技术引领未来发展 2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛开幕

2018年，随着各项政策的正式实施，国内新能源重大项目落地，产业发展进入更加残酷的竞争阶段。自主品牌应该以高端技术、有竞争力的产品和热情的服务赢得市场和未来。新能源汽车的测试评估技术和手段为各项技术水平的提高提供了有力支撑，也需要与时俱进。7月20日，备受期待的“2018第二届中国新能源汽车测试与评价技术发展高峰论坛”如期而至，并在深圳坪山金茂园酒店成功举办。来自新能源汽车企业、高校、科研院所的专家学者、主机厂首席技术人员、零部件企业技术负责人等400余人参加了会议。

本次高峰论坛由深圳市平山区科技创新服务部指导和帮助，由重庆汽车检测研究院有限公司和电动汽车资源网共同主办，电动汽车资源网络和深圳市裕鹏新能源汽车检测研究有限公司承办。会议持续了两天，数十位业内专家围绕产业政策解读、整车测试评估与技术、动力电池测试评估技术、电机电控等核心零部件测试评估技术以及新能源汽车出口认证五大板块展开讨论。

20日上午，重庆汽车检测研究院有限公司总经理刘长仁致欢迎辞。国家认监委实验室与检验监督部巡视员齐晓、深圳市坪山区科技创新部主任夏磊在开幕式上致辞，肯定了近年来中国新能源汽车产业取得的成就，也对本次高峰论坛给予高度肯定。随后，来自北京理工学院、重庆汽车检验所、中国汽车中心、北汽福田、陕西同佳的专家技术人员就热点政策和车辆测试评估技术进行了精彩的演讲。北京理工大学新源信息技术有限公司有限公司技术副主任陈一坤在会上介绍了“新能源汽车国家监管平台系统及检测技术”。据陈一坤介绍，截至7月19日，全国监测平台共有102万辆车接入，每天上线车辆数量超过60万辆，每天产生的数据超过30万公里。

会上，北京理工大学鑫源信息技术有限公司副技术总监陈一坤还介绍了国家平台测试的分类，包括五个部分：车辆直连测试、车辆转发测试、平台复杂度测试、，外部检测中心测试数据核算和国家平台访问测试。杨超，有限公司新能源汽车专业副总工程师，对新能源汽车标准有很好的了解。会上，他分享了“新能源汽车检测技术和标准的发展趋势”。

有限公司新能源汽车专业副总工程师杨超表示，一方面，新能源汽车标准化可以提高产品和服务质量，同时提高科技发展水平，甚至包括人民生命财产安全，国家安全和生态环境安全；

另一方面，如果新能源汽车技术发展良好，可能反过来推动新能源汽车标准体系的进一步完善和优化。中国汽车技术研究中心项目总监、高级工程师杨宏松解读了新能源汽车的热点政策，并为企业梳理了应对策略。杨宏松认为，禁止销售传统燃油车的前提是国内基础设施建设准备充分，充电便利性与加油基本相同；电池能量密度增加，成本降低，纯电续航里程更长，无里程烦恼；取消财政补贴后，仍有较强的性价比，吸引消费者主动选择。同时，他还表示，对于自主品牌、自主创新的新能源汽车，政府可以优先采购；

如果主要在城市地区行驶，且行驶路线相对固定，则应选择纯电动汽车。插电式混合动力汽车（包括增程）可以在寒冷地区使用。

中国汽车技术研究中心项目总监、高级工程师杨宏松近年来高度重视加快培育氢燃料汽车产业。北汽福田汽车有限公司欧辉新能源客车副总工程师魏昌河在会上讲话，结合燃料电池客车的发展现状和技术发展趋势。

魏昌河，北汽福田汽车有限公司欧辉新能源客车副总工程师。燃料电池企业产业包括制氢、储氢、氢运输、氢化和应用（燃料电池企业/有轨电车）。目前，加氢站的缺乏已成为制约氢燃料电池汽车在全球应用的最大障碍之一。中国现有的加氢站更加罕见。即使政策向燃料电池汽车行业倾斜，发展仍然缓慢。魏昌河认为，燃料电池汽车的产业化发展应该是氢能全产业链的发展。他表示，氢燃料电池汽车产业的发展方向仍然是着力提高和控制水平，解决燃料电池寿命短板。他认为，氢燃料电池汽车在未来几年应该会有很大的发展。有限公司汽车工程研究院常务副院长李波主要介绍了电动物流车整车系统集成和关键性能评价技术。在车辆系统集成方面，目前三合一和五合一的产品并不少见，如VCU、水冷系统和碰撞传感系统。李波也认为，技术方向不应该单纯追求能量密度，而应该追求安全性和可靠性。

