标。新任首席执行官和Malchow都有直接的风格和休闲服的爱好。他回避了自己是否准备好担任最高职位的问题，总是说他完全专注于吉普汽车的工作。曼利在今年早些时候的一次采访中说：“如果我不利用这些机会增加产量，我们将在明年1月坐下来进行不同的对话，不是吗？”在以褶皱的毛衣和不间断的工作习惯而闻名的马尔乔，只有雷诺-日产-三菱联盟的卡洛斯·戈恩能与他相比。作为一家汽车公司的首席执行官，他们两人都服务了很长时间。2004年，他被任命为菲亚特首席执行官，这是两年内的第五位首席执行官。2003年，菲亚特亏损超过60亿欧元（70亿美元）。在这种情况下，他在2005年通过削减成本和裁员使菲亚特盈利，然后寻找合作伙伴。在2014年完成对克莱斯勒的收购后，马尔乔为菲亚特提供了生存所需的全球规模。尽管如此，作为全球第七大汽车制造商，该公司可能缺乏竞争所需的规模，因为自动驾驶技术和电动化的出现正在重塑汽车行业的大趋势。近一个月来，菲亚特克莱斯勒一直面临着有关马尔丘健康状况的问题。马尔乔最后一次公开露面是在6月26日，当时他在罗马的一次活动上发表了演讲。该公司7月5日表示，首席执行官右肩接受了手术，预计需要“短暂的恢复期”。填补马尔丘因离开而造成的空缺并不容易。这位高管是汽车行业最善于扭转甘坤颓势的艺术家之一。他不仅使菲亚特免于破产，而且后来还计划收购克莱斯勒。如果没有意大利合作伙伴的参与，克莱斯勒2009年的破产可能不会得到美国政府的支持。

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