有限公司汽车工程研究院常务副院长李波表示，电动物流车的测试和评价主要是驱动系统、电池管理系统和车辆节能测试。有限公司有限公司高级工程师闫红对“重型新能源汽车能耗测试与评价”进行了分析。在国家标准中，不同车型的测试过程不同，但补贴政策影响了车型的选择。目前，大多数混合动力产品都是“包括纯电动工作模式在内的外部充电型”。

会上，有限公司高级工程师还对纯电动汽车和混合动力汽车的能耗评估过程进行了比较。20日下午，会议主题为“汽车测试与评估技术”和“动力电池测试与评价技术”。来自中通客车、福建雄狮、天津新能源、重庆汽车检验所、清华大学、科列科技、武汉氢雄、中国科技大学、中国汽车中心等研究机构和检测机构的专家，以及主机厂技术总工程师和零部件企业技术负责人发表了精彩的讲话。此外，20日晚还将有一个夜话沙龙，对所有客人开放。沙龙将围绕“守住产品安全底线，企业如何提高产品寿命和可靠性，同时降低成本以盈利”这一主题展开。除了整车和动力电池，电机电控等其他关键零部件的测试与评估技术也需要关注。21日，大会的主题是“电机电控及其他核心零部件测试与评估”和“新能源汽车出口认证”。当时，不仅重庆大学的专家和技术负责人……

RC时代、大斯灵、电擎科技、鑫瑞科技、西湖新能源、深圳艾斯普林，以及TUV Rheinland、VCA、UL等国际知名认证公司和机构专家，将分析国际汽车市场的发展趋势，解读国际汽车市场标准法规。以展会商一直是电动汽车资源网络的特点，本次高峰论坛也不例外。会上，盛业电气、卡雅Hioki、立功新能源、高美测试仪、蓝海华腾、澳优动力、四维动力、奥密兰新能源、比亚迪CPF及其代理商丁瑞新科技等数十家企业带来了精美的展示，充分展示了当代新能源车企的风采。

电动汽车资源网与重庆汽车检验院再次联合举办新能源汽车检测与评价技术发展高峰论坛，希望汇聚行业智慧，以新标准、新技术、新产品定义新的汽车产业格局和消费结构，实现新能源汽车进入千家万户，为中国新能源汽车产业的发展和技术进步建言献策。2018年，随着各项政策的正式实施，国内新能源重大项目落地，产业发展进入更加残酷的竞争阶段。自主品牌应该以高端技术、有竞争力的产品和热情的服务赢得市场和未来。新能源汽车的测试评估技术和手段为各项技术水平的提高提供了有力支撑，也需要与时俱进。7月20日，备受期待的“2018第二届中国新能源汽车测试与评价技术发展高峰论坛”如期而至，并在深圳坪山金茂园酒店成功举办。来自新能源汽车企业、高校、科研院所的专家学者、主机厂首席技术人员、零部件企业技术负责人等400余人参加了会议。

本次高峰论坛由深圳市平山区科技创新服务部指导和帮助，由重庆汽车检测研究院有限公司和电动汽车资源网共同主办，电动汽车资源网络和深圳市裕鹏新能源汽车检测研究有限公司承办。会议持续了两天，数十位业内专家围绕产业政策解读、整车测试评估与技术、动力电池测试评估技术、电机电控等核心零部件测试评估技术以及新能源汽车出口认证五大板块展开讨论。

20日上午，重庆汽车检测研究院有限公司总经理刘长仁致欢迎辞。国家认监委实验室与检验监督部巡视员齐晓、深圳市坪山区科技创新部主任夏磊在开幕式上致辞，肯定了近年来中国新能源汽车产业取得的成就，也对本次高峰论坛给予高度肯定。随后，来自北京理工学院、重庆汽车检验所、中国汽车中心、北汽福田、陕西同佳的专家技术人员就热点政策和车辆测试评估技术进行了精彩的演讲。北京理工大学新源信息技术有限公司有限公司技术副主任陈一坤在会上介绍了“新能源汽车国家监管平台系统及检测技术”。据陈一坤介绍，截至7月19日，全国监测平台共有102万辆车接入，每天上线车辆数量超过60万辆，每天产生的数据超过30万公里。

会上，北京理工学院鑫源信息技术学院技术副院长陈一坤……

有限公司还介绍了国家平台测试的分类，包括五个部分：车辆直接连接测试、车辆转发测试、平台复杂性测试、外部检测中心测试数据统计和国家平台访问测试。杨超，有限公司新能源汽车专业副总工程师，对新能源汽车标准有很好的了解。会上，他分享了“新能源汽车检测技术和标准的发展趋势”。

有限公司新能源汽车专业副总工程师杨超表示，一方面，新能源汽车标准化可以提高产品和服务质量，同时提高科技发展水平，甚至包括人民生命财产安全，国家安全和生态环境安全；另一方面，如果新能源汽车技术发展良好，可能反过来推动新能源汽车标准体系的进一步完善和优化。中国汽车技术研究中心项目总监、高级工程师杨宏松解读了新能源汽车的热点政策，并为企业梳理了应对策略。杨宏松认为，禁止销售传统燃油车的前提是国内基础设施建设准备充分，充电便利性与加油基本相同；电池能量密度增加，成本降低，纯电续航里程更长，无里程烦恼；取消财政补贴后，仍有较强的性价比，吸引消费者主动选择。同时，他还表示，对于自主品牌、自主创新的新能源汽车，政府可以优先采购；

如果主要在城市地区行驶，且行驶路线相对固定，则应选择纯电动汽车。插电式混合动力汽车（包括增程）可以在寒冷地区使用。

中国汽车技术研究中心项目总监、高级工程师杨宏松近年来高度重视加快培育氢燃料汽车产业。北汽福田汽车有限公司欧辉新能源客车副总工程师魏昌河在会上讲话，结合燃料电池客车的发展现状和技术发展趋势。

魏昌河，北汽福田汽车有限公司欧辉新能源客车副总工程师。燃料电池企业产业包括制氢、储氢、氢运输、氢化和应用（燃料电池企业/有轨电车）。目前，加氢站的缺乏已成为制约氢燃料电池汽车在全球应用的最大障碍之一。中国现有的加氢站更加罕见。即使政策向燃料电池汽车行业倾斜，发展仍然缓慢。魏昌河认为，燃料电池汽车的产业化发展应该是氢能全产业链的发展。他表示，氢燃料电池汽车产业的发展方向仍然是着力提高和控制水平，解决燃料电池寿命短板。他认为，氢燃料电池汽车在未来几年应该会有很大的发展。有限公司汽车工程研究院常务副院长李波主要介绍了电动物流车整车系统集成和关键性能评价技术。在车辆系统集成方面，目前三合一和五合一的产品并不少见，如VCU、水冷系统和碰撞传感系统。李波也认为，技术方向不应该单纯追求能量密度，而应该追求安全性和可靠性。

有限公司汽车工程研究院常务副院长李波表示，电动物流车的测试和评价主要是驱动系统、电池管理系统和车辆节能测试。有限公司有限公司高级工程师闫红对“重型新能源汽车能耗测试与评价”进行了分析。在国家标准中，不同车型的测试过程不同，但补贴政策影响了车型的选择。目前，大多数混合动力产品都是“包括纯电动工作模式在内的外部充电型”。

会上，有限公司高级工程师还对纯电动汽车和混合动力汽车的能耗评估过程进行了比较。20日下午，会议主题为“汽车测试与评估技术”和“动力电池测试与评价技术”。来自中通客车、福建雄狮、天津新能源、重庆汽车检验所、清华大学、科列科技、武汉氢雄、中国科技大学、中国汽车中心等研究机构和检测机构的专家，以及主机厂技术总工程师和零部件企业技术负责人发表了精彩的讲话。此外，20日晚还将有一个夜话沙龙，对所有客人开放。沙龙将围绕“守住产品安全底线，企业如何提高产品寿命和可靠性，同时降低成本以盈利”这一主题展开。除了整车和动力电池，电机电控等其他关键零部件的测试与评估技术也需要关注。21日，大会的主题是“电机电控及其他核心零部件测试与评估”和“新能源汽车出口认证”。当时，不仅重庆大学的专家和技术负责人……

RC时代、大斯灵、电擎科技、鑫瑞科技、西湖新能源、深圳艾斯普林，以及TUV Rheinland、VCA、UL等国际知名认证公司和机构专家，将分析国际汽车市场的发展趋势，解读国际汽车市场标准法规。以展会商一直是电动汽车资源网络的特点，本次高峰论坛也不例外。会上，盛业电气、卡雅Hioki、立功新能源、高美测试仪、蓝海华腾、澳优动力、四维动力、奥密兰新能源、比亚迪CPF及其代理商丁瑞新科技等数十家企业带来了精美的展示，充分展示了当代新能源车企的风采。

电动汽车资源网与重庆汽车检验院再次联合举办新能源汽车检测与评价技术发展高峰论坛，希望汇聚行业智慧，以新标准、新技术、新产品定义新的汽车产业格局和消费结构，实现新能源汽车进入千家万户，为中国新能源汽车产业的发展和技术进步建言献策。

标签：福田北京比亚迪汉中通客车

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